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Economía del Imperio del Brasil

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Economía del Imperio del Brasil
Moneda Réis
Año fiscal {{{año}}}
Bloques comerciales {{{órganos}}}
Estadísticas
PIB Rs 500.000:000$000 (1889)
PIB per cápita {{{per cápita}}}
Inflación (IPC) 1% (1822-1913)[1]
Fuerza de trabajo
por ocupación
agricultura, silvicultura, y pesca (80%), manufacturação, mineração, transporte, y artesanía (7%) y servicios (13%)
Principales industrias {{{industrias}}}
Exterior
Exportaciones Rs 212.592:000$000 (1888)[2]
Productos exportados café, 61,5%; azúcar, 9,9%; goma, 8,0%, cueros y pieles , 3,2%; algodão, 4,2%; otros, 13,2% (1881-1890)
Importaciones Rs 260.099:000$000 (1888)[2]
Productos importados carbón; máquinas; cimento; hierro; utensílios de hierro; tejidos; vino; sabão; alimentos; perfumes (c.1850)
Finanzas públicas
Deuda pública {{{deuda}}}
Recetas {{{recetas}}}
Salvo indicación contraria, los valores están en US$
Archivo:Alfandega Pará 1870.jpg
Armazém de la Alfândega de la ciudad de Belén , provincia del Pará, c.1870.

El Brasil, al hacerse independiente en 1822, poseía una economía vuelta para la exportación de materias-primas. El mercado interno era pequeño, debido a la falta de créditos y la casi completa subsistência de las ciudades, vilas y haciendas del país que se dedicaban a la producción de alimentos y la creación de animales.[3][4] Durante la primera mitad del siglo XIX, el Estado imperial invirtió pesadamente en la mejoría de las carreteras terrestres y detenía por su parte, un memorável sistema de puertos que posibilitaba un mejor cambio comercial y comunicación entre las regiones del país.[5] La economía del Brasil era extremadamente diversificada en el periodo post-Independencia,[6] pero fue necesario un gran esfuerzo por parte del gobierno monárquico para realizar la transmutação de sistema económico puramente escravocrata y colonial para una economía moderna y capitalista. Pero, la monarquía fuera capaz de mantener hasta el fin de su existencia el extremadamente notable crecimiento económico iniciado con la venida del entonces príncipe-regente don João al Brasil. Esto fue posible, en parte, gracias al liberalismo adoptado por el régimen monárquico, que favorecía la iniciativa privada.[7]

Para un país carente de capitales, sería necesario invertir el tanto cuánto posible en las exportaciones, buscando alcanzar una balanza superavitária. Pero, tal hecho fuera complicado por la completa falta de productos manufaturados en el país, que resultó en un aumento considerable de las importaciones, creando un déficit continuo. La mayor parte de las importaciones eran tejidos, vinos, sabões, comestíveis, perfumarías, de entre otros. Hasta la década de 1850, itens como carbón, maquinaria, cimento, hierro, herramientas y artículos de hierro representaban 11% de las importaciones brasileñas en relación a Gran Bretaña. Pero el proceso de industrialização constante del Brasil haría con que este porcentual alcanzara 28% en 1889.[8] Con el pasar de las décadas en que surgieron nuevas tecnologías y con el aumento de la productividad interna, las exportaciones aumentarían considerablemente, posibilitando alcanzar el tan anhelado equilibrio en la balanza comercial. Durante la década de 1820, el azúcar equivalía a la cerca de 30%, el algodão 21%, el café 18% y cueros y pieles 14% del total de las exportaciones. Sólo veinte años después, el café alcanzaría 42%, mientras el azúcar 27%, los cueros y pieles 9% y el algodão 8% del total de las exportaciones. Sin embargo, esto no significó una disminución en la producción de esos productos, por el contrario, pero "reflejaba una diferencia en el crecimiento relativo de esos sectores". En este periodo de sólo veinte años, las "exportaciones brasileñas doblaron en volumen y triplicaram en valor nominal", mientras su valor en libras esterlinas aumentó en 40%.[6]

Carretera de hierro en Petrópolis, 1885. El advento de los trenes hizo el transporte de carga menos oneroso y más rápido, disminuyendo considerablemente el coste de producción.

Los años 1820, el Brasil exportó cerca de 11 mil toneladas de cacao, mientras en 1880 el valor fue de 73.500 toneladas.[9] Entre los años 1821 y 1825, se exportó 41.174 toneladas de azúcar, que alcanzó el increíble valor de 238.074 toneladas entre 1881 y 1885.[10] Hasta 1850 la producción de goma fuera insignificante, pero en entre 1881 y 1890, alcanzó el tercer lugar en las exportaciones brasileñas.[11] Fueron en total cerca de 81 toneladas entre 1827 y 1830, alcanzando 1.632 toneladas en 1852, y en 1900 fueron 24.301.452 toneladas.[9] Se exportó también, cerca de 3.377.000 toneladas de café entre 1821 y 1860, mientras entre 1861 y 1889 alcanzó 6.804.000 toneladas.[12] La innovación tecnológica también contribuyó para el crecimiento de las exportaciones,[6] cómo citado anteriormente. La principal razón fue a la adopción de la navegación a vapor y de ferrocarriles, que permitió al transporte de carga hacerse bien menos oneroso y muy más rápido.[13] El valor absoluto de las exportaciones del Imperio en 1850 era el más elevado de la América Latina (el triple de la Argentina, que estaba en cuarto lugar) y mantendría esta posición (inclusive en términos económicos generales) hasta el final de la monarquía.[14]

El comercio exterior, o sea, importación y exportación sumadas, acumulaban un valor total de 79.000:000$000 entre 1834 y 1839 para alcanzar 472.000:000$000 en 1886 (tasa de crecimiento anual del 3,88% desde 1839). A partir de 1859, la balanza comercial entre importación y exportación se equilibra hasta esta última hacerse mayor que la primera en 1865. Después de 1874, la balanza comercial queda claramente favorable, teniendo las exportaciones números mucho más altos que la importación. La mayor parte de las exportaciones brasileñas eran productos agrícolas.[15] Sin embargo, las exportaciones norteamericanas de productos agrícolas respondían por un porcentual que variaba en torno a 73% a 83% entre los años 1850 y 1900 de todas las ventas externas, para efectos de comparación.[16] El crecimiento económico fue percibido en el Producto interior bruto brasileño (PIB) que de 50.000:000$000 en 1840, vino a alcanzar la cifra de 500.000:000$000 en 1889 (una increíble tasa de crecimiento anual del 4,81% desde 1840).[17] El crecimiento económico brasileño, principalmente a partir de 1850, si comparado a los Estados Unidos y a los países europeos, fue "muy bueno".[18] El Brasil del último año de la monarquía era "próspero y respetado".[19] El historiador Heitor Lyra resume la cuestión:

Vista del centro de la ciudad del Río de Janeiro, 1889. El comercio exterior brasileño creció a una tasa media anual del 3,88% durante 47 años.

"El Imperio, bajo el punto de vista del progreso y del desarrollo material del país, no fue el retraso y la estagnação, de que aún hoy es acusado por cuantos no se quieren dar al trabajo de estudiar y conocer mejor ese periodo de nuestra Historia. Y la verdad es lo que el Brasil era, de hecho, y de derecho, bajo este y otros aspectos, la primera Nación de la América Latina. Esa hegemonia ella iría a conservar hasta el último día de la Monarquía".[20]

La renta per cápita brasileña en 1890 era de $770 (en valores de 1990).[21] Para tenerse una idea del potencial económico del país durante el Imperio, si "hubiera podido mantener el nivel de productividad conquistado en 1780 y conseguido ampliar las exportaciones con ritmo igual al verificado en la segunda mitad del siglo XIX, su renta per cápita en 1950 sería comparable a la de la media de los países de la Europa Occidental, y el país no se habría atrasado tanto".[22] O sea, en el inicio de la segunda mitad del siglo XX, no sólo el país sería más rico, pero el pueblo brasileño también, que por su parte tendría una condición de vida muy superior la existente actualmente. Para João de Scantimburgo, lo que "atrasó política, económica y socialmente el Brasil fue la primera República, y sus consecuencias se extendieron por el futuro".[23]

Tabla de contenido

Agricultura

La agricultura en el Brasil detenía un papel extremante importante: 80% de las personas en actividad se dedicaban al sector agrícola, 13% al de servicios y 7% al industrial.[24] En el interior del país había una agricultura realizada por los propios productores (sin la utilización de esclavos), aprovisionando el mercado local.[25] En la región norte y nordeste, principalmente en las provincias del Maranhão, Pernambuco, Alagoas y Paraíba ocurría el cultivo de algodão en conjunto con culturas de alimentos (para la propia subsistência y venta en los mercados locales), que era producido por pequeños y medios lavradores.[26] Las grandes distancias, que encareciam el coste del transporte, más los impuestos interprovinciais para el tráfico de mercancías, restringían considerablemente la capacidad de distribución por parte de los productores de estos sectores vueltos al mercado interno.[27]

Hacienda Santa Ginebra, provincia de São Paulo, 1880. Los productores agrícolas buscaron modernizar sus emprendimientos para mantener la competitividad en el mercado internacional.

En la región sudeste, la producción de café que en el inicio del Brasil independiente respondía por porcentual de sólo 3% en las exportaciones, fue haciéndose cada década más y más importante para la economía brasileña, principalmente debido al aumento extraordinario en el mercado consumidor internacional. Las haciendas cafeeiras eran prácticamente auto-sosteníais, pues no sólo el café era producido, pero también la alimentación y vestuário para los esclavos, negando la posibilidad de surgimento de otros sectores económicos vueltos para este mercado. Sin embargo, la extinción del tráfico negreiro (y el consecuente encarecimento en el valor de los esclavos) obligó a los productores la focarem en el mantenimiento de la mano-de-obra en detrimento de la auto-sustentabilidade. Se buscaba, entonces, impedir una alta en los costes de la producción.[28]

Para mantenerse competitivos en los mercados internacionales, los productores agrícolas con ayuda gubernamental buscaron modernizar la producción, adoptando innovaciones técnicas y tecnológicas. En el Norte y Nordeste del país, fueron instaladas grandes unidades de procesamiento de caña-de-azúcar, llamados de engenhos céntricos, que revolucionaron la economía tradicional. Estas fábricas vinieron a ocupar el lugar de las antiguas fábricas de azúcar que databan del periodo colonial, efectivamente industrializando el sector.[27][29][30] En las regiones cafeeiras, los productores realizaron la transición de la mano-de-obra esclava para la pagada, con la absorção de los inmigrantes extranjeros que llegaban a los miles cada año y también de ex-esclavos. Los beneficios eran muchos, pero el principal era el barateamento del coste de producción, pues lo sostengo de esclavos se hubo revelado más oneroso que el pago de salarios a trabajadores libres. La provincia de São Paulo fue la mejor logrou éxito en esa empreitada, realizando la transición del antiguo sistema económico escravocrata para el moderno capitalista. La provincia del Río de Janeiro, pero, se reveló incapaz de asimilar las nuevas tendencias del mercado, prefiriendo mantener la utilización de mano-de-obra esclava hasta el fin, lo que eventualmente causaría su colapso. El gobierno imperial no se limitó a facilitar el crédito para la compraventa de equipamientos modernos o la venida de inmigrantes, pero también disminuyó varios impuestos para colaborar con el esfuerzo de modernización de la producción agrícola del país. Uno de estas medidas ocurrió en 1874 cuando el gabinete Río Blanco fijó en 40% la tasa de impuesto para todas las mercancías importadas (y que vendría a incentivar la industria nacional), al tiempo que creó franquias aduaneras para importaciones relacionadas la plantas vivas, semillas, raíces, bulbos y aparatos mecánicos con el intuito de desarrollar la agricultura.[31]

Industria

La Industria brasileña tiene su origen remoto en los talleres artesanales datadas del inicio del siglo XIX. La mayor parte de los establecimientos industriales surgieron en el Sudeste brasileño (principalmente en la provincia del Río de Janeiro, Minas Generales y más tarde, São Paulo), y en consonancia con la Junta de Comercio, Agricultura, Fábricas y Navegación, 77 establecimientos fueron registrados entre 1808 y 1840 y recibieron la clasificación de "fábricas" o "manufaturas". Pero, la mayor parte, cerca de 56 establecimientos, en la realidad se encajaban en la categoría de "talleres artesanales" y estaban vueltos para los ramos de sabão y velas de sebo, rapé, cableado y tecelagem, alimentos, fundición de hierro y metales, lã y seda, de entre otros. Utilizaban como mano-de-obra tanto elementos libres como también esclavos.[32]

Había veinte establecimientos que podrían ser considerados de hecho manufactureros, y de este total, trece fueron creados entre los años 1831 y 1840 . Eran todos, pero, de pequeño y porte y se asemejaban más la talleres artesanales mayores del que la fábricas de propiamente dichas. Sin embargo, tuteaban en ramos extremadamente diversos, tales como: chapéus, peines de tartaruga, herrería y serraria, cableado y tecelagem, sabão y velas, vidrios, alfombras, oleados, etc. Probablemente causada por la inestabilidad del periodo regencial, sólo nueve de estos establecimientos aún estaban en funcionamiento en 1841, pero en compensación, eran de grande porte y podrían ser consideradas un "prenuncio de una nueva era para las manufaturas".[33] Las razones por el cual fue extremadamente limitado el advento de manufaturas reales anteriormente la década de 1840 ocurrieron debido: a auto-suficiência de las regiones del país (principalmente de las haciendas de café y caña-de-azúcar, que producían sus propios alimentos, vestuário, equipamientos, etc…), la falta de capitales y el alto coste de la producción. Este último, por ejemplo, impossibilitava las manufaturas nacionales de competir con productos extranjeros, a pesar de algunos ya utilicen máquinas, pues la mayor parte de la materia-prima era importada.[34]

La promulgação de la tarifa Alves Blanco, sin embargo, vendría a modificar tal cuadro. Tenía por objetivo aumentar la recaudación del Estado e incentivar el crecimiento de la industria nacional, logrando éxito en ambas empreitadas.[35][36] La súbita proliferação de capital fue direccionada para inversiones en las áreas de servicios urbanos, transportes, comercio, bancos, industrias, etc…[37] La mayor parte del capital invertido en las industrias fue direccionado al ramo textil.[38] Pero, en un crecimiento industrial sin precedentes, surgieron múltiples establecimientos manufactureros, tales como de: fundición y maquinaria, sabão y velas, vidrios, cerveza, vinagre, galões de oro y plata, calzados y cordoaria, cueros, calzados y cordoaria, sabão y velas, chapéus y tejidos de algodão.[39] También puede ser citada la creación de una industria metalúrgica en Punta de la Arena, en la ciudad de Niterói, que inclusive construyó navíos a vapor.[40] ES probable que la industria textil haya sido de más beneficiada por el hecho de ser de más antigua en actividad en el país. Surgió en 1830, con la instalación de la fábrica Santo Antonio del Quemado en la ciudad de Salvador, capital de la provincia de la Bahia. El sector textil fue bastante dinámico en el periodo monárquico y recibió grandes inversiones hasta 1890, cuando entró en decadencia. Varias modernizaciones ocurrieron, principalmente entre los años 1840 y 1860 , cuando fábricas de alto nivel de capacitación tecnológica fueron creadas capaces de competir con otros centros internacionales importantes. Otras mejorías surgieron con la implantación de fábricas y forjas vueltas para la producción de piezas para los establecimientos têxteis.[41] El polo industrial que surgió en la provincia de la Bahia expandió considerablemente su alcance económico alcanzando el sur del Ceará, Piauí e incluso Minas Generales.[42]

La extinción del tráfico negreiro en 1850, al contrario del que muchos autores alegan, no providenciou una "liberação" de crédito para el área industrial. Tal afirmación no posee base documental alguna.[43] Pero, el capital antes empleado en el tráfico fue direccionado a sectores como los de: empresas de servicios urbanos, transportes, bancos y comercio. Pero es posible que haya contribuido indirectamente para el crecimiento del sector industrial a través de préstamos concedidos pos establecimientos bancarios.[44] Al iniciar la década de 1850 , había cerca de 50 fábricas con capital superior a 7.000:000$000.[17]

Diferente de la visión costumeira acerca del tema, el gobierno imperial creó diversos incentivos para la industrialização del país. Los más antiguos datan aún del reinado de don Pedro I, a través de concesiones de subvenções gubernamentales. El primer establecimiento a recibir tal concesión fue la "Fábrica de las Chitas", vuelta para estamparia y papel, por decreto de 26 de junio de 1826 .[45] La práctica fue retomada en la década de 1840 , cuando nuevos establecimientos industriales recibieron subvenções. En 1857, siete manufaturas eran beneficiadas por esta práctica de incentivo, de entre ellas, lo Punta de Arena, de propiedad de Irineu Evangelista de Sousa (futuro visconde de Mauá). Uno de los criterios exigidos para la concesión de estas subvenções era el empleo exclusivo de trabajadores libres.[46] Se buscaba, entonces, no sólo la transición del antiguo sistema económico colonial para el moderno capitalista, pero también de la mano-de-obra esclava para la libre. Otros incentivos ocurrieron, como el decreto 8 de agosto de 1846 que redimía los productos manufaturados de derechos de transporte (tanto en el interior cuanto en el exterior), dispensaba del recrutamento militar en determinado número de empleados de los establecimientos industriales y eliminaba la taxação sobre piezas y maquinário importados por las fábricas têxteis. El año siguiente, nuevo decreto datado de junio declaraba que todos los establecimientos industriales en suelo nacional estarían libres de impuestos sobre materia primas importadas.[40][47] De esta manera, los costes de producción de la industria nacional disminuyeron considerablemente, permitiéndola competir con productos extranjeros. La tarifa Alves Blanco sufrió modificación en 1857, reduciendo para 15% las tasas sobre los productos importados.[48][49] Sin embargo, en el gabinete Río Blanco las tasas sobre productos extranjeros fue elevada nuevamente para 40%, y nuevas materias primas recibieron exenciones tributarias sobre las importaciones.[31]

Archivo:Fábrica del exercito 1886.jpg
Gaston d´Orléans, conde d´Yo, y dueña Isabel, Princesa Imperial, al lado de oficiales en visita la fábrica dedicada la fabricación de armamentos militares.

Al final de la década de 1860 , ocurre un nuevo surto industrial causado por dos conflictos armados: la Guerra Civil norteamericana y la Guerra de Paraguay. En la primera, la producción de algodão fue interrumpida por el bloqueo realizado por las fuerzas de la Unión contra la Confederação. La segunda causó la emisión de moneda y el aumento de tarifas de importación para cubrir los gastos con el conflicto. El resultado fue un gran estímulo no sólo para la industria textil, pero también para otros sectores, tales como: la química, de cigarrillo, de vidrio, papel, de cuero, de instrumentos ópticos y náuticos, etc…[43] Durante la década de 1870, gracias a decadencia de la región cafeeira del valle del Paraíba y de algunas áreas de producción açucareira, muchos fazendeiros invirtieron no solamente en la industria textil de algodão, pero también en otros sectores manufactureros. La implantación de una malla ferroviaria por todo el territorio nacional también estimuló el surgimento de nuevas actividades industriales, principalmente en São Paulo.[50] La industria naval también sufrió un gran impulso en este periodo. ES a partir de la década de 1870 que el proceso de industrialização del Brasil se hace constante y revela una gran expansión.[51]

En 1880 es creado la Asociación Industrial, con la primera dirección electa el año siguiente, tuteó en el sentido de apoyar nuevos incentivos industriales y realizar propagandas contra los defensores de un Brasil esencialmente agrícola.[52] Del capital empleado en la economía brasileña hasta 1884, 9,6% era direccionado la industria. A partir de 1885, este porcentual crece para 11,2%. Sin embargo, sufre una abrupta caída en el periodo republicano alcanzando 5% entre 1890 y 1894, y revela una leve mejora para 6% entre 1900 y 1904, pero serían necesarios muchos años hasta retornar a los patamares de los tiempos del Imperio. Al ser extinto en 1889, existían bajo el régimen monárquico brasileño 636 fábricas (tasa de crecimiento anual del 6,74% 1850) con un capital de 401.630.600$000 (tasa de crecimiento anual del 10,93% desde 1850). De este valor, 60% estaba empleado en el sector textil, 15% en la alimentación, 10% en el químico, 4% en el madeireiro, 3,5% en el vestuário y 3% en la metalurgia.[53]

Referencias generales

Referencias generales

Referencias citadas

  1. Almeida, Paulo Roberto de. Formación de la diplomacia económica en el Brasil.2. ed. São Paulo: SENAC, 2001, p.503
  2. a b Lima, p.151
  3. FAUSTO, Boris. Historia del Brasil. São Paulo: Fundación de Desarrollo de la Educación, 1995, pg.240
  4. FAUSTO, Boris y DEVOTO, Fernando J. Brasil y Argentina: Un ensayo de historia comparada (1850-2002). 2. ed. São Paulo: Editoria 34, 2005, pg.48
  5. FAUSTO, Boris y DEVOTO, Fernando J. Brasil y Argentina: Un ensayo de historia comparada (1850-2002). 2. ed. São Paulo: Editoria 34, 2005, pg.26 y 37
  6. a b c FAUSTO, Boris y DEVOTO, Fernando J. Brasil y Argentina: Un ensayo de historia comparada (1850-2002). 2. ed. São Paulo: Editoria 34, 2005, pg.46
  7. SODRÉ, Nelson Werneck. Panorama del Segundo Imperio. 2. ed. Río de Janeiro: GRAPHIA, 2004, pg.197
  8. VAINFAS, Ronaldo. Diccionario del Brasil Imperial. Río de Janeiro: Objetiva, 2002, pg.360
  9. a b VAINFAS, Ronaldo. Diccionario del Brasil Imperial. Río de Janeiro: Objetiva, 2002, pg.250
  10. VAINFAS, Ronaldo. Diccionario del Brasil Imperial. Río de Janeiro: Objetiva, 2002, pg.251
  11. FAUSTO, Boris. Historia del Brasil. São Paulo: Fundación de Desarrollo de la Educación, 1995, pg.239
  12. CALMON, Pedro. Historia de la Civilización Brasileña. Brasilia: Senado Federal, 2002, pg.368
  13. VAINFAS, Ronaldo. Diccionario del Brasil Imperial. Río de Janeiro: Objetiva, 2002, pg.538
  14. FAUSTO, Boris y DEVOTO, Fernando J. Brasil y Argentina: Un ensayo de historia comparada (1850-2002). 2. ed. São Paulo: Editoria 34, 2005, pg.47
  15. SODRÉ, Nelson Werneck. Panorama del Segundo Imperio. 2. ed. Río de Janeiro: GRAPHIA, 2004
  16. MEAD, Walter Russel. Una orientación especial: la política externa norteamericana y su influencia en el mundo. Río de Janeiro: Biblioteca del Ejército, 2006
  17. a b VIANNA, Hélio. Historia del Brasil: periodo colonial, monarquía y república. 15. ed. São Paulo: Melhoramentos, 1994
  18. FAUSTO, Boris y DEVOTO, Fernando J. Brasil y Argentina: Un ensayo de historia comparada (1850-2002). 2. ed. São Paulo: Editoria 34, 2005, pg.50
  19. LIMA, Oliveira. El Imperio brasileño. São Paulo: Itatiaia, 1989, pg.87
  20. LYRA, Heitor. Historia de Don Pedro II: Fastígio. São Paulo: USP, 1977, pg.9
  21. FAUSTO, Boris y DEVOTO, Fernando J. Brasil y Argentina: Un ensayo de historia comparada (1850-2002). 2. ed. São Paulo: Editoria 34, 2005, pg.60
  22. ENCICLOPÉDIA BARSA. Volumen 4: Batráquio – Camarão, Filipe. Río de Janeiro: Encyclopaedia Britannica del Brasil, 1987, pg.270
  23. SCANTIMBURGO, João de. El Poder Moderador. São Paulo: Secretaría de Estado de la Cultura, 1980, p.34
  24. FAUSTO, Boris. Historia del Brasil. São Paulo: Fundación de Desarrollo de la Educación, 1995, pg.237
  25. FAUSTO, Boris y DEVOTO, Fernando J. Brasil y Argentina: Un ensayo de historia comparada (1850-2002). 2. ed. São Paulo: Editoria 34, 2005, pg.48
  26. FAUSTO, Boris. Historia del Brasil. São Paulo: Fundación de Desarrollo de la Educación, 1995, pg.238 y 239
  27. a b FAUSTO, Boris y DEVOTO, Fernando J. Brasil y Argentina: Un ensayo de historia comparada (1850-2002). 2. ed. São Paulo: Editoria 34, 2005, pg.47
  28. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y doImpério. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.55
  29. FAUSTO, Boris. Historia del Brasil. São Paulo: Fundación de Desarrollo de la Educación, 1995, pg. 238
  30. SODRÉ, Nelson Werneck. Panorama del Segundo Imperio. 2. ed. Río de Janeiro: GRAPHIA, 2004, pg.367
  31. a b SODRÉ, Nelson Werneck. Panorama del Segundo Imperio. 2. ed. Río de Janeiro: GRAPHIA, 2004, pg.200
  32. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.282
  33. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.283
  34. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.285-7
  35. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.294
  36. SODRÉ, Nelson Werneck. Panorama del Segundo Imperio. 2. ed. Río de Janeiro: GRAPHIA, 2004m pg.198-200
  37. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.290
  38. VAINFAS, Ronaldo. Diccionario del Brasil Imperial. Río de Janeiro: Objetiva, 2002, pg.373
  39. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.291
  40. a b VAINFAS, Ronaldo. Diccionario del Brasil Imperial. Río de Janeiro: Objetiva, 2002, pg.374
  41. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.318-9
  42. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.308
  43. a b VAINFAS, Ronaldo. Diccionario del Brasil Imperial. Río de Janeiro: Objetiva, 2002, pg.375
  44. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.300
  45. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.298
  46. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.298-300
  47. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.295 y 296
  48. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.296
  49. SODRÉ, Nelson Werneck. Panorama del Segundo Imperio. 2. ed. Río de Janeiro: GRAPHIA, 2004m pg.200
  50. SZMRECSÁNY, Tamás y LAPA, José Roberto del Amaral. Historia Económica de la Independencia y del Imperio. 2. ed. São Paulo: USP, 2002, pg.185
  51. VAINFAS, Ronaldo. Diccionario del Brasil Imperial. Río de Janeiro: Objetiva, 2002, pg.373 y 375
  52. VAINFAS, Ronaldo. Diccionario del Brasil Imperial. Río de Janeiro: Objetiva, 2002, pg.376
  53. SILVA, Hélio. 1889: La República no esperó el amanecer. Porto Alegre: L&PM, 2005, pg.60 y 61

Ver también