oporto de santos - Wikilingue - Encydia
El Oporto de Santos, localizado en el municipio de Santos , en el estado de São Paulo, es el principal puerto brasileño. ES también el puerto de contêineres más movido de la América Latina.[1] Él presenta gran diversidad de terminales de movimentação de cargas - granéis sólidos y líquidos y carga general. El sistema de accesos terrestres al puerto es formado por las carreteras Anchieta e Inmigrantes y por los ferrocarriles Ferroban y MRS .
Ya fue considerado el "Oporto de la Muerte", el siglo XIX. Los navíos evitaban atracar en el puerto formado por trapiches de madera, con miedo de la fiebre amarilla. La ciudad alagada provocaba muerte y hasta la peste bubônica casi dizimou la población.
Hoy es el mayor puerto de la América Latina. En 2006 su estructura es considerada de más moderna del Brasil y la administración de la CODESP, Compañía Docas del Estado de São Paulo - empresa del Gobierno Federal , vinculada al Ministerio de los Transportes - busca diálogo con los alcaldes de las ciudades directamente conectadas a la instalaciones portuarias, Santos, Guarujá y Cubatão .
En el inicio del siglo XX las obras que llevaron el puerto a hacerse salubre y a recibir navíos de todo el mundo hicieron con que el movimiento se expandiera significativamente.
La ciudad de Santos se localiza al punto más adecuado para transponer la escarpa conocida por Sierra del Mar . La estructura ferroviaria, iniciada aún en el periodo del Imperio, garantizó el afluxo de cargas, destinados al comercio exterior. En el periodo del imperio, el café de São Paulo, Minas Generales y Río de Janeiro en su gran mayoría falda del Brasil por el puerto del Río de Janeiro, con la salvedad de Ribeirão Negro, que exportaba por el puerto de Santos, pero eso post 1870.
El Oporto de Santos quedó bajo administración de la CDs, Compañía Docas de Santos (concessionária privada que obtuvo la concesión aún en el Gobierno Imperial) durante 90 años, de 1890 hasta 7 de noviembre de 1980 . El monumento hecho a los idealizadores y constructores cuenta parte de su historia.
Distante cerca de 70 kilómetros de la tercera mayor ciudad del mundo, la ciudad de São Paulo, el puerto es servido por dos conexión ferroviarias y dos carreteras que conectan a la capital y una carretera para el sur del país.
Los distritos industriales de la Grande São Paulo y el complejo industrial de Cubatão existen gracias al Oporto de Santos.
La Cosipa, Compañía Siderúrgica Paulista, conectada a la siderúrgica USIMINAS, de Minas Generales , también opera un puerto privativo que utiliza el mismo canal de tráfico de embarcaciones. ES prácticamente una extensión particular del Oporto de Santos, que es un puerto estatal.
Liderando el mercado nacional portuario, el Oporto de Santos atiende también varios países latino-americanos que hacen las cargas sean embarcadas y desembarcadas.
El Oporto de Santos ocupa, hoy, a 39ª posición en el ranking mundial de movimentação de cargas conteinerizadas.
