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Autopullman

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Autopullman antiguo, conocido en el Brasil como jardinera
Archivo:AeroportoGuarulhos Bus.jpg
Autopullman del tipo convencional a servicio del Aeropuerto Internacional de Guarulhos, Brasil
Autopullman del tipo ejecutivo
Parte interna de un autopullman (clase ejecutiva)
Terminal de autopullmans en Buenos Aires, Argentina
Terminal de autopullmans en Valladolid, México
Archivo:Autobús Tour por Cádiz.jpg
Autopullman del tipo City Tour en Cádis, España
Autopullman bi-plano de 4 ejes

El autopullman (portugués europeo) o autobús rodoviário (portugués brasileño) es un autobús de turismo o para viajes rodoviárias.

Son los vehículos utilizados principalmente para transporte de pasajeros en largos tramos, generalmente entre ciudades, estados o países , o aún en viajes más cortos esporádicas o hasta para transporte de estudiantes u operarios de empresas, en un sistema llamado de fretamento . Las principales características son: la presencia de itens de seguridad como cinturones, conforto como aparatos de aire-condicionado , poltronas tapizadas, toalete y bagageiro.

Tabla de contenido

Historia del Autopullman

En 1864, el americano George Pullman (Chautauqua, 3 de Marzo de 1831 Chicago, 19 de Octubre de 1897 ), inventó un correcto tipo de carruagem de muchísimo conforto dedicada la largas distancias. Él la llamó suya de Pullman Sleeper. Entonces a los autobuses de esta categoría se llaman “autopullman”.

Desarrollo y Tecnologías

Los autopullmans modernos están al más alto nivel técnico de los vehículos ya construidos. A través de todos los tipos de equipamientos técnicos, como freios ABS y desgaste adicional libre de frenagem, para una buena estabilidad del vehículo, hasta adición de equipamientos como horno micro-ondas, DVD player, fones individuales, frigorífico para bebidas. Los vehículos construidos antes de la década de 80 ha muy más accesorios y confortos del que los autopullmans antiguos. Sistemas de bordo computadorizado de los actuales vehículos permiten un óptimo desempeño del motor de 500 cv, velocidad máxima controlada, desempeñando un viaje tranquilo con economía de consumo de combustible. La ergonomia del puesto de conducción, acuerda a de un avión, pues el conductor tiene un diagnóstico hecho por el ordenador de la parte técnica.

Tras graves accidentes mortales envolviendo autopullmans, cinturones de seguridad fueron adheridos también a los pasajeros, así además del conforto ofrecido, la seguridad también se caracterizó bastante. Además de eso, los cambios constructivas en el compartimiento de los pasajeros en vehículos modernos ofrecen un elevado nivel de protección. Un moderno autopullman hoy cuesta, en función de la construcção y equipamientos, entre € 250.000 y € 500.000.

En la era de la construcção de vehículos que no agreden el medio ambiente, rápidos y confortáveis para transporte de pasajeros, un aspecto bien característico sobre los autopullmans modernos en comparación con transporte aéreo, ferroviario o de coches , tiene el más bajo consumo de energía primaria.

La última generación de autopullmans es construida con motores más ecológicos de tecnología AD-Blue, para reducir la emisión de poluentes, y Adaptive Cruise Control, para evitar colisiones con vehículos.

Recursos

Un autopullman, en comparación con un autobús urbano, tiene recurso adicionales para los pasajeros.

Recursos pueden incluir:

Tipos (Clase)

Un autopullman tiene entre 2 a la 4 ejes. La largura media es de 30 metros, pudiendo haber cerca de 59 poltronas. Existen también autopullman double decker o bi-plano , que tiene dos pisos con 1ª y 2ª clase, pudiendo transportar más de 70 personas. Con el aumento de la altura, los pasajeros tiene una visión panorâmica, especialmente para los city tours, algunos no tiene el techo superior para beneficiar los pasajeros.

Los autopullmans pueden ser clasificados con los siguientes tipos:

Conexión externa


Commons
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