Lamborghini

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Automobili Lamborghini S.p.A.

Tipo	Subsidiária
Fundación	1963
Sede	Sant'Agata Bolognese, Italia
Website	www.lamborghini.com

Lamborghini Reventón

La Lamborghini es un fabricante italiano de automóviles deportivos de lujo y de alto desempeño para competir con la Ferrari con sede en el municipio Modena de Sant'Agata Bolognese. La compañía fue fundada en 1963 por Ferruccio Lamborghini (1916–1993) como una filial de su bien-sucedida fábrica de tratores Lamborghini Trattori S.p.A..

Tabla de contenido

1 Historia
2 La verdadera historia sobre la creación de la Lamborghini
3 La elección del logotipo y del nombres de los coches
4 Plantillas producidas (años de producción)
5 Ver también
6 Conexión externas

Historia

Ferruccio decidió instalarse en Sant’Agata de Bolonia y contrató una serie de ingenieros de renombre para construir sus coches, como fue el caso de Bizzarrini, Dallara y Stanzani.

En 1964 fue producido el primer coche Lamborghini, la plantilla 350 GT, que combinaba un chassis diseñado por Dallara con una motora V12 concebido por Bizzarrini. El coche hizo bastante éxito y fue producido hasta 1968, tras haber sido renovado en 1966.

Aún en 1966 fue lanzado el mítico Lamborghini Miura, diseñado por Luigi Bertone y dotado también de un potente motora V12. También esta plantilla fue un tremendo éxito de ventas, siendo producido hasta 1973.

Sin embargo, en 1968 había sido presentado el Lamborghini Islero, destinado a sustituir lo 400 GT, que había surgido como desarrollo del 350GT. También en 1968 apareció el Lamborghini Espada, el primer coche de la marca con capacidad para cuatro personas. Dos años después el Islero fue sustituido por el Lamborghini Jarama.

En 1972 el Lamborghini Urraco permitió a la marca italiana entrar en el segmento de los pequeños super-coches.

Aún ese año a Lamborghini vendió 51 por ciento de sus acciones a un empresario suizo, con los restantes 49 por ciento a ser entregues a otro suizo en 1974.

Por el medio, en 1973 el Miura fue sustituido por un otra plantilla que también hizo historia en el mundo de los coches de características deportivas, el Lamborghini Countach. Este coche tenía un design extremadamente angular y aerodinâmico y estaba dotado de un potente motor traseiro de 4000 cc y 12 cilindros en V. El coche fue producido con estas características hasta 1988, año en que el motor pasó a tener una cilindrada de 5000cc.

Sin embargo, la empresa estaba hace mucho en dificultades financieras y en 1981 había sido vendida a los hermanos Mimram, que revitalizaram la marca.

En ese sentido, el año de 1981 surgió el Lamborghini Jalpa, que tuvo por base el Urraco, y en 1982 el Lamborghini LM002, una novedad en la marca, ya que se trataba de un vehículo de ALLROAD. Este jipe estaba dotado de un motor Countach.

En 1987, la marca norteamericana Chrysler compró la Lamborghini y, además del sustituto del Countach, comenzó a preparar un motor para equipar coches de Fórmula 1. El estreno en esta competición automovilística ocurrió en 1989, pero nunca tuvo éxito.

Ya el sustituto del Countach, el Diablo, fue presentado en 1990 y obtuvo gran éxito, manteniéndose en producción más allá del año 2000. En esa altura, la Lamborghini ya había pasado para las manos del grupo alemán Volkswagen, lo que aconteció en 1998, habiendo quedado asociada a la marca Audi.

La verdadera historia sobre la creación de la Lamborghini

Ferruccio Lamborghini era un rico constructor de tratores y fazendeiro, descendiente de toureiros, y así como la mayor parte de la sociedad de élite de la época, utilizaba automóviles de la marca Ferrari. Cierto día, sin embargo, Ferruccio encontró Enzo Ferrari, creador de la montadora, mientras hacía una revisión de su ferrari en la fabrica, y fue reclamar acerca del sistema de embreagem de los Ferraris, con el cual Ferruccio ya andaba hace tiempos insatisfeito.

Tratado con displicência por Enzo, recibió una respuesta de nivel semejante a: "usted es sólo un fazendeiro, no venga a hablar de mis Ferrari's". Ferruccio, sintiéndose ofendido respondió: "crearé entonces una marca mejor que la suya, y te enseñaré a hacer embreagens!".

Algunos años después, Ferruccio presentó su primer prototipo, lo 300 GT, que se transformaría en el primer coche de producción de la Automobili Lamborghini, lo 350 GT.

(Fuente: National Geographic Channel)

La elección del logotipo y del nombres de los coches

Gallardo, Diablo, Murciélago, Revénton (entre otros), son todos nombres de toros. Ferrucio Lamborghini además de ser del signo de Toro era fanático por las touradas, de ahí la razón de todos los coches de la Lamborghini tengan nombres de toros (y su logotipo tener un toro estilizado).