Toronto

Toronto

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 Nota: Si busca otras ciudades con el mismo nombre, vea Toronto (desambiguação).

Toronto es la mayor ciudad del Canadá, y la capital de la provincia de Ontário . Se sitúa en el margen norte del Lago Ontário. La ciudad de Toronto propiamente dicta posee aproximadamente 2,5 millones de habitantes , con 6,1 millones de habitantes en su región metropolitana. Aproximadamente un tercio de la población canadiense vive dentro de un rayo de 160 kilómetros de la ciudad. Toronto es considerada una de las ciudades más multiculturais del mundo, metrópoli que atrae decenas de miles inmigrantes anualmente.^[1][2][3] Sus habitantes son llamados de torontonianos (Torontonians, en inglés).

Toronto es la capital financiera del Canadá, y es considerada una ciudad global alfa, ejerciendo significativa influencia en nivel regional, nacional e internacional.^[4] y es considerada uno de los principales centros financieros del mundo.^[5][6][7] Toronto es el centro financiero del Canadá, así como uno de los principales centros culturales y científicos. Toronto es el mayor polo industrial, financiero y de telecomunicaciones del Canadá. La ciudad posee una de las economías más diversificadas de la América del Norte, con la mayor concentración de sedes de empresas , instituciones culturales y la mayor comunidad artística del país.

En enero de 2005 , Toronto fue escogida por el gobierno canadiense como una de las capitales culturales del Canadá. ES una de las ciudades más seguras del continente americano - su tasa de criminalidad es más pequeña del que cualquier gran ciudad americana, y una de las menores del Canadá.^[8]

Tabla de contenido 1 Etimologia 2 Historia 2.1 Explotación y asentamiento europeo 2.2 Siglo XIX 2.3 Siglo XX 2.4 Siglo XXI 3 Geografía 3.1 Clima 3.2 Medio Ambiente 3.3 Litoral 4 Demografia 4.1 Razas y etnias 4.2 Religión 4.3 Idiomas 4.4 Barrios y distritos 4.5 Criminalidad 4.6 Abrigos y sin-techos 4.7 Amenazas de ataques terroristas 4.8 Inmigración ilegal 5 Administración 5.1 Ciudades hermanas 6 Economía 6.1 Manufatura 6.2 Comercio y finanzas 6.3 Mídia 6.4 Turismo 7 Infraestrutura 7.1 Educación 7.1.1 Escuelas 7.1.2 Bibliotecas 7.1.3 Enseñanza Superior 7.2 Transportes 7.2.1 Transporte público 7.2.2 Calles 7.2.3 Vías expresas 7.2.4 Ferrocarriles 7.2.5 Aeropuertos 7.2.6 Oporto y balsas 7.2.7 Tráfico 8 Cultura 8.1 Arquitetura 8.2 Artes 8.3 Deportes 8.4 Ocio 9 Referencias 10 Conexión externas

Etimologia

Originalmente, el término "Toronto" se refería a un canal de agua conectando el lago Simcoe con el lago Couchiching. El nombre de este canal fue estilizado de tkaronto por los mohawk, término que significa "donde hay árboles en el agua",^[9] a la época, los Mohawk llamaban este lago de "Lago Toronto". La referencia más antigua mencionada sobre el término tkaronto en 1615 por Samuel de Champlain.^[10]

Este litoral era conectado al litoral del Lago Ontário por una carretera que llevaba hasta al Río Humber y su foz en el Lago Ontário. A medida que la carretera se hizo cada vez más usada, el término "Toronto" pasó a ser cada vez más usado, y eventualmente, pasó a ser también usado en un puesto comercial francés próximo a la foz del Río Humber. Parte de esta confusión puede ser atribuida a la sucesión de pueblos indígenas que vivieron en el área al largo del siglo XVIII, que eran tribus algonquinas o iroqueses - con la notable excepción de los Mississaugas, parte de los Chippwa (los Mississaugas son el origen del nombre de la segunda mayor ciudad de la Región Metropolitana de Toronto, Mississauga, actualmente localizado inmediatamente a oeste de Toronto).

Hasta el inicio de la colonización británica, no existían asentamientos permanentes en la región, aunque tantos los nativos indígenas y los franceses intentaron instalar asentamientos permanentes, incluyendo la construcción de un pequeño fuerte próxima a la foz del Río Humber, actualmente enterrada bajo el suelo, donde se localiza ahora a Canadian National Exhibition. Los británicos construyeron un fuerte y un asentamiento que fue llamado de "York", en referencia al duque de Príncipe Frederico, Duque de Iorque. El nombre York fue dado en vez del comumente utilizado "toronto" debido a la preferencia de Simcoe por nombres ingleses sobre nombres de origen aborígene.^[9] Los habitantes del asentamiento presionaron para que el nombre original fuera dado al asentamiento, que ocurrió cuando el asentamiento fue elevado a la categoría de ciudad en 1834.^[11]

Otras definiciones dicen que la origiem del nombre de la ciudad viene de la palabra hurão toronton, que significa "tierra de abundancia", "tierra de varias personas", o "lugar de encuentro".^[12][13]

Historia

Localizado en el margen norte del Lago Ontário, Toronto era originalmente un término usado en una indeterminada localización geográfica, apareciendo aproximadamente en la misma área de la futura ciudad de Toronto en mapas del final del siglo XVII y del inicio del XVIII. Eventualmente, el nombre "Toronto" fue designado para describir el área localizada en la foz del Río Humber, donde actualmente la ciudad de Toronto está localizada.

Explotación y asentamiento europeo

Anteriormente a la llegada de los primeros exploradores europeos, diversas tribus nativo americanas vivían en la región donde actualmente se localiza la ciudad de Toronto. Tales tribus en general eran parte de las familias nativo americanas de los algonquinos o de los iroqueses, con la salvedad de los Mississaugas (parte de la familia nativo americana de los chippewa). Los primeros exploradores europeos exploraron la región en torno a la década de 1640, en expediciones francesas partiendo de Quebec , rumbo a los Grandes Lagos. Tales expediciones fueron hechas por orden de Samuel de Champlain. La región de Toronto pasó entonces a formar parte de la colonia francesa de Nueva Francia.

Sin embargo, colonización europea en todo el Canadá céntrico, incluyendo la región donde Toronto actualmente está localizada, fue casi inexistente hasta 1784 - hasta entonces, el número de colonos europeos viviendo en toda el área que actualmente es la provincia de Ontário era de aproximadamente 400 habitantes. En 1750, los franceses construyeron un puesto comercial prójimo a la foz del Río Humber, y un fuerte prójimo al Río Don. Este fuerte se llamaba Fort Rouillé. En 1759, los franceses quemaron este fuerte - para impedir que fuerzas británicas avanzando en la región tomaran el control del fuerte - y abandonaron la región. En 1763, toda la Nueva Francia pasó al dominio británico, al final de la Guerra Franco-Indígena, bajo los términos del Tratado de París.

Después de 1783 - cuando la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos de la América - grandes números de colonos americanos leales a la Corona británica abandonaron el recién-creado Estados Unidos de la América. Los británicos suministraron suprimentos y tierras para estos colonos ^{[carece de fuentes?], y recompensaron en dinero muchos de ellos[quién?] - varios de ellos[quién?] habían luchado del lado de las fuerzas británicas. [carece de fuentes?] En 1788, los británicos compraron más de mil kilómetros cuadrados de tierra de los nativos americanos mississaugas, que constituye actualmente Toronto y algunos de sus subúrbios, para abrigar estos colonos. Los británicos construyeron una vila, en las actuales Islas Toronto, y allí construyeron un fuerte. Tanto el fuerte en cuanto a vila fueron nombrados como York. Las Islas Toronto son una cadena de pequeñas islas que llevan a un pantano (actualmente no-existente, habiendo sido drenado) a oeste de la cadena, y la una abertuda a la leíste del arquipélago, formando una bahía que protegía naturalmente a recién-creada vila, que era protegido por el Fort York, localizado aproximadamente en el centro geográfico de las islas. La vila propiamente dicha quedaba del otro lado del arquipélago, prójimo a la actual Parliament Street.}

En 29 de julio de 1793 , el Teniente Gobernador de la recién-creada colonia británica de Canadá Superior (que forma las bases de la actual provincia de Ontário ), John Graves Simcoe, escogió York para ser la nueva capital de la recién-formada colonia de Canadá Superior, habiendo cambiado de la entonces Newark, actualmente, Niagara-on-the-Lake, oficialmente, en 1 de febrero de 1796 .

El Teniente Gobernador Simcoe estaba especialmente preocupado para iniciar comunicaciones militares entre asentamientos al sur del Canadá Superior - especialmente Newark, entonces la capital de la colonia - y aquellos asentamientos en el leíste de la colonia, tales como Kingston. Para esto, Simcoe inició la construcción de varias carreteras. La Dundas Street fue construida para conectar la región de York hasta la vila homónima, Dundas, prójimo la Hamilton , para continuar a oeste, en dirección la Windsor , en la frontera canadiense con los Estados Unidos. La Kingston Road fue construida entre Toronto y Montreal , pasando por Kingston. La mayor parte de esta carretera formaría posteriormente la Highway 401, actualmente una de las carreteras más movidas del mundo. Una tercera ruta, la Yonge Street, fue construida entre el Lago Ontário y el Lago Toronto (actualmente el Lago Simcoe), habiendo sido inaugurada en tres años. La Yonge Street es actualmente la línea divisoria leíste-oeste de Toronto, y es muchas veces llamada de "la calle más larga del mundo", con suyos 1 896 kilómetros de largura, que se extienden hasta Rainy River, Ontário, en la frontera canadiense con el Estado americano de Minnesota . Todas las tres carreteras mencionadas aún existen los días actuales.

Siglo XIX

En 1813, durante la Guerra de 1812, York fue atacada por fuerzas americanas, y quemada parcialmente. En retaliação a este ataque, los ingleses invadieron la capital americana, Washington, DC, el año siguiente. Fort York entonces era un fuerte de pequeño porte, y sus defensores británicos, viendo que la defensa del fuerte sería imposible, decidieron recular, incendiando anteriormente las paredes y el suelo próximos al depósito de municiones. Cuando las fuerzas americanas entraron en el fuerte, este depósito repentinamente explotó, matando varios soldados americanos. Las tropas americanas quedaron por cuatro días en el fuerte, habiendo saqueado la vila homónima. Entre oro y dinero, los americanos tomaron el mástil cerimonial de la Asamblea Legislativa. Este mástil fue devuelto solamente en 1934, por órdenes del entonces Presidente americano Franklin Delano Roosevelt. Después de la salida de las tropas americanas, los británicos construyeron un fuerte muy más resistente, la aproximadamente doscientos metros oeste de la localización original. Otro ataque americano fue derrotado con facilidad, siendo que los navíos americanos no fueron capaces de aproximarse del litoral.

Muchas de las Islas Toronto actualmente no existen más, habiendo sido incorporadas al continente, a causa de la expansión artificial del litoral del continente en dirección a la islas, incorporando varias de ellas. Actualmente, este fuerte está la centenares de metros del litoral de la ciudad, escondido por la Gardiner Expressway.

En 1834, la entonces ciudad secundaria (town) de York fue elevada para la categoría de ciudad primaria (city), y fue renombrada para su actual nombre, Toronto, para distinguir la ciudad de otras localidades en la colonia, incluyendo el condado donde Toronto estaba situado. Toronto fue elevado a la categoría de ciudad primaria en 6 de marzo, y William Lyon Mackenzie se hizo su primer alcalde. Entonces, Toronto tenía cerca de diez mil habitantes. En 1837, Mackenzie lideró una revuelta contra el gobierno británico, buscando mayor autonomía para la colonia del Canadá Superior, en la Revuelta del Canadá Superior. Esta rebelión, que no ganó popularidad, fue fácilmente extinguida por los británicos, y Mackenzie huyó para los Estados Unidos.

El gran Hambre Irlandés de 1846 -1849 traje grandes números de irlandeses a la ciudad. Irlandeses protestantes eran generalmente bienvenidos por la población inglesa y escocesa de la ciudad, e inmediatamente varios de estos irlandeses ocuparían importantes posiciones en el comercio, educación y en las políticas. La Orden de Orange se hizo una fuerza dominante en la sociedad de Toronto, tanto que en la década de 1920 Toronto era llamado de "Belfast del Canadá".^[14] La importancia de la Orden de Orange disminuyó solamente después de la década de 1940. En contraste, irlandeses católicos que se instalaron en Toronto enfrentaron intolerancia y discriminación , tanto de la sociedad cuanto del gobierno. Los irlandeses componían casi la totalidad de la población católica de la ciudad hasta la década de 1890, cuando católicos alemanes y franceses comenzaron a instalarse en la ciudad. Sin embargo, aún así, los irlandeses católicos continuaron a formar 90% de la población católica de la ciudad. Varias iniciativas de los irlandeses y sus descendientes tales como la fundación de la Universidad de Saint Michael en 1852, tres hospitales y varias organizaciones de caridad fortalecieron la identidad irlandesa - independiente de religión - en la ciudad, transformando la presencia irlandesa en Toronto en una de influencia y poder.^[15]

Toronto creció rápidamente en las décadas finales del siglo XIX. Su población creció de 30 mil habitantes en 1851 para 56 mil habitantes en 1871 y 181 mil habitantes en 1891. En esta época, fueron instaladas un sistema extensivo de tranvías al largo de la ciudad - mucho de este sistema aún está en operación actualmente - además de la construcción de ferrocarriles , en especial, a Canadian Pacific Railway, que conectaron Toronto con otras ciudades primarias del Canadá. También fueron construidas ferrocarriles radiales, raíles que corrían al largo de vías públicas primarias con calles y avenidas. Una de estos ferrocarriles radiales estaba instalado en la Yonge Street, que conectó Toronto con el Lago Simcoe, y así, permitía a sus pasajeros locomoção a la playas del Lago Simcoe para recreação. A La época, las aguas de las playas de Toronto al largo del Lago Ontário estaban muy poluídas para ser usadas para el ocio - esto porque la basura de la ciudad era despejado directamente en las aguas del Lago Ontário.

Siglo XX

La economía de la ciudad también pasó a crecer rápidamente durante el final del siglo XX. Muchas fábricas fueron construidas, y la ciudad luego se hizo uno de los polos económicos del país, así atrayendo aún más inmigrantes, tales como italianos y alemanes , además de ingleses, escoceses, irlandeses y franceses, los principales grupos inmigrantes hasta la década de 1950. Durante el periodo, la población de la ciudad también creció rápidamente debido a la migración rural de habitantes de áreas rurales de Ontário.^[16] Italianos, portugueses y griegos , así como chinos, rusos, polacos, y otros grupos de la Europa Oriental, fueron los principales grupos inmigrantes entre las décadas de 1950 y 1970 . El gran número de inmigrantes hizo con que la población de Toronto (limítes políticos actuales) superara un millón en 1951, doblando en 1971.^[17] El flujo de inmigrantes también hizo la ciudad cada vez más multicultural: mientras que británicos (incluyendo irlandeses) componían más del 90% de la población de la ciudad en 1901, este porcentaje cayó para 80% en 1931 y para 70% en 1951.^[18]

La Grand Trunk Railway y la Great Nothern Railway fueron unidas después de la construcción de la Union Station, en el centro de la ciudad. Con la adopción de medidas del gobierno canadiense cuyo objetivo era promover el povoamento de las regiones céntricas del Canadá, Toronto luego se hizo el punto de partida de personas - primariamente, inmigrantes - en dirección rumbo al oeste. Toronto se hizo un importante polo ferroviario, así como un gran centro bancario. En 1904, grandes secciones del centro de Toronto fue destruido en el Incendio de Toronto de 1904. Sin embargo, estas secciones fueron rápidamente reconstruidas.

A medida que Toronto crecía, así como los límites de su área urbanizada, la ciudad luego se hizo naturalmente cercada por el Río Humber al oeste y por el Río Don a leíste. Varios ríos y riachos de menor porte cortaban la ciudad, a la época. Muchos de estos ríos Predefinição:Cuáles y riachos pasaron a ser usados como esgotos a cielo abierto. El tramo de uno de estos riachos corría por bajo de la Universidad de Toronto. Todo esto pasó a crear serios problemas de salud en la ciudad.

El Río Don, con su valle especialmente ancho y profundo, cortaba Toronto y a aislaba de ciudades localizadas a leíste del Río, y creaba así serias dificultades de transporte y locomoção entre un punto a otro del Valle. Estos problemas fueron resueltos en 1919, con la construcción del Prince Edward Viaduct, conectando la Bloor Street en el lado oeste del Valle con la Danforth Avenue a leíste del valle. Edmund Burke, el ingeniero que desarrolló el puente, exigió que un piso inferior fuera añadido en el puente, debajo de la vía principal, para trenes. La ciudad no quise pagar por la construcción de este piso adicional, alegando que este piso extra para trenes sería inútil, pero Burke insistió y eventualmente la ciudad cedió a la exigencias de Burke. Este piso extra salvó a la ciudad millones de dólares, cuando una línea de metro leíste-oeste, la línea Bloor-Danforth del metro de Toronto, fue construida en la ciudad, en 1966. La construcción del viaduto representa un marco histórico en la historia de Toronto. Ahora conectada al que eran anteriormente ciudades separadas, la ciudad de Toronto creció drásticamente durante las décadas iniciales del siglo XX.

La demanda por suprimentos de guerra al largo de la Primera Guerra Mundial hicieron con que el sector industrial de la ciudad creciera drásticamente. La población de la ciudad también continuó a crecer rápidamente hasta la década de 1930, cuando la gran Depresión generó desempleo y miseria en la ciudad. Varios salieron de Toronto, sin rumbo definido, en dirección a varias otras ciudades canadienses, buscando por la suerte de encontrar un empleo o uno abrigo. La Segunda Guerra Mundial nuevamente traje prosperidad económica para ciudad, así como intenso crecimiento poblacional. Este crecimiento aumentó aún más después del fin de la segunda, con la llegada de miles de inmigrantes europeos anualmente, que prossegueria hasta la década de 1970.

El rápido crecimiento poblacional causó varios problemas. La ciudad de Toronto, entonces, poseía un quinto de su tamaño actual, y otras 12 ciudades existían dentro de los actuales límites territoriales de Toronto. Esto causó serios problemas en el tráfico en general, falta de abrigos e incluso falta de agua potável en algunas de estas ciudades. Toronto y suyos 12 subúrbios muchas veces no conseguían trabajar juntos para resolver estos problemas. Además de eso, algunas de estas municipalidades no tenían fondos suficientes para cubrir los gastos de los programas planeados a resolver o minimizar estos problemas. Este problema hizo con que la provincia de Ontário creara la Municipalidade de la Región Metropolitana de Toronto - una subdivisão semejante a la de un condado o a la de una municipalidade regional, pero con más poder y autonomía - en 1 de enero de 1954 . Estas ciudades eran New Toronto, Mimico, Weston y Leaside, las vilas de Long Branch, Swansea y Forest Hill; y los distritos rurales de Etobicoke , York, North York, East York y Scarborough . Los límites de esta municipalidade forman los actuales límites de la ciudad de Toronto.

Como un resultado del crecimiento que se siguió, el Ontário decidió, en 1967, reducir el número de ciudades, vilas y distritos rurales dentro de la Municipalidade de la Región Metropolitana de Toronto para seis, después de la fusión de Long Branch, New Toronto y Mimico en Etobicoke, Weston en York, Leaside en East York y Swansea y Forest Hill en Toronto. Esta Municipalidade traje varios avances a la ciudad, como la instalación del primer sistema computadorizado de tráfico del mundo, la construcción de abrigos para ancianos y de abrigos de bajo alquiler para familias de baja renta. Problemas de abastecimiento de agua fueron solucionados, y se hubo la construcción de un extensivo sistema de metro entre 1949 y 1972 . La primera línea del metro de la ciudad, la Yonge , fue inaugurada en 1954.^[19]

Al largo de la década de 1960 y de 1970 , la ciudad de Toronto superó en importancia económica la ciudad quebequense de Montreal . Varias empresas anteriormente acogidas en Montreal se cambiaron para Toronto. En 1968, la ciudad realizó una extensiva revitalização del litoral de la ciudad, permitiendo el acceso del público a la playas de la ciudad. En 1971, un parque de diversões, el Ontario Place, fue construido, y en 1976, la Torre CN fue inaugurada. Con la construcción de la última - que hasta septiembre de 2007 era la estructura más alta del mundo - Toronto se hizo un polo turístico mundialmente conocido, atrayendo millones de turistas anualmente.

Desde la década de 1970, el número de europeos inmigrando e instalándose en Toronto pasó a caer, y la creciente inmigración de asiáticos , hispánicos y africanos pasaron a hacer de Toronto una ciudad multicultural.

En 1981, el Eaton Centre, el centro comercial más famoso de la ciudad, fue inaugurado, y en 1989, el Rogers Centre, entonces con el nombre de SkyDome , fue construido.

En 1997, Toronto tenía cerca de 625 mil habitantes, y era entonces la segunda mayor ciudad en población del Canadá, atrás sólo de Montreal - aunque su región metropolitana fuera significantemente mayor, 4,7 millones en Toronto contra 3,2 millones en Montreal. Este año, el gobierno de Ontário decidió fundir todas las ciudades de la Municipalidade de la Región Metropolitana de Toronto - Toronto, North York, Scarborough, Etobicoke, York y East York - en una única ciudad, Toronto. Muchos habitantes de las antiguas seis ciudades se opusieron a la fusión, argumentando que la fusión iría a destruir la identidad propia de estas distinguidas comunidades, e iría a reducir también el suministro de servicios públicos, tales como salud y educación. A pesar de la oposición pública ^{[carece de fuentes?], la fusión ocurrió, en 1 de enero de 1998 . De la noche a la mañana, Toronto, con suyos 2,2 millones de habitantes, se hizo la mayor ciudad del país, ultrapasando Montreal y sus un millón de habitantes. Una elección para alcalde de la nueva super-ciudad fue realizada en 1997, y fue vencida por Miel Lastman, anteriormente alcalde de la actualmente extinta ciudad de North York.}

Siglo XXI

En 2001, la ciudad de Toronto quedó en segundo lugar en la votación para ciudad-sede de los Juegos Olímpicos de Verano de 2008, perdiendo para Pekín.

En 2002, Toronto acogió el Día Mundial de la Juventud de 2002. Aún el mismo año, Papa João Paulo II visitó la ciudad. Los dos mayores sindicatos de la ciudad, la Locals 79 y a 416 of CUPE (Canadian Union of Public Employees) entraron en huelga, algunas semanas antes del acontecimiento del Día Mundial de la Juventud. Bibliotecas, creches, recolecta de basura y otros seviços públicos de responsabilidad municipal cerraron temporiamente. El gobierno de Ontário forzó los sindicatos de vuelta al trabajo algunos días antes del acontecimiento del Día Mundial de la Juventud.

En 2003, Toronto fue alcanzada por la epidemia de la neumonía asiática, traída por un canadiense de ascendencia china que había viajado anteriormente para Hong Kong. En el total, la enfermedad contaminó centenares de personas, matando 42 de ellas. Aunque la enfermedad haya alcanzado primariamente hospitales - infectando en su mayoría profesionales relacionados al área de la salud y pacientes, siendo que la mayoría de las muertes fueron de pacientes hospitalares que ya estaban con la salud sacudida - la Organización Mundial de la Salud, en 21 de abril, anunció al mundo de que cualesquier viajes innecesarios a la ciudad no deberían ser realizadas. Toronto fue la única ciudad del hemisferio occidental que fue elevada a la categoría de "Altamente Peligrosa". El turismo en la ciudad cayó drásticamente, y el comercio en general entró en recesión. Para intentar recuperar de este choque, la ciudad realizó un concierto musical, el Molson Canadian Rocks sea Toronto, con bandas y cantantes internacionalmente conocidas tales como Rolling Stones, AC/DC, Rush, The Guess Who, Justin Timberlake, entre otros. El concierto atrajo entre 450 mil y 500 mil personas, haciendo del concierto el mayor ya realizado en el Canadá, y uno de los diez mayores de la historia.

En 14 de agosto de 2003 , Toronto, así como todo el sur del Ontário y el nordeste de los Estados Unidos, sufrió un apagão general, en el Apagão de la América del Norte de 2003. Los resultados causaron caos general en la ciudad. La electricidad solamente volvió en algunas áreas de la ciudad después de 12 horas, siendo que algunas áreas volvieron a recibir electricidad sólo después de tres días.

En las elecciones municipales de 2003, David Miller fue escogido como el nuevo alcalde de Toronto, después de haber hecho una campaña electoral bien-sucedida, donde él incluyó una promesa en cancelar un puente conectando el Aeropuerto Toronto City Centre con el continente. En 2004, la ciudad balanceou sus gastos por primera vez en años, a través de la elevación moderada de impuestos de propiedad y de mayores cantidades de presupuestos recibidos del gobierno provincial y nacional.

Toronto fue candidata a los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 y de 2012 . En ambas, Toronto quedó en segundo lugar en la votación del Comité Olímpico Internacional, habiendo perdido para Pekín y Londres . Toronto era el candidato más probable para acoger los juegos de 2012, habiendo perdido principalmente a causa de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010, que ocurrirán también en el Canadá, en Vancouver. Toronto meditó candidatarse para acoger Juegos Olímpicos de Verano de 2016, teniendo el comité olímpico canadiense abandonado la idea después de Vancouver vencer la candidatura para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010.^[20][21]

Toronto venció la candidatura de los Juegos Pan-americanos de 2015 en 7 de noviembre de 2009.^[22] Presión también había sido colocada anteriomente para que la ciudad se candidatara a acoger la Expo 2015. Aunque estimativas indicaran que la Feria Mundial generaría cerca de 214 mil empleos y 5,3 bilhões de dólares canadienses, un saldo negativo de por lo menos 700 millones de dólares canadienses también fue estimado, siendo que los gobiernos de la ciudad, de la provincia y del Canadá no asumieran responsabilidad por la deuda que se seguiría, lo que hicieron con que Toronto no se candidatara antes de la fecha límite.

Geografía

Toronto está localizada en el margen norte del Lago Ontário. La ciudad se limita al sur con el el Lago Ontário, a leíste con la Municipalidade Regional de Durham, al norte con la Municipalidade Regional de York y a oeste con la Municipalidade Regional de Peel. La mayor parte de los límites con estas municipalidades regionales son realizadas a través de calles o ríos: al leíste a través del Río Rouge, al norte con la Steeles Avenue y al oeste con la Etobicoke Creek, la Renforth Avenue, la Eglinton Avenue y la Highway 427. Varios ríos cortan la ciudad, de las cuales las principales son el Río Don, el Río Humber (Ontário) y el Río Rouge. Sus coordenadas geográficas son 43°40′N, 79°25′Lo. La ciudad posee una área total de 641 km². Toronto es cortado por diversos ríos y riachos. La flora de los valles de estos ríos son protegidos por la ciudad, lo que permite la existencia de valles densamente florestados dentro de Toronto, con trilhas recreacionais dentro de la ciudad.^[23]

Clima

Toronto posee un clima revenido, con cuatro estaciones bien definidas, siendo caliente y húmedo en el verano y frío y seco en el invierno. En el invierno, la media de las mínimas es de -6,6ºC, y la media de las máximas, de 0 °C. En el verano, la media de las mínimas es de 15,5 °C, y la media de las máximas, de 26 °C.

Toronto posee un tiempo relativamente inestable, especialmente los meses de invierno, con mínimas variando generalmente entre -30 °C y 0 °C, y máximas variando entre -25 °C y 15 °C, siendo que el factor del viento disminuye aún más estas temperaturas (que pueden caer para menos de -40 °C). Periodos de temperaturas amenas ocurren al largo del invierno, con máximas entre 5 °C y 10 °C siendo relativamente comunes en el invierno), desencadenando el derretimento regular de la nieve que hacen con que periodos sin nieve sean comunes, existentes incluso en medio del invierno. Generalmente, ocurren dos o tres periodos de temperaturas muy bajas, donde las máximas no superan los -20 °C.

En el verano, las variaciones de temperatura son más pequeñas, con máximas variando generalmente entre 20 °C y 30 °C, y mínimas entre 10 °C y 25 °C. Toronto posee en el Canadá una reputación de ser una ciudad caliente, pero comparado con muchas partes del mundo, Toronto experimenta condiciones climáticas muy frías, excepto en el verano.

Los días de otoño en Toronto generalmente ofrecen temperaturas agradables al día, seguidos por noches relativamente frías. La primavera es típicamente la más pequeña estación del año, generalmente con días calientes y noches frías. La precipitación media anual de lluvia de Toronto es de 83,4 centímentros. La tasa de precipitación media de nieve es de 115 centímetros. El mes menos chuvoso es el mes de agosto , con sólo nueve días chuvosos, en media. La precipitación de lluvia y nieve en la ciudad es bien distribuida al largo del año. El mes que más registra días con precipitación del año es el mes de enero , que registra en media 16 días donde hay precipitación de lluvia, nieve o granizo. Contándose sólo precipitación líquida, los meses más chuvosos son los meses de verano , que registran en media 13 días con lluvia por mes. El verano es también la estación más ensolarada de la ciudad.

Mes	Ene	Feb	Mar	Abr	Mai	Jun	Jul	Ago	Sep	Oct	Nov	Dic	Año
Temperatura media mínima (°C)	-7,9	-7,2	-2,4	3,5	9,3	14,3	17,6	16,9	13	7,2	2,1	-4,4	5,2
Temperatura media máxima (°C)	-1,3	-0,6	4,4	11,5	18,2	23,5	26,5	25,3	20,9	14,2	7,7	1,4	12,6
Precipitación (mm)	55,2	52,6	65,2	65,4	68	67	71	82,5	76,2	63,3	76,1	76,5	818,9
Fuente: Environment Canada[24]

Medio Ambiente

Toronto posee serios problemas ambientales. Las playas de la ciudad, al largo del Lago Ontário, fueron al largo del siglo XIX muy populares entre la población de la ciudad. Sin embargo, el crecimiento de la industria de manufaturação en la ciudad hizo las aguas del litoral de la ciudad altamente peligrosas a la salud humana, a causa de la polución. Durante la década de 1960 y la década de 1970, muchas de las industrias poluidoras de la ciudad fueron aunque, y actualmente, varias de las playas nuevamente son usadas por banhistas. Sin embargo, aún así, la polución del agua continúa a ser un problema, y la ciudad reglamente prueba las aguas de todas las playas al largo de los días de verano, y cerrando las playas con altos niveles de polución.

Uno de los principales problemas de la ciudad actualmente es la basura . En la medida en que el último aterrizo sanitario de la ciudad, el Keele Valley, alcanzó su capacidad, el ayuntamiento vio que otra ciudad en el sur del Ontário estaba dispuesta a comprar basura de la ciudad. Aunque la ciudad haya hecho un acuerdo para depositar basura en una mina abandonada en el norte del Ontário cuando el Keele Valley fuera cerrado, el acuerdo generó tanta controversia, que aumentaba a medida que la fecha prevista para el cierre del Keele Valley se aproximaba, que el ayuntamiento canceló el acuerdo.

En 2002, cuando el Keele Valley fue cerrado, el ayuntamiento de Toronto ya había hecho un nuevo acuerdo, donde toda la basura producida por la ciudad sería exportada para un atero sanitario localizado en el Estado americano de Michigan . Hasta hoy, la basura producida en Toronto es transportado veía camiones hasta Michigan. El contrato expíra en 2008, y puede ser extendido hasta 2010. Sin embargo, creciente oposición de los habitantes y de la Cámara de los Representantes del Estado americano hicieron con que la ciudad expandiera su sistema de reciclagem de basura, y buscara lugares alternativos para disponerse de la basura restante, una vez que no posee intenciones en extender el contrato además 2008. A causa de la controversia, Carelton Farms, lo aterrizo sanitario en Michigan bajo contrato con el ayuntamiento de Toronto, anunció en mayo de 2006 que no aceptará más resíduos de agoto , aunque continuará a aceptar basura doméstica. En 19 de septiembre de 2006, el ayuntamiento de Toronto anunció planes para comprar uno aterrizo sanitario de London , a un precio estimado en más de 500 millones de dólares. Sin embargo, el acuerdo, que generó indignación por parte de muchos habitantes^{[quién?] [carece de fuentes?] de London, aún necesita ser aprobada por el Consejo Municipal de Toronto. Si aprobada, lo aterrizo tendrá capacidad para depositar basura proveniente de Toronto por cerca de 25 años, y los primeros depósitos de basura proveniente de Toronto serían iniciados alrededor de 2010 .}

Como programas alternativos, el ayuntamiento de Toronto unificó el sistema de reciclagem de la ciudad, introdujo programas que visan los habitantes de la ciudad a reciclar, y un programa vuelto a la reciclagem de materiales orgánicos, para generar compuesto, aunque este último programa haya sido criticado por su alto coste, tres veces más caro (lo tonelada) que el actual acuerdo con lo aterrizo sanitario en Michigan. Aunque muchos habitantes sed contra incineradores a causa del alta polución generada, la Municipalidade Regional de Peel está interesada en construir un incinerador, capaz de generar electricidad (suficiente para aprovisionar cinco mil casas) quemando basura. ^{[carece de fuentes?] Las municipalidades regionales de York y Durham poseen programa conjunto aún más ambicioso. El centro de incineramento propuesto por ambos sería capaz de aprovisionar hasta 200 mil casas, y construcción podría ser iniciada en 2011.}

Diversas empresas propusieron convertir basura en gas sintético, que podría ser utilizado como combustible para generación de electricidad (una propuesta afirmó que 100 mil toneladas de basura serían capaces de generar hasta 12 megawatts). Los resíduos serían filtrados, y podría ser mezclado con asfalto en la construcción de vías públicas.

Litoral

Durante décadas el litoral de Toronto junto al Lago Ontário ha causado controversia en la ciudad. Una parte significativa de la ciudad - inclusive su centro financiero - se encuentra separada de su litoral a través de la Gardiner Expressway y de un ferrocarril, que corren al sur de la ciudad. Anteriormente, las zonas localizadas prójimas al litoral y al lado del centro financiero eran utilizadas para fines industriales, lo que contribuía para esta criba.

Aunque la mayor parte de las fábricas hayan sido abandonadas, dando gradualmente lugar a parques , zonas residenciales y comerciales, muchos dicen^[quién?] que la construcción de muchos edificios próximos al largo del litoral (que continúa hasta los días actuales) mantiene y agrava la criba de la ciudad de su litoral. Muchos^[quién?] proponen que los tramos de la Gardiner Expressway y del ferrocarril corriendo prójimas al litoral sean reconstruidos subterráneamente, aunque esta solución es improvable aún a largo plazo, debido al alto coste del proyecto. En 26 de septiembre, un consejo municipal recomendó la demolición de la Gardiner, entre la Spadina Avenue y la Don Valley Parkway, tramo localizado inmediatamente al sur del centro financiero de la ciudad. El tramo demolido sería sustituido por una ampliación de la Lakeshore Boulevard, que actualmente corre al largo de la Gardiner, en una vía de cinco rangos por sentido. El proyecto, cuyo cuesto estimado es de 758 millones de dólares canadienses, generó gran controversia.

Otra controversia es el Aeropuerto Toronto City Centre, localizado en una isla artificial, distante a sólo 100 metros del continente. Muchos^[quién?] apoyan la construcción de un puente conectando la isla con el aeropuerto, aunque otros sed contra, temiendo que un aumento en el tráfico en la región agrave el problema de la polución atmosférica en la región. Actualmente, el aeropuerto es servido solamente por una línea de ferry, la más pequeña del mundo. La isla que abriga el aeropuerto posee parques y residencias, aunque no sea permitido el tráfico directo de personas entre el aeropuerto y otras partes de la isla.

Demografia

Población de Toronto por año, dentro de límites actuales
Año	Toronto	Metrópoli (CMA, no incluye Burlington y Oshawa )	Metrópoli (GTA)
1861	65 085	193 844[25]	—
1901	238 080	440 000[25]	—
1951	1 117 470	1 262 000[25]	—
1971	2 089 728	2 628 045[26]	—
1976	2 124 295	2 803 101[27]	—
1981	2,137,380	2,998,947[28]	—
1986	2,192,721	3,733,085[29]	—
1991	2 275 771[30]	3 893 933[31]	4 235 756[30]
1996	2 385 421[32]	4 263 759[32]	4 628 883[33]
2001	2 481 494,[34]	4 682 897[34]	5 081 826[35]
2006	2 503 281[34]	5 113 149[34]	5 555 912[36]

Toronto era la segunda mayor ciudad del país hasta 1998, con 625 mil habitantes y aproximadamente 150 km², cuando la fusión de Toronto con las otras cinco ciudades que componían la Municipalidade de la Región Metropolitana de Toronto hizo con que Toronto pasara a tener 2,3 millones de habitantes y 641 km², así, ultrapasando Montreal y su un millón de habitantes. Sin embargo, contándose los actuales límites municipales de ambas ciudades - Montreal y otras 27 ciudades se fundieron en 2001 - Toronto de hecho ultrapasó la población de Montreal en la década de 1970. La población de la región metropolitana de Toronto ultrapasó la población de la región metropolitana de Montreal ya en la década de 1960. La actual densidad poblacional de Toronto es de 3 939,4 habitantes por kilómetro cuadrado. Actualmente, Toronto es la quinta mayor ciudad de la América del Norte, atrás sólo de la Ciudad de México, Nueva York, Los Angeles y Chicago .

Estudios prevém que la población de Toronto aumente en 2031 para 3 millones, mientras que la región metropolitana aumentará para 7,45 millones.^[37]

Entre 2001 y 2006, el crecimiento poblacional anual de la ciudad fue del 0,2%. En 2001, 17,5% de la población de la ciudad tenía 14 años de edad o menos, y 13,6% tenía 65 años de edad o más. La edad media era de 36,9 años.

Razas y etnias

Toronto es una de las ciudades más multiculturais del mundo. Según el Programa de Desarrollo de las Naciones Unidas en 2004, Toronto posee la segunda mayor población que nació fuera del país del mundo, atrás de Miami . Toronto es más diverso étnicamente que Miami, sin embargo, visto que la población nacido en el exterior es dominado por latino americanos. 49,9% de la población torontoniana nació fuera del Canadá.^[38]

El censo canadiense de 2006 indica que 46,9% de la población de Toronto es compuesta por minorías visibles: 1 162 630 habitantes, componiendo 23% de la minoría visible canadiense, viven en Toronto (no incluíndo sus subúrbios). 70% provém de la Asia. Cerca de mitad de los inmigrantes que migran para el Canadá asientan en Toronto o región metropolitana.

Minorías visibles en Toronto (2006)[39]		Población	%
Minoría visible	Sur asiáticos	298 370	12,0
	Chinos	283 075	11,4
	Negros	208 555	8,4
	Filipinos	102 555	4,1
	Latino americanos	64 855	2,6
	Suroeste asiáticos	42 755	1,7
	Suroeste asiáticos	37 495	1,5
	Coreanos	34 220	1,4
	Árabes	22 485	0,9
	Japoneses	11 965	0,5
	Minorías múltiples	31 100	1,3
	Otras minorías	25 195	1,0
Total de minorías visibles		1 162 630	46,9
No perteneciente a una minoría visible (incluyen aborígenes)		1 313 930	53,1
Población total		2 476 565	100

Minorías visibles en la región metropolitana de Toronto (2006)[40]		Población	%
Minoría visible	Sur asiáticos	684,070	13,5
	Chinos	486 330	9,6
	Negros	352 220	6,9
	Filipinos	171 980	3,4
	Latino americanos	99 295	2,0
	Suroeste asiáticos	75 475	1,5
	Suroeste asiáticos	70 215	1,4
	Coreanos	55 265	1,1
	Árabes	53 430	1,1
	Japoneses	19 010	0,4
	Minorías múltiples	60 075	1,2
	Otras minorías	46 705	0,9
Total de minorías visibles		2,174,070	42,9
No perteneciente a una minoría visible (incluyen aborígenes)		2 898 005	57.1
Población total		5,072,075	100

Desde la década de 1850, Toronto ha sido uno de los principales polos de entrada de inmigrantes del mundo. Los años después de las grandes guerras mundiales atrajeron gran número de inmigrantes. Ingleses y escoceses vinieron en gran número los años que se siguieron a esas guerras. Polacos, neerlandeses y griegos vinieron en gran número los años que se siguieron a la Segunda Guerra Mundial. La inmigración italiana y portuguesa se hizo muy fuerte entre la década de 1950 y la década de 1970. Desde entonces, la mayoría de los inmigrantes instalándose en Toronto son asiáticos en general, especialmente chinos.^[41]

Toronto es considerada por muchos^[quién?] como la ciudad más multicultural del mundo, siendo que aproximadamente 45% de la población de la ciudad nació fuera del país (la segunda mayor porcentaje, atrás solamente de Miami , donde, sin embargo, la gran mayoría de los inmigrantes es de hispánicos ). 42,8% (1 405 680 habitantes) de la población de Toronto afirmaron formar parte de una minoría visible (afro-canadienses, árabes, asiáticos e hispánicos) en el censo nacional de 2001 , un crecimiento del 33,7% sobre el censo de 1996 , donde 43% (1 051 125) de la población de la ciudad dijeron formar parte de una minoría visible. 49% de la población de Toronto nació fuera del Canadá, un crecimiento del 1% sobre los datos de 1996. Nuevos inmigrantes en Toronto desde 1991 numeram 516 635, representando 21% de la población. Uno de cada cinco habitantes de la ciudad son inmigrantes recientes, teniendo instalado-si en la ciudad entre 1991 y 2001.

57,2% de la población de la ciudad posee ascendencia europea. Los principales grupos étnicos europeos en la ciudad son los ingleses (500 mil habitantes), escoceses (425 mil habitantes), irlandeses (375 mil habitantes), italianos (350 mil habitantes), alemanes (220 mil habitantes), portugueses (130 mil habitantes), franceses (120 mil habitantes) y polacos (85 mil habitantes). Toronto posee una gran comunidad portuguesa. Aproximadamente 60% de la población portuguesa de la ciudad viene de Azores, y 10% viene de Madera . Toronto posee también una pequeña comunidad brasileña. Aproximadamente cuatro mil brasileños viven en la ciudad.

Chinos componen aproximadamente 10,6% de la población de Toronto (259 710 habitantes), sur asiáticos componen 10,3% de la población de la ciudad (253 920 habitantes), y afro-canadienses componen 8,3% de la población de la ciudad (204 075 habitantes). Mitad de la población afro-canadiense vive en Toronto. Filipinos componen 3,5% (86 460 habitantes) de la población de Toronto, Hispánicos, 2,2% (54 350 habitantes), árabes y oeste-asiáticos, 2,4% (59 560 habitantes), sudeste-asiáticos, 1,4% (33 870), coreanos, 1,2% (29 755), y japoneses , 0,5% (11 595). Otras minorías étnicas forman 1,5% de la población de la ciudad (37 985 habitantes). Se debe tomar en cuenta que mucho de los habitantes de Toronto son descendientes de dos o más etnias. En el total, minorías étnicas componen 46,9 % de la población de la ciudad (censo de 2006). Debido a la inmigración, este porcentaje está aumentando rápidamente, y se estima que minorías étnicas deberán formar la mayoría de la población de la ciudad en torno a 2017 .^[42] Toronto posee en el total más de un millón de habitantes que pertenecen a una minoría étnica (componiendo 26% de la población minoritaria canadiense).

Toronto concentra 48,7% de la población de la Región Metropolitana de Toronto. En 2001, 57,8% de todos los inmigrantes que se instalaron en la Región Metropolitana de Toronto se instalaron en Toronto. Contándose sólo los inmigrantes que llegaron después de 1990 , esta tasa sube para 64,4%. Cerca de mitad de las personas inmigrando para el Canadá se instalan en Toronto. La población de Toronto está creciendo aproximadamente 1,9% por año. Se estima que la ciudad alcanzará tres millones de habitantes en 2030. El mismo año, se estima la población de la región metropolitana en 7,45 millones de habitantes.

Aproximadamente 20% de la población de la ciudad posee 14 años de edad o menos, mientras personas con más de 65 años de edad constituyen 11,2% de la populaçào de Toronto.

Religión

La Iglesia Católica Romana es la mayor religión de la ciudad (31,4%), seguida por la Protestante (21,1%), pero la ciudad posee comunidades religiosas bien-establecidas de judíos (7,0%), musulmanes (6,7%), hindus (4,8%), y otras religiones (4%). 18% de la población de la ciudad no poseen ninguna afiliação religiosa.^[43]

Idiomas

Más de 100 idiomas y dialectos son hablados en Toronto, y más de un tercio de la población de la ciudad habla otro idioma que no el inglés en casa.

Mientras que el inglés es el idioma predominante en la ciudad (es la lengua materna del 51,8% de la población de la ciudad), el Statistics Canada afirma que otros idiomas también poseen presencia significante en la ciudad son la lengua materna de una parte considerable de la población de la ciudad son el chino (idioma materno de 355 270 habitantes), el italiano (206 325), el portugués (113 355), punjabi (99 600), español (83 245), polaco (79 875), tagalog (77 220) tâmil (77 060), urdu (57 635), francés (57 485), griego (50 165), árabe (46 575), alemán (43 665), vietnamita (36 555) y el ucraniano (26 675).

Barrios y distritos

Ver página anexiona: Barrios y distritos de Toronto

Toronto posee un total de 240 barrios diferentes. Muchos Predefinição:Quaisdestes barrios ya fueron en el pasado ciudades o vilas, que fueron eventualmente fundir a la otras ciudades. Hasta 1997, Toronto estaba dividido en seis distinguidas ciudades: la ciudad de Toronto propiamente dicha, North York, Scarborough, Etobicoke, York y East York. Estas seis ciudades fueron fundidas en una única ciudad de Toronto en 1998. Las seis antiguas ciudades son ahora seis distinguidos distritos (boroughs) de Toronto.

Muchos de estos barrios están nombradas en homenaje a una dada etnia o nacionalidad. La Corso Italia y la Little Italia así son nombradas dato al gran número de italianos en estos barrios, mientras Portugal Village posee una gran población portuguesa, venidos del continente europeo. Varias áreas de la ciudad también son cognomeadas por el ayuntamiento de la ciudad, aunque no posean el estatuto de barrio, como la Calle Azores - que es una área cognomeada, no una calle - que posee una gran población portuguesa, la mayoría inmigrantes venidos de Azores y sus descendientes.

Criminalidad

Toronto posee una de las tasas de criminalidad más bajas del continente americano, con 1,3 homicidios para cada 100 mil habitantes.^[8] En comparación, Chicago, que posee aproximadamente la misma población de Toronto, posee 18 homicidios para cada 100 mil habitantes.^[44] Aún así, las tasas de criminalidad han aumentado los últimos años. En 2004 hube en el total 314 homicidios. La tasa de robo en la ciudad es de 115 para cada 100 mil habitantes. El mayor problema es la creciente presencia del tráfico ilegal de drogas en la ciudad y los enfrentamientos (a veces envolviendo tiroteo) entre gangues - que envuelven casi siempre drogas - a la noche que resultan en heridos o en la muerte de miembros y/o de personas inocentes. Especialistas americanos en enfrentamientos de gangues fueron contratados para minimizar estos problemas en áreas donde tales gangues generalmente se confrontan.

En 2005, la tasa de homicidios, que estaba en crecimiento desde 1996, disminuyó. Durante el año, fueron registrados un total de aproximadamente 75 homicidios, la gran mayoría relacionados con el tráfico de drogas. Sin embargo, aún así, varios habitantes de la ciudad creen que Toronto no es más una ciudad segura, especialmente en las calles de la ciudad a la noche, local y horario donde la gran mayoría de los homicidios acontece.

Abrigos y sin-techos

Los precios de compraventas y mantenimiento de las residencias en general en Toronto es una de las mayores del Canadá. Una casa con tres cuartos y 200 metros cuadrados de área útil cuesta en media aproximadamente 350 mil dólares canadienses. Los precios del alquiler también están gradualmente aumentando. La falta de residencias de bajo coste llevó a un aumento de sin-techos en la ciudad. En Toronto, sin-techos son generalmente desempleados, personas con deficiencias mentales, y jóvenes adolescentes que huyeron de casa. No se sabe el número exacto de sin-techos viviendo en la ciudad, debido a la diferentes definiciones del término; en 2003, cerca de 32 mil personas utilizaron abrigos para sin-techos suministrados por la ciudad.^[45]

El número de sin-techos viviendo en las calles de la ciudad, en gradual crecimiento los últimos años, es un gran problema para la ciudad (especialmente los días de invierno , cuando la temperatura puede caer hasta -50 °C durante la noche, cuando se incluye el factor del viento). La muerte de uno sin-techo en 2000 debido a una noche de frío intenso incentivó la ciudad a construir abrigos (en número insuficiente para atender la demanda) designados a atender tales sin-techos, especialmente en días de frío intenso, pero haciendo poco además de esto.

Amenazas de ataques terroristas

Siendo el principal centro financiero del país, Toronto es considerada por muchos^[quién?] como un blanco en potencia para ataques terroristas. Blancos en potencia de un ataque incluirían el sistema de transporte público, la bolsa de valores y araña-cielos de la ciudad. En 3 de junio de 2006, 19 personas fueron prendidas, acusadas de planear ataques terroristas en el Sur del Ontário, incluyendo Toronto. Este grupo había comprado tres toneladas de nitrato de amônia, que sería utilizado para fabricar bombas. El grupo también habría planeado abrir fuego en multitudes y tomar estructuras importantes en la ciudad. A pesar del miedo, investigadores dicen que el peligro de un atentado terrorista es mínimo.

El motivo del ataque sería la oposición del Taliban contra la presencia canadiense en el Afganistán, a medida que tropas canadienses allá localizadas ha sido blancos de ataques cada vez más frecuentes. Oficiales del Taliban recientemente decretaron avisos vueltos directamente para el Canadá, por la primera vez desde el inicio de la Guerra al Terror.

Inmigración ilegal

Muchos inmigrantes que se instalan en Toronto son ilegales. La mayoría de ellos son chinos, vietnamitas, polacos, portugueses y latino-americanos en general - especialmente brasileños y mexicanos . De los aproximadamente cuatro mil brasileños que viven en Toronto, se estima que entre 20% a 25% sean ilegales. Muchos de estos inmigrantes son atraídos a causa de agentes que dicen ser licenciados por la Agencia de Inmigración del Canadá, siendo que, de hecho, no lo son. Generalmente, cobran miles de dólares, y garantizan entrada fácil y legal en el país.

Según la revista Business Week y el periódico Toronto Sun, la Agencia de Inmigración del Canadá posee conocimiento de ese problema, pero poco hace, porque esos inmigrantes son vitales en algunos segmentos de la economía de la ciudad como mano-de-obra barata. Si todos los brasileños y portugueses ilegales fueran deportados, según el Toronto Sun, la industria de construcción - que emplea gran cantidad de brasileños y portugueses - muchos de ellos ilegales -, entraría en colapso.

Administración

Los habitantes de Toronto eligen representantes que irán a representar la ciudad en el gobierno provincial y en el gobierno nacional. Además de eso, los habitantes de la ciudad también eligen directamente el alcalde los miembros del Consejo Municipal. 22 Miembros del Parlamento representan Toronto en la Cámara de los Comunes del Canadá, cuánto que otros 22 Miembros del Parlamento representan la ciudad en la Asamblea Legislativa de Ontário, localizada en la Queen's Park, localizada en el centro de la ciudad. Siendo la capital del Ontário, varias oficinas y talleres provinciales están localizadas en la ciudad.

El gobierno municipal de Toronto consiste en el alcalde y por 44 consejeros municipales. Cada uno de estos consejeros son elegidos en uno de los 44 distritos electorales de la ciudad, cada uno con aproximadamente 55 mil personas. Tanto el alcalde cuanto los consejeros municipales son elegidos por la población de la ciudad en elecciones que ocurren siempre el mes de noviembre , para mandatos de hasta tres años de duración. El gobierno municipal de Toronto es el quinto mayor de la América del Norte, y posee un presupuesto anual de 6,4 bilhões de dólares canadienses.

Su presupuesto financiero en 2006 fue de 7,6 bilhões de dólares canadienses.^[46] La ciudad recibe fondos del gobierno de Ontário, además de tasas municipales y de fondos cobrados por servicios suministrados por el municipio. 36% del presupuesto fue gasto en programas obligatorios por normativas provinciales, 53% en agencias y programas municipales tales como el sistema de bibliotecas públicas, y 11% en gastos administrativos.^[47]

El actual gobierno municipal de la ciudad es basada en la creación de la Municipalidade de la Región Metropolitana de Toronto, más conocida como "Metro", en 1954. Este nuevo gobierno regional, que incluía las comunidades de East York, Etobicoke, Forest Hill, Leaside, Long Branch, Mimico, New Toronto, North York, Scarborough, Swansea, Toronto, Weston y York , fue creada por la necesidad de mayor coordinación para el uso de la tierra, mayor organización de planificación urbana, así como servicios hendidos, sería más eficiente.

Estas 13 ciudades, vilas y comunidades rurales continuaron a existir independientemente del gobierno regional, y a suministrar algunos servicios locales a sus residentes. Gradualmente, el gobierno de la Municipalidade de la Región Metropolitana de Toronto pasó a administrar servicios que cruzaban fronteras municipales, tales como vías expresas, saneamento básico y transporte público.

En 1 de enero de 1967 , varios de los municipios de menor porte fueron fundidas con los de mayor porte, reduciendo el número de diferentes municipios dentro de la Municipalidade de la Región Metropolitana de Toronto para seis. Forest Hill y Swansea se hicieron barrios de Toronto; Long Branch, Mimico y New Toronto fueron fundidas con la ciudad de Etobicoke, Weston fue fundida con York, y Leaside se hizo un barrio de East York.

Esta formación duró hasta 1997, cuando el gobierno de Ontário anunció que el nivel regional de gobierno fue abolido, y las seis existentes municipalidades - Toronto, Etobicoke, North York, East York, York y Scarborough serían fundidas en una única Ciudad de Toronto. La fusión fue concretizada en 1 de enero de 1998 . Muchas personas criticaron esta fusión, que fue sucedida por una caída massiva del número de servicios y de presupuestos provinciales para toda la nueva ciudad de Toronto, haciendo con que el gobierno de la ciudad de Toronto pasara a tener pouquíssimo o ningún ávit en su presupuesto, reduciendo los presupuestos dedicados para inversiones. Un plebiscito realizado anteriormente de la fusión ser concretizada indicó que la mayoría de los ciudadanos de la nueva ciudad de Toronto eran contra la fusión; sin embargo, en Ontário, tales plebiscitos no poseen cualquier legalidad, y la provincia de Ontário tenía el derecho de ignorar tales resultados, lo que de hecho aconteció. Miel Lastman, anteriormente alcalde de la ex-ciudad de North York, fue elegido en la primera elección municipal de la nueva ciudad de Toronto como el primer alcalde de la nueva Ciudad de Toronto.

En esta época, la definición de Toronto en sí pasó a ser dudada por algunos. En las elecciones municipales de Toronto de 2000, más del 88% de los habitantes de la ciudad votaron en un alcalde que había discutido en su campaña electoral sobre la posibilidad de la formación de una provincia de Toronto. Tooker Gomberg, el segundo colocado en las elecciones con 8% de los votos, era un proponente de la creación de esta provincia, mientras el vencedor de la elección, Miel Lastman, con 80% de los votos, también discussou y soportó la idea en su campaña electoral. Sin embargo, esto fue más un ataque al gobierno del Canadá del que una seria propuesta, y después de vencer las elecciones, Lastman paró de discutir sobre el asunto. En todo si, una criba de este género sería legalmente muy difícil, si no imposible - dentro de la Constitución del Canadá, las municipalidades no poseen poderes, ellos son sólo permitidos el uso de autoridad provincial. Si Toronto de hecho intente ser elevada a la categoría de provincia, tendrá que recibir aprobación de la Cámara de los Comunes, de Senado y de dos tercios de los votos a favor de la población de todo el país.

Este problema ha preocupado mucho los activistas que quieren que Toronto sea elevada a la categoría de provincia. Un número de organizaciones no-gubernamentales tiene abogado una campaña contra el gobierno de Ontário que llevó a la primera gran manifestación popular ocurrida en Toronto en 2001, cuando manifestantes pro-provincia de Toronto se confrontaron con la policía frente a la Asamblea Legislativa de Ontário, así como varias manifestaciones populares de menor porte al largo de 2001. Algunos políticos del gobierno federal, incluyendo el Miembro del Parlamento y exprimero-ministro del Canadá, Paul Martin, prometieron un "nuevo negocio para ciudades". Actualmente, tanto la Cámara de los Comunes cuánto Senado reconocen hasta cierto punto los problemas enfrentados por la ciudad, sin embargo, esfuerzos para resolverlos continúan a ser insuficientes.

Políticamente, Toronto es una ciudad muy liberal, según los patrones políticos de la América del Norte. El Partido Liberal - tanto en nivel federal cuánto provincial - posee gran apoyo de los electores de toda la ciudad - sin embargo, una considerable parte de los electores del centro de la ciudad apoya el Nuevo Partido Demócrata. Actualmente, Toronto posee 21 representantes en la Cámara de los Comunes, de los cuales 18 son liberales y 3 son del Nuevo Partido Demócrata. El Partido Conservador no posee ningún miembro en la Cámara de los Comunes en Toronto, y en el general, su desempeño en la ciudad en elecciones en general es ruim. Aunque sindicatos posean considerable influencia en la ciudad, ellos no son las principales causas de la naturaleza liberal de Toronto; son el alto número de inmigrantes y la fuerza de grupos activistas las principales razones. Toronto es el principal centro de soporte para causas liberales como boda homosexual y control de armas tanto en Ontário como en el Canadá.

Ciudades hermanas

Ciudades de parceria:[48] Chicago, Illinois, EUA Chongqing, República Popular de la China Eilat, Israel Frankfurt, Alemania Jakarta, Indonesia Milán, Italia Rostov del Don, Rusia São Paulo, Brasil[49] Teherán, Irán

Ciudades de amistad[48] Ho Chi Minh, Vietnam Kiev, Ucrania Error al crear miniatura: Quito, Ecuador Sagamihara, Japón Varsóvia, Polonia Volgogrado, Rusia

Economía

La economía de Toronto es una de las más variadas y fuertes de la América del Norte. Toronto es el principal polo industrial, comercial y financiero del Canadá, y uno de los principales del continente.

Hasta la década de 1970, Toronto era el segundo mayor polo comercial del Canadá, atrás de Montreal . El gran crecimiento económico de Toronto fue estimulado por el descubrimiento de grandes depósitos de recursos naturales al largo de la provincia de Ontário y de la creciente presencia de la industria automovilística en todo el sur de la provincia. Además de eso, la inauguración del Canal Marítimo del Son Lourenço permitió el tráfico de navíos entre el Océano Atlântico hasta los Grandes Lagos, haciendo Toronto un centro portuario importante. Durante la década de 1960, además de eso, el nacionalismo quebequense y la aprobación de varias leyes que pasaron a obligar empresas acogidas en el Quebec a usar solamente el francés como idioma de trabajo. Esto perjudicó enormemente la economía de aquella ciudad pues hizo con que varias empresas acogidas anteriormente en Montreal - especialmente las grandes multinacionales, cuyo mercado se extienden mucho además de los límites de Quebec) cambiaran para Toronto, donde el francés no es necesario para el comercio. Varios habitantes de Montreal apelidaram esta migración de "Êxodo".

Según levantamiento de PriceWaterhouseCoopers el producto interior bruto de la región metropolitana de Toronto es de aproximadamente 209 bilhões de dólares americanos, con renta per cápita de 39,4 mil dólares americanos (estimativa de 2005 utilizando el parâmetro PPP). Esto deja Toronto en vigésimo primer lugar entre las economías de las mayores metrópolis del mundo.

Manufatura

El Ontário posee grandes depósitos de recursos naturales tales como madera, aluminio, cubre, hierro, níquel, plata, oro, uranio y zinc . Además de eso, la gran cantidad de ríos, lagos y caídas d' agua permitió la construcción de varias hidrelétricas, y los depósitos de uranio permitieron la construcción de fábricas nucleares. Esto más una malla ferroviaria, rodoviária e hidroviária eficiente eventualmente hizo de Toronto el mayor polo industrial del Canadá. Actualmente, Toronto posee más de 5,7 mil fábricas. Las fábricas localizadas en la región metropolitana de Toronto producen mitad de los productos industrializados en todo el Canadá. Cerca de un tercio de la fuerza de trabajo de Toronto trabajan en fábricas.

Las mayores actividades industriales de la ciudad son el procesamiento de alimentos, la industria automovilística y la impresión de periódicos, revistas y material publicitario. Otras actividades industriales importantes incluyen la industria textil, la fabricación de electrónicos, papel y móviles.

Comercio y finanzas

Toronto es el principal centro bancario del país - los cinco mayores bancos del país poseen sus sedes en la ciudad. En el total, cuatro de cada cinco bancos canadienses están acogidos en la ciudad. La bolsa de valores de Toronto, el Toronto Stock Exchange, es la mayor bolsa de valores del Canadá, la segunda mayor del continente americano (atrás sólo de New York Stock Exchange, localizado en la ciudad americana de Nueva York) y la sexta mayor del mundo. La bolsa de valores de Toronto es la novena mayor del mundo, y fue la primera bolsa de valores en todo el continente americano a comercializar acciones electrónicamente. Toronto también es el mayor centro del comercio atacadista del Canadá.

La Bay Street es el corazón financiero del Canadá. Aquí están localizadas las sedes de los cuatro mayores bancos del Canadá, y la mayoría de los más altos araña-cielos de la ciudad.

Mídia

En años recientes, la ciudad de Toronto se hizo uno de los centros de la industria cinematográfia del Canadá, juntamente con Vancouver, y uno de los mayores de la América del Norte, a causa del bajo precio en la producción de películas y shows de televisión en el Canadá, en relación a los Estados Unidos. Las calles de la ciudad y sus monumentos pueden ser vistos en una variedad de películas, que mimicam las calles de grandes ciudades americanas tales como Chicago y Nueva York. Toronto produce más películas y programas de televisión del que otra ciudad de Américas, con la salvedad de Los Angeles y Nueva York.

Turismo

Toronto es un gran centro turístico, conteniendo una rica variedad de atracciones, entre las más conocidas, están a CN Tower, de más alta estructura del mundo (aunque no sea considerado un edificio), y el ROM (Royal Ontario Museum), con sus seis millones más de piezas que lo hacen el mayor museo del Canadá. Otras grandes atracciones conocidas incluyen, la Casa Loma, edificada en 1911, conocida por haber 98 cuartos. Para su construcción, fueron invertidos 3,5 millones de dólares canadienses.

El Art Gallery of Ontario, inaugurado en 1900 posee una de las más extensas colecciones de arte moderno del Canadá.

La ciudad posee grandes centros comerciales, donde el nombre más famoso es el Eaton Centre.

Entre otros lugares famosos en el turismo están incluidos el Fort York, el Queen's Park, George R. Gardiner Museum of Ceramic Art, The Bata Shoe Museo, el Yorkville, el Centro de Toronto, la Universidad de Toronto, el Ayuntamiento entre otros.

Infraestrutura

Educación

Escuelas

El sistema público escolar de Toronto es administrado por la Toronto District School Board (TDSB). El TDSB administra un total de 427 escuelas, y es responsable por la educación de más de 300 mil estudiantes por año, lo que hace de la TDSB el mayor distrito escolar del Canadá y el cuarto mayor de la América del Norte. El sistema católico de enseñanza administra otras 80 escuelas que son responsables por la educación de más de 70 mil alumnos por año.

Bibliotecas

La municipalidade de Toronto administra el mayor sistema de bibliotecas públicas del país, y el segundo más movido del mundo, en número de visitas, atrás sólo de Hong Kong. Son 99 bibliotecas esparcidas por la ciudad, con más de nueve millones de itens diferentes. La gran colección de libros, revistas, vídeos, CDs, DVDs y enciclopédias está disponible en diversos idiomas diferentes, siendo el inglés el idioma más común de los itens de las bibliotecas de la ciudad. Otros itens pueden ser encontrados en un total de 60 idiomas diferentes, siendo las más comunes el mandarim, cantonês, italiano, español, francés, portugués, vietnamita, hindi, latim y griego .

Enseñanza Superior

Toronto posee tres universidades. El campus céntrico de la Universidad de Toronto (U of T) está localizada en el centro de la ciudad, ocupando una gran área en el centro de la ciudad, y es la mayor universidad del Canadá, empleando nueve mil personas, y responsable por la educación de más de 53 mil estudiantes. La U of T también posee dos campi más pequeñas, una en Scarborough y otra en Mississauga. Las tres juntas atienden cerca de 71,5 mil estudiantes por año. Otras dos universidades se localizan en Toronto; la Universidad York, localizada en North York, y la Universidad Ryerson, localizada en el centro de la ciudad. La primera atiende a 45 mil estudiantes anualmente, y la segunda, 20 mil estudiantes.

Toronto posee también otras cinco facultades. La Facultad de Arte y Dibujo de Ontário es una de las facultades de arte más reconocidas de la América del Norte. Las otras cuatro facultades - Seneca, Humber, Centenial y George Brown - poseen un total de 29 campi esparcidos al largo de la ciudad.

Transportes

Transporte público

El suministro de servicios de transporte público en Toronto es de responsabilidad del Toronto Transit Commission (Comisión de Tráfico de Toronto), que controla las rutas de autobuses , tranvías y metro que operan dentro de la ciudad. El sistema de transporte público de Toronto es uno de los más auto-suficientes de la América del Norte, generando cerca de 81% de la receta necesaria para su operación. Aún así, este sistema ha recibido presupuestos insuficientes de la ciudad y de la provincia los últimos años, lo que causó una caída en su eficiencia.

Son aproximadamente 400 líneas de autobuses y 12 líneas de tranvías sirviendo la ciudad. Toronto es actualmente la única ciudad en el continente americano, así como una de las pocas ciudades del mundo, a poseer un sistema extensivo de tranvías, vuelto únicamente para el suministro de transporte público. Las líneas de tranvía operan primariamente en el centro de la ciudad, sirviendo varias de las más movidas calles y avenidas de la ciudad. Todas las líneas de tranvía y la gran mayoría de las líneas de autobuses (con la salvedad de una) se conectan en algún punto con una estación de metro. El sistema de metro de Toronto posee 70 kilómetros de extensión y un total de 80 estaciones esparcidas en cuatro líneas diferentes. Fue el primer sistema de metro del Canadá, habiendo sido inaugurado en 1954.

El sistema de transporte público de Toronto es totalmente integrado, siendo utilizado diariamente por cerca de 2,5 millones de personas.^[50]

Calles

Las calles en Toronto están organizadas en un sistema de gradeamento, con algunas excepciones notables. Las principales calles norte-sur de Toronto, de oeste a leíste, son Kipling Avenue, Islington Avenue, Royal York Road, Jane Street, Keele Street, Weston Road, Dufferinf Street, Bathurst Street, Avenue Road, Yonge Street, Bayview Avenue, Leslie Street, Don Mills Road, Victoria Park Avenue, Warden Avenue, Kennedy Road, McCowan Road, Markham Road y Morningside Avenue. Las principales calles leíste-oeste, de sur a norte, son Lakeshore Boulevard, Kingston Road, Queen Street, Dundas Street, Bloor Street/Danforth Avenue, St. Clair Avenue, Eglinton Avenue, Lawrence Avenue, Wilson Avenue/York Mills Road/Ellsemere Road, Sheppard Avenue, Finch Avenue y Steeles Avenue.

Dentro del centro financiero de Toronto, la mayor parte de las calles poseen dos rangos por sentido. Fuera del centro de la ciudad, calles arteriais poseen dos o tres rangos por sentido. Calles muy raramente poseen un medio divisorio (como en el caso de la Spadina Avenue o de la University Avenue). Es decir más común en secciones de calles arteriais, prójimas la cruzamentos movidos, fuera del centro financiero de la ciudad.

El sistema de calles de Toronto fue diseñado primariamente para coches, y es fácil de navegar. Algunas anormalidades existen, sin embargo, como la Lawrence Avenue y la St. Clair Avenue, que están divididas en dos distinguidas secciones a través del valle del Río Don (en el caso de la St. Clair Avenue, las dos secciones están divididas por de 15 minutos de coche). R uas por veces cambian de nombres (como en el caso de la Bloor Street/Danforth avenue). Calles arteriais leíste-oeste que cruzan por la Yonge Street reciben los sufijos West o East , la primera si la secçao de la calle esté a oeste de la Yonge Street, y la segunda a leíste de la Yonge Street. Cambio del nombre de las calles en una misma vía es común al largo de calles leíste-oeste cortando la Yonge Street. La fusión de 1999 hizo con que calles con el mismo nombre surgieran en diferentes partes de la ciudad, aunque tal anormalia ocurra primariamente sólo entre pequeñas calles residenciales.

Vías expresas

Aunque Toronto posea una malla de vías expresas, esta malla no es tan extensa y eficiente cuánto aquellas localizadas en varias de las grandes ciudades americanas, o en cuanto a malla de vías expresas de Montreal . Algunas ciudades pertenecientes a la Región Metropolitana de Toronto, sin embargo, poseen una malla de vías expresas bien desarrollada, tales como Mississauga y Brampton . Toronto es cortada en el total por nueve vías expresas que juntas poseen aproximadamente 75 kilómetros de extensión.

La Don Valley Parkway conecta los barrios de la región norte y de la región leíste de la ciudad con el centro de la ciudad, mientras que la Gardiner Expressway conecta barrios del oeste de la ciudad al centro. La Don Valley termina en la Vía Expresa Macdonald-Cartier. Continúa yendo al norte como Highway 404, conectando los barrios en el extremo norte y varias de las ciudades de la Regionalidade Municipal de York. La Gardiner termina en la Highway 427, y continúa yendo a oeste como a Queen Elizabeth Way, pasando por Mississauga, Oakville, Hamilton, St. Catharines, Niagara Falls y terminando en Buffalo, estado americano de Nueva York.

La Vía Expresa Macdonald-Cartier, o Highway 401 - que conecta Windsor hasta el extremo leíste del Ontário (continuando después en el Quebec como a Auto-route 20, hasta Rimouski) - pasa por Toronto. Tramos de esta vía expresa en la ciudad, entre Mississauga hasta Oshawa mueven cerca de 500 mi vehículos por día, haciéndolo lo más movido del mundo, y aún con hasta nueve rangos por dirección en ciertos tramos, es afectada por congestionamentos constantes.^[51][52]

La Highway 400 conecta Toronto (iniciándose en la Vía Expresa Macdonald-Cartier) es la principal ruta de transporte entre la región metropolitana de Toronto y las regiones céntrica y noroeste de Ontário. La Highway 427 es la segunda vía expresa más movida de la América del Norte, conectando la Gardiner y la Queensway con la Macdonald-Cartier, hasta el extremo norte de la Municipalidade Regional de York y de Peel. gran parte de su trayecto sirve como una frontera entre Toronto y la Municipalidade Regional de Peel, y entre Peel y York. En el camino se localiza la Highway 409, una corta vía expresa que conecta la Macdonald-Cartier con el Aeropuerto Internacional de Toronto, pasando pela 427. La Macdonald-Cartier también corta la Allen Road.

La Highway 407 no opera dentro de Toronto, pero es una vía expresa primaria en la Región Metropolitana de Toronto. Esta vía expresa es pedagiada. El pedágio es cobrado electrónicamente y de forma automática, cuando un dato vehículo entra dentro de la vía expresa, a través de cámaras que registran la placa de licencia del vehículo.

Ferrocarriles

Toronto es servida por cerca de 175 kilómetros de ferrocarriles . La ciudad dispone de un número de estaciones de trenes para locomoção entre las ciudades que componen la región metropolitana de Toronto, y de una estación céntrica, la Union Station, localizada en el centro financiero de la ciudad. Esta estación, construida el siglo XIX, es a la vez una de las estaciones más movidas del metro de Toronto, y atiende también a dos líneas de tranvía.

La GO Transit, teniendo como principal base de operaciones a Union Station, ofrece líneas inter-urbanas de trenes y autobuses en horarios regulares entre el centro financiero de Toronto y sus barrios más distantes, así como subúrbios de la ciudad, y aún regiones vecinas a la Región Metropolitana de Toronto, que no forman parte del área metropolitana, como Hamilton y Oshawa , transportando cerca de 205 mil pasajeros por día.^[53]

Aeropuertos

Toronto posee dos aeropuertos dentro de la ciudad propiamente dicha, y un total de ocho en su región metropolitana.

El principal aeropuerto de la ciudad es el Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson (YYZ), que no está localizado en la ciudad de Toronto propiamente dicha, y sí en la ciudad vecina de Mississauga . ES el cuarto aeropuerto internacional más movido de todo el continente americano, y es el más movido del país.

La ciudad posee dos aeropuertos dentro de sus límites municipales. Uno de ellos es el Aeropuerto Toronto City Centre (YTZ), localizado en las Islas Toronto, y sirve primariamente a los vuelos de la aviación general, aunque a Air Canada Jazz, una subidiária de la Air Canada, opere un vuelo entre el aeropuerto y Ottawa . Está conectado al continente a través de un ferry que sirve libremente los pasajeros de la línea aérea. El segundo aeropuerto es la "Base Aérea Downsview" (C.F.B. Downsview), localizado en North York, que sirve como una base militar de la Fuerza Aérea del Canadá, así como una base de pruebas para la fabricante de aviones Bombardier.

El Aeropuerto Internacional de Hamilton es un aeropuerto que sirve como alternativa al Lester B. Pearson. No está localizado propiamente en la Región Metropolitana de Toronto, pero sí, en Hamilton, localizado a 85 kilómetros suroeste de Toronto, siendo una base para líneas aéreas de bajo coste y vuelos charter.

Otros aeropuertos en la Región Metropolitana de Toronto, que sirven sólo a vuelos de la aviación civil, están localizadas en Buttonville, Markham, Oshawa, Brampton y Burlington .

Vuelos con hidroplanos ya fueron operados entre Toronto y la región de las Cataratas del Niágara. Este servicio ya no existe más.

Oporto y balsas

El Oporto de Toronto, localizado prójimo al centro de la ciudad, mueve cerca de dos millones de toneladas de carga por año, a través de navíos de pequeño y medio porte. Para el recebimento de navíos de grande porte, Toronto hace uso del puerto de Montreal (a través de una conexión veía ferrocarril).

El transporte entre Toronto y las Islas Toronto es hecha a través de balsas . El servicio es suministrado por el Departamento de Parques y Recreação de Toronto. Las balsas diaramente pecorrem el tramo entre la Bay Street y a la islas, parando en tres de ellas.

Un servicio de balsa, de pasajeros y de alta velocidad, entre Toronto y Rochester , Nueva York, fue inaugurado en 17 de junio de 2004 . El navío fue apelidado de The Breeze. Sin embargo, este servicio fue suspenso después de 11 semanas, cuando la compañía, que lo operaba pasó a tener dificultades financieras. El navío de la compañía - anteriormente acogida en Toronto - fue comprado después de a suspensión de pagos de la compañía por una subsidiária del municipio de Rochester, y el navío volvió a operar en la ruta Toronto-Rochester en 30 de junio de 2005 , con el apelido The Cat.

Tráfico

En las últimas décadas, el tráfico de vehículos en las calles y especialmente en las vías expresas de la ciudad ha aumentado cada vez más. Sin embargo, la inversión de la ciudad y de la provincia en el mismo periodo en vías públicas y en el sistema de transporte público de la ciudad ha sido limitados, primariamente dedicados a pequeños proyectos en las vías expresas de la ciudad. A causa de eso, el tráfico de vehículos en las vías públicas de la ciudad es difícil, especialmente en la hora del rush, generando congestionamentos, y causando polución. Un estudio reciente estima que el coste de los congestionamentos para la economía de Toronto sea de seis bilhões de dólares canadienses. Agencias de transporte y comercio alegan que los problemas de tráfico enfrentados por la ciudad se deben al hecho que un sistema de vías expresas, planeado en la década de 1950, nunca fue completada, dejando enormes vacíos en la ciudad. Desde lo cancelación de la Spadina Expressway en 1971, la oposición de la comunidad y del consejo municipal contra la construcción de vías expresas ha aumentado.

El Ontário anunció en marzo de 2004 la creación de la Greater Toronto Transit Authority, un órgano de transporte público vuelto para toda la región metropolitana de Toronto, con el blanco de facilitar la integración de los diferentes sistemas de transporte público operando en la metrópoli, e incentivar iniciativas tales como tarifa única en toda la metrópoli. A la vez, el gobierno federal, provincial y municipal anunciram que irían a invertir un total de un bilhão de dólares en el TTC, el órgano que administra el sistema de transporte público de Toronto, que ha enfrentado estagnação en los números de pasajeros en las últimas décadas, aunque el número de pasajeros usando la GO Transit haya aumentado gradualmente en años recientes.

Cultura

Arquitetura

La arquitetura de los edificios y edificios de Toronto es primariamente contemporánea, aunque algunos puntos de interés más antiguos tengan una arquitetura basada en el estilo gótico o en el estilo Art Déco. El cielo de Toronto es dominado por grandes araña-cielos. Toronto es la ciudad con más grandes araña-cielos en desarrollo y construcción de todo el hemisferio occidental.

Moderna, Conteporânea

• La Torre CN, la principal tarjeta-postal de la ciudad, y la estructura más alta del mundo, no sostenida por cabos y en tierra firme, con suyos 553 metros de altura. Localizada en el centro de la ciudad, cerca del litoral, atrae millones de turistas por año. Fue inaugurada en 1976.
• El Toronto City Hall, el edificio del ayuntamiento, es una distinguida atracción arquitetônica, con su estilo modernista, de aproximadamente 100 metros de altura. Prójima al ayuntamiento está el edificio del Consejo Municipal, que tiene el formato de una ostra. Los dos edificios que componen el ayuntamiento y el edificio del Consejo Municipal están localizadas en una plaza de cinco hectáreas de tamaño, a Nathan Phillips Square, localizada prójima al Old City Hall, el antiguo edificio del ayuntamiento.
• Toronto posee incontables araña-cielos. Son en el total 1 623 edificios con más de 12 pisos. Toronto, por la Emporis , es la décima ciudad con el cielo más dominado por araña-cielos del mundo. Varios de los araña-cielos de la ciudad están entre los más altos del mundo. Actualmente, el más alto de ellos, el First Canadian Place, posee 296 metros de altura. Deberá ser superada en breve por el Trump International Hotel & Tower, que deberá ser inaugurada en torno a 2008 , con una altura estimada en 325 metros.

Neo-clásico, Neo-gótica, Art Deco

• El nuevo edificio del ayuntamiento substiuiu el antiguo ayuntamiento de Toronto, un edificio construido en los moldes de la arquitetura Romanesque Revival, que data de 1896 , y posee 104 metros de altura.
• La Casa Loma es una gran mansión - que debido a su tamaño da la impresión de ser un castillo - inaugurada en 1918, con área total de 17 mil metros cuadrados.
• La Union Station, la principal estación ferroviaria de la ciudad. Fue construida entre 1913 y 1927 , y oficialmente inaugurada en 6 de agosto de 1926.

Artes

• El Royal Ontario Museum es el mayor museo del Canadá. Exhibe al público primariamente obras arqueológicas y paleontológicas. Posee una de las más renombradas colecciones de objetos chinos antiguos.
• El Art Gallery of Toronto abriga varias pinturas y esculturas hechas por artistas de renombre internacional, tales como Henry Moore.
• El Ontario Science Center es un museo que faena con ciencias y tecnología . Está vuelto especialmente para niños.
• La región metropolitana de Toronto es el tercero mayor centro del teatro anglófono del mundo, perdiendo sólo para Nueva York y Londres , con más de 90 teatros esparcidos por la metrópoli. Varios teatros de renombre están localizados en Toronto, y varias compañías teatrales del Canadá están acogidas en la ciudad.^[54]
• La National Ballet of Canada, el grupo de balé más renombrado del Canadá, está acogida en Toronto. La mayoría de las presentaciones del grupo son realizadas en el Hummingbird Centre.
• La Canadian Opera Company, la principal ópera del país, está también acogida en el Hummingbird Centre.
• Toronto es un centro de la industria cinematográfica de la América del Norte, y la producción de películas domésticas e internacionales es una de las principales fuentes de renta de la ciudad. Toronto sirve como escenario en diversas películas, comumente representando grandes ciudades americanas como Nueva York y Chicago . Muchas películas americanas son lanzados de entrada en Toronto antes de ser lanzada en mayor escala. ^{[carece de fuentes?] La importancia de la industria cinematográfica en la ciudad es evidente con el Toronto International Film Festival (Festival Internacional de la Película de Toronto), el mayor festival cinematográfico del mundo, y rivalizando Cannes en importancia.}
• En el total, la ciudad posee más de 50 compañías de balé y baila, seis compañías de ópera, y dos orquestas sinfônicas.

Deportes

• Del lado de la Torre CN, queda el Rogers Centre (antiguo nombre; SkyDome), un gran estadio, inaugurado en 1989, el primero del mundo con un techo totalmente retrátil, y casa de los Toronto Blue Jays (el principal equipo de béisbol de Toronto) y Toronto Argonauts (el principal equipo de fútbol canadiense de la ciudad).
• En la conjunção con la Bay Street, la York Street y la Gardiner Expressway se encuentra el Air Canada Centre. ES la casa del Toronto Raptors (el principal equipo de baloncesto de la ciudad) y del Toronto Maple Leafs (principal equipo de hóquei en el hielo de la ciudad). Todos los equipos mencionados juegan en las principales aleación de los respectivos deporte en la América del Norte.
• El Hockey Hall of Fame, donde están homenajeados los más renomados atletas del hóquei en el hielo.
• El Toronto Lynx, que juega en la USL , y el Toronto FC, que jugará en la MLS a partir de 2007 , son los principales equipos de fútbol de la ciudad.

Ocio

Toronto posee seis grandes y modernos centros comerciales. El más conocido de ellos es el Eaton Centre, localizado en el centro de la ciudad, prójimo a la Nathan Phillips Square, y uno de los principales puntos turísticos de la ciudad. Otros grandes centros comerciales son el Yorkdale Centro comercial Centre, el Scarborough Town Centre, la Sherway Gardens y la Fairview Mall, todos con doscientas tiendas o más. Varios otros centros comerciales de menor porte están esparcidos por la ciudad.

• La Asamblea Legislativa del Ontário se localiza en el Queen's Park.
• Aunque no sea especialmente conocido por su verde, Toronto posee varios parques y playas . Las dos mayores áreas verdes de la ciudad son las Islas Toronto (con 230 hectáreas de tamaño) y la Leslie Street Spit, con aproximadamente 200 hectáreas de tamaño). Otros parques populares en la ciudad incluyen el High Park, el Sunnybrook Park, el Rouge Park y el Christie Pits.
• Las aguas del litoral del Lago Ontário congelan durante los días más fríos de invierno, haciéndose más una atracción turística de la ciudad.

Referencias

Conexiones externas

• Website oficial de Toronto (en inglés)
• Portal de turismo oficial de Toronto (en inglés)
• Toronto Info Center, centro de informaciones de Toronto (en inglés)

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* Fuente: Inventory of World Cities — The World According te lo GaWC 2008

	Provincia canadiense de Ontário.
Capital	Toronto
Mayores ciudades	Hamilton | Kitchener | London | Mississauga | Ottawa | Toronto | Windsor
Condados	Bruce | Dufferin | Elgin | Essex | Frontenac | Grey | Haliburton | Hastings | Huron | Lambton | Lanark | Leeds y Grenville | Lennox y Addington | Middlesex | Northumberland | Perth | Peterborough | Prescott y Russell | Renfrew | Simcoe | Stormont, Dundas y Glengarry | Wellington
Distritos	Algoma | Cochrane | Kenora | Manitoulin | Nipissing | Parry Sound | Rainy River | Sudbury | Thunder Bay | Timiskaming
Municipalidades Regionales	Durham | Halton | Muskoka | Niagara | Oxford | Peel | Waterloo | York
Municipalidades independientes	Brant | Brantford | Chatham-Kent | Haldimand | Hamilton | Kawartha Lakes | Norfolk | Ottawa | Prince Edward | Sudbury | Toronto
Municipalidades separadas	Barrie | Belleville | Brantford | Brockville | Gananoque | Guelph | Hamilton | Kingston | London | Orillia | Pembroke | Prince Edward | Prescott | Peterborough | Quinte West | Smiths Falls | St. Marys | St. Thomas | Stratford | Windsor

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