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Nota: Para otros significados de Aviación, vea 
Aviación es el área de actividades e investigación relacionadas con vuelo de aparatos más pesados que el aire, los llamados aerodinos. Muchas veces la aviación es llamada incorrectamente de aeronáutica . La aviación es uno de los dos ramos de la aeronáutica, siendo lo otro la aerostação .
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Historia
Ver artículo principal: Muchas culturas construyeron vehículos que viajaban por el aire, desde los proyectos más antiguos así como piedras, a los más sofisticados, como vehículos flotantes o dispositivos aerodinâmicos como el palomo mecánico de Archytas en la Grecia Antigua,[1][2] el bumerangue en la Australia , la lanterna de aire caliente, y alas . Esos proyectos son los más antiguos ejemplos de vuelo como la historia de Ícaro , y recientemente, historias más credíveis de vuelos humanos de corta distancia, incluyendo un vuelo alado de Yuan Huangtou en la China, y el vuelo de para-caídas y un vuelo controlado de planeador de Abbas Ibn Firnas (Firman armênio).
A era moderna de la aviación comenzó el vuelo humano más leve que el aire en 21 de Noviembre de 1783 , en un globo de aire caliente proyectado por los Hermanos Montgolfier.
La práctica del balonismo fue limitada porque ellos sólo podrían viajar con vientos soplando para bajo. Fue inmediatamente reconocido como conduzivel, o dirigível ,el globo fue necesario. Jean-Pierre Blanchard voló en el primero dirigível movido con fuerzas humanas en 1784 y cruzó el Canal de la Mancha en 1785. Proyectos de dirigíveis posteriores incluyeron propulsión movida por máquinas (Henri Giffard, 1852), cuadros rígidos (David Schwarz, 1896) y mejora de velocidad y maneabilidade (Alberto Santos-Dumont, 1901).
En cuanto a la invención de un aparato más pesado que el aire, hay controversias sobre el verdadero inventor. Varios creditam los Hermanos Wright, que hicieron el primer vuelo en 17 de Diciembre de 1903 , sin embargo, en la ausencia de testigos credíveis y de la mídia, y usando la ayuda de una catapulta. Antes de eso sin embargo, en 9 de Octubre de 1890 , el ingeniero francés Clément Ader alegó haber recorrido 50 metros a una altura de 20 centímetros en su aparato llamado "Eóle", con motor a vapor, pero su vuelo tampoco tuvo testigos. En 23 de Octubre de 1906 , Alberto Santos-Dumont realizó el vuelo en un aparato más pesado que el aire, en la presencia de varias testigos y miembros de la mídia que registraran el hecho, así como utilizando un vehículo que volara sin ayuda de equipamientos de suelo (o sea, por sí aún). Según una afirmación del ex-presidente estadunidense Bill Clinton cuando vino al Brasil, el verdadero "padre" de la aviación es Santos-Dumont[carece de fuentes]. Los hermanos Wright llamaron dos veces periodistas para presenciar su hecho, antes de Dumont realizar su vuelo, sin embargo, las dos veces fueron fracasadas.[3] El primer vuelo confirmado en la presencia de la mídia de los Wright fue realizado en 1908.
Aeronaves comenzaron a transportar pasajeros y cargas cuando los proyectos aumentaron y quedaron más confiables. En contraste con pequeños globos, gigantes aeronaves hicieron transporte de pasajeros y cargas recorriendo grandes distancias. El mejor ejemplo de aeronaves de este tipo fueron fabricados por la compañía alemana de Zeppelins .
El más bien sucedido Zeppelin fue Graf Zeppelin. Voló sobre un millón de millas (1.600.000 kms, aproximadamente) incluyendo un vuelo de vuelta al mundo en agosto de 1929 . Sin embargo, el dominio de los Zeppelins sobre los aviones en este periodo, que tuvo un rango de pocos centenares de millas, fue disminuyendo, una vez que el design de los aviones eran más avanzados. La "Edad del Oro " de los dirigíveis acabó en 1937, cuando el Hindenburg cogió fuego matando 36 personas. A pesar de todo, hube iniciativas periódicas para retomar el uso de ellos.
Un gran progreso fue hecho en el campo de la aviación los años 20 y 30, como el vuelo transatlântico de Charles Lindbergh, en 1927, y el vuelo transpacífico de Charles Kingsford Smith el año siguiente (1928). Uno de los más bien sucedidos proyectos de aquel tiempo fue Douglas DC-3 que vino a ser la primera aeronave de uso de una compañía aérea, que fue rentável para el transporte de pasajeros, comenzando así, a era moderna de aeronaves de transporte de pasajeros. Con el inicio de la 2ª Guerra Mundial, muchas ciudades construyeron aeropuertos, y hube muchos pilotos profesionales disponibles. La guerra traje incontables innovaciones para la aviación, incluyendo el primero jato y foguetess movidos a combustible líquido.
Tras la 2ª Guerra, especialmente en la América del Norte, hove un boom en la aviación general, tal como miles de pilotos que fueron desconectados del servicio militar y aeronaves más baratas estaban disponibles. Fabricantes como Cessna, Piper, y Beechcraft expandieron la producción para suministrar aeronaves pequeñas para un nuevo mercado de clase media.
A partir de los años 1950, el desarrollo de jatos civiles creció, comenzando con lo de Havilland Comet, aunque el primero jato de gran uso para transporte de pasajeros fue Boeing 707, porque era muy más económico del que los otros aviones de la época. En la misma época, la propulsión turboprop comenzaron a aparecer para aeronaves más pequeñas, haciendo ser posible servir rutas más pequeñas en un amplio abanico de condiciones climáticas.
Yuri Gagarin fue el primero humano a viajar para el espacio en 12 de Abril de 1961 , y Neil Armstrong fue el primero humano a pisar en la luna en 21 de Julio de 1969 .
Desde los años 1960, motores más eficientes hechos de células compuestas y silenciosos, quedaron disponibles, y lo Concuerde prestó servicio de transporte de pasajeros supersónico durante un rango de tiempo, sin embargo, las más nuevas e importantes innovaciones tuvieron lugar en la instrumentación y control. La llegada de aparatos electrónicos en estado sólido, el Global Positioning System, comunicaciones por satélite, y cada vez más pequeñas y más poderosos ordenadores y el LED, cambiaron significantemente los cockpits de las grandes aeronaves y, cada vez más, de pequeños aviones. Los pilotos pueden navegar con muy más precisión y aún visualizar el terreno, obstruções, y otras aeronaves próximas en un mapa o a través de la visión sintética, aún a la noche o con baja visibilidad.
En 21 de Junio de 2004 , la SpaceShipOne vino a ser la primera aeronave privada financiada a hacer un vuelo en el espacio, abriendo la posibilidad de mercado de aviación fuera de la atmósfera terrestre. Sin embargo, prototipos voadores movidos a combustibles alternativos, como eletanol, electricidad, o aún energía solar, están quedando más comunes. Tal vez luego entren en el flujo principal, por lo menos para aeronaves pequeñas.
Aviación Civil
La aviación civil incluye todos los tipos de aviación no-militares, tales como aviación general y transporte aéreo.
Transporte aéreo
Estos son los mayores fabricantes de aeronaves civiles (en orden alfabética):
- Airbus, acogida en la Francia.
- Boeing, acogida en los Estados Unidos
- Bombardier, acogida en el Canadá
- Embraer, acogida en el Brasil
- Tupolev, acogida en la Rusia (brevemente irá a unirse a la United Aircraft Building Corporation)
Boeing, la Airbus, y la Tupolev concentran su producción en jatos wide body y los jatos Narrow body, llamados de airliners , mientras la Bombardier y la Embraer concentran su mayor parte de la producción en ERJs (jatos regionales). Grandes redes especializadas en partes de aeronaves en todo el mundo dan soporte a estos fabricantes, que por veces sólo suministran el dibujo de montaje inicial y de montaje final en sus propias fábricas. La china ACAC también entrará en el ramo de aviación civil con su jato regional ACAC ARJ21 .[4]
Hasta los años 1970, la mayoría de las mayores compañías aéreas eran estatales, administradas por el gobierno del país y muy protegidas de competencia. Desde entonces, acuerdos de "cielo abierto" resultaron en un aumento de la competencia y de elección para los consumidores, conjugada a la caída de los precios de pasajes aéreos. La combinación de combustible caro, tarifas bajas, altos salarios, y crisis como los ataques de 11 de Septiembre y la SARS condujeron las compañías aéreas más antiguas a ser compradas por el gobierno, suspensión de pagos o fusión con otras compañías aéreas, como fue el caso de la VARIG, que se fundió con a GOL en el Brasil. A la vez, compañías aéreas de bajo coste como la Ryanair y la Southwest prosperaron.
Aviación General
La aviación general incluye la parte de la aviación civil que no es compuesta de compañías aéreas, así como la aviación privada y comercial . La Aviación General puede también incluir la aviación ejecutiva, vuelos charter, aviación privada, entrenamiento de vuelo, balonismo, paraquedismo, vuelo la vela, ala-delta, fotografía aérea, UTI aérea, Helicópteros de redes de TELES, patrullas aéreas y combate al fuego forestal.
Cada país reglamenta de forma diferente la aviación, pero la aviación general, generalmente, se encuadra en normativas diferentes dependiendo del que se trate, si es privado o comercial y sobre el tipo de equipamiento usado.
Muchos fabricantes de aeronaves pequeñas, incluyendo Cessna, Piper, Diamond, Mooney, Cirrus, Raytheon y otras sirven el mercado de aviación general, con foco en la aviación privada y entrenamiento de vuelo.
Los más recientes desarrollos importantes par aeronaves de pequeño porte (que son mayoría en la aviación general) fueron la introducción de técnicas avanzadas, aviônica (incluyendo el GPS) que fueron cada vez más hallazgos solamente en grandes aeronaves, y la introducción de material compostopara hacer de las aeronaves pequeñas leves y veloces. El Ultra-leve viene también siendo cada vez más popular para uso recreacional, una vez que en la mayor parte de los países que permiten aviación privada, ellos son muy más baratos y menos fuertemente reglamentados que aeronaves no-reglamentadas.
Aviación Militar
Simples globos fueron usados como aeronaves de vigilancia por muchos ejércitos antes del siglo XVIII.Esas divisiones de vigilancia hecha en globos eran las precursoras de las fuerzas aéreas, que surgirían el siglo XX, con la invención del avión. Por medio de los años, aeronaves militares fueron construidas para atender mayores capacidades. Fabricantes de aeronaves militares disputan contratos con gobiernos de varios países para quedar responsable por la producción de aeronaves militares del país. Las aeronaves son escogidas con base en factores como precio, performance, y el tiempo que irá a tardar para la aeronave ser construida.
Control de Tráfico Aéreo
El Control De Tráfico Aéreo (CTA) trabaja con la comunicación enter las aeronaves para ayudarlas y mantenerlas separadas y ayudarlas — eso es, él mantiene las aeronaves con espacio suficiente entre sí (tanto en la vertical cuánto en la horizontal) para no haber riesgo de colisión . Los controladores pueden también pedir a los pilotos para informar la posición de aeronaves próximas, o, en áereas de tráfico aéreo intenso (como los EUA) ellos pueden usar el radar par verificar las posiciones de las aeronaves.
Existen cuatro tipos diferentes de control de vuelo:
- Los centros de control de vuelo (así como los Cindactas en el Brasil), que controlan las aeronaves en vuelo entre aeropuertos
- Torres de control (incluyendo la torre, control de tráfico en suelo, entregas de autorización de tráfico, y otros servicios), que controlan las aeronaves a una distancia relativamente pequeña(en media, 10 a 15 quilômetros en la horizontal y 1.000 metros en la vertical) de un aeropuerto.
- Controladores de tráfico aéreo en los océanos, que controlan las aeronaves en espacio aéreo internacional, generalmente sin radar.
- Controles de Terminal, que controlan las aeronaves en una extensa área (de 50 a 80 kilómetros) en aeropuertos movidos.
Impacto ambiental
Así como todas las actividades envolviendo combustión, operando con aeronaves movidas a combustible (desde Globos de aire Caliente, hasta jatos comerciales) emiten gases poluentes como dióxido de carbono (CO2), y otros poluentes en la atmósfera.
- Aeronaves que operan cerca de la tropopausa (principalmente los grandes jatos) emiten aerosol y dejan rastros llamados de contrails , que contribuyen para la formación del cirro— que viene creciendo en un rango de lo,2% desde la invención de la aviación.[5]
Áreas
Referencias
Ver también
Conexiones externas
- Bianch - Productos para Pilotos de avión y estudiantes (en portugués)
- AVA - Academia Virtua de Avição (en portugués)
- eFly - Entrenamiento Electrónico (en portugués)
- Asociación Brasileña de Gestión de Aviación Civil
- Aviation On-line - revista y guía de aviación
- Air onLine - web de aviación
- Revista ALAS - revista de historia y cultura de la aviación
- Airliners Magazine - revista de aviación comercial (en inglés)
- Airways Magazine - revista de aviación comercial (en inglés)
- AeroFórum - Fórum de Aviación (Brasil)
- Aeropuertos e informaciones sobre vuelos (en inglés)
- EMBRAER - industria aeronáutica
- ITA - Instituto Tecnológico de la Aeronáutica (Brasil)
- ANAC - Agencia Nacional de Aviación Civil (Brasil)
- Banco de Datos de la Aviación Brasileña
- Aircraft-info.net (en inglés)
- Spotter.con.br - Fotos de Aviones (Brasil)
- Airliners.net Fotos de Aviones (en inglés)
- Planepictures.net Fotos de Aviones (en inglés)
- Fotos de Aviones - Portugal
- CGA - Conocimientos Generales de Aeronave
- Configuración y dibujo de aeronaves
- Santos-Dumont.net - Web sobre Alberto Santos-Dumont
- APEA - Asociación Portuguesa de Entusiastas de Aviación (en portugués)
