Estación (Río Grande del Sur)

Los primeros colonizadores llegaron en el fin del siglo XIX y el rápido crecimiento de la pequeña colonia se dio por la riqueza forestal y y por las tierras férteis, propias para maquinarias. El buen terreno propició el desmatamento de las matas que desde el siglo IX eran habitadas por los indios. Los inmigrantes en su mayoría italianos, alemanes, polacos y cablocos, introdujeron la agropecuária diversificada, la viticultura , además de trigo , milho, feijão. Con intuito de legalizar la ocupación, que venía desarrollándose en ese local, el año de 1908 fue fundada la Estación Erechim.

Tanta diversidad de razas y culturas , sólo ocurrió por la existencia de la carretera de hierro , inaugurada en 3 de mayo de 1910 , a los altos del Ramal Paso Hondo-Marcelino Ramos (PF–MR), donde las primeras familias de desbravadores descendieron por la conexión establecida, conectando el Río Grande del Sur al estado de Santa Catarina.

El ferrocarril riscou el Estado de sur a norte, permitiendo el transporte de mercancías de manera eficaz, coge y financieramente accesible. La extensión de la red comprendida entre Estación y Paso Hondo era de 47 km; y de Estación la Erechim de 49 km. Por ese trayecto trafegavam los trenes “Diurno” y “Nocturno” de origen en São Paulo con destino a Porto Alegre y viceversa. Ese viaje tardaba hasta tres días para ser completada, y tenía como “línea-tronco” (conexión de todas las demás mallas) la ciudad de Santa Maria.

La primera línea telefónica fue instalada en 1910, con 5.000 m. Los teléfonos eran raros, y casi impossibilitavam la comunicación por estar constantemente quebrados. Con eso, el aparato de telégrafo tuvo grande destaque, ya que era una forma confiable para emitir mensajes que los trenes se aproximaban. La falta de luz, el difícil mantenimiento de los raíles hecha de forma artesanal, y el uso del lápiz anilina, entre otros, eran factores que dificultaban aún más el trabajo de aquellos que dedicaban sus días a los raíles.

Como forma de entreter y divertir los habitantes, en 25 de marzo de 1932 fue fundado el Deporte Club Crucero del Sur, que más tarde decidió por abandonar las actividades deportivas y dedicarse a los eventos de cunho sociales y culturales.

El año de 1935, Estación fue anexionada al municipio de Getúlio Vargas, pasando a llamarse Estación Getúlio Vargas, en homenaje al presidente de la época. Por abrigar la importante Cooperativa de Producción de Baña Sant’Ana Ltda.- COOBANHA – y por las muchas madeireiras, responsables por el gran volumen de dinero movido, quedó conocida como Barrio Industrial de Getúlio Vargas.

El intenso movimiento de trenes remitían los principales productos producidos y transformados como baña, madera, feijão, trigo y milho para diversas localidades, entre ellas Río Grande, donde de allá el destino era la exportación; y recibían cereales, frutas, azúcar, materiales de construcción, gasolina, electrodomésticos además de familias enteras, ratificando la importancia del ferrocarril para la formación de diversas ciudades de la región del Alto Uruguay.

Las pocas opciones de ocio y el árduo trabajo diario, hicieron con que en 23 de noviembre de 1942 , el Lutador Fútbol Club fuera fundado, quedando consagrado por ser el primer Campeón oficial de Getúlio Vargas.

En el inicio de los años 50, con el intuito de mejor administrar y explorar los casi 40.000 km de ferrocarriles, el Gobierno Federal creó la Red Ferroviaria Federal S.A. (RFFSA), unificando las líneas Nordeste, Sudeste, Centro-Oeste y Sur del país. Cada ferroviaria contaba con un cuadro obligatorio de operarios: el maquinista y un ajudante, el foguista, el jefe de tren, el manobrador, el telegrafista, el conferente, los carregadores, totalizando cerca de 16 mil operarios, no sumados las vacantes tercerizadas, ofrecidas por restaurantes y otras organizaciones, en trenes de larga distancia.

Además del comercio en general, Estación contaba con una arquitetura arrojada compuesta por muchos armazéns de cereales. En 1957 fue fundada Cooperativa Tritícola de Getúlio Vargas que recibía, almacenaba y comercializaba productos agrícolas. La cooperativa se valió muy de las mallas ferroviarias, pues, oportunizavam el desplazamiento de vagones, con hasta 52 toneladas, las proximidades de sus patios y por disponer de vagones propios para expedir cargas vivas. Con la prosperidad de la cooperativa, y, consecuentemente, del Barrio Industrial, se registra el año de 1967 los primeros indicios de que la emancipação era un sueño posible, siendo sólo una cuestión de tiempo.

Aún sin la autonomía de un municipio, Estación propiciaba inversores a difundir nuevas actividades comerciales. Prueba de eso son los registros de 1973 , hasta entonces inéditos, de la selección, secagem, y comercio de semillas a través de Octávio Ciro Boff. En el mismo periodo, en las estaciones de trenes, los telégrafos eran sustituidos por los teléfonos. Y como modo de defender la agropecuária de pequeño porte, en favor de los asociados, la COOBANHA se unificó la Cooperativa, selando en 1976, la fundación de la Cotrigo.

Conscientes del buen momento vivido, aliado al desinteresse de las autoridades, los movimientos para emancipação de los años de 1977 y 1985 presentaron resultados, positivos el bastante, para que fueran levantados datos sobre la potencialidade del área a ser emancipada. Esos datos hacían referencia al comercio, agricultura, agropecuária.

Paralelo a toda potencialidade del área, las décadas de 80 y 90 fueron dramáticas para la RFFSA. La compañía ya no era capaz de generar recursos suficientes que cubrieran los gastos, y las líneas estaban sucateadas. La remodelación de los raíles estaba fuera de cogitação. Faltaba presupuesto para construir y reformar vagones. En medio a esa crisis, como medida de salvar el servicio, el gobierno creó leyes de concesiones, que permitían empresas privadas a explorar el medio, conservando sólo 4 mil profesionales.

A pesar del escenario parecer desfavorable, Estación continuaba a mantener y a construir su economía. La búsqueda por una mayor democracia y la descentralização política-administrativa era el constante objetivo. Entonces, en 21 de abril del año de 1988 , por la Ley nº 8572, estaba creado el municipio de Estación. Ocurriendo la primera elección en 15 de noviembre del mismo año, eligiendo Guido Comim y Dorvalino Cecconelo cómo representantes del legislativo.

Geografía

Hoy, Estación cuenta con 6 743 habitantes, distribuidos en una extensión territorial de más de 100 km. La mayor parte de la población tiene entre 0 a la diecinueve años, en un porcentual del 17,83%. El fuerte êxodo rural de los últimos años tuvo como resultado la permanencia de sólo 991 personas en el campo.

Pertenencia a la Mesorregião Noroeste Río-Grandense y a la Microrregião de Erechim.

Economía

El municipio tiene 560 establecimientos de crédito en 91 modalidades de comercio ^{[carece de fuentes?].}

La Cooperativa Tritícola de Getúlio Vargas (Cotrigo) cuenta con más de cinco mil asociados, 900 empleados y cerca de 30 diferentes productos comercializados. Los armazéns y silos comportan hasta 33 mil toneladas de granos.

Educación

El municipio tiene seis escuelas, siendo dos escuelas estaduais y cuatro municipales, que educan 1378 ciudadanos.

Organizaciones

El municipio tiene organizaciones religiosas, tres sindicatos y seis asociaciones de habitantes.

Referencias

↑ ^{a b} División Territorial del Brasil. División Territorial del Brasil y Límites Territoriales. Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE) (1 de julio de 2008). Página visitada en 11 de octubre de 2008.
↑ Estimativas de la población para 1º de julio de 2009 (PDF). Estimativas de Población. Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE) (14 de agosto de 2009). Página visitada en 16 de agosto de 2009.
↑ Ranking decrescente del IDH-M de los municipios del Brasil. Atlas del Desarrollo Humano. Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) (2000). Página visitada en 11 de octubre de 2008.
↑ ^{a b} Producto interior bruto de los Municipios 2002-2005. Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE) (19 de diciembre de 2007). Página visitada en 11 de octubre de 2008.

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