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LZ 127 Graf Zeppelin

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LZ 127 Graf Zeppelin
LZ 127 Graf Zeppelin en 1930.
Tipo Dirigível de pasajeros
Fabricante Luftschiffbau-Zeppelin GmbH
Primero vuelo 18 de septiembre de 1928.
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Graf Zeppelin (LZ 127) fue un dirigível fabricado por la empresa Luftschiffbau-Zeppelin GmbH, en la Alemania .

Tabla de contenido

Historia

El primer vuelo aconteció en 1928, conectando Frankfurt a Nueva York, y duró 112 horas.

En 29 de agosto de 1929 , comandado por Hugo Eckener, completó el primer vuelo alrededor del mundo al aterrizar en Lakehurst, Nueva Jersey, en los Estados Unidos de la América.

Esa epopeia alrededor del mundo duró 21 días, iniciada en 8 de agosto, durante los cuales recorrió 34.600 km. Salió de la Estación Aeronaval de Lakehurst , estado de Nueva Jersey, en los EUA, atravesando el Océano Atlântico y haciendo su primera escala en Friedrichshafen, en la Alemania, después cruzó la Europa , sobrevoló los Montes Urais y atravesó la Siberia hasta alcanzar Tokio, donde hizo escala. Posteriormente cruzó el Océano Pacífico rumbo al Estados Unidos y, en 26 de agosto, tras 79 horas y 22 minutos de navegación, aterrisou en Los Angeles, California. Finalmente, en 29 de agosto, retornó la Estación Aeronaval de Lakehurst, su punto de partida.

En el Brasil

Graf Zeppelin sobrevolando la Bahía de Guanabara, 25 de mayo de 1930.

En su vuelo inaugural, Graf Zeppelin" llegó al Recife, atracando en el Campo del Jiquiá en 22 de mayo de 1930 . En tierra, más de 15.000 personas fueron asistir al evento. Para recepcionar la aeronave, pasajeros y tripulantes, al local estuvieron presentes el propio gobernador del estado de Pernambuco , Estácio Coimbra y el sociólogo Gilberto Freyre. En el mando de la aeronave estaba el Profesor Hugo Eckener. El primer brasileño a hacer este recorrido, de la Europa para el Brasil, fue el ingeniero Vicente Licínio Cardoso. Era el primer viaje de una larga carrera de vuelos, tan regulares que, a la época, se afirmaba que era posible acertar el reloj por ellos.

Especificaciones

Tenía 213 m de largura, 5 motores, transportaba 20 pasajeros y cerca de 45 tripulantes y un volumen de 105.000 m³, siendo el mayor dirigível de la historia hasta la fecha de su construcción en 1928. Su estructura era basada en una carcaça de aluminio , revestida por una pantalla recubierta por lona de algodão, pintada con tinta plata, para reflejar el calor. Dentro de ella, existían 60 pequeños globos inflados con gas hidrogênio, juntamente con los suyos 5 motores Maybach, con 12 cilindros, desarrollando hasta 550 HP (máximo) cada, alimentados con un combustible leve, el Blau Gas y gasolina, que lo mantenían en el aire, a una velocidad de hasta 128 km por hora. Tenía capacidad de carga para hasta 62 toneladas.

Quién observaba de fuera la silueta elegante e inconfundible de Graf Zeppelin, no imaginaba el conforto que la gôndola proporcionaba para los pasajeros. Poseía cuartos de baño, sala de cena y estar, cocina, y salas de radio y navegación. Graf Zeppelin, contaba aún con 10 camarotes, con dos beliches cada uno, que confirmaban la fama de "hotel voador". El pasaje, en la época, costaba 6.590 réis. No era permitido fumar libremente a bordo; era solamente permitido en áreas de bar, con los isqueiros propios del dirigével prendidos a la mesas. Era verificado en el embarque si ningún pasajero portaba isqueiros o fósforos.

Deshaga

Ningún accidente fue registrado con el LZ 127 Graf Zeppelin en cerca de una década de operación. Después de la tragedia con el LZ 129 Hindenburg, él fue deshecho en 1940, juntamente con el LZ 130 Graf Zeppelin II, y sus estructuras fueron utilizadas para la confecção de material bélico en la Segunda Guerra Mundial.

Ver también

Conexiones externas

Commons
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