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Glasgow (Glaschu en gaélico escocés, Glesca o Glesga en scots), también aportuguesada poco frecuentemente como Glásgua o Glasgou , es la mayor ciudad de la Escocia, y la tercera más populosa de Reino Unido. Su nombre completo es City of Glasgow ("Ciudad de Glasgow"), y forma de más populosa de las 32 Autoridades Unitarias de la Escocia. La ciudad se sitúa a la márgenes del río Clyde, en las Lowlands centro-occidentales. El nativo de la ciudad es llamado, en inglés, de Glaswegian , nombre que también designa el dialecto peculiar local.
Poblado formado originalmente el siglo VI, Glasgow evolucionó a partir del bispado de Glasgow, en la Edad Media, y del establecimiento posterior de la Universidad de Glasgow, que contribuyó para el Iluminismo Escocés. Desde el siglo XVIII la ciudad se hizo uno de los principales centros del comercio transatlântico con Américas. Con la Revolución Industrial, la ciudad y la región que la cerca crecieron y se acabaron por hacerse uno de los centros de la ingeniería y construcción naval,[1] donde fueron construidas diversas embarcaciones famosas y revolucionarias. Glasgow fue conocida como la "Segunda ciudad del Imperio Británico", en la era vitoriana.[2][3][4] Hoy día forma parte de los dieciséis principales centros financieros de la Europa, y en ella se localizan muchas de las principales empresas escocesas.[5]
A finales del siglo XIX e inicio del XX, la población de Glasgow ultrapasó la marca de un millón,[6] y pasó a ser la cuarta mayor ciudad del continente, después de Londres , París y Berlín .[7] En la década de 1960 diversos proyectos que reassentaram parte de la población en ciudades nuevas y subúrbios periféricos, juntamente con cambios en las fronteras locales, redujeron la población actual del área de Autoridad Unitaria de la Ciudad de Glasgow para 580 690 habitantes.[8] 1,750,500[8] personas viven en el área urbana de la Grande Glasgow.[8] La región inmediatamente en torno a la conurbação engloba aproximadamente 2,3 millones de habitantes, 41% de la población del país.[9]
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Historia
El comercio del tabaco el siglo XVI - inicio de la expansión económica
Glasgow fue un centro mercantil de gran importancia a partir del siglo XVI. Tras el Tratado de Unión de 1707, mercadores escoceses organizan expediciones comerciales marítimas a la zonas colonizadas por los ingleses. En breve Glasgow se haría un centro de la importación de tabaco de las colonias americanas. En 1727, 50 navíos por año hacían el viaje hasta a la colonias americanas, acostando en Chesapeake Bay. En 1741 Glasgow tenía un volumen de negocios de 7 millones de libras por año en tabaco. En 1752 eran ya 21 millones. En 1771 el comercio alcanzó un extraordinario montante de 41 millones de libras, perfazendo más de un tercio de las importaciones escocesas y dos tercios de las exportaciones. Esta fue la "edad de oro" de Glasgow. Casi mitad del comercio americano de tabaco estaba en la mano de escoceses como William Cunninghame, Alexander Spiers y John Glassford, los tres mayores. Sus tres empresas llegaron a controlar más de mitad del comercio de tabaco de Glasgow. La mayoría de los comerciantes eran originários de las Lowlands.
Hay quién diga que la ventaja de Glasgow en el comercio del tabaco ante otras ciudad tiene a ver con la localización geográfica.
Un viaje de un barco mercante el siglo XVIII hasta Charleston, South Carolina o Annapolis, Maryland era dos a tres semanas más corta del que una otra partiendo de Londres o Bristol , lo que tenía repercursões en la estructura de costes (más bajos), y en el retorno de la inversión.
Sin embargo, en contrapartida, el comercio con el continente europeo de reexportação del tabaco (el más lucrativo) es más largo a partir de Glasgow del que de Londres , lo que contraría la ventaja inicial.
Más importante parece ser el purificado sistema financiero. Entre 1740 y 1770 fueron fundados 6 nuevos bancos en Glasgow para financiar este comercio. Los empresarios de Glasgow tienen modestas exigencias en cuanto a la redistribuição de los logros. Sólo 5%. El resto, una buena parte del logro era reinvestido en el negocio. El resultado fue que el comercio del tabaco de Glasgow se hizo una de las industrias más fuertemente capitalizadas de Reino Unido (y del mundo) el siglo XVIII.
Adam Smith, profesor en la Universidad de Glasgow entre 1751 y 1764 era amigo del comerciante de tabaco John Glassford, que lo informaba de los eventos en los EUA y que también se mostraba interesado en el progreso de "La riqueza de las naciones"
Esta nueva riqueza comercial creada en Glasgow tenía un correspondiente interés en la educación y en la ciencia. La mayoría de los hijos de comerciantes frecuentaban la universidad, leían griego y latim . En 1790 más de mitad de los alumnos de la Universidad de Glasgow eran de familias de comerciantes e industriales, en comparación con sólo 8% en la Universidad de Cambridge.
Inversión de las fortunas del tabaco en la industrialização y en los servicios
El efecto trickle down: Las fortunas mercantiles acumuladas por el comercio de tabaco de Glasgow el siglo XVIII fueron invertidas en la industria el siglo XIX. Aún cuando el comercio de tabaco abrandou, la ciudad de Glasgow se mantuvo un importante centro económico.
Evolución de la Población
- 1740 - 17.000
- 1780 - 42.000
Intereses Turísticos
La ciudad de Glasgow ofrece varios museos (la mayoría con entrada libre) entre los cuales Kelvingrove Art Gallery and Museum, Museo de los Transportes, Museo de la Gaita de Foles y varias colecciones privadas como la Burrel Collection. Sus márgenes completamente renovados exhiben el mejor de la arquitectura moderna, quiere en el segmento residencial y de oficinas, quiere en equipamientos de ocio (con destaque para Glasgow Tower, Science Centre y Armadillo ). La ciudad es también conocida por sus extensos y numerosos parques, con destaque para Glasgow Green, en el margen del río, y Kelvin Park, en la zona del campus universitario. Los pubs se asumen como un elemento fundamental de la vida de Glasgow, o no fuera Glasgow la ciudad con mayor diversão nocturna en la Escocia. Destaque final para las compras, extensas zonas comerciales, parte de ellas exclusivamente reservadas la peões, revelan el grande dinamismo económico de la mayor y más importante ciudad escocesa.
Transporte
La ciudad es servida por dos aeropuertos, el International Airport, en las imediações de Glasgow, y el Prestwick Airport, más distante pero conectado directamente al centro de Glasgow por línea-férrea. Ambos aeropuertos disponen de conexiones directas frecuentes y diarias para Faro. Las mejores opciones son las compañías aéreas de bajo coste: La FlyGlobespan con voôs todos los días entre Faro y Glasgow, la easyJet , con 3 voôs semanales directos entre Faro y Glasgow y con voôs de Lisboa con escala en Londres y la Ryanair con vuelos del Oporto con escala en Londres. Otras opciones podrán pasar por el aeropuerto de Edimburgo , con voôs directos de la FlyGlobespan entre Edimburgo y Faro . Las compañías tradicionales, TAP Portugal y British Airways, conectan Lisboa, Oporto o Faro y Glasgow (International Airport) con escala en Heathrow-Londres.
Referencias
- ↑ Glasgow Feature Page. Undiscovered Scotland..
- ↑ About Glasgow: The Second City of the Empire - the 19th Century. Glasgow City Council.
- ↑ Second City of The Empire: 1830s te lo 1914. University of Glasgow.
- ↑ Glasgow – city of reality. Scotland - the official online gateway.
- ↑ About Glasgow: Factsheets.
- ↑ Factsheet 4: Population (pdf). Glasgow City Council.
- ↑ Visiting Glasgow: Clyde Bridges. Glasgow City Council.
- ↑ a b c 2007 Population Estimates. (en inglés)
- ↑ Minister backs SPT on White Paper. Interchange Issue 7. Strathclyde Partnership sea Transport (September 2004). (en inglés)
pnb:گلاسگو
