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Marina

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La ancla de cepo, el emblema casi universal de la marina.

La marina es el conjunto de las organizaciones y de los medios (personal, equipamientos, infraestruturas y otros recursos) dedicados a la actividades marítimas, sobre todo de aquellas que impliquen el uso de embarcaciones .

La marina subdivide-si en:

Tabla de contenido

Marina de guerra

Fuerza naval multinacional, incluyendo navíos de las marinas de guerra de los EUA, Francia, Italia, Reino Unido y Países Bajos.
Base Naval de Norfolk de la Marina de los EUA.
Marineros de la Marine nationale francesa, usando una mezcla de los uniformes blanco y azul.
Cruzador Pyotr Velikiy de la marina de guerra de la Rusia.
Archivo:NRP Corte Real 2.jpg
Fragata NRP Corte Real de la Marina Portuguesa.
Archivo:Hr. Ms. Walrus (1992) op zee 2.jpg
Submarino HrMs Walrus de la Koninklijke Marine neerlandesa.
Navío de operaciones anfíbias USS Essex de la Marina de los EUA.
Archivo:HMS Älvborg (M02).JPG
Navío de guerra de minas HMS Älvborg de la Marina Sueca.
Hovercraft de la Fuerza Marítima de Autodefesa del Japón.
Desembarque de marines británicos.
Caza-bombardeiro AF-1 Skyhawk de la Marina del Brasil, a bordo del porta-aviones São Paulo.

Una marina de guerra es el ramo, de las fuerzas armadas de una nación, especializado en la conducción de la guerra naval y anfíbia. Conforme el país, la marina de guerra puede ser designada, alternativamente, por haber como "armada", "marina militar" o "fuerza naval". Nalguns países, se hizo común referirse a la marina de guerra, simplemente como "marina", aunque este término, verdaderamente y en el sentido lato, incluya también la marina mercante (es decir, la marina no milite).

El objetivo estratégico ofensivo de una marina de guerra es lo de la proyección de fuerzas en áreas para allá de la costa de su país, en el sentido de controlar las líneas de navegación, transportar tropas o atacar los navíos, puertos e instalaciones costeiras enemigas. Ya el objetivo estratégico defensivo de una marina de guerra es lo de dissuadir o neutralizar la proyección de fuerzas navales por parte de un enemigo.

Historia

La guerra naval fue creada a partir del momento en que el hombre luchó entre sí, a partir de embarcaciones aquáticas. La organización, la táctica y los medios emplees en la guerra naval fueron evolucionando al largo de los términos, acompañando evolución militar y náutica.

Operaciones

La Guerra de las Malvinas fue el último gran enfrentamiento naval de los tiempos modernos y el mayor desde la Segunda Guerra Mundial. Normalmente, la marina de guerra de un país opera a partir de una o varias bases navales intaladas en su propia costa, o en la costa de países aliados. Una base naval es un puerto especializado en operaciones navales, que incluyó, normalmente, docas para las embarcaciones de guerra, alojamientos para las tripulaciones desembarcadas, talleres de reparação naval, depósitos de combustible y paióis de municiones. En tiempo de guerra, pueden ser instaladas bases avanzadas temporales, en puntos estratégicos, para mejor poder ser apoyadas las operaciones navales. Las mayores potencias navales aperceberam-se que les es vantajosa la obtención de derechos de utilización de bases navales fuera de su territorio nacional, en áreas de interés estratégico.

Los navíos de la marina de guerra pueden realizar operaciones independientes o integradas en grupos de navíos, que pueden ser desde pequeñas flotilhas de navíos de un único tipo hasta grandes flotas navales compuestas por navíos especializados en varias áreas. El comandante de una fuerza naval se desplaza y ejerce su mando a partir de un navío-jefe, que, normalmente, es el navío más poderoso del grupo. Antes del desarrollo de las telecomunicaciones por radio, las órdenes del navío jefe eran transmitidas, a los restantes navíos de la fuerza naval, por banderas de señales. Durante la noche eran utilizados señales de luces. Estas, más tarde, fueron sustituidas por emisores de radio, manteniéndose las señales de luces para cuando era necesario el silencio radio.

Una marina de guerra oceânica (conocida también por el término en Inglés "blue water navy" - literalmante "marina de agua azul") es aquella que es organizada y equipada de modo a tener la capacidad de operar alejada de las aguas costeiras de su país. Este tipo de marina de guerra posee navíos capaces de operar por largos periodos de tiempo en el mar alto, así como una capacidad logística para los apoyar en esa operación. Las marinas oceânicas más poderosas dispôem de navíos propulsados la energía nuclear que pueden operar casi ilimitadamente, una vez que no necesitan de ser aprovisionados de combustible.

En contrapartida, una marina costeira y fluvial (conocida por "brown water navy" - "marina de agua castanha") dispôe de una capacidad para operar en las aguas costeiras, en ríos y en lagos, áreas de operaciones, normalmente, inacessíveis a los grandes navíos de guerra oceânicos.

Últimamente, ha sido también utilizado el término "green water navy" ("marina de agua verde") para designar las marinas de guerra que mantienen alguna capacidad de intervención oceânica, pero sin disponer de grandes navíos como porta-aviones o del apoyo logístico suficiente para poder desarrolle grandes operaciones autónomas.

Tradiciones

Las diversas marinas de guerra siguen un gran número de tradiciones, algunas de ellas comunes a todas ellas, otras más específicas.

La tradición más básica es a de que una embarcación de guerra, bajo mando de un oficial, es referida siempre como "navío" y nunca como "barco". Casi todos los navíos de guerra son bautizados como un nombre propio, siendo común el uso de nombres de personalidades nacionales, de marineros ilustres, de temas marinos o de antiguos navíos históricos. Los nombres de los navíos de algunas marinas de guerra incluyen un prefijo que identifica el navío como perteneciéndole. Algunos de los prefijos más antiguos, aún en uso, son el HMS de la Royal Navy británica, significando Her Majesty's Ship (Navío de Su Majestad) - igualmente usado por la Marina Sueca donde significa Hennes Majestäts Skepp -, el USS de la Marina de los EUA, significando United States Ship (Navío de los Estados Unidos) , el NRP de la Marina Portuguesa, significando "Navío de la República Portuguesa" , lo ARA de la Armada Argentina, significando Armada de la República Argentina (Armada de la República Argentina) y el HrMs de la Koninklijke Marine neerlandesa, significando Harer Majesteits (de Su Majestad).

Una tradición común a casi todas las marinas es el uniforme naval, que es muy semejante en casi todas ellas, a pesar de las diferencias nacionales. El uniforme de gala de casi todas las marinas se basa en el uniforme introducido por la Royal Navy, a mediados del siglo XIX. Normalmente existe un uniforme azul - usado en la estación fría - y un uniforme blanco - usado en la estación caliente. ES también tradicional, usar una mezcla de los uniformes azul y blanco, en las estaciones intermédias.

Otra tradición en vigor en diversas marinas es a de la campana de bordo. Antiguamente, esta campana servía para marcar el pasaje del tiempo y bordo. Era también utilizado para emitir señales de aviso de niebla, señales de alarma y en ceremonias. Actualmente la campana en mantenido en muchos navíos de guerra para efectos, meramente cerimoniais, siendo dado muy cuidado a su polimento.

Cuando alguna personalidad importante entra a bordo de un navío de guerra, la misma es saludada por un silbido. El silbido era, originalmente, usado para la transmisión de órdenes a bordo, que no podrían ser oídas. si transmitidas oralmente.

Un navío de guerra acostumbra prestar saudações a través de salvas de artillería. El número de salvas disparadas indicaba la importancia de la personalidad que era saludable.

Navíos de guerra

Antiguamente los navíos de la marina de guerra se destinaban sólo al combate. Eran proyectados para resistir a daños y para infligir daños en las embarcaciones adversarias, sólo llevando los abastecimientos estrictamente necesarios para su operación - no llevando, por lo tanto, carga. Se hizo común, también, que navíos construidos para el transporte de carga - como los galeões o los navíos mercantes armados de la Segunda Guerra Mundial - fueran adaptados a navíos de combate, con la instalación de armamento. Más recientemente, las marinas de guerra pasaron a disponer de navíos especializados, no combatientes, distinados a apoyar la esquadra. Estos incluyen los navíos hidrográficos, navíos de transporte de tropas y los navíos de reabastecimento.

Hasta inicio del siglo XIX, los navíos de combate se dividían en tres categorías principales: navíos de línea, fragatas y bergantins . Los navíos de combate modernos son, generalmente, divididos en las siguientes categorías: porta-aviones, cruzadores, contratorpedeiros (destroyers), fragatas, corvetas, navíos patrulla, navíos de guerra de minas, submarinos y navíos de operaciones anfíbias. Existen también otros navíos de apoyo que incluyen los navíos hidrográficos, los navíos-escuela y los navíos de reabastecimento.

Los navíos de guerra actuales son significativamente más rápidos del que en las épocas anteriores, gracias a los sistemas de propulsión muy más aperfeiçoados. La eficiencia de las máquinas mejoró también en términos de la reducción del consumo de combustible y de la reducción del número de personas necesarias para operarlas.

Embarcaciones más pequeñas

Las marinas de guerra también dispôem de embarcaciones más pequeñas, no comandadas por oficiales - normalmente, de reducida autonomía - destinadas a ser usadas en la proximidad de las bases o de los navíos principales. Algunas de esas embarcaciones son las lanchas de desembarque, los hovercrafts, las vedetas de transporte de personal, los botes de goma y las lanchas de salvamento.

Organización naval

Cada navío de una marina de guerra constituye una unidad naval. La agrupación de varias unidades navales, bajo el mando de un oficial designado, constituye una fuerza naval. Tradicionalmente, el mayor tipo de fuerza naval era la armada o flota , bajo el mando de un almirante. La flota se dividía en esquadras y, estas, subdividiam-si en divisiones. Las unidades navales de menor porte se agrupaban en fuerzas navales designadas "flotilhas" o "esquadrilhas". Hoy día, etes hayamos son usados sobre todo para designar agrupaciones administrativas de unidades navales que no constituyen fuerzas navales operacionales.

Actualmente, para efectos operacionales, las unidades navales se agrupan en fuerzas navales temporales designadas "grupos-tarea" (TG - task groups), normalmente bajo el mando de un oficial superior. Por su parte, los grupos-tareas pueden agruparse en fuerzas navales mayores, designadas "fuerzas-tarea" (TF - task fuerces), bajo el mando de un oficial general y que normalmente incluyen grandes navíos de combate - como porta-aviones o navíos de asalto anfíbio - y una serie de navíos de apoyo logístico.

Patentes y graduações navales

Tal como en los ejércitos, el personal naval está organizado en tres grandes grupos: los oficiales, los sargentos (mestragem) y los plazas (marinhagem). Las designaciones de los puestos de la marina de guerra - sobre todo a de los de oficial - son, sin embargo, normalmente diferentes de las de los puestos de los ejércitos.

Variando, de país para país, los puestos de los oficiales se designan, del de más alta para lo de más baja patente:

  1. Almirante de la Armada / almirante de la Flota
  2. Almirante
  3. Vice-almirante
  4. Contra-almirante
  5. Comodoro
  6. Capitán de mar y guerra / capitán de navío de línea / capitán
  7. Capitán de fragata / comandante
  8. Capitán de corveta / capitán-teniente / teniente-comandante
  9. Primero-Teniente
  10. Según-Teniente
  11. Subtenente
  12. Guardia-marina

Los puestos de sargento o de mestragem se designan, genéricamente:

  1. Suboficial / maestro
  2. Sargento / contramestre
  3. Subsargento / guardián

Los puestos de plaza o de marinhagem son:

  1. Cabo
  2. Marinero
  3. Grumete

Independientemente del aunque detienen, es tradición que los oficiales generales tengan el tratamiento de "almirante", los oficiales superiores lo de "comandante" y los subalternos lo de "teniente". Tradicionalmente, el oficial según-comandante de un navío tiene el título de "inmediato".

Infantaria de marina

Ya las fuerzas navales del Imperio Romano incluían legionários embarcados que se destinaban a realizar acciones de abordagem. Estos legionários recibían, esencialmente, una instrucción de combate terrestre, no estando habilitados a operar un navío. Más tarde, en la época de la marina a la vela existían soldados embarcados con funciones semejantes.

En 1537, España creó el Tercio de la Armada, la primera unidad del mundo de infantaria de marina. El Tercio de la Armada era una unidad de infantaria , especialmente entrenada para guarnecer los navíos de guerra y realizar operaciones de desembarque anfíbio. Unidades de este tipo fueron creadas por otros países, quedando conocidas por haber como "fuzileiros navales", "marines" o "infantaria naval".

Las fuerzas de infantaria de marina de algunos países ganaron capacidades para la realización de operaciones, no sólo a partir de navíos y cerca de la costa, pero aún en el interior de tierra. El ejemplo más flagrante de esto es el Marine Corps de los EUA, que se separó casi enteramente de la marina, haciéndose en un ramo independiente de las fuerzas armadas.

Aviación naval

Muchas marinas de guerra incluyen un ramo de aviación naval que opera aeronaves en apoyo de las fuerzas navales. Esas aeronaves desempeñan diversos tipos de misiones, desde la protección aérea de las fuerzas navales hasta a la búsqueda y salvamento en el mar. La aviación naval puede dividirse en aviación embarcada - que incluye los helicópteros y los aviones que operan a partir de puerta-aviones o de otros navíos - y la aviación costeira - con aeronaves marítimas operadas a partir de bases en tierra.

Marina mercante

Navío de pasajeros Costa Fortuna.
Navío de pesca Albatun II.
Veleiros Tuiga, Lulworth y Cambria en una regata.

La marina mercante es, esencialmente, la marina no militar. Engloba todas las organizaciones, medios y personal destinado a la realización de las actividades marítimas, fluviais o lacustres de ámbito civil. Estas actividades son esencialmente económicas - como a pesca y los transportes - pero poden también incluir actividades de carácter científico o de ocio.

La actividad de la marina mercante está reglamentada por leyes nacionales y por convenciones internacionales, sobre todo en lo que concierne a la certificação del personal marítimo, a la seguridad de los navíos y a la protección de las especies marítimas contra a pesca excesiva.

La organización de la marina mercante - gabán, en lo que concierne a la organización interna a bordo de los navíos mayores - sigue plantillas de jerarquía semejantes a los de la marina de guerra. Tal como en la marina de guerra, el personal se organiza en las categorías de oficiales, mestragem y marinhagem.

La marina mercante incluye las organizaciones - como autoridades marítimas y portuarias - reguladores de los transportes marítimos y de las de las pescas, las instituciones de enseñanza y formación náutica, los armadores y agencias de navegación, las organizaciones de gestión logística portuaria y las instituções de investigación marina.

La marina mercante, incluye la marina de comercio, la marina de pesca y la marina de recreo.

Marina de comercio

La marina de comercio es el ramo de la marina mercante dedicado, esencialmente, a la actividad de transporte de carga y de pasajeros, a través del mar, de los ríos, de los lagos y de los canales.

Marina de pesca

La marina de pesca es el ramo dedicado a la actividad de la pesca marítima y fluvial.

Marina de recreo

La marina de recreo es el ramo dedicado a la actividad de turismo y de ocio, en el mar, en los ríos y en los lagos. También es conocida como "náutica de recreo".

Ver también

Conexiones externas