navío - Wikilingue - Encydia
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Un navío es una gran embarcación, generalmente dotada de uno o más conveses. Un navío tiene, generalmente, tamaño para transportar sus propios barcos, como botes salva-vidas, botes o lanchas . Generalmente, la ley local y órganos de reglamentación irán a definir el tamaño o el número de mástiles que un barco deberá tener para ser elevado a la categoría de navío. Los submarinos no son referidos como "barcos", excepto los submarinos nucleares, clasificados como navíos. Las empresas sur-coreanas Hyunday, Samsung y Daewoo son las principales constructoras de navíos.
Otra definición para 'Navío' es cualquier embarcación que transporte carga con objetivo comercial. Los navíos de pasajeros transportan 'supercarga' (otra designación para pasajeros y personas que no trabajan a bordo). Barcos de pesca nunca son considerados 'navíos', aunque también transporten botes salva-vidas y carga (a pesca del día). Los Ferries de pequeña dimensión tampoco son considerados 'navíos', sin embargo la mayoría de los ferries en servicio en el mundo son navíos de pasajeros, con capacidad para transportar también vehículos.
La Náutica se refiere a los navíos y a la prácticas de navegación .
Tabla de contenido |
Tipos de navío en uso
- Navío de carga
- Navío para carga pesada
- Navío de crucero
- Navío hidrográfico
- Navío puerta-contentores
- Navío de vela
- Panamax
- Gaseiros
- Aframax
- Suezmax
- Petrolero
- Porta-aviones
- Porta-helicópteros
- Quiebra-hielo
- Rebocador
- Supercargueiro "Ro-Ro"
- Supertanque
- Superpetroleiro
- Super-porta-aviones
- Transatlântico
Tipos de navíos históricos
- Aviso
- Balandro
- Barco carvoeiro
- Birremo
- Birlinn
- Pelee
- Bergantim
- Canhoneira
- Caravela
- Carraca
- Chalupa
- Clipper
- Coca
- Drakkar
- Dreadnought
- Galé
- Couraçado
- Cruzador
- Galeão
- Galeote
- Goleta
- Nau
- Monitor Encouraçado
- Knarr
- Penteconter
- Pentarremo
- Quinquarremo
- Barco a vapor
- Navío de línea
- Torpedeiro
- Trirremo
- Xaveco
Clasificación de los navíos
Oficialmente los navíos son clasificados por las sociedades classificadoras, tales como la Lloyd's Register o el Bureau Veritas, que emiten los certificados de conformidad que garantizan a la seguradoras y autoridades portuarias que el navío se encuentra dentro de los patrones exigidos para el tipo de navegación, carga a transportar y la tripulación es calificada. Los navíos que no están dentro de estos patrones, que en su mayoría navegan con banderas de conveniência son designados substandard.
Paralelamente es también frecuente clasificar los navíos por el tipo de carga que transportan; como ejemplo tenemos los graneleiros (que transportan cargas a granel como cereales o minério), los petroleros (que transportan petróleo), los porta-contentores, etc.
Otra forma de clasificar los navíos, hoy menos usada, era por el tipo de navegación que hacían; así tenemos los navíos de cabotagem y los de largo curso.
La principal clasificación de los navíos es la siguiente: trasportadores de pasajeros, cargueros, exploradores y patrulhadores.
Terminologia
Los navíos se pueden agrupe constituyendo flotas, flotilhas, esquadras, esquadrilhas o esquadrões .
Los submarinos (particularmente los U-Boot alemanes los años 40) pueden operar en grupos, llamándose alcateias (término derivado de "alcateias de lobos").
Terminologia náutica
Ver artículo principal: 
1. Proa;
2. Bulbo;
3. Ancla;
4. Casco;
5. Hélice;
6. Popa;
7. Chaminé;
8. Puente;
9. Convés.
Los navíos, en particular los navíos de vela, envuelven un rico y variado vocabulário, repleto de términos técnicos. Muchos de ellos se conectan la discusiones más ensanchadas del argot náutico.
- Proa - El frente del navío. Comparar con vante. También conocido en senso de dirección como siendo el rumbo momentâneo en que se encuentra el navío, generalmente en grados, en relación al norte.
- Popa - la traseira del navío. Comparar con ré.
- Estibordo - El lado del navío que está a la derecha cuando el observador mira para la proa.
- Boreste - Término utilizado en el Brasil en sustitución de Estibordo.
- Bombordo - El lado del navío que está a la izquierda cuando mirando para proa. (Un mnemonico para distinguir es que izquierda posee el mismo número de letras de bombordo.)
- Ancla - Instrumento metálico pesado utlizado para fijar temporáriamente la embarcación en local deseado.
- Puente de mando - el centro de mando de la navegación.
- Passadiço - Término usado en el Brasil en vez de Puente de Mando.
- Superstrutura - Cualquier estructura por encima del convés de la embarcación, conteniendo, generalmente, el puente y alojamientos.
- Cabina - Un cuarto cerrado en un deque.
- Deques - Los "pisos" y diferentes pavimentos del navío. En algunos navíos nuevos son llamados de "puente(s)".
- Casco - La estructura de fluctuación que soporta el navío.
- Mástil - un poste concebido para la suspensión de las velas.
Propulsión
Hasta a la aplicación del motor a vapor, los navíos hasta al siglo XIX, se movían a través de la fuerza del viento en las velas.
Antes de la mecanização los navíos mercantes siempre usaron velas, pero a medida que la guerra naval se hizo dependiente de la aproximación de los navíos para la abordagem e invasión o de la lucha cuerpo a cuerpo, las galeras pasaron a dominar los conflictos navales debido a su manobrabilidade y velocidad. Los navíos griegos que lucharon en la Guerra del Peloponeso usaron triremos, de igual manera que habían hecho los Romanos en la Batalla de Actium. A partir del siglo XVI, el gran número de cañones hicieron la manobrabilidade una característica secundaria comparado al peso; lo que llevó la total predominância de navíos de guerra la vela.
El desarrollo del navío a vapor fue un proceso complejo, el primer navío comercial de éxito fue el "North River Steamboat" (también llamado de "Clermont") creditado a Robert Fulton, en los EUA en 1807. Enseguida surgió en la Europa en 1812 el PS Comet de 45 pies de largura. La propulsión a vapor progresó considerablemente durante el siglo XIX. Los principales desarrollos fueron el condensador. lo que redujo la necesidad de agua fresca, y motor de expansión de múltiples estágios que obtuvo un acréscimo considerable de rendimiento. La rueda de palas dio lugar al, mucho más potente, propulsor de hélice. Desarrollos posteriores resultaron en el desarrollo de la turbina a vapor marítima por Sir Charles Parsons, que hizo la primera demostración de la tecnología en el navío de 100 pies "Turbinia" en 1897. Esto facilitó el desarrollo de una nueva generación de navíos de crucero de alta velocidad en la primera mitad del siglo XX.
Bibliografia
- Atlas de los Océanos, Anita Ganeri, ISBN 927-26-1041-4
Ver también
- Lista de navíos
- Industria naval
External links
- Para una lista de prefijos utilizados en los nombres de los navíos (HMS, USS, etc) consulte prefijos de los navíos.
