vuelo korean air lines 902 - Wikilingue - Encydia
 Simulación del vuelo KAL 902 siendo atacado por cazas soviéticos |
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| Sumario | |
|---|---|
| Fecha | 20 de abril de 1978. |
| Causa | Derrumbado |
| Local |  Prójimo a la Murmansk, Rusia |
| Origen | París, Francia |
| Destino | Seúl, Corea del Sur |
| Pasajeros | 97 |
| Tripulantes | 12 |
| Muertos | 2 |
| Supervivientes | 107 |
| Aeronave | |
| Plantilla | Boeing 707 |
| Operador |  Korean Air Lines |
| Prefijo | HL7429 |
Vuelo Korean Air Lines 902, conocido también como KAL 902 o KE902 , era un avión civil coreano que fue derrumbado por jatos interceptadores soviéticos en 20 de Abril de 1978 próximo a Murmansk , tras haber entrado en el espacio aéreo soviético y no haber respondido a los interceptadores.
Dos pasajeros murieron en el incidente. 107 pasajeros y tripulantes sobrevivieron tras el avión haber hecho un pouso de emergencia en un lago congelado.
Boeing 707 (inscripción HL7429), piloted por Kim Chang Ky, a oeste de París , Francia en un curso para Anchorage, Alasca donde reabasteceria y procedería para Seúl, Corea del Sur. El avión voló mucho al norte en la cual el Alerta de Estación de las Fuerzas Canadienses, localizado a 400 millas (640 km) del Polo Norte los avisó. Entonces ellos corrigieron su curso, mientras volaban en dirección al sur; no para Anchorage localizado a la 149°53'W, pero en la dirección opuesta para Murmansk a la 33°5'Y (?). La aeronave no era provenida con un sistema de navegación inercial y los pilotos no notaron la posición del sol, casi 180 grados fuera donde debería haber sido. En consonancia con la explicación coreana oficial los pilotos en los cálculos de navegación de ellos usaron la señal errada de declinación magnética al convertir entre títulos magnéticos y verdaderos. Esto causó el avión para volar en un arco de derecho-torneamento enorme que eventualmente causó la aeronave para volar al norte de Grã Bretanha para la Islandia, pero fue a la Escandinávia y al Mar de Barents en espacio aéreo soviético. Sukhoi Su-15 'Flagon' fueron llamados tras el avión ser identificado como un avión norteamericano milite (RC-135, una aeronave que comparte ascendencia común con los 707, como muchos otros aviones de ejército norteamericanos).
En consonancia con informes soviéticos, el intruso ignoró mandos repetidamente para seguir los interceptadores. El piloto del Su-15 Capitán A. Bosov fue ordenado para derrumbarlo tras intentar convencer los superiores de él en el suelo que la aeronave no era una amenaza militar. Él lanzó un único misil que causó daño pesado en parte del ala izquierda y perforó la fuselagem, causando descompressão rápidamente y matando dos de los 97 pasajeros. Tras el misil el Vuelo KAL 902 aún pudo continuar volando. A la 23:05, 40 minutos tras el misil haber alcanzado la aeronave, estaba finalmente forzado por otro SU-15TM (pilotado por Anatoly Kerefov) la pousar en el lago congelado de Korpijärvi, 250 millas al sur de Murmansk y 20 millas de la frontera con la Finlandia. Los 107 supervivientes fueron salvados a través de helicópteros rusos.
Los pasajeros fueron liberados tras 2 días, mientras la tripulación fue cogida para investigación y liberó después que ellos hicieran una disculpa formal. Los pilotos coreanos reconocieron que ellos deliberadamente no obedecieron los mandos del interceptadores soviéticos. La URSS envió a la Corea del Sur una factura de $100,000 para gastos de mantenimiento. Los pasajeros volaron en Boeing 727 de la Pan Am de Murmansk para Helsinki, Finlandia de cual otro vuelo en Boeing 707 de la Korean Airlines los llevó para Seúl.
Cinco años después, en 1 de septiembre de 1983 , los soviéticos derrumbarían el Vuelo KAL 007.
