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Marina del Brasil

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Marina del Brasil

Porta-aviones NAe São Paulo
Activa 1822-
País Brasil
Tipo Fuerza Naval
Dimensión 48.600 hombres
Parte de Ministerio de la Defensa
Fuerzas Armadas del Brasil
Cuartel General Brasilia, DF
Patrono Joaquim Marques Lisboa
Batallas/Guerras Guerra de la Independencia
Guerra de la Cisplatina
Guerra de los Farrapos
Guerra del Plata
Guerra de Paraguay
Primera Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
Comandantes
Comandante supremo Presidente Luiz Inácio Lula de Silva
Comandante Almirante-de-esquadra Julio Suenes de Moura Neto
Insignia
Insignia Brasão de Armas da Marinha do Brasil
Bandera Naval Bandeira naval da Marinha do Brasil

La Marina del Brasil es una de las tres fuerzas armadas del país, al lado del Ejército Brasileño y de la Fuerza Aérea Brasileña, siendo responsable por la conducción de las operaciones navales en general. Mayor marina de la América Latina, su patrono es el Marquês de Tamandaré.

Tabla de contenido

Historia

Antecedentes

El origen de la Arma remonta a la Marina Portuguesa, existente ya desde el siglo XII. La transferencia de la sede del Reino de Portugal, para el Brasil, en 1808, llevó a que, para aquí, también fuera transferida una parte importante de la estructura, personal y navíos de la Marina Portuguesa. Estos, serían el núcleo de la futura Marina del Brasil.

La Armada Imperial

Ver artículo principal: Armada Imperial Brasileña

La Armada Nacional (como fue llamada la Marina de Guerra brasileña durante el régimen monárquico) surgió con la Independencia del país. Era formada casi que en su totalidad por embarcaciones, personal, organizaciones y doctrinas provenientes de la transmigração de la Familia Real de Portugal en 1808. Sus miembros eran algunos pocos brasileños natos (hasta entonces casi todos prohibidos de servir), portugueses que optaron por adherir a la causa de la criba (y que consecuentemente fueron naturalizados brasileños) y extranjeros de varios países contratados como mercenarios. También fueron aprovechados varios órganos creados por João VI de Portugal, tales como: la Secretaría de la Marina, el Cuartel-General, la Intendência y Contadoria, el Arsenal de Marina, la Academia de Guardias-Marinas, el Hospital, la Auditoria, el Consejo Supremo Militar, la Fábrica de Pólvora, los Cortes de Madera y otros. Como primer Ministro de la Marina fue nombrado el brasileño nato Capitán de Mar-y-Guerra Luís de la Cuña Moreira (futuro visconde de Cabo Frío) en 28 de octubre de 1822 .[1][2]

Entrenamiento de la Armada Imperial del Brasil, meados de la década de 1870 .

En la falta de militares expertos que hubieran nacido en el Brasil, la comisión compuesta por Luís Cuña Moreira y varios oficiales buscó contactar los militares portugueses sirviendo en el Brasil para que se unieran al recién-creado Imperio brasileño. Centenares aceptaron, y los que rechazaron recibieron, en conjunto con sus familias, transporte para retornar Portugal. Pero, temerosos de las posibles consecuencias de enviar para combate navíos tripulados en su mayor parte por portugueses contra las fuerzas lusitanas, la comisión reclutó diversos mercenarios, indígenas y esclavos . Para comandar la Armada brasileña fue escogido el experto Lorde Thomas Alexander Cochrane, británico de nacimiento, que recibió el cargo de "primer Almirante",.[3][4] La flota era compuesta por sólo una nau, cuatro fragatas, dos corvetas, cinco pelees, seis escunas y veinte pequeñas embarcaciones, en un total de treinta y ocho navíos de guerra. El Ministro de la Hacienda Martim Francisco Ribeiro de Andrada creó una subscrição nacional para reunir hondos y así reequipar la flota, y de todo el Brasil fueron enviadas contribuciones. Incluso el Emperador Pedro I del Brasil adquirió a la propias expensas uno pelee mercante que fue renombrado "Caboclo" y donado al Estado,.[5][6]

La Armada Nacional rumou enseguida para la Bahia, donde atacó un tren de la esquadra portuguesa formada por más de setenta navíos que se dirigía al Maranhão. Sólo trece consiguieron alcanzar Lisboa después de verse impossibilitados de alcanzar el litoral norte brasileño. Los demás navíos o fueron hundidos o aprisionados e incrustados a la Armada brasileña. El británico John Pascoe Grenfell, que comandaba lo pelee Don Miguel, obtuvo la rendição de la ciudad de Belén del Pará. Habiendo vencido la oposición lusitana en las provincias de la Bahia, Maranhão y Pará , la flota brasileña partió para la Cisplatina, donde alcanzó más éxitos en su empreitada. El Almirante Cochrane, después de haber liberado un tercio del territorio brasileño, recibió del Emperador Don Pedro I en persona la condecoração de la Orden del Crucero del Sur y el título nobiliárquico de marquês del Maranhão.[7] La participación en el conflicto contra Portugal fue vital:

Con la Independencia, la Marina se hizo aún más importante, pues a pesar de haber tenido la suerte de poseer Pedro I como monarca, el Brasil se habría esfacelado en una serie de republicas - como aconteció en la América española - si no fuera su acción integradora. ES correcto que existen otros factores, pero fue ella que bloqueó, venció y persiguió la Esquadra portuguesa, posibilitando la unión con el Río de Janeiro".[8]
Archivo:Isabel y Pedro II 1870.jpg
Dueña Isabel, Princesa Imperial y Don Pedro II (con uniforme de Almirante), Emperador del Brasil y Comandante-en-Jefe de las Fuerzas Armadas brasileñas (1870).

Después de la supressão de la revuelta de la Confederação de Ecuador en 1824 y al iniciarse la Guerra de la Cisplatina (1825-1828), la Armada Nacional no más era aquella marina pequeña y débil. Las treinta y ocho embarcaciones de 1822 se hicieron noventa y seis navíos de guerra modernos, de diferentes tipos, con cerca de 690 cañones. La flota brasileña bloqueó el estuario del Plata, impossibilitando el contacto de las Provincias Unidas y de los revoltosos cisplatinos con el resto del mundo. Varias escaramuças ocurrieron entre navíos brasileños y portenhos hasta a la derrota de la esquadrilha enemiga, compuesta por dos corvetas, cinco pelees y una goleta, frente a la Isla de Santiago en 1827. Al abdicar en 1831, Don Pedro I dejó una poderosa Armada compuesta por: dos naus, diez fragatas, veinte corvetas, diecisiete pelees-escunas, dos canhoneiras, doce bombardeiras, tres barcas a vapor, catorce transportes y varias lanchas de grande porte, en un total de por lo menos ochenta navíos de guerra en tiempo de paz,.[9][10]

El largo reinado de cincuenta y ocho años de Don Pedro II representaría el término del crecimiento y apogeu de la Armada Nacional (y aún después durante el periodo republicano).[11] Se fue reorganizado el Ministerio de la Marina, el Arsenal y la Cadena Naval, y también fue creado el Cuerpo de los Imperiales Marineros, formado por voluntarios. En este periodo fue adoptada definitivamente la navegación a vapor, teniendo el Brasil rápidamente modernizado la Esquadra, adquiriendo navíos en el extranjero y construyendo otros en el país, y también sustituyendo los antiguos cañones de alma lisa por nuevos, de alma raiada, con mayor alcance y precisión. Mejoras fueron realizadas también en los arsenales y bases navales, siendo aparelhados con nuevos talleres.[10] Navíos de guerra fueron construidos en los Arsenales de Marina en el Río de Janeiro, Salvador, Recife, Santos, Niterói y Pelotas. La Armada tuteó en todas las revueltas ocurridas en el periodo regencial, como la Cabanagem, la Farroupilha , la Sabinada , de entre otras. La Armada realizó el bloqueo de las provincias donde ocurrieron las revueltas y realizó la mayor parte de los transportes de tropas del Ejército imperial, de una región para la otra del país, manteniéndolas municiadas, aprovisionadas y apetrechadas,.[10][12]

En 1840, cuando el Emperador Don Pedro II fue declarado mayor de edad y asumió sus prerrogativas constitucionales, la Armada detenía noventa navíos de guerra : seis fragatas, siete corvetas, dos pelees-barcas, seis pelees, ocho pelees-escunas, dieciséis canhoneiras, doce escunas, siete patachos, seis barcas a vapor, ocho lanchões artilhados, tres charruas, dos lugres, dos cúteres y cinco lanchões armados.[13] Nueva modernización ocurrió, esta vez, reorganizando la Secretaría de Estado, la Contadoria de la Marina, el Cuartel-General y la Academia de Marina. Nuevos navíos fueron comprados y las capitanias de los puertos fueron reaparelhadas. El Cuerpo de los Imperiales Marineros fue definitivamente regularizado y surgió el Cuerpo de Fuzileiros Navales (en el lugar del Cuerpo de Artillería de Marina que fuera disuelto), así como servicios de asistencia a los inválidos y también escuelas para formación de marineros y artífices.[14][15]

Los conflictos en la región del Plata no cesaron después de la guerra de 1825 , e inmediatamente el Brasil se vio forzado a enviar una flota de diecisiete navíos de guerra (una nau, diez corvetas y seis navíos a vapor) comandada por el veterano de la Independencia John Pascoe Grenfell para combatir las Provincias Unidas del Río de la Plata en 1851. La flota brasileña consiguió ultrapasar el fuerte argentino de Toneleros bajo fuerte bombardeo y efectuó el transporte de tropas para el teatro de operaciones en tierra. Más de una década después, la Armada Nacional fue más una vez modernizada, y sus antiguos navíos a la vela dieron lugar cuarenta navíos a vapor con más de 250 cañones. Sus oficiales no contenían más extranjeros, y sí, solamente brasileños natos (que eran reclutas en la época de la guerra de la Independencia). De su cuadro de militares , salieron hombres como Joaquim Marques Lisboa, marquês de Tamandaré, Francisco Manuel Barroso de Silva, barão del Amazonas, Joaquim José Inácio de Barros, visconde de Inhaúma, Luís Filipe de Saldanha de la Gamma, de entre otros, que fueron todos leales al régimen monárquico.[16]

El encouraçado Riachuelo, c.1885.

En 1864 colaboró con la intervención en el Uruguay e inmediatamente enseguida en la Guerra de Paraguay. En este conflicto, fueron acrescidos la fuerza naval veinte navíos encouraçados y seis monitores fluviais, además de que sus comandantes, así como sus tripulaciones (y las de las embarcaciones que ya se encontraban en el teatro de guerra) fueron mejores entrenadas. Estas acciones permitieron la Armada obtener una gran victoria en la Batalla de Riachuelo contra las fuerzas paraguayas. Constructores navales brasileños como Napoleão Level, Trajano de Carvalho y João Cândido Brasil planearon nuevos dibujos para los navíos de guerra de la Armada Nacional que posibilitaron a los Arsenales del país mantengan competitividad con otras naciones.[17] Con el final del conflicto contra Paraguay, el gobierno brasileño buscó notar los daños sufridos por las embarcaciones y reequipá-las, posibilitando al Brasil tener la cuarta más poderosa marina de guerra del mundo a aquel momento.[18]

Durante la década de 1870, el Imperio brasileño tuvo por objetivo fortalecer aún más su Armada frente a una posibilidad de un conflicto armado con la Argentina. Así, adquirió una canhoneira y una corveta en 1873, un encouraçado y un monitor en 1874 e inmediatamente enseguida dos cruzadores y más un monitor.[8][19] El inicio de la década de 1880 reveló que el crecimiento de la Armada continuaría, pues los Arsenales de la Marina del Río de Janeiro, Bahia, Pernambuco, Pará y Mato Grueso continuaron a construir decenas de navíos de guerra.[20] Cuatro torpedeiros fueron comprados, fue creada la Escuela Práctica de Torpedos para plazas y se instaló un taller de fabricación y reparación de torpedos y aparatos eléctricos en el Arsenal de Marina del Río de Janeiro en 30 de noviembre de 1883 .[21] Este mismo Arsenal construyó las canhoneiras a vapor: Iniciadora, Carioca, Camocim, Cabedelo y Marajó, además del patachi Aprendiz, todos con cascos de hierro y acero, y no más de madera (los primeros del tipo construidos en el país).[20] Pero, el ápice de la Armada Imperial ocurrió con la incorporación de los encouraçados de alto mar Riachuelo y Aquidabã (ambos dotados de tubos lanza-torpedos) en 1884 y 1885 , respectivamente. La obtención de estos navíos posibilitó el Brasil permanecer "entre las potencias navales del universo".[22] Estos dos navíos marcaron época, pues:

Hicimos 'la Europa curvarse ante el Brasil', por cuanto el Riachuelo, al tener la construcción concluida en la Inglaterra, en 1884, fue considerado por la opinión de los técnicos de las naciones marítimas más adelantadas como una plantilla en su género, tales los aperfeiçoamentos que reunía".[23]
Oficiales de la Armada Imperial. Sentados, príncipe Don Augusto (la esq.) y el Almirante Saldanha de la Gamma (centro), c.1889.

En el último gabinete del régimen monárquico el Ministro de la Marina, el Almirante José de la Costa Azevedo, Barão del Ladário, dejó un amplio proyecto que estaba preste a ser realizado para la reorganização del personal e instituciones de la Armada.[24] En 1889, el Batallón Naval detenía 454 plazas y los Imperiales Marineros, 3.218 plazas.[24] El Golpe de Estado que instauró la República en el Brasil no fue bien acepta por los militares de la Armada Imperial. Marineros fueron rechazados a tiros al den vivas al Emperador cuando este estaba aprisionado en el Paço Imperial. El Marquês de Tamandaré imploró a su amigo[25] Don Pedro II que lo permitiera debelar el golpe, pero, este lo negó tal posibilidad.[26] El viejo y leal marinero, ya beirando a los noventa años de edad, sería prendido por orden del dictador Floriano Peixoto bajo la acusación de financiar militares monarquistas en la Revolución Federalista".[27] El Barão de Ladário se mantuvo en contacto con la Familia Imperial en el exilio buscando maneras de restaurar el régimen depuesto, pero acabó relegado al ostracismo por el gobierno republicano. El Almirante Saldanha de la Gamma lideró la Revuelta Armada con el objetivo de resucitar el Imperio y unió fuerzas con otros militares monarquistas que estaban en el Río Grande del Sur. Todas las tentativas restauradoras fueron chafadas por el gobierno republicano. Los oficiales monarquistas de alta patente fueron prendidos, o proscritos o fusilados sin el debido proceso legal, y sus subordinados sufrieron "penas cruéis".[28] Este expurgo completo en los cuadros de la Armada explica como fue posible una institución tradicionalmente leal[29] la Monarquía haber se hecha súbitamente republicana.

La República Vieja

Archivo:Y Minas Geraes 1910.jpg
Y Minas Geraes (1910).

Con el golpe militar que condujo a la Proclamação de la República Brasileña (1889), se acentuó el declínio de la construcción naval en el país. Por cuatro décadas, entre 1890 y 1930 no ocurrieron lanzamientos de nuevos medios flotantes por el Arsenal de Marina del Río de Janeiro. El foco de los gobiernos republicanos pasó a ser equipar el Ejército para el combate a los levantes internos, lo que no fue alcanzado de manera satisfactoria debido a la dificultades que el nuevo régimen enfrentó sus primeros años. Complementarmente, la Marina era percibida como una amenaza al nuevo régimen republicano, pues había si constituido en una de las instituciones más fieles al Imperio y al Emperador D. Pedro II.

La situación se hube hecho precaria en poco más de una década de régimen republicano, visto que el Batallón Naval fuera reducido a 295 soldados y los Imperiales Marineros a 1.904 hombres. Los equipamientos y navíos adquiridos eran considerados desfasados por los oficiales de la Marina, que criticaban el completo abandono de los talleres de reparación. La participación en dos revueltas, conocidas como Revueltas de la Armada, siendo la segunda, declaradamente monarquista, costaron a los oficiales leales a la Constitución brasileña de 1824 y al Emperador no solamente sus carreras, como también fueron prendidos, proscritos y fusilados, sin siquiera hayan sufrido proceso formado en la Justicia Militar. Los marineros que obedecieron sus órdenes y participaron de la tentativa de restablecimiento monárquica sufrieron penas cruéis.[30]

En el inicio del siglo XX la fuerza naval brasileña se hubo hecho obsoleta. Ya en 1903, el ingeniero naval italiano, general Vittorio Cuniberti, hubo tenido una serie de artículos publicada por la conceituada Jane´s Fighting Ships, que preconizaban la concepción revolucionaria vivida en el sector de las belonaves. En consonancia con el autor, los vasos de guerra deberían ser equipados sólo con grandes cañones, desarrollar altas velocidades (20 nodos) y disponer de blindagens macizas (12 pulgadas o 30,48 cm). En aquel momento, esas concepciones parecían utópicas, pero sólo dos años más tarde, en 1905, se batía la quilha del Aki, en el Japón y, el año siguiente, en 1906, a de el HMS Dreadnought, en Gran Bretaña. Con la construcción de esas embarcaciones se inició una carrera naval y armamentística entre las potencias industrializadas, principalmente el Imperio Alemán, lo del Japón, Gran Bretaña y los Estados Unidos de la América.

En ese contexto, en el Brasil, por cuestiones de soberanía, el barão del Río Blanco fue el gran defensor del mantenimiento de una Marina de Guerra que se equiparasse a la de las naciones más poderosas. De ese modo, durante el gobierno del presidente Afonso Pena, siendo el mariscal Hermes de la Fonseca, Ministro de la Guerra, se aprobó el proyecto de modernización de la esquadra brasileña, iniciado en 1906. Por él, fueron encomendados a estaleiros ingleses los "encouraçados-dreadnought" Minas Generales, São Paulo y Río de Janeiro, de los cuales solamente los dos primeros llegaron al país, una vez que inmediatamente fue cancelada a encomienda del último, por falta de presupuestos.

A finales de Noviembre de 1910 eclodiu la Revuelta de la Chibata, movimiento organizado de los marineros por la abolición de los castigos físicos y mejoría de las condiciones de trabajo en la Institución. Aunque bien sucedidos en las justas reivindicaciones la represión que se siguió a los participantes fue violenta e implacável.

Después de la declaración de Guerra a los Imperios Céntricos en octubre de 1917 la Marina Brasileña participó de la Primera Guerra Mundial con el envío en 1918 de la División Naval en Operaciones de Guerra (DNOG) al teatro de operaciones del mar Mediterrâneo así como el envío de pilotos al front francés que fueron integrados a la Real Fuerza Aérea Británica.

La Segunda Guerra Mundial

Obsoleta en términos de medios e incapaz de garantizar la seguridad en el litoral brasileño, en el inicio de 1942 , con la deflagração de la Guerra Submarina por la Marina Alemana, visando aislar Reino Unido y la entonces Unión Soviética de los suprimentos y materiales necesarios al esfuerzo de guerra aliado a partir del continente americano, la Marina del Brasil se vio gracias a, entre 1942 y 1944 , subordinar-si a la Marina de los Estados Unidos de la América. En este periodo fueron establecidas varias bases navales en las regiones Norte y Nordeste del Brasil, donde fue acogido el Mando Aliado del Atlântico Sur.

Aún así dentro de sus limitaciones y con el reaparelhamento y la reorganização promovidos con los recursos norteamericanos, la Marina Brasileña participó activamente de la Guerra anti-submarina no sólo en el Atlântico Sur pero también en el Céntrico, de la la lucha anti-submarina en el Caribe, por la guardia de trenes para el Norte de África y el mar Mediterrâneo. De ese modo, fue responsable, entre 1942 y 1945 , por la conducción de 574 operaciones de tren envolviendo la protección de 3164 navíos mercantes de varias nacionalidades. De estos, los submarinos enemigos lograram hundir sólo tres embarcaciones. Según documentación de la Marina Alemana, la Marina Brasileña efectuó, al largo del conflicto, 66 ataques contra submarinos germânicos. 500 marineros brasileños perecieron en la guerra.[carece de fuentes?]

Golpe de 1964

Aunque oficialmente abolidos los castigos físicos en la institución desde la Revuelta de la Chibata a finales de 1910, mejoría en las condiciones de trabajo y plan de carrera aún eran motivos de reivindicaciones de la tropa en el inicio de los años 1960. La creciente Intransigência, tanto por parte de sectores del alto-oficialato insuflados por la mídia conservadora y políticos a la derecha en oír el clamor de la tropa, cuanto por parte de los marineros incentivados por líderes como Cabo Anselmo; aliada a la falta de visión del cuadro general e incapacidad política del entonces presidente de la república João Goulart en mediar y solucionar la crisis citada sin romper la jerarquía militar llevó a la que la mayoría de los Comandantes Navales apoyaran el Golpe Militar de 1964 por acción u omissão.

Los expurgos efectuados posteriormente ( no sólo en la Marina pero en todas las Fuerzas Armadas ), así como el establecimiento de determinados criterios para selección de sus nuevos integrantes fueron un término en la tradición militar Brasileña de abrigar abiertamente entre sus integrantes varias corrientes de pensamiento político.

Estructura de mando

Fragata F Niterói (F-40) de la Marina del Brasil.

El Mando de la Marina es el órgano de la Unión responsable por la Marina del Brasil. El órgano nació en 10 de junio de 1999 a través de la extinción del Ministerio de la Marina[31] y su respectiva transformación en Mando. Está directamente subordinado al Ministro de la Defensa y es comandado por un almirante-de-esquadra nombrado por el Presidente de la República.

Estructura Organizacional del Mando de la Marina

El Mando de la Marina tiene por propósito preparar la Marina para el cumplimiento de su destinação constitucional y atribuciones subsidiárias. Tiene la siguiente estructura organizacional:[32]

I - Órgano de dirección general: Estado-Mayor de la Armada;

II - Órgano de asesoramiento superior: Almirantado;

III - Órganos de asistencia directa e inmediata al Comandante de la Marina:

a) Gabinete del Comandante de la Marina;
b) Centro de Inteligencia de la Marina;
c) Procuradoria Especial de la Marina; y d)
Secretaría de la Comisión Interministerial para los Recursos del Mar;

IV - Órganos de dirección setorial:

a) Mando de Operaciones Navales;
b) Mando-General del Cuerpo de Fuzileiros Navales;
c) Dirección-General de Navegación;
d) Dirección-General del Material de la Marina;
y) Dirección-General del Personal de la Marina; y f)
Secretaría-General de la Marina;

V - Organizaciones militares de la Marina;

VI - Órganos colegiados:

a) Consejo de Almirantes;
b) Consejo de Ciencia y Tecnología de la Marina;
c) Consejo de la Planificación de Personal;
d) Consejo del Plano Director;
y) Consejo Financiero y Administrativo de la Marina;
f) Comisión de Promociones de Oficiales; y g)
Comisión para Estudios de los Uniformes de la Marina;

VII - Entidades vinculadas:

a) Caja de Construcciones de Casas para el Personal de la Marina; y b)
Empresa Gerencial de Proyectos Navales - EMGEPRON;

VIII - Órgano autónomo vinculado: Tribunal Marítimo.

Jerarquía

El ordenamiento jerárquico de los oficiales de la Marina del Brasil es hecho por círculos; dentro de un mismo círculo, por puestos y, dentro de un mismo puesto, por la antiguidade en el puesto:

El actual comandante de la marina, Júlio Suenes de Moura Neto.

El ordenamiento jerárquico de los plazas de la Marina del Brasil ocurre de forma idéntica al de los oficiales, están divididos por círculos y obedecen a los mismos criterios:

Misión

Uno caza Skyhawk en el porta-aviones NAe São Paulo.

La misión primordial de la Marina es garantizar la defensa de la Patria juntamente con las demás Fuerzas Armadas (artículo 142 de la Constitución Federal).[33] Para el cumplimiento de su misión constitucional la Marina debe preparar y aplicar el Poder Naval. Cabe aún a la Marina, como misión secundaria, cooperar con el desarrollo nacional y la defensa civil, en la forma determinada por el Presidente de la República.

Como el Brasil no posee un órgano exclusivo para organizar, fiscalizar y orientar la Marina Mercante y vigilar la costa brasileña y aguas interiores, ella también ejerce el papel de "Guardia Costeira". Estas funciones son definidas como atribuciones subsidiárias particulares[34] y son discriminadas a continuación:

Los medios de la Esquadra en la actualidad

Flotilha de submarinos de la Marina del Brasil.
Ver artículo principal: Lista de las embarcaciones de la Marina del Brasil

En la actualidad, la Esquadra brasileña se encuentra equipada con navío-aeródromo, con fragatas Clase Niterói modernizadas, fragatas Clase Greenhalgh, corvetas, navíos-tanque, navíos de desembarque-doca, navíos de desembarque de coches de combate, navío de transporte de tropas, submarinos, navío-escuela, navío-veleiro y navío de socorro submarino.

La esta fuerza en el mar, en los cielos se suman un Esquadrão de Aviones AF-1 (A-4 Skyhawk), un Esquadrão de Helicópteros de Aclaración y Ataque, un Esquadrão de Helicópteros Anti-Submarinos, cinco Esquadrões de Helicópteros de Empleo General y un Esquadrão de Helicópteros de Instrucción.

Desde 1980 fue permitido la mujeres ingresen en la Marina, en funciones administrativas.

Aviación Naval Brasileña

Ver artículo principal: Aviación Naval Brasileña

La Aviación Naval Brasileña es el componente aéreo de la Marina del Brasil, actualmente denominada Fuerza Aeronaval. La estructura aérea está subordinada al Mando de la Fuerza Aeronaval, organización militar responsable por prover apoyo aéreo operacional a partir de las embarcaciones de la Marina del Brasil.

La Aviación Naval se encuentra acogida en la Base Aérea Naval de São Pedro de la Aldea, donde son hechas el mantenimiento a nivel de parque de todas las aeronaves, y se encuentran el Centro de Instrucción y Adestramento Aeronaval y el Mando de la Fuerza Aeronaval. Sin embargo, esquadrões están esparcidos por todo el país, suministrando apoyo aéreo las organizaciones militares de la Marina allí acogidas o que estén realizando operaciones en el área.

ES misión del Mando de la Fuerza Aeronaval: "Asegurar el apoyo aéreo adecuado a la Operaciones Navales, a fin de contribuir para la condición de pleno y listo empleo del Poder Naval donde y cuando sea necesario."

Organizaciones Militares

Arsenal y Bases Navales

Distritos Navales

Notas

  1. ↑ HOLANDA, Sérgio Buarque de. Historia General de la Civilización Brasileña: Declínio y Caída del Imperio (2a. ed.). São Paulo: Difusión Europea del Libro, 1974. p. 260.
  2. ↑ MAIA, Prado. La Marina de Guerra del Brasil en la Colonia y en el Imperio (2a. ed.). Río de Janeiro: Cátedra, 1975. p. 53.
  3. ↑ MAIA, Prado. La Marina de Guerra del Brasil en la Colonia y en el Imperio (2a. ed.). Río de Janeiro: Cátedra, 1975. p. 58-61.
  4. ↑ HOLANDA, Sérgio Buarque de. Historia General de la Civilización Brasileña: Declínio y Caída del Imperio (2a. ed.). São Paulo: Difusión Europea del Libro, 1974. p. 261.
  5. ↑ MAIA, Prado. La Marina de Guerra del Brasil en la Colonia y en el Imperio (2a. ed.). Río de Janeiro: Cátedra, 1975. p. 54-57.
  6. ↑ HOLANDA, Sérgio Buarque de. Historia General de la Civilización Brasileña: Declínio y Caída del Imperio (2a. ed.). São Paulo: Difusión Europea del Libro, 1974. p. 261.
  7. ↑ HOLANDA, Sérgio Buarque de. Historia General de la Civilización Brasileña: Declínio y Caída del Imperio (2a. ed.). São Paulo: Difusión Europea del Libro, 1974. p. 262-263.
  8. ↑ a b HOLANDA, Sérgio Buarque de. Historia General de la Civilización Brasileña: Declínio y Caída del Imperio. 2 ed. São Paulo: Difusión Europea del Libro, 1974, pg.272
  9. ↑ MAIA, Prado. La Marina de Guerra del Brasil en la Colonia y en el Imperio (2a. ed.). Río de Janeiro: Cátedra, 1975. p. 133-135.
  10. ↑ a b c HOLANDA, Sérgio Buarque de. Historia General de la Civilización Brasileña: Declínio y Caída del Imperio (2a. ed.). São Paulo: Difusión Europea del Libro, 1974. p. 264.
  11. ↑ MAIA, Prado. La Marina de Guerra del Brasil en la Colonia y en el Imperio (2a. ed.). Río de Janeiro: Cátedra, 1975. p. 216.
  12. ↑ MAIA, Prado. La Marina de Guerra del Brasil en la Colonia y en el Imperio (2a. ed.). Río de Janeiro: Cátedra, 1975. p. 205-206.
  13. ↑ MAIA, Prado. La Marina de Guerra del Brasil en la Colonia y en el Imperio. 2 ed. Río de Janeiro: Cátedra, 1975, pg.210
  14. ↑ MAIA, Prado. La Marina de Guerra del Brasil en la Colonia y en el Imperio. 2 ed. Río de Janeiro: Cátedra, 1975
  15. ↑ JANOTTI, Maria de Lourdes Mónaco. Los Subversivos de la República. São Paulo: Brasiliense, 1986, pg.207 y 208
  16. ↑ DORATIOTO, Francisco. Maldita Guerra: Nueva historia de la Guerra de Paraguay. São Paulo: Compañía de las Letras, 2002, pg.481
  17. ↑ MAIA, Prado. La Marina de Guerra del Brasil en la Colonia y en el Imperio. 2 ed. Río de Janeiro: Cátedra, 1975, pg.219
  18. ↑ Francisco Doratioto, autor de la obra "Maldita Guerra" en: http://www.universia.com.br/html/informa/informa_dentrodocampus_gdji.html
  19. ↑ DORATIOTO, Francisco. Maldita Guerra: Nueva historia de la Guerra de Paraguay. São Paulo: Compañía de las Letras, 2002, pg.466
  20. ↑ a b MAIA, Prado. La Marina de Guerra del Brasil en la Colonia y en el Imperio. 2 ed. Río de Janeiro: Cátedra, 1975, pg.225
  21. ↑ MAIA, Prado. La Marina de Guerra del Brasil en la Colonia y en el Imperio. 2 ed. Río de Janeiro: Cátedra, 1975, pg.221
  22. ↑ MAIA, Prado. La Marina de Guerra del Brasil en la Colonia y en el Imperio. 2 ed. Río de Janeiro: Cátedra, 1975, pg.221 y 227
  23. ↑ MAIA, Prado. La Marina de Guerra del Brasil en la Colonia y en el Imperio. 2 ed. Río de Janeiro: Cátedra, 1975, pg.216
  24. ↑ a b JANOTTI, Maria de Lourdes Mónaco. Los Subversivos de la República. São Paulo: Brasiliense, 1986, pg.208
  25. ↑ DORATIOTO, Francisco. Maldita Guerra: Nueva historia de la Guerra de Paraguay. São Paulo: Compañía de las Letras, 2002, pg.78
  26. ↑ CALMON, Pedro. Historia de D. Pedro II. J. Olympio, 1975, pg.1603
  27. ↑ JANOTTI, Maria de Lourdes Mónaco. Los Subversivos de la República. São Paulo: Brasiliense, 1986, pg.66
  28. ↑ JANOTTI, Maria de Lourdes Mónaco. Los Subversivos de la República. São Paulo: Brasiliense, 1986, pg.209
  29. ↑ JANOTTI, Maria de Lourdes Mónaco. Los Subversivos de la República. São Paulo: Brasiliense, 1986, pg.53
  30. ↑ JANOTTI, Marias de Lourdes. Los Subversivos de la República. Brasiliense, 1986. Obsérvese sin embargo, que el cuestionamiento directamente envuelto en la Revuelta se prendía al texto de la Constitución brasileña de 1891, en el tocante a la vacância del cargo de Presidente de la República.
  31. ↑ Histórico del Ministerio de la Defensa
  32. ↑ Art. 4º del Decreto nº 5.417, de 13 de abril de 2005 del Anexiono I de la Estructura Regimental del Mando de la Marina, Capítulo I
  33. ↑ Artículo 147 de la Constitución Federal
  34. ↑ Artículo 17 de la Ley complementaria nº 97, de 9/06/99

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