región metropolitana de la bajada santista - Wikilingue - Encydia
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| Estado |  São Paulo |
|---|---|
| Ley | Ley Complementaria Estadual 815/96 |
| Data de la creación | 19 de julio de 1996. |
| Número de municipios | 9 |
| Ciudad-sede | Santos |
| Características geográficas | |
| Área | 2.422,776 km² |
| Población | 1.606.863 hab. (BR: 14º) IBGE/2007 [1][2] |
| Densidad | 663,2 hab./km² |
| Indicadores | |
| IDH medio | 0,817 (BR: 6ª) elevado PNUD/2000 [3] |
| PIB | R$ 28.881.282 mil IBGE/2007 [4] |
| PIB per cápita | R$ 17.973 IBGE/2003 |
La Región Metropolitana de la Bajada Santista fue creada mediante Ley Complementaria Estadual 815, en 30 de julio de 1996 , haciéndose la primera región metropolitana brasileña sin status de capital estadual. Se extiende sobre municipios pertenecientes tanto a la Mesorregião de Santos (solapada a la Microrregião de Santos) en cuanto a la Mesorregião del Litoral Sur Paulista (más precisamente, a la Microrregião de Itanhaém).
Tabla de contenido |
Área territorial
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2.422,776 km² (corresponde a menos de 1% de la superficie del estado).
Demografia
ES la tercera mayor región del estado en términos demográficos, con una población de cerca de 1,6 millón de habitantes fijos, según datos de 2007 .[1] En los periodos vacacionales, acoge igual número de personas, que se instalan en la casi totalidad en sus municipios.
Aspectos económicos
La región se caracteriza por la gran diversidad de funciones presentes en los municipios que la componen. Además de contar con el parque industrial de Cubatão y el Complejo Portuario de Santos, ella desempeña otras funciones de destaque en nivel estadual, como las actividades industrial y de turismo, y otras de abrangência regional, como las relativas a los comercios atacadista y varejista, a la atención a la salud, educación, transporte y sistema financiero. Tienen presencia marcante aún en la región las actividades de soporte al comercio de exportación, originadas por la proximidad del complejo portuario.
Con aproximadamente 13 km de caes, casi 500 mil m² de armazéns, el Oporto de Santos, mayor y más importante complejo portuario de América del Sur, mueve anualmente 76 millones de toneladas, entre carga general, líquidos y sólidos a granel y más del 40% del movimiento nacional de contêineres, o sea, de cada cinco contêineres embarcados o desembarcados en la costa brasileña, dos pasan por el Oporto de Santos. Para el Estado de São Paulo, la presencia del Oporto representa enorme avance económico, permitiendo el direcionamento de grande parcela de sus actividades industriales y agrícolas para el suprimento de mercados internacionales.
Producto interior bruto (PIB)
Las actividades industriales, localizadas predominantemente en Cubatão, importante polo siderúrgico en escala regional, así como las portuarias en Santos y las conectadas al comercio, servicios y actividades de turismo y veraneio tienen reflexos directos en la economía de la región y responden por la generación de un Producto interior bruto de R$ 28,8 bilhões (IBGE/2005), lo que representa 3,2% del PIB del estado de São Paulo.[4]
El turismo también tiene gran participación en el PIB de la región, quesito que incluye todas las ciudades de la Región Metropolitana, teniendo destaque para varios atractivos naturales y culturales.
Aspectos urbanos
El crecimiento exacerbado en Santos, Cubatão y Guarujá , aliado a otras actividades geradoras de empleo en los sectores de comercio y servicios, provocó un movimiento altamente pendular en dirección a otros municipios, con mejores condiciones de habitabilidade y espacio disponible. Los municipios de Son Vicente y Playa Grande y el distrito de Vicente de Carvalho, en el Guarujá, adquirieron características de ciudades-dormitorio, presentando intensa conurbação entre sí, sólo perjudicada por la presencia de restricciones de orden física, que los impiden, aquí y allí, de presentar una mancha urbana continua. A pesar de su función portuaria, importante para un creciente intercambio en faz del proceso de globalización, y de constituir sede del expressivo polo siderúrgico y de la industria de turismo, la RMBS presenta problemas comunes a los grandes aglomerados urbanos, como los relacionados con la cuestión ambiental, carencia de infraestructura, saneamento ambiental, transporte y habitación.
Malla rodoviária
Sistema Anchieta (SP–150) – Inmigrantes (SP – 160): conecta el Planalto al Litoral. Carretera Caiçara (SP– 55): conecta a Cônego Domênico Rangoni (antigua Piaçagüera-Guarujá) al Guarujá, Vicente de Carvalho y Bertioga . Carretera Padre Manuel de la Nóbrega (SP– 55), ya duplicada en su tramo inicial: establece el elo entre Cubatão, Son Vicente, Playa Grande, Mongaguá, Itanhaém y Peruíbe . Carretera Ariovaldo de Almeida Viana (SP–61): se extiende desde la zona urbana del Guarujá hasta la balsa, que da acceso al municipio de Bertioga, que es conectado al Planalto (Mogi de las Cruces) a través de la Carretera Don Paulo Rolim Loreiro (SP–98).
Puente Santos-Guarujá
El complejo de 4,6 km, siendo 1 km de puente estaiada, irá a beneficiar no sólo los 24 mil vehículos que pasan todo día por la balsa, pero también los cerca de un millón de personas que viven en Santos, Son Vicente y Guarujá[5].
Transportes
- Carretera Camino del Mar
- Carretera Anchieta
- Carretera de los Inmigrantes
- Carretera Río-Santos
- Carretera Caiçara
- Carretera Cônego Domênio Rangoni
- Carretera Padre Manuel de la Nóbrega
- Carretera Ariovaldo de Almeida Viana
- Carretera Mogi-Bertioga
- Carretera Pedro Taques
Municipios
Ver página anexiona: Municipios de la Región Metropolitana de la Bajada Santista| Municipio | Población[1][2] | PIB (R$)[4] | IDH[6] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
 Bertioga |
44.233 | 9ª | 386.937.000 | 8º | 0,792 | 4º |
| Archivo:Cubatao bandera.gif Cubatão | 129.581 | 5ª | 5.372.360.000 | 2º | 0,772 | 9º |
 Guarujá |
308.058 | 3ª | 2.585.481.000 | 3º | 0,788 | 5º |
| Archivo:Bandera Itanhaém.gif Itanhaém | 87.338 | 6ª | 560.088.000 | 6º | 0,779 | 8º |
| Archivo:Bandera Mongaguá.jpg Mongaguá | 44.087 | 8ª | 279.061.000 | 9º | 0,783 | 7º* |
 Peruíbe |
57.686 | 7ª | 410.133.000 | 7º | 0,783 | 6º* |
| Archivo:Bandera-Playa Grande.png Playa Grande | 249.551 | 4ª | 1.751.999.000 | 5º | 0,796 | 3º |
 Santos |
417.098 | 1ª | 8.765.521.000 | 1º | 0,871 | 1º |
.jpg/22px-Bandeira_de_Sao_Vicente(Sao_Paulo).jpg){kind=small} Son Vicente |
330.795 | 2ª | 1.795.580.000 | 4º | 0,798 | 2º |
| Total | 1.668.377 | 21.907.160.000 | 0,796** | |||
* Peruíbe aparece en el frente de Mongaguá por poseer media 0,758 contra 0,754 entre los rankings de 1991 y 2000.
** Valor correspondiente a la media entre las ciudades de la Región Metropolitana.
Referencias
- ↑ a b c Tabla 793 – Población residente, en 1º de abril de 2007: Publicación Completa. Sistema IBGE de Recuperación Automática (SIDRA) (14 de noviembre de 2007). Página visitada en 27 de junio de 2008.
- ↑ a b Estimativas / Cuenta de la Población 2007. Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE) (14 de noviembre de 2007). Página visitada en 27 de junio de 2008.
- ↑ Ranking decrescente del IDH-M de las regiones metropolitanas del Brasil. Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) (2000). Página visitada en 27 de junio de 2008.
- ↑ a b c Producto interior bruto de los Municipios 2003-2007. Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE) (19 de diciembre de 2009). Página visitada en 21 de enero de 2010.
- ↑ Gobierno del Estado de São Paulo. Gobierno de SP anuncia proyecto para puente entre Santos y Guarujá. Página visitada en 14 de marzo de 2010.
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Ver también
- Región Metropolitana de Campinas
- Región Metropolitana del Río de Janeiro
- Región Metropolitana de São Paulo
- Megalópole Río-São Paulo
