renault - Wikilingue - Encydia
Nota: Si busca por el equipo de Fórmula | Renault S.A. | |
|---|---|
| Archivo:Renault luego 2009.jpg | |
| Slogan | "La France avance, Renault accélère" ("La Francia avanza, Renault acelera") |
| Tipo | Sociedad anónima |
| Fundación | diciembre de 1898. |
| Sede |  Francia, Boulogne |
| Locações | Mundo entero (118 países) |
| Fundador(es) | Louis Renault |
| Empleados |  130,179 (2007) |
| Industria | automovilística |
| Productos | Automóviles |
| Logro | € 40.682 bilhões (2007) |
| LAJIR | € 1.354 bilhões (2007) |
| Website | Renault.con |
La Renault S.A. (se pronuncia Renô) Euronext: RNO es un fabricante francés de vehículos fundada en 1898 por Louis Renault. Actualmente produce desde automóviles pequeños y medios, vans (furgões), autobuses (autobuses) y camiones (camiones). ES conocida por los prototipos que desarrolla, como el Renault 16 o los monovolumes Twingo, Scénic y Espacie . Actualmente es el fabricante de automóviles con los mejores resultados en las pruebas de colisión (crash tests) conducidos por la EuroNCAP en la Europa .
Tabla de contenido |
Historia
- 1898-1918
El grupo Renault fue fundado en 1898 por el industrial francés Louis Renault, sus hermanos Marcel y Fernand y sus amigos Thomas Evert y Julian Wyer, pioneros de la industria automovilística[1] e introdutores del taylorismo como forma de organización del trabajo en la Francia. Los hermanos rápidamente percibieron la publicidad que podrían atraer por la participación de sus vehículos en competiciones automovilísticas, y alcanzaron rápido éxito y reconocimiento en las primeras carreras de ciudad la ciudad en la Francia. Tanto Louis cuánto Marcel Renault compitieron con plantillas de su fábrica, sin embargo Marcel murió en un accidente de coche durante una carrera de París a Madrid en 1903. Además de él, otros 15 competidores fueron víctimas de accidentes, obligando los organizadores a cancelar la carrera. A pesar de Louis Renault no haber más competido después de eso, su empresa continuó envuelta en competiciones incluyendo la victoria de un Renault plantilla AK 90 con caballos de potencia y fue el ganador del primero gran Premio (Grand Prix) en 1906. En 1909, Louis toma el control total de la empresa después de la muerte de su otro hermano, Fernand.
Durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918), la Renault fabricó munición, aviones[1] militares y vehículos como el tanque de guerra Renault FT-17, Louis Renault llegó a ser homenajeado por las fuerzas aliadas por su contribución para la guerra con sus vehículos militares. Fabricó también vehículos especiales para taxi. Después de la guerra, la Renault se hizo líder de mercado en la Francia. En 1918 se inicia la construcción de una nueva fábrica en la ciudad de Billancourt , dejando Louis con 85% de las acciones de la empresa.[2]
- 1919-1938
_in_een_Renault_40_CV.jpg/150px-Gaston_Doumergue_(juni_1924)_in_een_Renault_40_CV.jpg)
En el periodo entre guerras, Louis Renault amplió el escopo de su empresa, produciendo máquinas agrícolas e industriales. Pero con la enorme demanda de encomiendas de vehículos, la Renault tuvo problemas de falta de stock y de empleados, además de problemas en la distribución de los vehículos.[3] Todos esos factores llevaron Louis en 1920 a firmar un acuerdo entre la Renault y Louis Gustave Gueudet, un rico empresario frânces que ayudó la empresa en la distribución por el país. La empresa avanzó mucho en 1920, y llegó a producir 45.809 unidades de siete plantillas de coches, eran ellos: 6caballos, 10caballos, Monasix, 15cv, Vivasix, 18 á 24caballos y 40 caballos de potencia. En 1928 la Renault comienza a exportar para Reino Unido, pero disminuye las exportaciones para los Estados Unidos por cuenta del alto coste de exportación y bajo volumen de ventas en relación las marcas nacionales del país.[3]
- 1939-1971
Durante la Segunda Guerra Mundial la fuerzas armadas de la Alemania invadieron la Francia , adquirieron las fábricas de Louis Renault y utilizaron con la ayuda de Daimler-Benz para la producción de vehículos militares para la Alemania nazi. Por ese motivo, las fuerzas inglesas bombardearon la fábrica de la Renault en Billancourt en respuesta la ocupación de las tropas de la Alemania. Después de la derrota alemana, Louis Renault fue prendido durante la liberación de la Francia en 1944 por "mantener relaciones comerciales con enemigos" y acabó muriendo en la prisión antes de preparar su defensa. Sus activos industriales fueron confiscados por el gobierno, y las fábricas de la Renault se hicieron una empresa pública también conocida en francés por Régie Renault. Luego después de la nacionalização, la Montadora lanzó la plantilla 4 caballos de potencia con motor en la parte traseira que compitió con las plantillas de mayor éxito en la época, como Morris Minor y Volkswagen Fusca. Fueron vendidas medio millón de unidades, hasta su descontinuação en 1961. La plantilla 4 CV usado en competiciones a fin de promover el coche, venció dos veces la carrera 24 horas de Le Mans.[3]
El Renault Dauphine fue un trabajo de la montadora Renault después del fin de la producción de coches de 4 caballos de potencia. La plantilla acabó haciendo teniendo un gran desempeño en la Europa , lo que resultó en la expansión del área de importación, aumentando las ventas en la África y en la América del Norte. [4] En esa misma época la Renault comenzó a producir dos otras plantillas de éxito de la industria, el Renault 4[5] y Renault 8.
- 1972-2001
En 1972 la Renault lanzó el Renault 5, un coche popular que era uno tentativa de conseguir sobrevivir la crisis del petróleo. Con este coche, la Renault ganó uno serie de Rallys . Entre 1979 y 1987 , la Renault tuvo mayoría acionária en la empresa American Motors Corporation (AMC), a la cual fue vendida a la Chrysler en marzo de 1987 .[6] En abril de 1986 el gobierno de la frança se opuso a la privatización de la Renault. Sin embargo, 10 años después, en 1996[5] la empresa fue parcialmente privatizada. En 2 de enero de 2001 , la montadora vendió su subdivisão de vehículos industriales (Renault Véhicules Industriels) para la Volvo, que la rebautizó de Renault Camiones en 2002.
Situación actual
El gobierno de la Francia detiene 15,7 % de la empresa, sin embargo la Renault es una empresa privada. Louis Schweitzer fue el ejecutivo-jefe de la Renault de 1992 a 2005 , cuando fue sustituido por el brasileño Carlos Ghosn, que era hasta entonces el CEO de la Nissan. La Renault participa en 44,4% del capital de la fabricante japonesa de automóviles Nissan. Juntas, ellas forman la Alianza Renault-Nissan (Renault-Nissan Alliance). Otras participaciones de la Renault son en la Samsung Motors de la Corea del Sur, en la sueca Volvo Trucks y en la romena Dacia.
En América del Sur, la Renault posee fábrica en la Argentina desde 1967, sin embargo sus plantillas fueron montadas en aquel país desde 1960. En el Brasil, estuvo presente en la década de 1960, por medio de la norteamericana Willys Overland, que produjo bajo licencia las plantillas Dauphine y Gordini este, una versión más aprimorada del Dauphine hasta 1967, año en que la Willys Overland vendió sus operaciones para la Ford brasileña, la cual heredó el "proyecto M". Ese proyecto, desarrollado en parceria entre la Renault y la Willys, resultó en el lanzamiento por la Ford en 1968 del Corcel, un automóvil cuyo estilo puede ser considerado, grueso modo, una versión americanizada del Renault 12. En la década de 1990 retorna al país inicialmente como importadora, y, posteriormente, como fabricante en moderna planta inaugurada en la ciudad de Son José de los Pinhais, región metropolitana de Curitiba , en 1998.
Coches de competición
_qualifying_at_USGP_2005.jpg/190px-Alonso_(Renault)_qualifying_at_USGP_2005.jpg)
- Formula 1
Ver artículo principal: La Renault compitió como equipo en la Formula 1 entre 1977 y 1985 . De 1989 a 1997 la Renault se ausentou de la F1 como equipo, sin embargo continuó participando activamente, como fornecedora de motores, siendo fornecedora de motores de los victoriosos equipos Williams y Benetton . Nuevamente del año de 2002 , con adquisición de la Benetton, el equipo Renault retornó a F1 como equipo, siendo bicampeã del mundial de constructores en 2005 y en 2006 y haciendo del piloto Fernando Alonso el bicampeão del mundial de pilotos de ese mismo año. El equipo actualmente contrata los pilotos Robert Kubica y Vitaly Petrov
- Renault Sport
La Renault posee desde la década de 1970 una división responsable por las competiciones de los coches de la marca.
Participación en la Avto VAZ
En 8 de diciembre de 2007 fue anunciada una parceria entre empresas estatales rusas y la Renault para revitalizar la AvtoVAZ y la marca Lada. El estado ruso, veía empresas estatales, y la Renault serán socios en la proporción del 50% para cada en una sociedad de propósito específico que, por su parte, detendrá por lo menos 50% de participación en el capital de la AvtoVAZ[7]
Veiculos eléctricos
Actualmente, el consorcio Renault-Nissan viene colaborando con el Project Better Place para la producción de redes de vehículos totalmente eléctricos y miles de estaciones de recarregamento en Dinamarca, Portugal, Israel, Silicon Valley (en California, Estados Unidos) y en otros países. Ya en 2011 ofrecerá la parceria de Renault-Nissan y Better Place la infraestrutura y los automóviles.
Plantilla de 2.500 dólares
En 12 de mayo de 2008 la Bajaj , la Renault y la Nissan anunciaron un proyecto conjunto para desarrollar y producir una plantilla ultra compacta cuyo precio final será de cerca de 2.500 dólares, provisoriamente llamado de Proyecto ULC.[8][9][10]
Plantillas recientes
- Avantime (2001–2003)
- Renault Clio V6
- Clio (1990–)
- Espacie (1984–)
- Fuego (1980–1987)
- Kangoo (1999–)
- Laguna (1993–)
- Logan (2004–)
- Mégane (1996–)
- Medallion
- Modus (2004–)
- Safrane (1992–1998)
- Scénic (1996–)
- Twingo (1992–)
- Vel Satis (2001-)
- Sandero (2007-)
- Sandero Stepway (2008-)
- Symbol (2009-)
Cronologia
Galeria de imágenes
 Marcel Renault en competición en 1903. |
 Renault 4CV 1956. |
 Renault Dauphine (1956-1968). |
 Renault 8. (1962-1976) |
 Trator fabricado por la Renault. |
 El Renault 5 es hasta hoy utilizado en competiciones. |
Renault9beige.jpg
Renault 9/11 de 1985 |
Referencias
Ver también
Conexiones externas
- Club Clasicos Populares Renault 3, 4, 5, 6 y 7
- (en francés) - (en inglés) - Renault.con - página oficial
- (en portugués) - Renault en el Brasil
- (en portugués) - Renault en Portugal
- Renault Club Brasil
- Fórum del Renault Club Brasil
