carrocerias fissore - Wikilingue - Encydia
Nota: Para otros significados de Fissore, vea | Fissore | |
|---|---|
| Tipo | privada |
| Fundación | 1921 |
| Sede | Savigliano, Piemonte,  Italia |
| Empleados | 200 (años 1960) |
| Industria | Automotiva |
| Productos | Carrocerias de automóviles, Automóviles |
| Cierre | 1984 |
La Carrocerias Fissore fue una fábrica italiana que inició sus actividades en 1921, inicialmente dedicada a la producción de carrocerias para vehículos movidos por fuerza animal, pero que se volvió aún antes del final de esa década para la producción parcial o integral de carrocerias para automóviles y camiones.
La empresa fue fundada por los cuatro hermanos Fissore: Bernardo, Antônio, Constanzo y Giovanni, en la ciudad italiana de Savigliano , en el Piemonte.
Los años 1930 y 40 la Fissore se dedicó a la adaptación de carrocerias para diferentes fines, como ambulâncias, coches fúnebres, vehículos de entregas etc. La Fissore tuvo inclusive grande importancia durante el esfuerzo de guerra, preparando y adaptando vehículos para los campos de batalla.
Los años 1950 alcanzó relativo éxito con el lanzamiento de los cupês y spiders de las series 1500 y 1600S. Hube también versiones de esas plantillas con la mecánica suministrada por la fábrica italiana OSCA, fornecedora de componentes para coches de Fórmula Uno, que tenía chassis tubular.
A finales de los años 1950 e inicio de los 60, la Fissore experimentó su auge, colaborando con famosas fábricas automotivas en la producción de automóviles deportivos y de paseo, como las italianas Maserati y De Tomaso , la suiza Monteverdi, la brasileña Vemag y la japonesa Mitsubishi.
En 1962, como parte de la parceria con la Vemag, enviaba al Brasil un prototipo de un cupê sofisticado para su época, que sería montado sobre la robusta mecánica DKW. El Fissore acabaría siendo comercializado sólo en 1964, entre otros motivos a causa de las alteraciones impuestas a la líneas de producción.
Esa parceria tendría resultado en una línea completa de vehículos, que llegó a haber finalizado un prototipo de una camioneta con las mismas líneas del cupê. En 1967, sin embargo, las actividades de la Vemag fueron concluidas, ya que a Auto Union en la Alemania y la Vemag en el Brasil fueron adquiridas por la Volkswagen , y la parceria fue finalizada.
La Fissore proyectó carrocerias para ser montadas sobre la mecánica DKW, producida por montadoras licenciadas pela Auto Union, también para la Argentina y para España. Usualmente era utilizado el motor de dos tiempos, 980cc y tres cilindros que quedó popular a finales de los años 1950 e inicio de los 60. En la Argentina , el Fissore tenía las formas generales del Ford Thunderbird, era sin embargo más pequeño y tenía un dibujo más "europeo", como el Auto Union 1000sp.
La crisis en el sector automovilístico a mediados de los años 1970 casi llevó la empresa a concluir sus actividades en 1976.
Las actividades de la empresa fueron finalmente concluidas en 1984, después de largo periodo falimentar.
Ver también
- Automóvil
- Industria automovilística en el Brasil
- Lista de fabricantes de automóviles
- Lista de automóviles brasileños
- Lista de tecnologías en el automóvil
- Motor de dos tiempos
- DKW
- Auto Union
- DKW-Vemag Belcar
- DKW-Vemag Vemaguet
- DKW-Vemag Caiçara
- DKW-Vemag Pracinha
- DKW-Vemag Candango
- Vemag Fissore
- Malzoni GT
- Puma Vehículos y Motores
- Puma DKW
- Motores la explosión y motor de cuatro tiempos
