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Este artículo es una ébauche con relación al metro de Moscú. Podéis compartir vuestros conocimientos mejorándolo (cómo ?) Según las recomendaciones de los proyectos correspondientes.
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| Clava de identidad | |||||||||||
| Nombre ruso | Воробьёвы горы | ||||||||||
| Antiguos nombres | Leninskie gory | ||||||||||
| Data de abertura | 12 de enero 1959 | ||||||||||
| Código estación | 016 | ||||||||||
| Ficha técnica | |||||||||||
| Arquitecto(s) | M.P. Boubnov TIENE.S. Markelov M.F. Markovski TIENE.K. Ryjkov B.I. Tkhor | ||||||||||
| Ingeniero(s) | O.TIENE. Sergueev V.V. Jarkova I.L. Joukov | ||||||||||
| Plateforme | Ilôt Central | ||||||||||
| Forma | Rectiligne | Modificar |
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Vorobiovy gory ( ruso, Воробьёвы го́ры, cama. El cerro de los moineaux) es una estación de la línea Sokolnitcheskaïa del metro de Moscú. Es lo única estación de la ciudad y misma del mundo entero a ser construida sobre el nivel inferior de un puente. Con una longitud de 270 metros, la plateforme es la más larga del sistema porque la estación tenía que ser accesible de parte y otra de la Moskova. Es igualmente la más elevada estación al-encima del suelo, con una altitud de 15 metros, lo que es menos aventajado porque puesta aparte un puñado de entre, todas las estaciones de la ciudad son bajo tierra. Excepto sus dimensiones, Vorobiovy gory es también única de por la presencia de cristales.
El puente, conocido bajo el nombre de Puente Loujniki, o simplemente Metromost, y que atraviesa la Moskova, fue construido 1958. Las arquitectas del proyecto se nombraban M.P. Boubnov, TIENE.S. Markelov, M.F. Markovski, TIENE.K. Ryjkov, Y B.I. Tkhor. No obstante, 1983, el puente, debilitado por la corrosion, fue considerado peligroso y Vorobiovy gory (entonces llamada Leninskie gory) estuvo temporairement cerrada para reparaciones y los trenes fueron redirigés hacia dos puentes temporales a lo largo del Puente Loujniki. Dieciocho años después, el 14 de diciembre de 2002, la estación rénovée y afamada fue abierta nuevamente en el público.