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El Metro de Málaga es una red de transportes para la ciudad de Málaga basada en varias líneas de metro servidas con unidades tranviarias. Esta red, actualmente en construcción, unirá diferentes puntos de la ciudad y tendrá enlaces con el resto de redes de transporte del Consorcio de Transporte Metro del área de Málaga (autobús, tren de cercanías y metro ).
Historia
El Metro en Málaga se inicia la finales de los 90, cuando se exponen la posibilidad de crear una red de metro ligero que permitiera mejorar la situación de caos circulatorio de la ciudad. Para eso, se realizan las primeras propuestas, en las que se exponía la clase de vehículos y la forma de las plataformas sobre las que viajarían. Como por ejemplo, llegaron a verse planos sobre como se diseñaría el metro ligero al largo de la Avenida Herrera Oria.
No se tarda mucho tiempo en pensar que quizás resultara más conveniente realizar parte del trazado subterráneo. La idea estorbe a tomar forma, y finalmente se desprecia el planteamiento inicial del metro ligero para empezar a diseñar una completa red de metro para la ciudad, aunque con un alto porcentaje del trazado por superficie.
El 30 de octubre de 2001 la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía encarga el estudio informativo de la red de metro para Málaga, tomando como base el Plan Intermodal de Transportes que había expuesto inicialmente 4 líneas. En este estudio se exponen las líneas del metro, los trazados que van a tener y la infraestrutura, así como otros aspectos, como previsiones de demandas.
Con este estudio, se determina utilizar un sistema de doble vía con ancho internacional, una distancia media de 500 metros entre paradas y un alto nivel de accesibilidade. La financiación corre la cuenta de la Junta de Andalucía (la mitad del gasto), el Ayuntamiento de Málaga y el Gobierno central.
Se determinó la construcción de las líneas 1 y 2 en un primero momento; el resto de las líneas se construirán en fechas posteriores. La adxudicación de las obras y de la explotación de ambas las líneas durante 30 años correspondió la una unión temporal de empresas liderazgo por FCC y en el que también se encuentran las compañías Curo, Comsa, Azvi y Orilla. La propuesta de este consorcio era la más económica, 413 millones de euros, pero también la que llevaría más tiempo de obra.
El proyecto definitivo de construcción del metro se aprueba en abril de 2005 por parte de la Junta de Andalucía, incluyendo algunas pequeñas modificaciones con respeto al proyecto inicial.
El 17 de noviembre de 2005 , la Junta de Andalucía presenta el proyecto construtivo de la línea 2. Este proyecto no incluye el tramo inicial de la línea (desde lo centro incluso la estación María Zambrano) debido la algunos cambios que aún se están estudiando.
