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Anápolis

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Municipio de Anápolis
Vista Geral
"Manchester Goiana"
"Corazón del Brasil"
"Capital Económica de Goiás"
Brasão de Anápolis
Bandeira de Anápolis
Brasão Bandera
Himno
Aniversario
Fundación 31 de julio de 1907.
Gentílico anapolino(a)
Lema
Alcalde(a) Antônio Roberto Gomide (PT)
(20092012)
Localización
Localização de Anápolis
16° 19' 37" S 48° 57' 10" Lo16° 19' 37" S 48° 57' 10" Lo
Unidad federativa  Goiás
Mesorregião Centro Goiano IBGE/2008[1]
Microrregião Anápolis IBGE/2008[1]
Región metropolitana
Municipios limítrofes Pirenópolis, Abadiânia (N), Silvânia (L), Leopoldo de Bulhões (S), Nerópolis y Oro Verde de Goiás (Lo).
Distancia hasta la capital 48 km
Características geográficas
Área 918,375 km²
Población 335.960 hab. est. IBGE/2009 [2]
Densidad 360,8 hab./km²
Altitud 1.017 m
Clima tropical de altitud Cwa
Huso horario UTC-3
Indicadores
IDH 0,788 medio PNUD/2000[3]
PIB R$ 4 681 250 mil (BR: 86º) - IBGE/2006[4]
PIB per cápita R$ 13.933,95 IBGE/2006[4]

Anápolis es un municipio brasileño del estado de Goiás . Tiene, según estimativa del IBGE para 2009, 335.960 habitantes, siendo el tercero mayor en población del Estado. Posee un PIB de 4,6 bilhões de reales, lo que hace de Anápolis el municipio más competitivo,rico y desarrollado del interior del Centro-Oeste Brasileño. Queda a 48 km de Goiânia y 139 km de Brasilia . Junto con esas ciudades, hace del eje Goiânia-Anápolis-Brasilia, la región más desarrollada del Centro-Oeste.

Tabla de contenido

Historia

Inicialmente denominada Santana de Goiás, en 1819, en la región de Santana de las Antas, el viajero Auguste de Saint-Hilaire, se hospedó en la Hacienda de las Antas, donde hoy es el municipio de Anápolis. Así vienen siendo contado de generación en generación. De esa forma, se cree que este sea el primer ciudadano de la ciudad.

Un conocido desbravador de la región, el mariscal Raimundo de Cuña Matos, llegó a afirmar en sus andanças a citada propiedad, encravada en el río de las Antas, nombre este por señal, faz el local en la época tener gran cantidad de antas .

El origen de esa localidad es casi correcta que queda en las redondezas del Córrego Góis, río Antas, río Nunes, Córrego Capuava, río Cesário, río Agua Fría, río João de Ahí de ahí el nombre del barrio Jundiaí, tenía como residencia los señores Joaquim y Manuel Rodrigues de Santos, José Inácio de Sousa, Manuel y Pedro Rodrigues (Roriz), Camilo Mendes de Morales, Manuel Rodrigues de Silva, todos lavradores y más comunidad alrededor de 1865 . Por ser un local aprazível, con bueno pasto y mucha agua, se hizo luego un punto de encuentro entre viajeros y tropeiros surgiendo enseguida casas y palhoças.

Recorriendo el extenso rango de tierras entre Jaraguá y Silvânia, algunos viajeros fijaron allí residencia, principalmente en la cabecera del río/riacho de las Antas.

Afirma la tradición que, alrededor de 1859 , pasando por la región de la hacienda de Manuel Rodrigues, Dueña Ana de los Dolores, natural de Jaraguá, perdió allí uno de sus animales de carga que conducía una imagen de Santana. Encontrado el animal, los tropeiros no consiguieron erguer a tal maleta que contenía la imagen, lo que llevó Dueña Ana a interpretar el hecho ocurrido como un deseo de la santa de permanecer en el local. Dueña Ana entonces prometió donarla a la primera capela que fuera erguida en el local.

En 1870, cambia para el vilarejo Gomes de Sousa Ramos, hijo de Dueña Ana de los Dolores, hombre experto y viajado, consiguió de los habitantes la donación de una gleba de tierra para el patrimonio de la Señora Santana y, el año siguiente, construía un templo en su alabanza, la primera iglesia de la ciudad, en el mismo local donde hoy se encuentra la Catedral de Santana. Con el crecimiento local la denominación pasó a ser Capela de Santana de las Antas.

Emancipação

La historia cuenta que un profesor de primeras letras oriundo de Media-Puente , designado por el gobierno provincial, llegó al poblado en 1882. Se llamaba José de Silva Batista (Zeca Batista).

Batista luchó por el desarrollo de la clientela y para emancipá-la de Pirenópolis, hecho que se dio, por fuerza de la Ley nº 811 de 15 de noviembre de 1887. Con la muerte de Gomes de Sousa Ramos, considerado el primer líder, Zeca Batista ocupó su lugar.

Por múltiples obstáculos, y, sobre todo por las dificultades levantadas por las autoridades pirenopolinas, por el advento de la Ley Áurea (1888) y por la Proclamação de la República (1889), la instalación de la vila sólo se dio a 10 de marzo de 1892, con José de Silva Batista en la presidencia de la junta administrativa de Vila de Santana de las Antas.

A través de elecciones, en 1893 el pueblo antense escogió el primero intendente Lopo de Sousa Ramos, y el primer consejo municipal fue formado por Antônio Crispim de Sousa, Teodoro de Silva Batista, Vicente Gonçalves de Almeida, Floro Santana Ramos, Antônio Batista Arantes y Modesto Sardinha de Siqueira. Ya contando con autonomía administrativa y base territorial, Vila de Santana de las Antas fue elevada a la categoría de ciudad por el Decreto-Ley 320, firmado por el entonces presidente del estado de Goiás, Miguel de la Roca Lima, pasando a ser denominada de Anápolis (que significa Ciudad de Ana) a partir de 31 de julio de 1907, siendo considerada esta la fecha de conmemoración del aniversario de la ciudad.

José de Silva Batista, el consolidador del municipio falleció en 7 de diciembre de 1910 , con 54 años de edad.

En 9 de enero de 1924, llegó la luz eléctrica en la ciudad, gracias al pioneirismo de Francisco Silvério Haría y Ralf Colemann. La instalación del telégrafo se dio en 1926 y el ferrocarril llegó en 1935. ES conocida como Manchester goiana. En 1927 fue fundado el Hospital Evangélico Goiano, por el médico y missionário evangélico de origen inglés, Dr.James Fanstone, siendo en su época de más moderna institución de salud del centro-oeste brasileño. En 1939 fue fundado el Hospital Nuestra Señora Aparecida, en 1943 surgió el primer barrio, el Jundiaí, lanzado por Jonas Duarte.

Subdivisões

Distritos

El municipio aún cuenta con cuatro distritos:

Barrios

Municipios Desglosados

Del área territorial anapolina, se desglosaron los siguientes municipios:

Principales Barrios

Barrio Jundiaí

Archivo:Barrio Jundiaí. A La izquierda la Plaza Don Emanoel y en primero plano la Plaza dep. Abílio Volney.jpg
Barrio Jundiaí. A La izquierda la Plaza Don Emanoel y en primero plano la Plaza dep. Abílio Volney.

Según fuentes obtenidas en el acervo de la mapoteca del Ayuntamiento Municipal de Anápolis, el barrio Jundiaí surgió en 1943, lanzado por la Sociedad Inmobiliaria Anapolina, teniendo el frente el Sr. Jonas Duarte, con el intuito de abrigar la sede del Anápolis Sport Club. Era una época en que Anápolis pasaba por fuerte proceso de cambios de hábitos de su población y también por el proceso de expansión urbana bastante acentuado en la época, como ya fue citado en este capítulo anteriormente. Primero fue denominado Barrio João Dahy, pero conforme fue adquiriendo status de área noble la población abastada en él residente halló necesario intercambiar su nombre, pues este denotaba un estereótipo de barrio pobre y proletariado. Así, la clase abastada, con el intuito de angariar prestigio al barrio, alteró el nombre del barrio. Fue sugerido el nombre Barrio Antesina, pero prevaleció la denominación actual, hecho que generó bastante polémica entre los habitantes más populares que se sintieron segregados.

Desde su creación el Barrio Jundiaí recibió gran atención de empresarios y del poder público, establecido por medio de un plan urbanístico que el interligou y lo integró al centro de la ciudad, hechos estos que hicieron con que hoy el barrio sea uno de los más movidos de Anápolis debido a su planificación y su infraestructura.

Sin embargo, solamente a mediados de la década de 1950 , que el Jundiaí se consolida, gana vitalidade y adquiere status de barrio noble, comportando actualmente la media y alta clase urbana de la ciudad.

Con la caracterización de barrio noble conquistada desde su creación el Barrio Jundiaí comporta el fenómeno urbano que los geógrafos denominan de centro expandido, poseyendo creciente verticalización y propiciando crecimiento comercial y económico para la ciudad. Según el Ayuntamiento municipal de Anápolis, actualmente el barrio cuenta con 5766 lotes y una población estimada en torno a 20 mil habitantes, lo que lo hace uno de los sectores con mayor densidad poblacional de la ciudad. Con el intuito de adquirir status de barrio noble, tres barrios más pasaron a componer el Jundiaí y expandiéndolo actualmente. Esos barrios son; Vila Santana, Jundiaí Industrial y Vila Celina.

ES uno de los mayores barrios de la ciudad de Anápolis. Actualmente cuenta con una grande infraestrutura viária, buena estructura urbanística, comercio importante, agencias bancarias, farmacias, hospital, red escolar (Colegio Son Francisco, Carmo, Delta, Galileu, Crecer, Jardín del Éden y otros) y varios bares y restaurantes. ES un barrio en constante transformación donde avenidas antes residenciales, son a los pocos ocupadas por clínicas y oficinas.

Sector Céntrico

Caracterizado por calles estrechas que remontan a la década de 1920, el centro posee fuerte presencia comercial y por cuatro bellas plazas, a Bueno Jesus (con su fuente recién-reformada), la Santana (punto de origen de la ciudad), a James Fanstone pequeña y con un coreto (aunque no utilizado por el fin original)y a Americano del Brasil, adornado por uno caza Mirage F-103 jubilado de la Base Aérea de Anápolis y expuesto desde 2004.

Por su característica de calles estrechas, posee un tráfico complicado y lleno de pedestres, principalmente en las calles Barão del Río Blanco, General Joaquim Inácio, Ingeniero Portela y 15 de Diciembre. Este quarteto de calles abriga gran número de tiendas, bancos y comercio, siendo considerado el corazón de la ciudad.

Geografía

Anápolis está a 48 kilómetros de la capital, Goiânia, a través de pista duplicada de la BR-153, que conecta la ciudad al sur y al norte del país. Aún cuenta con las carreteras federales BR-060 (que conecta Anápolis Brasilia a través de pista doble) y BR-414 (que conecta Anápolis a Brasilia, a través de Corumbá de Goiás) y las estaduais GO-222 (para Nerópolis) y GO-330 (para Leopoldo de Bulhões). ES uno de los mayores entroncamentos rodoviários del país, estando a poco más de 130 kilómetros de la capital federal.

Anápolis es el tercero mayor municipio en población del estado de Goiás, el segundo mayor en recaudación de impuestos y la segunda mayor ciudad del estado de Goiás, componiendo la región más desarrollada del Centro-Oeste brasileño, el eje Goiânia-Anápolis-Brasilia. Se localiza también en la mesorregião más desarrollada de Goiás, denominada de "Centro Goiano".

Según estimativa realizada por el IBGE en 2009, su población es de 335.960 habitantes. Se limita al norte con los municipios de Pirenópolis y Abadiânia, a leíste con el municipio de Silvânia, al sur con el municipio de Leopoldo de Bulhões y Goianápolis y a oeste con los municipios de Nerópolis y Oro Verde de Goiás. Su bacia hidrográfica es compuesta por los ribeirão João Leche, río de las Antas, ribeirão Piancó, córrego Hubiste Traicionado, río Padre Sousa, entre otros.

Relieve

El municipio tiene relieve ondulado, formando parte del planalto céntrico brasileño, pudiendo ser subdividido en cinco tipos, con características peculiares, sobre todo en lo que concierne a la forma, al espaciado interfluvial y a la potencialidade erosiva.

La mayor parte del territorio del municipio posee un relieve medianamente dissecado con potencialidade erosiva débil. Presenta formas convexas asociadas la formas tabulares amplias. En esa área, la drenagem de las aguas es poco entallada y las encostas poseen una inclinación de 2 a 5º. La sustitución de la cobertura vegetal primitiva por pastos, sometidos a la práctica de quemada y al pastoreio intenso, provoca la retirada de nutrientes del suelo por el escoamento superficial promoviendo su esgotamento.

Los relieves intensamente dissecados con potencialidades erosiva muy fuerte, se encuentran en dos áreas. La primera, menor, al norte, junto a la frontera con los municipios de Abadiânia y Pirenópolis. La segunda mayor, desde los límites con el municipio de Oro Verde y avanzando en dirección al centro, bajo la forma de un rango estrecho. Se caracteriza por las formas convexas y aguçadas, por el espaciado interfluvial inferior a 750 metros, eventualmente asociados a relieves residuais de tope plano y la rebordes de planalto y chapadões, con escarpas de hasta 45º.

Clima

El Clima del municipio es del tipo tropical de altitud. La temperatura, al largo del año, oscila entre 9º (junio-julio) a 33º (enero-marzo), pero la media queda entre 20º y 23°C. El periodo más frío va de mayo a septiembre, y el más caliente, de octubre a abril. Existen dos estaciones distinguidas, a de la sequía, que coincide con el periodo de frío, y a de las lluvias, que coincide con el periodo de calor.

Anápolis posee un clima ameno en la mayor parte del año. En el invierno las temperaturas mínimas pueden despencar para hasta 7°C. Sin embargo, las máximas pueden ser superiores a 25°C. (Temperaturas típicas de un día de invierno: mín. 10°C/máx.29°C). La mínima absoluta ocurrió en la fuerte onda de frío de junio de 1975, donde la temperatura llegó a -3°C, con fuerte geada en la ciudad. En la primavera, son registradas las mayores temperaturas. Hay casos en que las temperaturas máximas pueden alcanzar o ultrapasar los 35°C. (Temperaturas típicas de un día de primavera: mín. 19°C/máx.32°C). En el verano las temperaturas quedan más ´´amenas``: entre 18°C y 31°C. (Temperaturas típicas de un día de verano: mín. 19°C/máx.29°C). En el otoño, las temperaturas quedan más amenas variando entre 12°C y 26°C, aunque a veces la mínima pueda ser más pequeña, como en 2007. (Temperaturas típicas de un día de otoño: mín. 14°C/máx.29°C).

Los meses de Agosto y Septiembre son muy secos y son de costumbre ser calientes a pesar de ser en el invierno. Las primeras lluvias después del tiempo de sequía llegan con la entrada de la primavera, variando de un año pro otro.

La humedad relativa del aire tiene una variación sazonal. La media mensual queda en torno a 50 a 60% los meses más secos ( que puede llegar la meados del 20%), pero en el periodo de las lluvias ultrapasa a 80%.

Medio ambiente

La cobertura vegetal del municipio está casi que totalmente descaracterizada por la acción del hombre que hay décadas, viene sustituyendo las matas por cultura de cereales, como arroz, milho, café y la formación de pastagens para alimentación del rebaño bovino.

El municipio se localiza en una área de tensión ecológica, punto de contacto entre el cerrado y la región de la mata. El cerrado, predominante a leíste, ha dos típicos básicos de cobertura: el cerrado propiamente dicho y el campo cerrado.

Fauna y Flora

La Flora de la región del cerrado es formada principalmente por jacarandá, peroba-blanca, quina-del-campo, aroeira, pequi y lobeira . En la región de mata, se destacan el angico, el amarelão o garapa , el ipê-amarillo y el ipê-roxo, algunas especies de palmeiras y la taboca . A mata ciliar o de galeria, que acompaña los márgenes de los ríos, posee palmitos, buritis, samambaias e imbaúbas, de entre otras plantas.

Existen incontables plantas de uso en la medicina popular, como el palo-santo y la quina , que son arvores, y el acaçu, velame-blanco, pie-de-perdiz, carapiá y chapadinha , que son arbustos de los cuales se extrae la raíz para fines medicinais.

Hidrografia

Aunque no exista en él ningún río caudaloso, el municipio de Anápolis es un privilegio manantial de agua, que sirven a dos bacias hidrográficas: la Platina y la Amazónica . Se trata de córregos y ribeirões con pequeño volumen y agua, mucha veces estrechos y encachoeirados, que no pueden ser utilizados para navegación. Durante el periodo de las lluvias, acostumbran rebosar, muy aunque el volumen de agua que poseen sea pequeño.

En cuanto al aspecto económico, muchos córregos y ribeirões son importantes debido a la utilización de sus aguas para irrigação de hortaliças. No son ríos piscosos, aunque en algunos de ellos se practique a pesca en pequeña escala, más como actividad de ocio.

Economía

Anápolis es la principal ciudad industrial y centro logístico del centro-oeste brasileño. Posee diversificada industria farmacéutica, fuerte presencia atacadista de secos y mojados, economía fuerte y bien representada a través de 27 agencias bancarias.

El municipio es el tercero del Estado en población y el primero en el ranking de competitividad y desarrollo, recién divulgado por la Secretaría Estadual de Planificación (SEPLAN/GO-2010), además de estar en el centro de la región más desarrollada del Centro-Oeste brasileño, el eje "Goiânia-Anápolis-Brasilia".

Su economía está vuelta para la industria de transformación, medicamentos, comercio atacadista, industria automovilística y también la educación.

Sector secundario

El Distrito AgroIndustrial de Anápolis (DAIA) fue creado en 8 de septiembre de 1976 con el objetivo de agregar valor a la producción agropecuária y mineral de la región. La posición estratégica de la ciudad, pero, contribuyó para que la intención inicial fuera suplantada. Contando con una área de 593 hectáreas, es limítrofe con la BR-060/153 y con la GO-330, además de ser interligada al Oporto de Santos por un ramal del Ferrocarril Centro Atlântica y ser el marco cero del ferrocarril Norte-Sur, en construcción.[5]

Inaugurado en la década de 1970 el DAIA es una de las molas propulsoras del desarrollo del interior goiano. Considerado en la época un "elefante blanco" (cómo se designaban las obras faraónicas que no terminaban o no tenían efecto práctico) el Distrito sobrevivió a la dificultades iniciales del periodo de implantación, con el bajo índice de povoamento por empresas. Casi una década tras ser creado, allí estaban instaladas poco más de una decena de industrias.[5]

El gran impulso vino a mediados de la década de 1980 cuando el gobierno estadual instituyó el programa de incentivos fiscales Fomentar, concediendo crédito de ICMS a la industrias que se instalaran en Goiás. El programa pasó por varias reformulações, si adequando a la constantes cambios ocurridos en la economía brasileña, en un periodo marcado por la escalada inflacionaria y por la recesión. Aun así en un campo minado de adversidades, el DAIA se consolidó como el principal polo de industria goiana debido no sólo a los incentivos fiscales ofrecidos, como también, y fundamentalmente, por sus condiciones de infraestructura y localización, los puntos llaves para facilitar el escoamento de la producción.[5]

Actualmente, el Distrito es la sede del Polo Farmacéutico Goiano, con más de 20 empresas, entre ellas, se puede citar los Laboratorios Teuto Brasileño, Neoquímica, Greenpharma, Geolab, Champion, Kinder, Vitapan, Novafarma, Genoma, AB Farmoquimica, FBM, Pharma Nostra y muchos otros, que juntos, emplean más de diez mil personas.

Además de la gran cantidad de laboratorios farmacéuticos y de industrias químicas, el DAIA aún posee una Estación Aduanera del Interior (EADI) y diversas otras empresas, entre las cuales Adubos Araguaia, Fertilizantes Mitsui, Granol Óleos Vegetais, Gravia Esquality, Guabi, Midway International, Cereales Araguaia, Elkatex, Babymania Fraldas, Roan Alimentos, Beraca-Sabará Industria Química, Compañía Metalgraphica Paulista, Transportista Gabardo, RGLog Logística, DHL Logística, Laticínios Vigor, Colatex, Plastubos, Docce Vida, Hyundai y otras.

Fuera del área del Distrito Industrial, aún podemos contar con diversas empresas de porte, tales como AMBEV, Fri-Ribe Rações, Arroz Brejeiro, Friboi, Plumatex, Babioli, Belma Alimentos, Laboratorio Uniphar, etc.

DAIA - Distrito Agroindustrial de Anápolis

Localizado a 47 kilómetros de la capital del Estado (Goiânia), el Distrito Agroindustrial de Anápolis (Daia), ha se destacado en el sector industrial de Goiás, por abrigar grandes industrias y atraer nuevas inversiones y, por ofrecer total infraestructura. El Daia comprende una área de más de 1700 hectáreas y cuenta con casi 100 empresas de medio y grande porte en pleno funcionamiento, generando más de ocho mil empleos directos y presenta perspectivas de nuevas estructuras industriales para breve.[5] La historia del Daia comenzó en nueve de noviembre de 1976, con la inauguración del polo industrial que vendría a ser el segmento que más recibió inversiones en todo el municipio.

A mediados de 1980 , el gobierno instituyó un programa que concedería beneficios fiscales a la empresas que se instalaran en el local, el "Programa Fomentar", sustituido hoy por el Programa Producir, que proporciona hasta 100% de financiación además de la exención de impuestos.

De entre las ventajas que posibilitan el desarrollo continuo del Daia, podemos destacar la Estación Aduanera del Interior (EADI u Oporto Seco), la localización del kilómetro Cero del Ferrocarril Norte-Sur, la punta norte del Ferrocarril Centro Atlântica (que se conectará con el km Cero del Ferrocarril Norte Sur), Plataforma Multimodal, en construcción, y el Entreposto de la Zona Franca de Manaus, también en construcción. Además de eso, cuenta con sistema de captação y tratamiento de agua propios, con capacidad para 590.000 metros cúbicos, sistema exclusivo de energía eléctrica, central telefónica - DDD/DDI, agencias bancarias y correos y la localización privilegiada, en el corazón del Brasil, lo que permite a la empresas instaladas o que pretenden se instale tengan más soporte y estructura física para realizar óptimos negocios.[5]

Oporto Seco

Archivo:Portosecoanapolis.jpg
Patio del Oporto Seco Centro-Oeste.

Uno de los principales motivos de Anápolis haya se consolidado como lo 22º mayor municipio importador del Brasil, con US$ 1,5 bilhão en volumen, el Oporto Seco Centro-Oeste o EADI - Estación Aduanera Interior, es una terminal alfandegado de uso público, de zona secundaria, destinado a la prestación de servicios de movimentação y armazenagem de mercancías bajo control aduanero.

El Oporto Seco fue creado a través de competencia pública en la cual un grupo de empresarios goianos se unió formando el consorcio vencedor de la licitação, obteniendo así el permiso para prestación del servicio aduanero. Del permiso a la implantación fueron dos años para las idoneidades exigidas por la Receta Federal, hasta el cumplimiento de las exigencias del edital de licitação. Alfandegado en Septiembre de 1999, este recinto viene desempeñando papel fundamental en el desarrollo del Estado. Una nueva visión de Comercio Exterior fue establecida en Goiás, aproximando la región del mercado global. Teniendo como misión principal atender a la necesidades de importadores y exportadores, el Oporto Seco, presta asesoría a sus clientes, en el intuito de los mismos optimicen sus transacciones nacionales e internacionales ganando, así, más competitividad de mercado a través de agilidade y reducción de costes de armazenagem de sus productos. La localización del Oporto Seco Centro-Oeste no podría ser mejor. Situado dentro del Distrito Industrial de la ciudad, posee una amplia y moderna infraestrutura, con área total de 109.707,97 m². La empresa está en una región estratégicamente privilegiada, a 54 km de Goiânia, capital del estado de Goiás, y 150km de Brasilia, la capital del Brasil. Tres carreteras federales se interligam la Anápolis: las BR´s 060, 153 y 414, formando juntamente con el ferrocarril Centro Atlântica y el Ferrocarril Norte Sur (en construcción) lo que puede ser llamado de "Trevo del Brasil". Además del fácil acceso rodoviário, el Oporto Seco Centro-Oeste es servido por un ramal del ferrocarril Centro Atlântica, ofreciendo una facilidad adicional para combinar los recursos de sus clientes y ofrecer la mejor opción de transporte. Pueden ser transportados incontables tipos de cargas interligando todo el mercado del Centro-Oeste a otros puntos del País, transformando grandes distancias en distancias económicamente competitivas. El Oporto Seco aún ofrece ventajas adicionales y facilidades que desburocratizam el sistema, agilizando sus operaciones, posibilitando la reducción de costes y mayor competitividad en los negocios externos, como por ejemplo: El más importante de los regímenes suspensivos por la EADI Oporto Seco Centro-Oeste es el Entreposto Aduanero, el cual prevé la suspensión de impuestos por hasta 03 (tres años), posibilitando nacionalizações parciales del stock inicial, lo que redunda en menor comprometimento de caja de la empresa en el recolhimento de impuestos y total idoneidad del desembaraço sus necesidades de utilización de materia prima o producto acabado. Por lo tanto, el Entreposto Aduanero es el régimen de destaque para las empresas que operan en el comercio exterior, siendo un fuerte aliado en las inversiones en el que tange a la competitividad conquistada con las facilidades de operaciones, agilidade y seguridad ofrecidas por el Oporto Seco Centro-Oeste.

· Agilidade en los desembaraços con presencia constante de la Receta Federal, Ministerio de la Salud y Ministerio de la Agricultura. · Consolidación y desconsolidação de cargas en la EADI, viabilizando volúmenes más pequeños de comercialización. · Emisión de los documentos necesarios y exigíveis en todos los procesos pertinentes. · Central de Informaciones para que los clientes acompañen de cerca los procedimientos con riqueza de detalles, permitiendo transparencia en todo proceso. · Negociación directa por parte del cliente con una empresa que tiene como objetivo priorizar la calidad en la prestación de servicios. · En función de parâmetros pre-establecidos con la Secretaría de la Receta Federal, el Oporto Seco Centro-Oeste trabaja con reducción significativa en las tarifas en relación al desembaraço de los puertos, aeropuertos y fronteras. · Terminal ferroviaria, disponibilizando el uso del ferrocarril y contribuyendo para la reducción en el coste del frete. Localización geográfica estratégica para empresas de la región Centro-Oeste del País.[5]

Plataforma Logística Multimodal

El más próximo a una plataforma logística en operación en el Brasil son los centros de distribución, cuya configuración física de armazenagem es destinada a la gestión de la movimentação y stock de productos acabados. Les falta, sin embargo, la integración multimodal, los incentivos para agregação de valor, la oferta de servicios conectados a la actividad y la gestión de la carga de modo eficiente e integrado. La Plataforma Logística Multimodal de Goiás promoverá por primera vez en el Brasil el concepto de central de inteligencia logística, combinando multimodalidade, telemática y optimización de fretes. Por medio del acceso eficiente a los ejes de transporte rodoviário, ferroviario y aeroportuário, permitirá la integración con las principales rutas logísticas del País. La plataforma será implantada en una área de 6.967.790 m², entre el Distrito Agroindustrial de Anápolis (DAIA), el mayor del Estado, con 84 empresas instaladas y localizado en la ciudad de Anápolis, e importantes ejes para integración logística, tanto aérea cuánto terrestre (rodoviário y ferroviario). Además del tratamiento de las mercancías, de la armazenagem y del acolhimento del personal en tráfico, la plataforma comprenderá todos los subconjuntos logísticos necesarios para reducir los costes con operaciones de movimentação. En el mismo espacio, en que serán integrados los modales aeroviário, ferroviario y rodoviário, estarán en operación el Centro de Transportes Terrestres, la Terminal Aérea de Carga, la Terminal Ferroviaria de Carga y el Polo de Servicios y Administración. Todas esas áreas tendrán infraestructura de apoyo (energía, telecomunicaciones y saneamento) y será posible realizar:

Polo Farmacéutico

La Asociación Comercial e Industrial de Anápolis (Acia), conquistó un gran beneficio para Anápolis. La instalación del Polo Farmacéutico en el municipio. Con la expansión del consumo de remedios genéricos en el Brasil, la tendencia es que el DAIA se consolide como el mayor Polo Farmacéutico de Genéricos de la América Latina.

El Polo Farmacéutico de Anápolis cuenta hoy con 20 empresas de medio y grande portes. Próximo la Goiânia y Brasilia, se sitúa en local con fácil acceso para todas las regiones del País. Además de eso, el área tiene infraestructura de telecomunicaciones y de transporte rodoviário, aéreo y ferroviario por medio de las terminales de Anápolis y Goiânia, que conectan el polo con los demás grandes mercados nacionales y puertos exportadores de Victoria, Río de Janeiro, Sepetiba y Santos.[5]

ACIA

La historia de la ACIA tuvo inicio el año de 1935, época en que la carretera de hierro fue inaugurada en Anápolis, impulsando el crecimiento económico, contribuyendo para la instalación de nuevas empresas y despertando en los hombres de negocio de la ciudad la necesidad de instituirse una entidad capaz de congrega-los y que sirviera de instrumento para defensa de los intereses en común de la categoría.

Fue con base en esos ideales que el día 8 de febrero de 1936 un grupo de empresarios se reunió en el entonces Club Lítero Recreativo Anapolino y, en sesión solemne, discutió la fundación de la Asociación Comercial y Anápolis. De la primera acta, labrada aquel día y mantenida hasta hoy en los archivos de la ACIA, consta que Nicanor de Haría y Silva, escogido como orador del grupo, fue el responsable por la exposición de los motivos en defensa de la creación de la entidad.

Encaminadas las primeras providencias y conscientizados los presentes de la viabilidade del proyecto, fue formada una dirección provisional electa por aclamação.

Ella era así constituida: Albérico Borges de Carvalho (presidente), Carlos de Pina (primer vicepresidente), Cel. Cristovam Campos (según vicepresidente), Manoel S. Maia (tercer vicepresidente), José Y. Roriz (tesoureiro), Calixto José Fares (primer secretario), Declieux J. Crispim (según secretario) y Nicanor de Haría y Silva (orador oficial).

Después de la posesión de los miembros de la primera dirección, el presidente Albérico Borges de Carvalho, vislumbrando la necesidad de dar una personalidad legal a la entidad, constituyó una comisión formada por Nicanor de Haría y Silva, Tarcis de Almeida Monteiro, Graciano Antônio de Silva, João José Peclat, Benedito Matias y Juvenal Campos Amaral para estudiar y elaborar los estatutos de la entonces Asociación Comercial de Anápolis.[5]

Sector Terciario

Con la estructura del sector terciario Anápolis posee total independencia comercial de los grandes centros urbanos que la cercan.

Servicios

En relación a los servicios Anápolis cuenta con buenos restaurantes y empresas conceituadas en servicios. La ciudad es bien servida en servicios bancarios, contando actualmente con 25 agencias de los siguientes bancos: Itaú (6 agencias), Caja (4 agencias), Bradesco (4 agencias), Banco del Brasil (3 agencias), Banco Real (2 agencias), HSBC (2 agencias) y Santander , Unibanco, Banco de Brasilia y Mercantil del Brasil con una agencia cada.

Comercio

Tras algunos años de fuerte estagnação económica, dependiente básicamente del ramo atacadista bastante fuerte en el municipio (contando con empresas grandes como Armazém Goiás, Perla Distribución, Grupo Cristal Vidrios, Río Rojo Distribuidor, Eldorado Atacadista, Super Vida y otras). A partir de 2005 Anápolis pasó a contar con un fuerte impulso económico que mejoró bastante su parte comercial. Desde entonces, empresas conocidas nacionalmente pasaron a abrir filiales en la ciudad, tales como Carrefour, Tiendas Marisa, Tiendas Americanas, Colombo, Mc Donalds, Subway, Tecelagem Avenida, Casas Bahia, Flávio's Calzados, Drogasil, Riachuelo, Agittu's, Savan, Eletrosom, Punto Frío, Nuevo Mundo, Ricardo Eletro, Red Pague Menos, Tiendas Renner, Omega Dornier Class, Mmartan, Centauro, Punto Frío, Damyller, Hering Store, Cinemais, Hi Happy, etc.

Entre las grandes redes de supermercados e hipermercados de la ciudad, tenemos: Floresta, Hiper Vip, Super Vi, Atiende Más y Carrefour .

Hay también concessionárias de automóviles (Hyundai, Ford, Fiat, Volkswagen, Chevrolet, Citroën, Renault, Toyota, Kia, Peugeot, Mitsubishi y Nissan ), de camiones (Ford, Volks, Mercedes) y de motos (Honda, Yamaha, Suzuki, Dafra, Traxx y Sundown ).

Turismo

El turismo es poco desarrollado en la ciudad, principalmente por la falta de atractivos naturales, sin embargo la ciudad se destaca por el turismo religioso y de negocios. La ciudad no tiene una gran red hoteleira. Pero posee buenos hoteles-hacienda, muy buscados en los fines de semana por quien vive en Brasilia y Goiânia. Entre los más importantes hoteles de la ciudad, se destaca Naoum Express, Príncipe, Itamaraty, Marcellu´s y otros.

El turismo en Anápolis cuenta con atractivos como la Base Aérea de Anápolis con suyos cazas Mirage F-2000 y aviones de rastreo R-99A y R-99B, el turismo de negocios - en razón de la gran concentración de empresas en el Municipio - y el turismo religioso, con renomados eventos promovidos por las iglesias católicas, denominaciones evangélicas y por la comunidad espírita.

CDL

La Cámara de Dirigentes Lojistas de Anápolis (CDL) nació de la necesidad de garantizar más seguridad la transacciones comerciales. Todo tuvo inicio a partir de la fundación del Servicio de Protección al Crédito (SPC) de la ciudad, ocurrida el día 20 de septiembre de 1962. En esta fecha, un grupo de lojistas participó de un encuentro, realizado en las instalaciones de la firma Big Hogar, que definió la base de formación del SPC. En la ocasión, fueron discutidos y aprobados los estatutos y el regimento interno, siguiéndose los trabajos de locação de la sede y conquista de asociados.

Después del SPC, fue creado el antiguo Club de Directores Lojistas. La fusión de los dos ejemplares se dio en 11 de mayo de 1981, con el objetivo de unir una entidad operacional (SPC) con otra de carácter classista (Club). La denominación Cámara de Dirigentes Lojistas fue instituida solamente 32 años tras la fundación, en 21 de septiembre de 1994.

La CDL de Anápolis posee cerca de 1,3 mil asociados y un centro de informaciones y crédito que, en 2003, pasó a ser conectado al SPC Brasil. La CDL es miembro de la Federación de las Cámaras de Dirigentes Lojistas de Goiás (FCDL) y también de la Confederação Nacional de Dirigentes Lojistas (CNDL). La entidad desarrolla varias acciones como el Premio Mérito Lojista y, además del SPC Brasil, posee diversos servicios como Convenios médicos y odontológicos; Central de Cobros; CDL Celular; Asesoría Jurídica; Revista El Lojista; Escuela del Varejo; SPCCOM; Portal CDL Anápolis

Demografia

La población es de 335.960 habitantes, según la estimativa del IBGE [6] para 2009. En población, Anápolis es a 68ª mayor ciudad brasileña, poseyendo actualmente una flota de 155.000 vehículos registrados,[7] y por eso ocurren problemas en el tráfico en los horarios de pico. La ciudad sufrió colonización de mineros, paulistas, paranaenses, árabes y japoneses, principalmente. ES una ciudad bastante hospitaleira y tranquila, con bajos índices de criminalidad.

Esa es la evolución poblacional de la ciudad[8]

Cultura

Actualmente el sector cultural en Anápolis tiene se diversificado bastante. Todos los años ocurren eventos como el ENCOA - Encuentro Nacional de Corales de Anápolis, Portones Abiertos en la Base Aérea, donde personas de varias ciudades visitan Anápolis para conocer los nuevos Mirage 2000 y aprecian varias atracciones y shows aéreos. Esos eventos ja forman parte del calendario cultural de la ciudad. Además de eso, todos los meses ocurren espectáculos teatrales y musicales en el Teatro Municipal, en las plazas, y en diversos otros locales.

La Secretaría Municipal de Cultura mantiene durante todo año exposiciones en la Galeria de Artes "Antônio Sybasolli" y en el Museo de Artes Plásticos "Loures", otra opción es museo histórico de la ciudad. La agenda cultural de la ciudad garantizas eventos principales, tales como:

Ocio

La ciudad contempla diversos bares, restaurantes y parques. Las actividades culturales promovidas por la Secretaría Municipal de Cultura son divulgadas todos los meses, por medio de una agenda de eventos. Entre las festividades anuales se destacan la Feria Agroindustrial de Anápolis (Faiana), el aniversario de la ciudad, los Juegos de la Primavera, la Exposición Agropecuária, el Festival de Invierno, la Feivest, entre otros como encuentro de corales y de grupos de teatro.

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Plaza Americano del Brasil.
Plazas

La ciudad posee belíssimas plazas, de entre las cuales se destaca la única plaza del Brasil con un avión supersónico en exposición, la plaza Americano del Brasil, prójimo a la terminal de transporte colectivo urbano y también la Plaza Bueno Jesus y James Fanstone.

Parques

En relación a los parques de la ciudad, el principal de ellos es el Parque JK, localizado en el barrio de mismo nombre, dotado de un enorme lago que permite, inclusive, la práctica de deportes náuticos, y áreas de alimentación, recreação y deporte; también hay el Parque de la Juventud Senador Onofre Quinan, en el sector Parque de las Naciones, que posee buena estructura de ocio, con un lago, cascada artificial, cavernas artificiales, pistas de caminadas y una mata con trilhas y diversas especies de árboles nativos - todas catalogadas - y animales silvestres; y, finalmente, el Parque Antônio Marmo Canedo (Matinha), en el Barrio Maracanã, que posee gran área verde, parque de diversão para los niños e incontables atractivos.

Eventos

En la región céntrica está el Teatro Municipal, el salón noble del Senai y del Fórum, donde se presentan incontables grupos teatrales y corales, academias de baila, y escuelas de formación musical.

Hay también opciones de salones de las Universidades, como lo de la Unievangélica, además de varias instituciones classistas de servicios y hoteles de la ciudad que disponen de auditorio y salas para realización de eventos.

La ciudad también cuenta con un grande y moderno Ginásio deportivo, el Ginásio Internacional Newton de Haría.

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Ginásio Internacional Newton de Haría.

Ginásio Newton de Haría

Dirección: Av. Senador José Lourenço Días S/Nº - Anápolis (GO)

Cep: 75.020-010

Capacidad: 8 mil personas

Año de inauguración: 1990

Piso: Madera

Tamaño de la manzana: 40 m x 20m

Otros Ginásios también se destacan para la práctica deportiva como es el caso del Ginásio Carlos de Pina y el Centro Deportivo de la Unievangélica.

Estadios de Fútbol

Anápolis cuenta con dos estadios de fútbol,el estadio Zeca Pluguisi (estadio de los amadores), y el principal estadio, el Jonas Duarte.

Su construcción fue iniciada en 1964, y el estadio fue inaugurado en 11 de abril de 1965, con sólo uno lance de arquibancadas cubiertas. El primer juego fue entre São Paulo y una selección anapolina. El tricolor paulista venció por 4 x 1, siendo el primer gol del estadio anotado por el jugador Rodarte, de São Paulo.

Posteriormente, fueron construidas las arquibancadas descubiertas, además de un anillo uniendo las dos arquibancadas opuestas. En la reforma efectuada, fue construida también una general, que elevaba la capacidad del estadio para veinte mil lugares. Recientemente, por cuestiones de seguridad, la general fue interditada, y diversas mejorías fueron introducidas en el estadio visando aumentar la seguridad del público, reduciendo la capacidad total para quince mil lugares. Existen muchas divergencias en la evaluación de la real capacidad del estadio. En consonancia con el último laudo del Cuerpo de Bomberos, la capacidad total sería de 17.170 lugares, sin embargo la Federación Goiana de Fútbol sólo autoriza la emisión de a lo sumo nueve mil ingresos por juego. Las arquibancadas cubiertas hoy son ocupadas por las sillas

Centros comerciales
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Brasil Park Centro comercial.

Anápolis cuenta con dos Centros comerciales centers, el Brasil Park Centro comercial con 120 tiendas, incluyendo siete anclas, esparcidas en 42 mil metros cuadrados de área en la región céntrica de la ciudad, cinco salas de cine de última generación, plaza de alimentación con 400 lugares, grandes redes de restaurantes nacionales y 1,2 mil vacantes de aparcamiento y un público estimado en 500.000 visitantes por mes [9] y el Anashopping con una área de 50.000m2, 110 tiendas, incluyendo cuatro anclas, dos salas de cine y dos más en construcción,aparcamiento para 1200 vacantes y un público de aproximadamente 21.000 personas por día [10] además de otros centros de compras como el Céntrico Centro comercial, Centro comercial Santana Box, Centro comercial, Centro comercial Popular, todos en la Región Céntrica de la Ciudad y un tercer centro comercial en construcción el Pop Centro comercial, en el complejo del Vicunha Trade Center localizado en Vila Jaiara.

Deporte

3 Equipos profesionales de fútbol:

Base Aérea de Anápolis

La Base Aérea de Anápolis es otro importante foco del turismo en Anápolis. Una de las principales unidades de la Fuerza Aérea Brasileña, es base operacional de los supersónicos Mirage y de las modernas aeronaves que pertenecen al grupamento del Sistema de Vigilancia de la Amazônia. En fechas importantes para la aviación nacional y en el aniversario de la ciudad, la Base Aérea promueve un día de portones abiertos, proporcionando a los visitantes la oportunidad de conocer su estructura y de presenciar espectáculos aéreos.

En 9 de febrero de 1972 se iniciaron las primeras edificações de la Base Aérea de Anápolis, guardiana de los vectores de interceptação de la Fuerza Aérea Brasileña, con los aviones F-103 Mirage.

Hoy es la primera Ala de Defensa Aérea - 1ª Alada, con misión específica de defensa en el territorio nacional. Atenta a la rápida evolución de la tecnología de las aeronaves de combate y de los sistemas de detección y control de tráfico aéreo, la Fuerza Aérea Brasileña sintió la necesidad de adquirir aeronaves supersónicas de interceptação. Para tal, fue necesaria la creación de una unidad militar, prójima a la Capital Federal.

Creado en 11 de abril de 1979, lo 1º GDA (Grupo de Defensa Aérea) o Grupo Jaguar, como también es conocido, tiene como misión ejecutar operaciones de defensa aérea, con el propósito de impedir la utilización no autorizada del espacio aéreo brasileño.

Así como la Base Aérea de Anápolis, lo 1º GDA se hizo referencia para la aviación de caza nacional e internacional. Las equipagens operacionales del 1º GDA permanecen, ininterrumpidamente en estado de alerta, listas para atender a cualquier misión, perfectamente integradas al Sistema de Defensa Aeroespacial Brasileño (Sisdabra), siendo el Mirage una de las puntas de ese sistema defensivo.

La parceria de largos años entre la BAAN y lo 1º GDA vino a permitir que el Mando de la Aeronáutica encontrara estas paragens goianas para instalación del 2º/6º Grupo de Aviación, esquadrão que opera el equipamiento más moderno y sofisticado de toda la FAB.

La aeronave R-99 desempeña importante papel como elo del Sistema de Vigilancia de la Amazônia (Sivam), integrado al Sistema Nacional de Coordinación, hoy denominado Sistema de Protección de la Amazônia (Sipan). Ese Esquadrão opera con aeronaves BIEN-145 en la versión R99A, designadas para Control y Alarma en Vuelo y Guerra Electrónica, mientras que la versión R99B realiza Reconocimiento Aéreo y Guerra Electrónica. Las aeronaves R-99 representan un expressivo salto tecnológico y factor de reformulação doutrinária para la Fuerza Aérea Brasileña cómo uno todo y, especialmente, en los campos de Guerra Electrónica y de Detección remota.

El proyecto SIVAN, que tradujo las preocupaciones gubernamentales en cuanto al destino de la Amazônia, propuso mecanismos que permitan desvelar la realidad de la región y facilitar la actuación integrada y coordenada del gobierno y de la sociedad en la búsqueda de los mejores y más justos caminos para el pueblo amazónico y para el futuro del Brasil. (El Guardián)

Comunicaciones

El anapolino dispone de un diversificado complejo de vehículos de comunicación social. Hay periódicos locales con circulación amplia: Contexto, El Anápolis, Tribuna de Anápolis, Consenso, Nuestra Tierra, AnaFolha, El Bairrista, Planeta Agua, entre otros, todos semanarios. Los vehículos de circulación regional mantienen sucursales, como El Popular y Diario de la Mañana. Circulan también periódicos de diversas entidades. La ciudad tiene ocho emisoras de radio: Prensa (AM), Son Francisco (AM y FM), Manchester (AM y FM), 100 FM, Radio Voz del Inmaculado Corazón de Maria (AM), Provisión (FM) y radios comunitarias. Hay una afiliada a la Red Globo de televisión, con transmisión regional para más de 100 municipios de las regiones norte y nordeste del Estado, moderno sistema de TELE a cabo, retransmissoras de canales como SBT, TELES Cultura, Band, Record, Red TELE y otros.

Red de Televisión de Anápolis

Salude

La Medicina en Anápolis es uno de los más avanzados centros de salud del interior del Brasil. Son decenas de hospitales, clínicas, laboratorios. Ese complejo es aparelhado para microcirurgias, implantes, trasplantes, reimplantes y medicina nuclear. Con atención específica, existe la Unidad Oncológica Dr. Mauá Cavalcante Sávio (Hospital del Cáncer). Inaugurado el día 2 de agosto de 2005, el Huana-Hospital de Urgencias de Anápolis Dr. Henrique Santillo tiene capacidad para atender a 300 pacientes/día. El Laboratorio de la Apae realiza, entre otros exámenes la Prueba del Pezinho. Anápolis aún es referencia en salud, contando también con el Hospital de Quemaduras, Hospital Espírita de Psiquiatria y la Maternidad Dr: Adalberto Pereira de Silva. La salud municipal cuenta con 40 (cuarenta) puestos de atención ambulatorial y Caes. Vinculados a la Secretaría Municipal de Salud están el Hospital Jamel Cecílio, el Lacen-Laboratorio Céntrico, el Centro de Atención a la Mujer y Adolescente y el Banco de Leche Humana. Anápolis tiene la red Samu-Servicio de Atención Móvil de Urgencia (programa del gobierno federal), accionada por el teléfono 192. La Santa Casa de Misericórdia de Anápolis y el Hospital Evangélico Goiano prestan atención 24 horas por día.

Educación

La ciudad es bien servida de servicios educacionales, disponiendo de amplia red de enseñanza fundamental, medio y superior, además de diversas facultades y dos universidades. En la enseñanza superior, la ciudad es sede de la Universidad Estadual de Goiás UEG,[11] la cual posee dos campi universitarios en la ciudad, siendo la sede en el Barrio Jundiaí y otro a la márgenes de la BR-060/153. Ya la Unievangélica -Centro Universitario [12] tiene su sede en la Ciudad Universitaria. La ciudad cuenta con diversas facultades, entre ellas la Facultades Anhanguera [13] Facultad Hebra,[14] Facultad Raíces, Facultad Católica de Anápolis [15] y otras facultades que ofrecen enseñanza la distancia. En la enseñanza media, hay buenos colegios en la ciudad, tales como el Auxilium, Galileu, Delta, y lo Son Francisco, que son particulares, y diversos otros estaduais. La enseñanza fundamental e infantil es representado por centenares de escuelas públicas y privadas. Hay unidades de escuelas profissionalizantes.

Anápolis ha elevado nivel cultural y bajo índice de analfabetismo, gracias a su estructura educacional. La ciudad experimentó marcante desarrollo los últimos años, haciéndose un polo universitario representado por instituciones como la sede de la Universidad del Estado de Goiás (UEG), UniEvangélica, Facultades Instituto Brasil (Hebra), Facultad Anhanguera de Anápolis, Universidad Valle del Acaraú (UVA), Funcer-Fundación Universitaria del Cerrado, Seminario Teológico Cristiano Evangélico del Brasil y tres facultades católicas (Instituto Católico de Teologia Tomás de Aquino, Facultad de Filosofía Son Miguel Arcanjo (FAFISMA), Institutum Sapientiae), Facultad de Tecnología Senai Roberto Mange, Asociación Brasileña de Odontologia Sección Anápolis IGTF (ABO).

En el tercer grado, las instituciones de enseñanza superior en Anápolis mantienen cursos regulares de Arquitetura y Urbanismo, Ingeniería Agrícola,Economía, Administración de Empresas, Ingeniería Civil, Ingeniería de Producción, Ingeniería Eléctrica, Relaciones Internacionales, Nutrição, Procesamiento de Datos, Geografía, Historia, Biología, Farmacia, Medicina, Biomedicina, Matemática, Educación Física, Fisioterapia, Medicina Veterinaria, Letras, Química, Pedagogía, Ciencias Contábeis, Psicología, Odontologia, Derecho, Enfermería, Comercio Exterior, Design Gráfico, Gastronomía, Gestión Financiera, Gestión de RH, Logística, Marketing, Negocios Inmobiliarios, Producción Sucroalcooleira, Radiologia, Redes de Ordenadores, post-graduação seqüenciais, especializaciones de entre otros.

Para el área de la enseñanza pre-escolar, fundamental y medio la estructura es compuesta por 69 escuelas municipales, 81 estaduais y 113 particulares, cursos profissionalizantes: Senai, Sebrae, Senac, Sesi, Sesc, Microlins, AF Sistemas, Escuela de Enfermería Florence Nightingale, Asociación Casa de las Rosas etc.

Hay también diversas redes de escuelas de idiomas como CCAA, CNA, Fisk, Wizard, Skill, CCBEU, Planet, Up Equipo, entre otros.

Transporte

Posee ramal del Ferrocarril Centro-Atlântica acoplado a la Eadi–Estación Aduanera del Interior (Oporto Seco/DAIA). La ciudad es dotada de aeropuerto civil y acoge la Base Aérea suprida por los aviones supersónicos Mirage. El servicio de transporte Urbano es explorado con singularidad, bajo el régimen de concesión por la TCA-Transportes Colectivos de Anápolis. ES totalmente integrado, permitiendo que el usuario pague sólo un pasaje para ir de un punto cualquiera a otro de la ciudad. En la Terminal Rodoviário Intermunicipal Josias Moreira Braga hay conexiones de autobuses para incontables ciudades goianas, varios Estados y el Distrito Federal.

TCA

En Toronto, Canadá, ciudad con índice de calidad de vida excelente, los viajes son controlados por ordenador, pero con intervención humana, mientras aquí la operación es enteramente electrónica. El sistema fue desarrollado hay casi 15 años, que detiene uno de los mayores índices de automatización del país.

La informatização garantiza la regularidad de los horarios, la fiabilidad del sistema y contribuye para la mejoría de la calidad de vida de la población, atracción de nuevas inversiones y generación de empleos.

Historia

Empresa del Grupo Transbrasiliana, la TCA fue fundada en 1963 por el pionero João Rodrigues de Queiroz. 10 años después, 30 por ciento de las acciones fueron adquiridas por la Transbrasiliana, gracias a visión de los empresarios Odilon Santos y Josias Moreira Braga.

En 1983, la Transbrasiliana asumió el control acionário de la TCA, bajo mando de Odilon Walter Santos y Lázaro Moreira Braga. El mismo año, el joven Miguel Moreira Braga, con sólo 26 años de edad, asumió la dirección de la TCA, cargo que ocupó hasta noviembre de 2005.

Hoy, la TCA es dirigida por el sr. Lacy Martins de Silva, 70 años, operario de la empresa desde su fundación. El jefe de mantenimiento fue indicado director por Odilon Walter Santos y Lázaro Moreira Braga. Conoce la TCA como nadie, tiene prestigio en la comunidad y apoyo total del equipo. En la dirección financiera, Cida Braga respalda el trabajo del nuevo director junto a la dirección de la Transbrasiliana.

CMTT - Compañía Municipal de Tráfico y Transportes

Creada en 27 de junio de 2003 con atribuciones legales del Poder Público Municipal, la CMTT - Compañía Municipal de Tráfico y Transporte - es una autarquía municipal autónoma, con patrimonio y receta propios, creada por ley con función de planear, gestionar, organizar, direccionar, coordinar, delegar, ejecutar y controlar la prestación de servicios públicos relacionados al tráfico de vehículos, al sistema viário, transporte urbano y rural y a todas las personas envueltas directa o indirectamente (conductores, pedestres, y ciclistas) con el tráfico, haciendo valer el Código de Tráfico Brasileño instituido por la Ley 9.503, de 23 de septiembre de 1997 y las directrices técnicas del CONTRAN - Consejo Nacional de Tráfico. Tiene por misión promover la seguridad del tráfico veicular en el sistema viário de Anápolis. Haciendo de la responsabilidad social, ejercicio de la ciudadanía y participación democrática en prol de la preservação de la vida, los principales valores de la Organización.

Gestionando el sistema viário y la movilidad urbana de una ciudad con población de más de 300 mil habitantes y una flota registrada superior a 155 mil vehículos, la CMTT tiene por FUNCIÓN:

Implantar y revitalizar las marcas viárias sean ellas horizontales (Rangos), verticales (placas), rotatorias o semafóricas.

Crear proyectos basados en estudios realizados por el departamento de ingeniería, con la intención de facilitar y amenizar los impactos del gran flujo de personas y vehículos de la ciudad de Anápolis.

Con un grupo de agentes especializados y debidamente entrenados, equipados y aptos al cumplimiento del código de Transito Brasileño, fiscalizar, organizar y orientar y orientar el tráfico veicular, apoyar eventos que de alguna forma interfieran en el aumento de vehículos o en las condiciones de movilidad del sistema vário. Pasas revista y autorizaciones, licenciando y credenciando transporte escolar y Taxis son también de responsabilidad del departamento de fiscalização de la CMTT.

Gestionar, planear y controlar la calidad del transporte colectivo urbano, el cumplimiento de horarios, guiones e itinerários, las condiciones técnicas y patrones qualitativos de la flota de autobús que sirve los munícipes sobre el funcionamiento del sistema.

Promover análisis y evaluaciones técnicas constantes sobre la estadística del volumen de flujo de las vías, así como del número y circunstancias de ocurrencias de accidentes y víctimas, de forma a identificar situaciones críticas y buscar soluciones que disminuyan los impactos negativos en el tráfico y en la vida de los ciudadanos.

Acompañar el ordenamiento judicial de las cuestiones de tráfico, apoyando jurídicamente los actos administrativos y la Comisión de Análisis de Defensa Previa y Recurso JARI, en el análisis de juicio de los procesos relacionados a los derechos y deberes de los cidadălos.

Desde enero de 2007, cabe también a la CMTT, la gestión de toda la flotas oficial del municipio, incluyendo la disponibilização, mantenimiento y abastecimiento de viaturas de transporte y servicios y maquinário rodante.

Como organización, la CMTT posee una estructura física administrativa, donde todos sus departamentos, cada uno con funciones definidas, actúan de forma integrada y participativa, de forma la suprir lo soporte logístico al desempeño de sus acciones de atención a la demandas de los ciudadanos anapolinos. Con transparencia, espíritu público y corrección.

Las metas de la Compañía Municipal de Tráfico de Anápolis son modernizar y aperfeiçoar herramientas de tráfico que reduzcan accidentes, combatir la impunidad de conductoras infratores, armonizar el tráfico y principalmente educar los actores de la movilidad urbana - conductoras, pedestres y ciclistas.

Principales vías

Relaciones Internacionales

Hijos ilustres

Referencias

  1. a b División Territorial del Brasil. División Territorial del Brasil y Límites Territoriales. Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE) (1 de julio de 2008). Página visitada en 11 de octubre de 2008.
  2. Estimativas de la población para 1º de julio de 2009 (PDF). Estimativas de Población. Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE) (14 de agosto de 2009). Página visitada en 16 de agosto de 2009.
  3. Ranking decrescente del IDH-M de los municipios del Brasil. Atlas del Desarrollo Humano. Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) (2000). Página visitada en 11 de octubre de 2008.
  4. a b Producto interior bruto de los Municipios 2002-2005. Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE) (19 de diciembre de 2007). Página visitada en 11 de octubre de 2008.
  5. a b c d y f g h i http://www.aciaanapolis.com.br/historia.asp
  6. [www.ibge.gov.br]
  7. http://www.denatran.gov.br/flota.htm
  8. Fuente: IBGE
  9. Título aún no informado (favor añadir).
  10. Título aún no informado (favor añadir).
  11. http://www.ueg.br
  12. http://www.unievangelica.br
  13. Título aún no informado (favor añadir).
  14. Título aún no informado (favor añadir).
  15. Título aún no informado (favor añadir).
  16. http://www.turquia.org.br/vpsfiles/NewsPage.aspx?IDProject=863&NewsInstance=0

Ver también

Conexiones externas

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