electro-motive diesel - Wikilingue - Encydia
La Electro-Motive Diesel, Inc., (hasta 2005 conocida como Electro - Motive Division de la General Motors), fue el mayor fabricante mundial de locomotivas diesel-eléctricas para todos los usos, además de motores diesel para aplicación marítima y otros equipamientos relacionados la generación de fuerza motora.[1]
En la esteira de la actual preocupación ambiental presente en la pauta de las grandes corporações, la EMD lanzó, en parceria con la china Dalian Locomotive Works y la americana Rolling Stock Co., la locomotiva JT56ACe, una diesel-eléctrica de 6.000 hp, con promesa de baja emisión de poluentes y producida a medida para el mercado chino. De la misma manera, anunció en 2008 su programa de actualización de equipamiento 710ECO, que prevé la sustitución de los sistemas de fuerza de locomotivas antiguas por otros, modernos, con mayor economía de combustible y menos poluentes.[2]
Tabla de contenido |
Historia
Fundada en Cleveland, Ohio en 1922 por H. L. Hamilton y Paul Turner con el nombre de Electro-Motive Engeneerig Company. En 1925 su nombre fue cambiado para Electro-Motive Company (EMC). Su sede está en la ciudad de London , Ontário.
Por casi cuarenta años reinó absoluta en la fabricación de locomotivas para Américas, vendiendo hasta 4 unidades para cada unidad General Eletric.
Obtuvo problemas con la locomotiva SD50, sufriendo pérdida de clientes y ventas[carece de fuentes].
En los últimos diez años perdió el primer lugar en ventas para a GE.
Fue vendida por la General Motors en 2005 para un consorcio entre el Greenbriar Equity Group y el Berkshire Partners.
Motores Producidos
EMD produjo durante los años los siguientes motores:
- EMD 567 — fuera de fabricación.
- EMD 645 — fuera de fabricación.
- EMD 710 — En fabricación.
- EMD 265 — "H Engine" En fabricación.
Fábricas
| Localización | Operación | Producción | Notas |
|---|---|---|---|
| London, Ontario | 1949-presente | después como Electro Motive Division of GM Canada | ahora como EMD London |
| LaGrange, IL | 1935-presente | ahora como EMD US |
Clyde Engineering de la Australia actualmente es licensiada para producir locomotivas EMD.
Locomotivas en el Brasil
A continuación serán listadas las locomotivas diesel-eléctricas Electro-Motive Division que rodaron o ruedan en el Brasil. Muchas de esas unidades fueron producidas en el Brasil por la Villares o en España por la Macosa , bajo licencia de la EMD.
Industrial o manobreira
| PLANTILLA | AÑO DE PRODUCCIÓN | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTENCIA TOTAL / DISPONIBLE | MOTOR | IMAGEN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SW1200 | 1965 | EMD | 4 | B-B | 1425/1310 hp | 12-567C |  |
| SW1500 | 1970 | EMD | 1 | B-B | 1650/1500 hp | 12-645C |  |
Diesel-Hidraúlica
| PLANTILLA | AÑO DE PRODUCCIÓN | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTENCIA TOTAL / DISPONIBLE | MOTOR | IMAGEN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GMDH-1 | GMD | 1 | B-B | 660/600-hp | Detroid Diesel plantilla 60 |
 |
Serie Exportación
| PLANTILLA | AÑO DE PRODUCCIÓN | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTENCIA TOTAL / DISPONIBLE | MOTOR | IMAGEN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B12 | 1953 | GMD | 9 | B-B | 1325/1015hp | 12-567C |  |
| GL8 | 1961/1963 | EMD | 60 | B-B | 950/875 hp | 8-567C |  |
| G8 | 1958 | EMD | 2 | A1A-A1A | 950/875 hp | 8-567C | |
| G8 | 1958 | EMD | 32 | B-B | 950/875 hp | 8-567C | Archivo:GM G8 4066y EFOM FCA.JPG |
| G12 | 1957 | EMD | 33 | B-B | 1425/1310 hp | 12-567C | |
| G12 | 1958 | EMD | 18 | B-B | 1425/1310 hp | 12-567C |  |
| G12 | 1958 | EMD | 119 | B-B | 1425/1310 hp | 12-567C | Archivo:GM G12 4259 ALL.JPG |
| G12 | 1963 | EMD | 45 | B-B | 1425/1310hp | 12-567C | |
| G16CULO | 1961/1962 | EMD | 38 | C-C | 1950/1800 hp | 16-567C |  |
| G22U | 1971/1973 | Macosa | 129 | B-B | 1650/1500 hp | 12-645Y | Archivo:G22U 4365 ALL.JPG |
| G22CULO | 1973 | Macosa | 24 | C-C | 1650/1500 hp | 12-645Y |  |
| G26CULO | 1974 | EMD | 36 | C-C | 2200/2000 hp | 16-645Y | .JPG/100px-2062_series_locomotive_(020).JPG) |
| GT18MC | EMD | 15 | C-C | 1555/1450 hp | 8-645Y3 |  |
|
| GT22CUM-1 | 1984 | Villares | 50 | C-C | 2450/2250 hp | 12-645Y3B |  |
| GT22CUM-2 | 1986 | Villares | 10 | C-C | 2450/2250 hp | 12-645Y3B | |
| GT26CULO-2 | 1978 | Macosa | 36 | C-C | 3300/3000hp | 16-645Y3 | Archivo:Locomotiva1.jpg |
| GT26CUM | EMD | 61 | C-C | 3300/3000hp | 16-645Y3 | ||
| GT26CULO-2 | 1982 | Villares | 4 | C-C | 3300/3000 hp | 16-645Y3 |  |
| GT26CULO-MP | 1991 | Villares | 9 | C-C | 3300/3000 hp | 16-645Y3C | |
| GT26MC | EMD | 15 | C-C | 16-645Y3 |  |
Serie "GP" General Purpose
| PLANTILLA | AÑO DE PRODUCCIÓN | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTENCIA TOTAL / DISPONIBLE | MOTOR | IMAGEN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GP18 | 1961/1963 | EMD | 12 | B-B | 1950/1800hp | 16-567C | Archivo:GM GP18 7012 FEPASA.jpg |
| GP9 | 1958 | EMD | 5 | B-B | 1950/1800 hp | 16-567C | Archivo:GM GP9 7004 FEPASA 2.jpg |
Serie "SD" Special Duty
| PLANTILLA | AÑO DE PRODUCCIÓN | FABRICANTE | TOTAL | RODAGEM | POTENCIA TOTAL / DISPONIBLE | MOTOR | IMAGEN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SD18 | 1962 | EMD | 28 | C-C | 1950/1800hp | 16-567D1 |  |
| SD38M | 1967 | EMD | 42 | C-C | 2200/2000 hp | 16-645-Y |  |
| DDM45 | 1970/1971 | EMD | 82 | D-D | 3900/3600hp | 20-645Y3 |  |
| SD40-2 | 1980 | Macosa | 36 | C-C | 3300/3000hp | 16-645Y | Archivo:GM SD40-2 5231-3 RFFSA.JPG |
| SD38-2 | 1984 | EMD | 2 | C-C | 2200/2000hp | 16-645Y | |
| SD40-2 | 1985 | Villares | 29 | C-C | 3300/3000hp | 16-645Y3C | Archivo:GM SD40 412 EFC.jpg |
| SD60M | 1991 | Villares | 2 | C-C | 4100/3968hp | 16-710G3A |  |
| SD70M | 1999 | EMD | C-C | 4380hp |  |
||
| SD40T-2 | EMD | C-C | 3000hp | 16-645Y3 |
|
||
| BB45-2 | EMD | B+B-B+B | 3000hp | 16-645Y3 |  |
Referencias
Ver también
Conexiones externas
- Electro-Motive Diesel, Inc. (en inglés) - Web oficial
