emerson fittipaldi - Wikilingue - Encydia
| Emerson Fittipaldi | |||||||||
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| Nacionalidad |  Brasileña |
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| Data de nacimiento. | 12 de Diciembre de 1946 (63 años) | ||||||||
| Registros en la Fórmula 1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Años | 1970 – 1980 | ||||||||
| Equipos | Lotus, McLaren, Copersucar | ||||||||
| Campeonatos | 2 (1972 y 1974 ) | ||||||||
| Puntos | 281 | ||||||||
| Vueltas más rápidas | 6 | ||||||||
| Primero GP |  gran Premio de la Inglaterra de 1970 |
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| Primera victoria |  gran Premio de los Estados Unidos de 1970 |
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| Última victoria | gran Premio de la Inglaterra de 1975 |
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| Último GP | gran Premio del Este de los Estados Unidos de 1980 |
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| Registros en la CART /Champ Car | |||||||||
| Años | 1984 - 1996 | ||||||||
| Equipos | WIT, Team Patrick, Team Penske | ||||||||
| Campeonatos | 1 (1989) | ||||||||
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| Premios | |||||||||
| 1989, 1993 | 500 Millas de Indianapolis | ||||||||
Emerson Fittipaldi (São Paulo, 12 de diciembre de 1946 ) es un automobilista brasileño. Hijo de madre rusa y padre brasileño, el periodista Wilson Fittipaldi, Emerson fue el primero brasileño campeón mundial en categorías de punta en el automobilismo internacional, abriendo puertas para varios compatriotas. Fue bicampeão de la Fórmula 1, campeón de la CART (Fórmula Indy) y bicampeão de las 500 millas de Indianápolis.
Tabla de contenido |
Carrera
En el Brasil
En 1964, él fue notado la primera vez en Interlagos, cuando peleó con el director de la prueba que lo impedía de entrar en la ambulância que llevaba su hermano Wilson, luego después de él haber sufrido un accidente en su berlineta del Equipo Willys. Ese mismo año Emerson se hizo piloto y comenzó a competir de kart , estrenando con una victoria en Santo André (SP), el día 12 de abril. Terminó el campeonato en noveno lugar. Sagrar-se-iba campeón paulista en 1965, cuando estrenó en el automobilismo, dirigiendo un Renault 1093, en una carrera en la Isla del Fundão por el Campeonato Carioca. Allí sufriría también su primer accidente.
En 1966, el hermano Wilson tuvo una experiencia internacional en la Fórmula 3, corriendo en la Argentina , pero a pesar de prometido no consiguió un coche para las carreras en la Europa y volvió al Brasil. Wilson resolvió construir coches de fórmula conocidos como Fórmula Ve. Emerson dominó el campeonato de Super Vë de 1967, ganando cinco de las siete pruebas con el coche construido por el hermano. También volvió a ser campeón de kart.
Los hermanos Fittipaldi construirían aún un Fitti-Vë y Emerson ganó a II Cien Millas de Kart en Piracicaba, disputada en 1968. Pero la categoría brasileña estaba en crisis y Emerson resolvió intentar la suerte en la Europa. Irían con él los pilotos Luiz Bueno y Ricardo Achcar (que ya había vencido aquel mismo año en la Inglaterra con un coche alquilado), pero acabaron desistiendo. La última victoria de Emerson en el Brasil antes de viajar fue en las 12 Horas de Porto Alegre, pilotando un Volks 1600 (en segundo, pilotando un Corcel, llegaría José Carlos Pace).
Carrera internacional
Emerson tuvo su primera carrera internacional en 7 de abril de 1969 en Holanda y tres meses después, después de muchas victorias en la Fórmula Ford, él estrenaría en la Fórmula 3 inglesa. Sagrou-si campeón de la categoría a los 22 años.
Su inmenso talento fue notado por Colin Chapman, propietario del equipo Lotus de Fórmula 1, que lo contrató el año siguiente para correr por su equipo.
Fórmula 1
La carrera de estrena fue en el gran Premio de la Inglaterra, en Brands Hatch, aún largando en las últimas posiciones terminó la prueba en octavo. Tres semanas después, en Hockenheim, marcaría sus primeros puntos, con un cuarto lugar. A finales de aquel año, en Monza, su compañero de equipo, el austríaco Jochen Rindt, pidió que Emerson amaciasse su coche para la carrera del día siguiente.
El Brasileño, en el coche de Rindt, sufrió un accidente destruyendo el coche del compañero impossibilitando su utilización en la carrera. Como Rindt lideraba el campeonato, el jefe del equipo dejó Emerson de fuera de la carrera y Jochen Rindt compitió con el coche de él, pero el piloto austríaco falleció en un accidente que podría haber matado Fitipaldi. La Lotus, de luto, se retiró por dos carreras y volvió en el penúltimo GP de la temporada, en Watkins Glen. Ese día, Emerson venció su primera carrera y, a la vez, impossibilitou sus adversarios de alcanzar la puntuación de Rindt, que así sagrou-si campeón mundial póstumamente (ver gran Premio de los Estados Unidos de 1970 (Fórmula 1)).
El año de 1971 no vio victorias de Emerson, aunque su actuación consistente le haya garantizado tres pódios. En 1972, con 5 victorias, Fittipaldi se hizo el campeón mundial más joven de la historia de la Fórmula 1, con 25 años, ocho meses y 29 días, récord que mantuvo por más de tres décadas y que sólo fue quebrado en 2005, por el piloto español Fernando Alonso. En 1973, Emerson venció 3 carreras más, sin embargo perdió el título para el escocés Jackie Stewart. El éxito contribuyó fuertemente para la entrada del gran Premio del Brasil en el calendario internacional el año siguiente, en el circuito de Interlagos . Él aún venció la carrera inaugural.
En 1974, el piloto brasileño intercambió la Lotus por la McLaren , y, con tres victorias (una de ellas en el Brasil), sagrou-se bicampeão del mundo. Aún competitivo, venció dos carreras más por el mismo equipo el año siguiente.
Copersucar Fittipaldi
En 1975, fundó, en parceria con el hermano, el equipo Fittipaldi, equipo enteramente brasileño y que contó en buena parte de su vida con el patrocínio de la cooperativa brasileña de azúcar y alcohol Coopersucar, nombre por el cual el equipo se hizo más conocida entre los brasileños. El primer año en su propio equipo (1976) fue frustrante, con constantes abandonos. En 1977, Emerson conquistó algunos resultados razonables, como tres cuartos lugares, pero fue en 1978 que ocurrió el gran momento de Emerson en su propio equipo, al terminar el gran Premio del Brasil en el circuito de Jacarepaguá en segundo lugar.
A partir de entonces hube un declínio técnico en el equipo, y, al final de 1980 , en el mismo circuito de Watkins Glen donde hube vencido su primera prueba, Emerson Fittipaldi se retiró de la Fórmula 1 como piloto. En 1982, después de su piloto Chico Sierra marcar un punto en el gran Premio de la Bélgica, su equipo cerró las puertas.
Al largo de la carrera en la Fórmula 1 fueron 149 Grandes Premios, 14 victorias, 6 pole positions, 6 mejores vueltas, con un total de 276 puntos.
Posición de llegada en las carreras de Fórmula 1
(Legenda: Carreras en negrito indican pole position; carreras en cursiva indican vuelta más rápida.)
Equipos en la Fórmula 1
La carrera de Emerson Fittipaldi con el nombre oficial del equipo:
Fórmula Indy
Emerson, cuando aún estaba en la Fórmula 1, llegó a realizar pruebas con coches de la CART en circuitos ovales pero no le gustó. Con el término de su carrera en la Fórmula 1 él cambió de idea e inmediatamente el primer año en que realizó algunas carreras por esa categoría estadunidense (1984), ganó el oval del GP de Michigan , uno de los más difíciles del circuito.
A los 38 años, Emerson reafirmaba su talento y firmó con Patrick Racing para disputar regularmente el campeonato de la CART de Fórmula Indy. En 5 años él obtuvo 6 victorias. En 1989, después de 5 victorias, él se hizo el primero brasileño campeón de la categoría. Su más expressiva e histórica victoria fue la mítica 500 millas de Indianapolis , cuando lideró 158 de las 200 vueltas. En el final, un duelo de erizar con Al Unser Jr. A 5 vueltas del final Little Unser ultrapasó fácilmente Fittipaldi y faltando sólo dos vueltas Fittipaldi se aproximó de Unser Jr debido a un grupo de retardatários que lo habían cogido. En la curva 3 del circutio de Indianápolis el brasileño colocó su coche por dentro y los coches se tocaron de más de 350 Km/h, Unser Jr rodó y batió su coche en el muro, Fittipaldi consiguió corregir el coche y venció la prueba bajo bandera amarilla. Aún con el accidente Unser junior terminó en segundo lugar, pues el piloto brasileño Raul Boesel - que llegó en tercero - era retardatário y estaba seis vueltas atrás. Después de la carrera fue constatado que en su última parada para reabastecimento, nadie en el equipo Patrick se acordó de que había pocas vueltas para el fin y colocaron muy más combustible del que el necesario para el final de la carrera; de esta manera con el coche más pesado Fittipaldi no consiguió coger la ultrapassagem de Unser Jr la pocas vueltas del fin.
Roger Penske llevó Emerson para su equipo, la Penske, en 1990. Emerson continuó entre los mejores de la categoría y en 1993 ganó su segunda 500 Millas de Indianapolis superando el campeón de la Fórmula 1 de 1992, Nigel Mansell. Emerson conmemoró tomando jugo de naranja en lugar del tradicional vaso de leche, como forma de promover el producto de sus haciendas. Emerson concluyó su participación en la categoría en 1996, tras un grave accidente en el Michigan International Speedway.
En su carrera en la Fórmula Indy, obtuvo 22 victorias y 17 pole positions[1].
Equipos en la CART
| Año | Equipe | Coche/Chassis | Motor | Neumáticos | GP's | Victorias | Poles | Vueltas Más Rápidas | Puntos | Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Mobil Hogan-Penske | Penske | Mercedes | G | 12 | 0 | 0 | 1 | 29 | 18° lugar |
| 1995 | Marlboro Team Penske | Penske | Mercedes | G | 16 | 1 | 0 | 2 | 67 | 11° lugar |
| 1994 | Marlboro Team Penske | Penske | Mercedes | G | 16 | 1 | 2 | 4 | 178 | Vice-Campeón |
| 1993 | Marlboro Team Penske | Penske | Chevrolet | G | 16 | 3 | 2 | 3 | 183 | Vice-Campeón |
| 1992 | Marlboro Team Penske | Penske | Chevrolet | G | 16 | 4 | 2 | 3 | 151 | 4° lugar |
| 1991 | Marlboro Team Penske | Penske | Chevrolet | G | 17 | 1 | 2 | 0 | 140 | 5° lugar |
| 1990 | Marlboro Team Penske | Penske | Chevrolet | G | 16 | 1 | 2 | 1 | 144 | 5° lugar |
| 1989 | Marlboro Team Patrick | Penske PC19 | Chevrolet | G | 15 | 5 | 4 | 1 | 196 | Campeón |
| 1988 | Marlboro Team Patrick | March 88C/Lola 87 | Chevrolet | G | 15 | 2 | 1 | 0 | 105 | 7° lugar |
| 1987 | Marlboro Team Patrick | March 87C | Chevrolet | G | 15 | 2 | 0 | 0 | 78 | 10° lugar |
| 1986 | Marlboro Team Patrick | March 86C | Ford Cosworth | G | 17 | 1 | 2 | 0 | 103 | 7° lugar |
| 1985 | 7 Eleven Team Patrick | March 85C | Ford Cosworth | G | 15 | 1 | 0 | 0 | 104 | 6° lugar |
| 1984 | WIT | March 84C | Ford Cosworth | G | 9 | 0 | 0 | 0 | 30 | 15° lugar |
Piloto y empreendedor
Actualmente es director del equipo brasileño en la categoría A1GP y compite en la GT3 Cup.
Ver también
- Lista de campeones de la Fórmula 1
- Lista de pilotos brasileños en la Fórmula 1
Conquistas
- Bicampeão mundial de Fórmula 1 (1972 y 1974 );
- Campeón mundial de Fórmula Indy (1989);
- Bicampeão de las 500 millas de Indianápolis (1989 y 1993 );
Curiosidades
- Fue, durante más de 30 años (desde 1972), el más joven campeón mundial de Fórmula 1 de todos los tiempos. Hasta su marca ser batida en 2005 por Fernando Alonso, que por su parte, fue batido por Lewis Hamilton en 2008).
- Escribió su autobiografia: Emerson Fittipaldi: una Vida en Alta Velocidad, por la Editora OBJETIVA
- Junto al hermano Wilsinho, idealizou, creó y pilotó el coche de la primera y único equipo brasileño constructora de Fórmula 1: la Copersucar Fittipaldi.
- Emerson es llamado de "Ratón" por los brasileños y de "Emmo" por los estadunidenses.
- Fue el primer brasileño a se sagrar campeón mundial de Fórmula 1, primero a ganar una 500 millas de Indianápolis, y primero a se sagrar campeón en la fórmula Indy.
- George Harrison y Emerson Fittipaldi eran grandes amigos.
Fontes
- Almanaque de los Deportes 1975, de la Río Gráfica Editora
Referencias
- ↑ Emerson Fittipaldi career statistics: race-database.con. Página visitada en 2010-06-14.
Conexiones externas
- Pàgina oficial de Emerson Fittipaldi
- Diversos artículos sobre Emerson en la web automobilismobrasileiro.con
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