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Ford Courier

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Ford Courier
Archivo:Courier wikipedia old.jpg
Constructor: Ford
Producción: 19961999
Antecesor: Ford Pampa
Tipo de Carroçaria: Picape
Motor: Courier 1.4 Zetec 16V
1.3L Endura
Plantillas relacionadas: Ford Fiesta
Ford Fiesta Sedan
Plantillas similares: Volkswagen Saveiro
Fiat Fiorino
Chevrolet Pickup Corsa
Ford Courier (facelift)
Archivo:Courier wikipedia.jpg
Constructor: Ford
Producción: 2000 — presente
Tipo de Carroçaria: Picape
Motor: 1.6L Zetec RoCam
1.6L RoCam Flex
Plantillas relacionadas: Ford Fiesta
Ford Fiesta Sedan
Plantillas similares: Chevrolet Montana
Volkswagen Saveiro
Fiat Strada

La Ford COURIER es una pick-up derivada del Ford Fiesta, un Hatchback compacto que llegó en el Brasil en 1995, importado de España y que en 1996 comenzó a ser producido en el país. En 1997 llegó la Ford Courier, que en 2000 recibió una reestilização, junto con el Fiesta, y ganó motor Zetec 1.6. Fue entonces que la Courier quedó estagnada el tiempo. De 2000 hasta hoy el coche es básicamente el mismo, aunque el Fiesta haya continuado evolucionando al largo del tiempo, inclusive teniendo un cambio de plataforma.

En 2001, ganó la versión Sport.

5 años después, en 2006, ganó la versión Van. En 2007, el Fiesta recibió una reestilização. Pero la Courier continuó con su plataforma antigua! En 2007, el único cambio de la Courier fue ella haber ganado la versión Flex, en las plantillas 2008. Tras el lanzamiento del nuevo Ford Ka, a finales de diciembre de 2007, surgió un rumor sobre una KAurier, o sea, una Courier con el estilo del Ka. Sería un cambio radical, ya que la Courier sigue (seguía) el patrón del Fiesta.

Según el Ranking de Diciembre de 2007, la Courier está en 59º lugar, con sólo 285 unidades vendidas. Hasta el Megane y Golf vendieron más que la Courier. Como el proyecto es ultrapasado, la Courier va perdiendo los fans y clientes, y estos optan por la Montana, de la GM; Por la Strada, de la Fiat; Por la Saveiro, de la VW y, ahora, por la Hoggar, de la Peugeot.

Esa falta de evolución en el coche se debe al hecho de la Ford a ver sólo como un coche exclusivo para trabajo, donde la belleza y la modernidade no son parâmetros primordiales, no enxergando una reestilização como una inversión que vaya alavancar sus ventas. La Courier, entonces, comienza a continuación los pasos de la Fiat Fiorino Furgão, que desde 1988 no sufrió considerable alterções, y, por qué no, de la VW Kombi, que ya está en el mercado hace cincuenta años prácticamente con la misma cara.

Tabla de contenido

Versiones

Ford Courier L A pick-up Ford Courier L viene equipada con los siguientes itens de serie:

• Neumáticos 175/70 R14 • Cableado para instalación de radio • Tapa de la caçamba extraíble • Protector de caçamba • Ruedas de acero • Vidrios veáis más oscuros (75% de transparencia) • Otros itens opcionales

Ford Courier XL Además de todos los itens de serie de la Ford Courier L, a pick-up Courier XL trae aún: • Airbag doble • Aire-condicionado • Dirección hidráulica • Faróis de neblina • Ganancias internas en la caçamba • Reja protectora del vidrio traseiro • Ventana traseira deslizante • Moldura lateral • Para-choque en el color del vehículo • Alto-falantes • Protector del cárter • Reloj digital • Rack del techo con soporte dobrável • Red porta-objetos fijada en el panel atrás de los bancos • Ruedas de aleación leve • Traba de las puertas con control eléctrico céntrico • Vidrios con accionamiento eléctrico • Sistema PATS – imobilizador antifurto, volante deportivo

Motor

La pick-up Ford Courier viene equipada con motor Zetec RoCam 1.6L con 95cv de potencia que ofrece:

• Mayor torsión y aceleración, proporcionando al conductor mayor dominio en las ultrapassagens y más precisión en la renudación de velocidad, incluso en subidas.

• Más pequeño nivel de ruido, consumo de combustible y coste de mantenimiento gracias a la utilización de óleo con bajo teor de fricción, que aumenta el espacio de cambios para 20.000 km rodados y de sustitución de velas para 40.000 km.

Apartir de 2007 esa plantilla pasó a ser comercializado con el motor 1.6 flex. Con la nueva motorização a pick-up pasó a ofrecer torsión de 14,7 kgfm con gasolina y 15,6 kgfm con alcohol ambos a 4 250 rpm. La potencia también aumentó para 96 cv a 5 250 rpm con gasolina y 107 cv a 5 500 rpm con alcohol.

Especificaciones

Ford Courier L

Motor: Zetec RoCam 1.6L 8 válvulas Combustible: Gasolina Potencia líquida máxima: 95cv@ 5.500rpm Torsión líquida máximo: 138,8 Nm @ 2.250 rpm o 14,2 Kgfm @ 2.250 rpm Sistema de alimentación; Injeção electrónica multiponto seqüencial, con módulo de gestión electrónica del motor EEC-V. Suspensión dianteira: Independiente, tipo MacPherson, con brazos inferiores triangulares y barra estabilizadora. Amortiguadores pressurizados telescópicos de doble acción y molas helicoidales. Suspensión traseira: Eje rígido con molas parabólicas tipo cuchilla única (una para cada lado), batente auxiliar y amortiguadores pressurizados. Dirección: Mecánica o hidráulica progresiva de relación variable de pinhão y cremallera. Freios: Hidráulicos, doble circuito con siervo asistencia, disco en la dianteira y tambor en la traseira con válvula proporcionadora sensible a la carga. Ruedas (dimensiones): 5,5J x 14" Neumáticos: P175/70 R14’

Dimensiones

Largura total: 4,457m Anchura total (con espejos): 1,793m Altura: 1,997m Largura de caçamba: 1,816m Anchura de caçamba: 1,440m Distancia entre ejes: 2,830m

Capacidad

Capacidad de carga: 700 kg Peso bruto total: 1.795 kg Capacidad máxima de tracción: 2.360 kg Tanque de combustible: 68 litros

Ford Courier XL

Motor: Zetec RoCam 1.6L 8 válvulas Combustible: Gasolina Potencia líquida máxima: 95cv@ 5.500rpm Torsión líquida máximo: 138,8 Nm @ 2.250 rpm o 14,2 Kgfm @ 2.250 rpm Sistema de alimentación: Injeção electrónica multiponto seqüencial, con módulo de gestión electrónica del motor EEC-V. Suspensión dianteira: Independiente, tipo MacPherson, con brazos inferiores triangulares y barra estabilizadora. Amortiguadores pressurizados telescópicos de doble acción y molas helicoidales. Suspensión traseira: Eje rígido con molas parabólicas tipo cuchilla única (una para cada lado), batente auxiliar y amortiguadores pressurizados. Dirección: Mecánica o hidráulica progresiva de relación variable de pinhão y cremallera. Freios: Hidráulicos, doble circuito con siervo asistencia, disco en la dianteira y tambor en la traseira con válvula proporcionadora sensible a la carga. Ruedas (dimensiones): 5,5J x 14" Neumáticos: P175/70 R14’

Dimensiones

Largura total: 4,457m Anchura total (con espejos): 1,793m Altura máxima total – vacío: 1,477m Largura de caçamba: 1,816m Anchura de caçamba: 1,440m Altura de caçamba: 0,464m Distancia entre ejes: 2,830m

Capacidad

Capacidad de carga: 700 kg Peso bruto total: 1.795 kg Capacidad máxima de tracción: 2.360 kg Tanque de combustible: 68 litros

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