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El alta Velocidad Española, conocida con el acrónimo AVE, es una marca comercial de la empresa Renfe Operadora por la que define el servicio comercial con trenes de alta velocidad en España. Está operativo desde abril de 1992 , cuando se inauguró Nuevo acceso ferroviario a Andalucía.
Esta división de RENFE se creó en 1992, al escindirse de la empresa madre otras pequeñas empresas, llamadas unidades de negocio. Su objetivo era operare los servicios con trenes de alta velocidad sobre la mencionada línea Madrid–Sevilla veía Ciudad Real, Puertollano y Córdoba .
Índice |
Productos
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Antecedentes
Los servicios de AVE comenzaron con seis trenes AVE Serie 100 diarios por sentido entre Madrid y Sevilla que, al recibir nuevas unidades del incluso modelo, comenzaron a operar con mayor frecuencia entre ambas ciudades. Visto el éxito disteis servicios (sólo tardaban 2 h y 50 mí a realizar el recorrido completo, frente a las 5 h de los trenes convencionales), y propiciado por la celebración de la Expo 92 en Sevilla, el talgo "Francisco de Goya" París – Madrid - Chamartín, fue prolongado durante los meses de la exposición hasta Sevilla, para lo cual siguieron las vías del Nuevo acceso ferroviario a Andalucía.
Meses más tarde, y después de comprobarse la eficiencia de los trenes Talgo en esta línea, también se desvió lo por esta línea lo que hacía el recorrido entre Barcelona y Sevilla a partir de Madrid. El recorrido se cubrió con un Talgo III-RD Camas.
Talgo 200
Pocos meses después de iniciarse el servicio comercial en la Madrid - Sevilla, entraron en servicio los trenes Talgo 200 (un producto comercial de esta empresa) que circulaban entre Atocha y Málaga polo Nuevo acceso a Andalucía hasta Córdoba, ahí cambiaban de ancho de vía y seguían hasta Málaga por la línea convencional. Circulaban a 200 km/h por la línea de alta velocidad, y conseguían un tiempo de 4 h y 30 mí en el conjunto del recorrido, cantidad que se mantuvo hasta diciembre de 2006 .
En diciembre de 2006 con la apertura del trecho entre Córdoba y Antequera de la línea de alta velocidad Córdoba - Málaga se redujo el tiempo de recorrido a 3:50' y el cambio de ancho de vía pasó a hacerse en el nuevo adaptador de Antequera .
El 24 de diciembre de 2007 se abrió al público el trecho que faltaba, desde Antequera hasta Málaga, y desapareció el servicio de Talgo 200 entre Madrid y Málaga , sustituido por trenes AVE que realizan el recorrido en un tiempo de 2:50'.
Desde 1998 y hasta 2005, los trenes Talgo 200 realizaban también los recorridos desde Atocha a Alxeciras , Huelva y Cádiz . Estas líneas fueron operadas por la unidad de negocio llamada Grandes Líneas desde 2005, bajo el nombre comercial Altaria, que hoy en día siguen circulando polo Nuevo corredor a Andalucía y por la línea de alta velocidad Córdoba - Málaga hasta Antequera (Altaria Madrid - Alxeciras) o polo Nuevo corredor incluso el adaptador de ancho de Majarabique, poco antes de la estación sevillana de Santa Justa (Madrid - Cádiz y Madrid - Huelva).
Lanzadera AVE - Renfe Avant
- Artículo principal: Renfe Avant.
Cuando el número de unidades del tren AVE Serie 100 fue grande, Renfe, a través de esta unidad de negocio, creó un nuevo producto denominado Lanzadera AVE, comercializado hasta finales de 2004 como un tren regional de alta velocidad que prestaba servicio entre Madrid, Ciudad Real y Puertollano . Empleó trenes Serie 100 hasta finales de 2004, cuando fueron sustituidos por AVE Serie 104. El recorrido entre Atocha y Ciudad Real se completaba en 45', con 15' más hasta Puertollano.
En la actualidad, Lanzadera Ave desapareció como marca comercial, sustituida por Renfe Avant, con trenes diferentes y recorridos más amplios.
Ave Larga Distancia
Los trenes Ave de Larga Distancia (AVE) son un producto comercial de la unidad de negocio de Alta Velocidad y designan los trenes de alta velocidad que realizan los recorridos entre Atocha y Santa Justa, Camp de Tarragona y Huesca.
En el Nuevo corredor a Andalucía se utilizan casi exclusivamente trenes AVE Serie 100, mientras que en las líneas de alta velocidad Madrid - Camp de Tarragona y Madrid - Huesca se usaron esos hasta febrero de 2006 , y a partir diera momento AVE Serie 102, llamados "Pato", al estar mejor adaptados a la sinalización ASFA-200 y ERTMS. En las nuevas líneas (Córdoba - Málaga y Madrid - Valladolid) se emplean trenes de esta misma serie y los nuevos trenes AVE Serie 103.
En 2008 los tiempos de recorrido de estos trenes fueron (aproximadamente):
- Desde Barcelona-Sants la:
- Zaragoza-Delicias: de 1:30 h a 1:55 h
- Madrid-Puerta de Atocha: de 2:38 h directo a 3:23 h con paradas intermedias
- Sevilla-Santa Justa: 5:37 h
- Málaga-María Zambrano: 5:45 h
- Guadalaxara-Yebes: 3:00 h
- Desde Madrid-Puerta de Atocha la:
- Sevilla-Santa Justa: de 2:15 h directo a 2:30 h con paradas intermedias.
- Zaragoza-Delicias: 1:20 h
- Huesca: 2:20 h
- Málaga-María Zambrano: de 2:30 h directo a 2:50 h con paradas intermedias
- Barcelona-Sants: de 2:38 h directo a 3:23 h con paradas intermedias
- Guadalaxara-Yebes: de 26 a 30 mí
- Desde Madrid-Chamartín la:
- Valladolid-Campo Grande: de 56 mí directo a 1:05 h con parada en Segovia.
- Segovia-Guiomar: 30 mí
Próximamente están previstas las inauguracións del AVE a Cuenca y Valencia en 2010, hasta Albacete y Alacant en 2011, y hasta Cádiz, Elx y Xirona en 2012.
Relaciones de alta velocidad en España
En el Nuevo acceso ferroviario a Andalucía
| Recorrido | Denominación comercial | Material móvil |
|---|---|---|
| Madrid - Sevilla | AVE | S100 Alsthom |
| Madrid - Málaga | AVE | S102 Talgo-Bombardier "Pato" |
| Barcelona - SevillaBarcelona - Málaga | AVE | S103 Siemens "Velaro" |
| Madrid - PuertollanoMadrid - ToledoSevilla - Málaga | Avant | S104 Alsthom-Fiat |
| Madrid - CádizMadrid - HuelvaMadrid - AlxecirasMadrid - Granada | Altaria | Locomotora + Talgo VI |
En el Corredor Nordés
| Recorrido | Denominación comercial | Material móvil |
|---|---|---|
| Madrid - Barcelona | AVE | S103 Siemens "Velaro" |
| Madrid - Zaragoza | AVE | S102 Talgo-Bombardier "Pato" S103 Siemens "Velaro" |
| Madrid - Huesca | AVE | S102 Talgo-Bombardier "Pato" |
| Barcelona - SevillaBarcelona - Málaga Barcelona - Zaragoza | AVE | S103 Siemens "Velaro" |
| Barcelona - Lleida Calatayud - Zaragoza Huesca - Zaragoza | Renfe Avant | S104 Alsthom-Fiat |
| Madrid - PamplonaMadrid - HendaiaMadrid - LogroñoMadrid - Bilbao | Alvia | S120 CAF S130 Talgo-Bombardier |
En el Corredor Norte: Línea Madrid - Segovia - Valladolid
| Recorrido | Denominación comercial | Material móvil |
|---|---|---|
| Valladolid – Madrid | AVE | S102 Talgo-Bombardier «Pato» |
| Valladolid – Segovia - Madrid | Renfe Avant | Serie 121 de Renfe |
En el Corredor Mediterráneo y en el Corredor de Levante
Sólo se citan los trenes de altas prestacións (160-200 Km/h), aunque por las líneas circulan en algunos tramos trenes de media distancia y de cercanías . No se pueden separar ambos corredores ya que muchos trenes recorren los dos y el trecho La Encina-Alacant es común la ambos.
| Recorrido | Denominación comercial | Material móvil |
|---|---|---|
| Barcelona - Valencia - Alacant | Euromed | S101 Alsthom |
| Barcelona - Valencia - AlacantMadrid - ValenciaMadrid - Castelló de lana PlanaMadrid - Oropesa de él MarMadrid - Gandía | Alaris | Electrotrén 490 |
| Barcelona - MurciaBarcelona - LorcaMontpellier - CartaxenaPontevedra / A Coruña - Alacant | Talgo | locomotora + Talgo IV/VI |
| Madrid - Alacant | Altaria | locomotora + Talgo IV-R |
| Gijón - AlacantSantander - Alacant | Alvia | S130 Talgo-Bombardier "Patito" |
| Barcelona - Badaxoz / Sevilla / Málaga / Granada / Almería | Arco | locomotora + coches B11x 10200 reformados |
| Barcelona - CádizBarcelona - Málaga / Granada | Trenhotel | locomotora + Talgo VI |
Se vea también
Ligazóns externas
- Página web de los servicios de AVE de Renfe Operadora
- Página web sobre la evolución y desarrollo de la red ferroviaria española
- Alta Velocidad Ferroviaria en España: detalles y características de los trazados
- Página web de la Alianza del alta Velocidad Europea
- El alta velocidad revoluciona el modelo de transporte
- El AVE llegará a la Comunidad Valenciana en 2010
