aeronave - Wikilingue - Encydia
Aeronave es cualquier máquina capaz de sostener vuelo, y la gran mayoría también es capaz de alzar vuelo por medios propios.
Tabla de contenido |
Clasificación
Aeronaves pueden ser divididas en dos grupos distinguidos:
Más leve del que el aire
Aeronaves más leves del que el aire, aeróstatos, hacen uso de un gas menos denso del que el aire a su redor, como hélio o aire calentado, como modo de alzar y sostener vuelo. Tales aeronaves son llamadas de aeróstatos .
Globos
Ver artículo principal: 
Un globo calienta aire a su vuelta con el uso de inflamadores. El aire calentado se hace menos denso que el aire a su redor, y sube y queda presa en el compartimiento de aire del globo, que lo hace alzar vuelo.
Un globo, en el aire, es guiado por las corrientes de viento , es decir, una persona no puede "pilotar" el globo, sólo controlarla.
Globos poseen una capacidad muy pequeña de carga, pudiendo cargar de dos a a lo sumo siete personas, dependiendo del volumen del compartimiento de aire caliente. Su alcance, o, más precisamente, el tiempo máximo de vuelo de un globo, es limitado por la cantidad de combustible cargado a bordo, que no es muy.
Dirigíveis
Dirigíveis hacen uso de un gas menos denso que el aire atmosférico, generalmente, hélio. El gas es lacrado en una cámara de aire de dimensión suficientemente grande para permitir su sustentación. Normalmente cargan más peso del que globos no dirigíveis, hasta diez personas en determinados plantillas actuales, y peso similar de carga pagada, pueden ser cargadas sin dificultades.
Dirigíveis se diferencian de los globos por el hecho de que la ruta de vuelo de un dirigível no solamente puede ser controlada, como también su velocidad. Esto porque dirigíveis poseen hélices que la propulsionam, y un leme. Un dirigível moderno puede alcanzar velocidades de hasta 100 km/h, sin embargo, en el pasado ya fue posible observar velocidades de hasta 130 km/h, como el caso del dirigível Hindenburg.
Más pesado del que el aire
Aeronaves más pesadas del que el aire usan una ala y/u otras partes de su estructura como medio de sustentación. La gran mayoría es capaz de alzar vuelo por medios propios. Tales aeronaves son llamadas de aerodinos .
Aviones
Aviones alzan y sostienen vuelo a través de reacciones aerodinâmicas que acontecen cuando el aire pasa en determinada velocidad por la suyas alas. Todo avión necesita de un tramo de tierra largo y plano (generalmente, parte de un aeropuerto), para conseguir alcanzar la velocidad necesaria para el despegue, así como para frenar seguramente en una aterrisagem.
Algunos aviones son adaptados de modo a permitir su pouso y despegue en un cuerpo de agua , como lagos y ríos de baja correnteza. Ellos son conocidos como hidroplanos.
Aviones pueden ser divididos en tres categorías:
Aviones a pistón y turbo-hélices
Aviones a pistón y turbo-hélices mono y multimotores hacen uso de motores de combustión, que por su parte, hacen girar una hélice, que crea el empuxo necesario para la movimentação de la aeronave al frente. De manera general, son relativamente silenciosos, pero poseyendo velocidades, capacidad de carga y alcance más pequeños del que similares la jato. Su operación, sin embargo, tiende a ser más económica del que aviones la jato, lo que hace aviones a pistón y turbo-hélices opciones más económicas para personas que quieren poseer avión propio o para pequeñas compañías de transporte de pasajeros y/o carga.
Aviones la jato
Aviones la jato hacen uso de turbinas para la creación de la fuerza necesaria para la movimentação de la aeronave para frente usando el principio de acción y reacción. Normalmente, los aviones la jato crean un empuxo mayor del que aviones que hacen uso de hélices. Debido a su mayor compacidade y más pequeña complejidad, las aeronaves la jato pueden ser construidas para cargar más peso. Además de eso, debido al factor restritivo de la hélice (arrastro) que no poseen, pueden desarrollar mayor velocidad del que aeronaves con hélices. Una cuestión sin embargo es el sonido creado por un motor la jato, que, especialmente en plantillas más antiguas, tiende a ser elevado (polución sonora).
Grandes widebodies, como el Airbus A340 y Boeing 777, pueden cargar centenares de pasajeros y varias toneladas de carga, pudiendo pecorrer una distancia de hasta 13 mil kilómetros, poco más que un cuarto de la circunferência terrestre.
Aviones la jato desarrollan elevadas velocidades de crucero (700 a 900 km/h) y velocidades de despegue y pouso situadas en el rango entre 180 a 280 km/h. En una operación de aterrisagem, debido a su formato optimizado para la aerodinâmica de alta velocidad, el avión la jato hace gran uso de dispositivos hiper-sustentadores como flaps en las alas para permitir la reducción de velocidad sin pérdida sustentación, y, después del pouso, de empuxo reverso en los motores (deflexión del flujo de gases del motor para frente, con el intuito de disminuir la velocidad de la aeronave).
Aviones super-sônicos
Aviones super-sônicos hacen uso de motores especiales que generan la potencia necesaria para el vuelo super-sônico. Además de eso, el dibujo del avión super-sônico es sensiblemente diferente de aquel usado en otros tipos de aeronaves, de modo a superar del modo más fácil a llamada "barrera del sonido", que es un fenómeno de compressibilidade del aire. Pueden alcanzar velocidades de hasta Mach 1 a 3.
Dos desvantagens de los aviones super-sônicos son la polución sonora creada en vuelo super-sônico y los altos gastos con mantenimiento y operación.
Con la jubilación del Concuerde, en 2003, aviones super-sônicos están, de momento, limitados sólo a fines militares. Otro avión super-sônico que fue desarrollado para fines no-milites fue el soviético Tupolev Tú-144, que alzó vuelo por primera vez dos meses antes del Concuerde, fue la primera aeronave comercial a ultrapasar Mach 2, pero fue poco usado para usos comerciales, por un corto periodo de tiempo.
Helicópteros
Los helicópteros, o aeronaves de ala rotativas, alzan y sostienen vuelo gracias a sus palas, que actúan como alas rotativas y también propulsionam la aeronave. Helicópteros poseen extrema manobrabilidade, pudiendo volar de ré y pairar en el aire, por ejemplo. Un rotor traseiro, montado en el plan horizontal, contrapone la torsión del rotor principal, evitando que todo el cuerpo (fuselagem) del helicóptero gire en su eje vertical sin control, y también hace las funciones de leme.
Helicópteros pueden despegar y pousar verticalmente, sin la necesidad de las largas pistas de pouso y despegue de las cuales los aviones necesitan. Sin embargo, helicópteros son lentos (hasta 300 km/h) y poseen alcance y capacidad de carga limitada.
Planeadores
El funcionamiento de un planeador es esencialmente la misma de un avión, excepto que el planeador no posee motores. Esto hace el despegue imposible para un planeador, por medios propios. La mayoría de los planeadores necesitan ser lanzados del aire, a través de otro avión, o a través de otro mecanismo como catapultas, pero no poseen medios propios de despegar y de aumentar y/o mantener su altitud por mucho tiempo.
Ciertos planeadores poseen un motor que permite al planeador despegar y sostener vuelo, pudiendo tal motor ser escamoteado para completar el perfil aerodinâmico de su fuselagem. Sin embargo, tales aeronaves son consideradas planeadores porque son proyectados especialmente y sólo para planeio.
Una vez en el aire, el piloto de planeador busca guiarlo a través de corrientes de aire ascendentes provenientes del suelo calentado, o de corrientes orográficas, con el intuito de maximizar la distancia a ser pecorrida o su permanencia en vuelo. Planeadores poseen alcance limitado por esos factores climáticos y, aunque hubieran sido usados por los aliados en la Segunda Guerra Mundial para desembarque rápido de tropas y armamentos, son más usados hoy día como aeronave de deporte y entrenamiento de pilotos.
De la misma manera, girocópteros son muy semejantes a los helicópteros, pero su rotor principal no es motorizado, siendo necesario un corto espacio plano de suelo para despegar y pousar.
Usos de aeronaves
Uso civil
Están incluidas en esta categoría aeronaves que hacen vuelos regulares de transporte de carga y pasajeros (generalmente, usando aviones), y la aviación general, aeronaves como helicópteros sirviendo fuerzas policiales, médicas o equipos periodísticos, pequeños aviones de entrenamiento, etc.
Uso militar
El número de aeronaves de uso militar es pequeño, cuando comparado al número de aeronaves de uso civil. Están incluidas en esta categoría cazas, helicópteros y otros aviones especialmente creados con intuito militar, así como aviones y helicópteros fabricados para uso civil pero modificados para usos militares más pequeños, como transporte de carga y soldados y entrenamiento de pilotos .
Ver también
Conexiones externas
- Air onLine - web de aviación (en portugués)
- AltoVoo.con - Portal de aviación brasileña (en portugués)
