Crecimiento deseconômico

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Crecimiento deseconômico, en economía del bienestar, teoría del desarrollo humano y algunas formas de economía ecológica, es el crecimiento económico que refleja o crea un declínio en el bienestar humano. El concepto puede ser atribuido a Herman Daly (ex-economista sênior del departamento de ambiente del Banco Mundial) o la Marilyn Waring, aunque otros teóricos, también sean frecuentemente creditados.

En la conferencia de 1999 , Uneconomic Growth in Theory and in Fact ("Crecimiento Deseconômico en teoría y de hecho"), presentada por Daly en la Feasta (The Foundation sea the Economics of Sustainability) de Dublin , Daly cita John Ruskin, enseguida William Nordhaus y James Tobin cómo habiendo identificado la cuestión. Sus propios compañeros John Cobb y Clifford Cobb desarrollaron, con Daly, un análisis formal que enfatizaba "el coste del crecimiento del Producto interior bruto – en otras palabras, los sacrificios sociales y ambientales hechos necesarios por el crecimiento exorbitante a la cuestas del ecossistema."

La Scientific American usa la siguiente definición: "el crecimiento deseconômico ocurre cuando el incremento en la producción acontece con un coste en recursos y en bienestar mayor del que lo de los itens producidos",^[1] la cual provém de Daly.

Crecimiento bueno × crecimiento ruim

El crecimiento deseconômico frecuentemente es un reflexo del crecimiento apenas desarrollado o apenas planeado, en vez de crecimiento que es ruim por sí aún. Por ejemplo, se presumirmos que huracanes en el Atlântico y tufões en el Pacífico tienen se intensificado en años recientes debido al calentamiento global causado por el hombre, entonces, un gran incremento en la producción de automóviles en la China , Brasil e India podrían ser vistos como crecimiento deseconômico. Esto se basa en la presunción de que un aumento significativo en la cantidad de motores de combustión interna en todo el mundo aumenta el calentamiento global, y que los daños económicos del calentamiento global más del que compensan cualquier ganancia con el crecimiento económico obtenido con la expansión del número de automóviles; sin embargo, si los nuevos automóviles sean movidos la etanol o con hidrogênio obtenido de fuentes de energía no productoras de gases de efecto estufa, tales como solar o eólica , el efecto sobre el calentamiento global podrá ser minimizado y ni aún considerado como deseconômico. Note que el incremento hipotético de los automóviles puede ser considerado "crecimiento deseconômico" a partir de una perspectiva global, pero "buen crecimiento económico" del punto de vista de aquellos países (un ejemplo de externalidade ).