transportes del brasil - Wikilingue - Encydia
 Este artículo forma parte de la serie Transportes del Brasil Tipos
Instituciones Especializadas
Listas
|
 Portal del Brasil |
El sistema de transportes brasileño se define básicamente por una extensa matriz rodoviária, siendo también servido por un sistema limitado de transporte fluvial (a pesar del numeroso sistema de bacias hidrográficas presentes en el país), ferroviario y aéreo . El intuito de crear una red de transportes conectando todo el país nació con las democracias desenvolvimentistas, en especial las de Getúlio Vargas y Juscelino Kubitscheck. A aquella época, el símbolo de la modernidade y del avance en términos de transporte era el automóvil. Eso provocó una especial atención de los citados gobernantes en la construcción de carreteras . Desde entonces, el Brasil tiene su malla viária basada en el transporte rodoviário.
Existen cerca de 2.498 aeropuertos en el Brasil, incluyendo las áreas de desembarque. El país tiene el segundo mayor número de aeropuertos en todo el mundo, atrás sólo de los Estados Unidos.[1] El Aeropuerto Internacional de São Paulo, localizado en las proximidades de São Paulo, es el mayor y más movido aeropuerto del país, gran parte de esa movimentação se debe al tráfico comercial y popular del país y al hecho de que el aeropuerto conecta São Paulo a prácticamente todas las grandes ciudades de todo el mundo. El Brasil tiene 34 aeropuertos internacionales y 2464 aeropuertos regionales.[2]
Poseyendo cerca de 1.355.000 kilómetros de carreteras , las carreteras son las principales transportistas de carga y de pasajeros en el tráfico brasileño.[3] Desde el ínicio de la república los gobiernos siempre priorizaram el transporte rodoviário en detrimento al transporte ferroviario y fluvial .[carece de fuentes] El Presidente Juscelino Kubitschek (1956-1960), que concibió y construyó la capital Brasilia, fue otro incentivator de carreteras. Kubitscheck fue responsable por la instalación de grandes fabricantes de automóviles en el país (Volkswagen, Ford y General Motors llegaron al Brasil durante su gobierno) y uno de los puntos utilizados para atraerlos era, evidentemente, el apoyo a la construcción de carreteras. Hoy, el país ha instalado en su territorio otros grandes fabricantes de automóviles como Fiat, Renault, Peugeot, Citroën, Chrysler, Mercedes-Benz, Hyundai y Toyota . Actualmente, sin embargo, el gobierno brasileño, diferentemente del pasado, busca incentivar otros medios de transporte, principalmente el ferroviario, un ejemplo de ese incentivo es el proyecto del Tren de Alta Velocidad Río-São Paulo, un tren-bala que va a conectar las dos principias metrópolis del país. El Brasil es lo 7º más importante país de la industria automovilística.[4] Hay 37 grandes puertos en el Brasil, de entre los cuales el mayor es el Oporto de Santos.[5]
Tabla de contenido |
Transporte aeroviário
Ver artículo principal: 
Ver página anexiona: Lista de aeropuertos del Brasil
El Brasil acoge importantes aeropuertos internacionales, siendo destino de una serie de rutas aéreas internacionales. Sin embargo, empresas internacionales normalmente trabajan sólo con un número limitado de puertos , lo que hace con que el transporte dentro del país se haga a través de una serie de escalas.
La aviación brasileña creció mucho los últimos años. Con el surgimento de nuevas compañías aéreas y la modernización de las ya existentes, fue posible aumentar el número de asientos disponibles en la malla aérea. A Gol lidera el ranking de las empresas de bajo coste, pudiendo así, repassar tarifas atractivas a todos los brasileños. Con la competición entre las compañías fue posible mejorar el servicio y reducir tarifas.
Actualidad
Los últimos años, por cuenta de conjunturas internas y externas el transporte aéreo en el Brasil sufrió grandes pérdidas e inversões de papeles entre las empresas del sector. En el inicio de los años 90, el mercado era dominado por la Varig , como la empresa-símbolo de la aviación nacional. Aún tuteaban Vasp y Transbrasil como empresas de peso tanto en el mercado doméstico cuánto internacional.
Sin embargo, los últimos años, la TAM , antes un taxi aéreo acogido en Marília, SP, ganó súbita importancia en la conexión Río-São Paulo, especialmente por el empleo de aeronaves la jato (Fokker 100) en esa ruta, antes servida sólo por los Lockheed Electra. Sumado a eso surgió por primera vez en el país el concepto de empresa Low Fare con a Gol, que empleando aeronaves más modernas que la media de las otras empresas, alcanza hoy su puesto como segunda empresa del país.
Vasp y Transbrasil tuvieron el triste fin de la suspensión de pagos en el inicio del siglo XXI. La Varig , aunque ostente la importancia simbólica de principal empresa aérea en las líneas internacionales, después de perder líneas y aeronaves en leasing, fue comprada pela Gol que pasó a llamarse VRG Líneas Aéreas. Naturalmente la marca Varig vendría al olvido tras fracasada la tentativa de la Gol de segregar los vuelo internacionales con aeronaves de pintura Varig, sin embargo el presidente de la Gol, Constantino de Olivo Hijo, dejó claro que pretende mantener el nombre Varig. Actualmente, la TAM es principal empresa del mercado doméstico. En el ámbito de las líneas nacionales, especialmente en las conexiones entre las capitales, las operaciones son hechas por la TAM , Gol, OceanAir y más recientemente por la Webjet .
El mercado regional del estado de São Paulo es servido por la Pantanal Líneas Aéreas y por la Passaredo. Minas Generales, Goiás, Distrito Federal y Tocantins son servidos por la Total , siendo que esos dos últimos también por la Siete. El Centro-Oeste, Sur y Nordeste son aún servidos por la OceanAir.
La aviación brasileña creció mucho los últimos años. Con el surgimento de nuevas compañías aéreas y la modernización de las ya existentes, fue posible aumentar el número de asientos disponibles en la malla aérea. A Gol lidera el ranking de las empresas de bajo coste, pudiendo así, repassar tarifas atractivas a todos los brasileños. Con la competición entre las compañías fue posible mejorar el servicio y reducir tarifas.
Grandes compañías internacionales también operan en el Brasil: American Airlines, Continental Airlines, United Airlines, Lufthansa, Iberia, Japan Airlines, South African Airways, British Airways, Air France, Air Canada, TAP (transportes aéreos portugal) entre otras.
A partir de la II Guerra Mundial la aviación comercial asistió a un gran desarrollo, transformando el avión en un de los principales medios de transporte de pasajeros y mercancías en el contexto mundial.
El transporte aéreo fue lo que más contribuyó para la reducción de la distancia-tiempo, al recorrer rápidamente distancias largas. Rápido, cómodo y seguro el avión suplantou otros medios de transporte de pasajeros la medias la largas distancias.
Este medio de transporte implica construcción de estructuras muy especiales. Los aeropuertos requieren enormes espacios y complicadas instalaciones de salida y entrada de los vuelos. Por otro lado, los costes y el mantenimiento de cada avión son bastante elevados. Todo esto contribuye para encarecer este medio de transporte.
Transporte ferroviario
La malla ferroviaria brasileña posee una extensión de 30.374 kilómetros y está presente en las más diversas regiones del país. La construcción de las líneas ocurrieron en periodos diferentes, lo que ocasionó la falta de padronização de bitolas (se puede encontrar hasta tres tamaños de bitola: 0,60m, 1,00m y 1,60m) y consecuente dificultad en la integración de las vías. Hasta 1997, la malla brasileña era operada y mantenida por la RFFSA - Red Ferroviaria Federal S/A, sociedad de economía mixta integrante de la Administración Indirecta del Gobierno Federal, cuyos servicios incluían líneas regulares de pasajeros y transporte de cargas. Con la desestatização de la RFFSA, la malla fue divida en regiones y arrendada para explotación de concessionárias privadas.
Actualmente las transportistas de cargas ferroviarias son: ALL - América Latina Logística, MRS Logística, FCA - Ferrocarril Centro-Atlântica, FTC -Ferrocarril Teresa Cristina, EFVM - Carretera de Hierro Victoria la Minas, CFN – Compañía Ferroviaria del Nordeste, FERROBAN – Ferrocarriles Bandeirantes, FERRONORTE - Ferrocarriles Norte del Brasil y EFC – Carretera de Hierro Carajás, que juntas transportan grandes volúmenes de minério, commodities agrícolas, combustible, papel, madera, contêineres, entre otros. Siendo estas, fiscalizadas actualmente por la ANTT (Agencia Nacional de Transportes Terrestres) .
La única línea de pasajeros que aún preserva servicios diarios de larga distancia con relativo conforto es la conexión Bello Horizonte-Victoria. Sin embargo, aún existen algunos servicios de interés exclusivamente turístico en funcionamiento, tales como las líneas Curitiba - Paranaguá y Bento Gonçalves - Carlos Barbosa.
La malla ferroviaria brasileña es pequeña y obsoleta. Los servicios de pasajeros prácticamente acabaron, y los de carga subsisten en su mayoría para el transporte de minérios. Las únicas líneas de pasajeros que aindam preservan servicios diarios de larga distancia con relativo conforto son las conexiones Son Luís (ME La) - Parauapébas (PA) y Bello Horizonte-Victoria. Sin embargo, aún existen algunos ferrocarriles de interés exclusivamente turístico en funcionamiento, tales como Curitiba-Paranaguá.
Transporte rodoviário
El transporte rodoviário es el principal sistema de transportes del Brasil. Este sistema cuenta con una red de 1.355.000 kilómetros de carreteras por donde pasan 56% de todas las cargas movidas en el país.[6]
De los más de 1.300.000 kilómetros de la red rodoviária nacional, 30% está muy danficado por la falta de conservación y sólo 140 mil kilómetros están pavimentados.[6] Parte considerable de las conexiones interurbanas en el país, aún en regiones de gran demanda, aún se dan por carreteras de tierra o carreteras con pavimentação casi inexistente. Durante la época de lluvias , gran parte de las carreteras, principalmente en las regiones Norte y Nordeste , se llena de agujeros , siendo comunes, aunque en más pequeña cantidad, deslizamientos de tierra y caídas de puentes , provocando muchas veces perjuicios para el transporte de cargas así como accidentes y muertes.
Las carreteras del país que se encuentran en buenas condiciones, excepto algunas excepciones, forman parte de concesiones a la iniciativa privada, así, aunque presenten extrema calidad, están sujetas la pedágios . La Carretera de los Bandeirantes y la Carretera de los Inmigrantes son ejemplos de este sistema. El transporte rodoviário de pasajeros del país comprende una red extensa e intrincada, siendo posibles viajes que, debido a su duración, en otros países, sólo son posibles por vía aérea.
Transporte portuario
Puertos marítimos
- Oporto de Angra de los Reyes (Río de Janeiro)
- Oporto de Antonina (Paraná)
- Oporto de Aratu (Bahia)
- Oporto de Arena Blanca (Río Grande del Norte)
- Oporto de Barra de los Coqueiros (Sergipe)
- Oporto de Barra del Riacho (Espíritu Santo)
- Oporto de Belén (Pará)
- Oporto de Cabedelo (Paraíba)
- Oporto de Charqueadas (Río Grande del Sur)
- Oporto del Horno (Río de Janeiro)
- Oporto de Ilhéus (Bahia)
- Oporto de Imbituba (Santa Catarina)
- Terminal de Itacoatiara (Amazonas)
- Oporto de Itaguaí (Río de Janeiro)
- Oporto de Itajaí (Santa Catarina)
- Oporto del Itaqui (Maranhão)
- Oporto de Jaraguá u Oporto de Maceió (Alagoas)
- Oporto Pesquero de Laguna (Santa Catarina)
- Oporto de Luís Correa (Piauí) (planeado)
- Oporto de Macapá (Amapá)
- Oporto del Mucuripe u Oporto de Fortaleza (Ceará)
- Oporto de Natal (Río Grande del Norte)
- Oporto de Niterói (Río de Janeiro)
- Oporto de Paranaguá (Paraná)
- Terminal de Pecém (Ceará)
- Oporto de Pelotas (Río Grande del Sur)
- Terminal de la Punta de la Madera (Maranhão)
- Terminal de Playa Mole (Espíritu Santo)
- Oporto del Recife (Pernambuco)
- Oporto del Río de Janeiro (Río de Janeiro)
- Oporto de Río Grande (Río Grande del Sur)
- Oporto de Salvador (Bahia)
- Oporto de Santos (São Paulo)
- Oporto de Son Sebastião (São Paulo)
- Oporto de Son Francisco del Sur (Santa Catarina)
- Antiguo Oporto de Sepetiba, ahora Puerto de Itaguaí (Río de Janeiro)
- Oporto de Suape (Pernambuco)
- Terminal de Tubarão (Espíritu Santo)
- Oporto de Vila del Conde (Pará)
- Oporto de Victoria (Espíritu Santo)
Referencias
- ↑ Number of Airports in Brazil
- ↑ Brazilian airports (Infraero)
- ↑ Roads in Brazil
- ↑ Automotive industry in Brazil and the world
- ↑ Ports of Brazil
- ↑ a b Transporte rodoviário. Página oficial del ministerio de las Relaciones Exteriores. Página visitada en <La class=htc href="LiveCall:03-10-2008">03-10-2008</A ..>
Ver también
- Sistema rodoviário del estado de São Paulo
- Transporte rodoviário en el Brasil
- Transporte aéreo en el Brasil
- Transporte hidroviário en el Brasil
