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No tiene que ser confundido con | Volkswagen | |
 Logo de Volkswagen | |
| Creación | 1936-1937 |
|---|---|
| Fechas llaves | 1974 : el Golf |
| Fundador(s) | Ferdinand Piëch (Inventor de la marca Porsche) |
| Personajes llaves | Ferdinand Piëch, Martin Winterkorn |
| Forma jurídica | Sociedad anónima |
| Slogan(S) | « Das Auto [1] » |
| Escaño social |  Wolfsburg (Alemania)
|
| Dirección | Martin Winterkorn |
| Actividad(s) | Automovilístico |
| Producido(s) | Vehículos particulares y utilitaires |
| Sociedad madre | Volkswagen AG |
| Sociedad(s) sœur(s) | Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda, Suzuki |
| Efectivo | 342 502 ( 2004) |
| Sitio Web | Http://www.volkswagen.com |
| Cifra de asuntos | 104 millardo de euros (2004) | Modificar  |
Volkswagen[2] es una marca automovilística alemana creada 1931. Pertenece en la sociedad Volkswagen AG. El actual presidente de la marca es Martin Winterkorn. Volkswagen Quiere decir literalmente alemán « coche del pueblo que ose».
Desde el verano 2006[3], Volkswagen AG es controlado por su premier accionista Porsche, reanudando así con la historia ya que es el despacho de estudio de Ferdinand Porsche que había dibujado los premiers modelos.
Octubre 2009, retournement de situación. Continuación en el endeudamiento de Porsche , Volkswagen cuenta levantar diez millardos de dólares para recomprar el constructor de la 911 de aquí a 2011 y probablemente dos marcas adicionales cuyas MAN y así devenir número uno mundial para 2018 [4].
Sumario |
Historia
Los comienzos
Los orígenes de la marca se encuentran enAlemania nazi de los años 1930 con el proyecto de construir el coche popular que iba a devenir la Mariquita : antes de designar una sociedad automovilística, la palabra Volkswagen designa el modelo de vehículo que iba a hacer el éxito de la empresa - en un contexto de mono-industria que iba de en otro lugar causarle de las dificultades en los años 1970. El deseo de Hitler estaba que cada uno pueda ofrecerse un coche : en efecto, Alemania acababa de dotarse de una anchura cobertura de autopistas que quedaban desiertas. La ingeniera Ferdinand Porsche (1875–1951) (concepteur de las célebres flechas de dinero » de Auto Unión que trustaient, con los Mercedes, los primeros lugares de todas las carreras de la época), viendo en este proyecto la ocasión de realizar su plus viejo sueño : fabricar un modelo de coche popular, hizo una proposición en este sentido, inspirada de las modelos antes-gardistes Tatra de Hans Ledwinka. Los prototipos de este vehículo llamado provisionalmente KdF-Wagen ( alemán : Kraft durch Freude = « la fuerza a través de la alegría », igualmente nombre de una de las principales organizaciones del partido hitlérien), aparecen 1936 (los premiers modelos de présérie son assemblés a Stuttgart en los talleres del despacho de estudios Ferdinand Porsche). La transporta así salida de fábrica había ya su forma redonda específica y su arquitectura del todo al posterior : caja-puente y motor 4 cylindres a plano enfriado por aire subido en puerta-a-falso posterior, así como de las suspensiones en barras de torsion. El proyecto como lo quería Hitler se acompañaba de una fórmula de financiación revolucionaria basada en la constitución de una ahorra por compra de timbres en los despachos del partido kdf.
Erwin Komenda, El ingeniero en jefe de Porsche ha desarrollado la carrosserie del prototipo que ha devenido aquella de la Mariquita tal que se la conoce hoy.
La nueva fábrica en la nueva ciudad de KdF-Stadt, hoy llamada Wolfsburg del nombre del castillo sobre las tierras duquel fue construida, construida para alojar los obreros de la fábrica, había producido sólo un puñado de vehículos cuando la Segunda Guerra Mundial debutó 1939. Los primeras versiones han sido así vehículos militares, el Kübelwagen, equivalente de la jeep estadounidense, el Schwimmwagen amphibie y el kommanderwagen que utiliza la carrosserie de la kdf. 1936 Hitler renomme la sociedad Volkswagen, el coche del pueblo »[réf. Necesario].
El después-Segunda Guerra Mundial
Después de la guerra, la sociedad debe esencialmente su survie a un oficial británico, el Major Ivan Hirst (1916–2000). En abril 1945, la ciudad de KdF-Stadt y sus fábricas ya ampliamente détruites por los bombardeos son capturadas por los americanos que dejan la administración a las británicas. Hirst Es nombrado director. A la salida, la idea era de utilizarlas para la maintenance de los vehículos militares, y de recuperar los equipos en guise de reparación de guerra. Hirst Pintó uno de las modelos verde e hizo la demostración ante el estado-major británico. A cancha de medios de transporte ligeros, el ejército británico pasó una manda de 20 000 ejemplares. Los premiers modelos han sido librados al personal de la fuerza de ocupación así como a los correos alemanes. 1946, 1 000 coches salían de la fábrica cada mes, cifra de tanto más aventajada si se considera que la herramienta de producción era todavía en reparación. El tejado y las ventanas deterioradas dejaban pasar la lluvia que stoppait la producción.
El porvenir de la sociedad era incierto : ofrecida a los grandes constructores británicos, estadounidenses y franceses, todos negaron a retomarla. Después de una visita del sitio de producción, Sir William Rootes, al frente del grupo británico Rootes hizo la previsión que el proyecto no duraría dos años además, y que este coche era « más bien repoussante para el comprador mediano, demasiado fea y demasiado bruyante ». Añadió : « si queréis construir coches en este sitio, sois un imbécil, joven ». Los representantes de Ford quedaban todo también críticos : este coche no valía nada según ellos. En Francia, Citroën iniciaba la producción de la 2CV con un de diseño similar, en Italia aparecía la Fiat 500.
A marchar de 1948, Volkswagen ha devenido una de las figuras de proa del milagro económico alemán (Wirtschaftswunder) ». Heinrich Nordhoff (1899–1968), un antiguo marco de la sociedad Opel es contratado para dirigir la sociedad en 1948. 1949, Hirst abandona la sociedad que es reformée bajo la forma de un conglomerado controlado por el ejecutivo de Alemania del Oeste. Aparte la introducción del Tipo 2 » (furgoneta, el « combi » ) y del vehículo de deporte Karmann Ghia, Nordhoff ha proseguido la política del modelo único hasta su muerte en 1968. La producción de la Caracteriza 1 » (la famosa « mariquita ») ha aumentado considerablemente, alcanzando el millón de ejemplares producidos 1954.
Durante los años 1960 y al principio de los años 1970, a pesar del obsolescence creciente del modelo, las exportaciones hacia América, de las publicidades inovadoras y su reputación han permitido a la « Cox » de batir el récord de producción hasta entonces detenido por la Ford T. 1973, 16 millones de ejemplares han sido producidos.
Volkswagen Ha comenzado a variar su gama en 1967 con la introducción de varios modelos dichos « tipo 3 », esencialmente de la variac. de carrosserie basadas en la mécanique de la Caracteriza 1 », después 1969 con el poco popular tipo 4 » (Volkswagen 411 y 412), monocorps, con una transmisión automática y de los motores en inyección.
De la Mariquita a la Passat CC .
Al finalizar los años 1960, Volkswagen se ha encontrado fâcheuse posture : los modelos tipo 3 y tipo 4 han sido fracasos comerciales y la K70 (modelo inicialmente previsto para la marca NSU) no ha sabido encontrar su público. La producción de la mariquita ante bien cesar un día, hacía falta reemplazarla, pero este no era sí mero de reemplazar una leyenda. La llave del problema ha sido la adquisición en 1964 de Audi /Auto Unión. La firma de Ingolstadt tenía la experiencia que incumplía Volkswagen en la propiedad de las ruedas antes motrices y de los motores en enfriamiento líquido. La influencia de Audi ha abierto la vía en una nueva generación de Volkswagen, las Polo, Golf y Passat .
De la producción de las Mariquitas, la fábrica de Wolfsburg ha pasado a aquella del Golf desde 1974, vendida a Estados Unidos bajo el nombre VW Rabbit en los años 1970 y 1980 . El Golf se desmarcaba de la Mariquita por bien de los aspectos, tanto estéticamente que por su mécanique (su línea angular ha sido dibujada por el italiano Giorgetto Giugiaro). Se inscribía en el apellido de las pequeñas citadines tales la Mini (1959) y la Renault 5 (1972). El Golf poseía un motor transversal a enfriamiento líquido ubicado en el delantero que entrenaba las ruedas antes. Poseía igualmente un hayon, un formato que domina el mercado desde. La producción de las Mariquitas ha continuado desde en fábricas más modestas, en Alemania hasta 1978, después a Brasil o a México donde la última Mariquita ha sido asamblea lo 30 de julio 2003 a Puebla .
Cinco generaciones del Golf se han sucedido desde. La primera ha sido producida del verano 1974 al final 1983. Su bastidor ha servido igualmente a concebir el cortado Scirocco y la berline Jetta. La producción de la segunda generación de Golf y de su versión en caja fuerte Jetta ha debutado final 1983 y se ha proseguido hasta el final del año 1991. 1991, la marca ha lanzado la tercera generación de Golf que deviene el coche europeo del año en 1992. La versión precedente habían fracasado a conquistar este título, que se hace avanzar por la Citroën CX 1975 y por la Fiat Uno 1984. Para esta tercera generación, la versión berline ha sido afamado Vento. La cuarta versión del Golf ha visto el día en el final 1997, su bastidor que sirve de base a de numeroso otros modelos del grupo Volkswagen (Volkswagen Bora, Volkswagen NewBeetle , Seat Toledo, Seat León I, Audi TIENE3, Audi TT, Skoda Octavia). Este modelo ha fracasado en el concurso del coche del año en Europa detrás del Alfa Romeo 156 y el Audi TIENE6. La generación actual de Golf (la quinta) ha sido lanzado final 2003 y tiene termina segunda al concurso del coche del año detrás de la Fiat Panda. Ahora existe el sexto opus del Golf.
Volkswagen Ha igualmente una gama de vehículos más pequeños, representados por la Polo lanzada 1976 (también vendida bajo el nombre de Audi 50). Una versión berline de la Polo, la Volkswagen Derbi ha sido igualmente comercializada. Desde, hay habido 5 encarnaciones de la Polo : Fase 1 (1976–1981), Fase 2 (1981–1994, con un restylage en 1990), Fase 3 (1994–2002, restylée 1999), Fase 4 (comienzo 2002-2009), y la actual Fase 5 lanzada 2009.
A estas modelos hace falta añadir los cortados Scirocco y Corrado así como la grande berline Passat. 1998, Volkswagen ha lanzado la NewBeetle , un vehículo moderno en las líneas que evocan la Mariquita que no ha conocido el éxito de su aînée. 2002, la firma se ha lanzado sobre nuevos mercados como los berlines de prestigio con la Phaeton y los 4×4 de ocios con el Touareg. 2007 y final 2008 , Volkswagen ha demostrado estas capacidades a hacer todos tipos de modelos : el Tiguan y el todo nuevo cortado Scirocco son el perfecto ejemplo .
El plus reciente modelo es la Passat CC. Su estilo y su línea se acercan más aquellas de un cortado que de una berline . Su estilo aerodinámico , su línea de tejado plongeante y su aspecto agresivo da todas las características del cortado . La berline es muy imponente, larga y baja a la vez. Ella puede ser emparentada al famoso cortado CLS de en Mercedes-Benz, que lucido también cuenta bien 4 puertas .
La sociedad hoy
En julio 2004, que debe resultados en caída, el patrón de Volkswagen presenta su plan de redressement y su voluntad de hacer economías. 2004, la marca grababa una pérdida de aprovechamiento de 250 millones de euros y un declive de 30 % de la ganancia neta del grupo. Durante el año 2006, un vasto plan de reestructuración es comprometido, que conduce en la supresión de cerca de 20 000 trabajos en Alemania y a la parada de la producción del Golf sobre el sitio de Forest-Bruselas en Bélgica.
Durante el verano 2006, Porsche obtiene la autorización estatal alemán de tomar la minoría de bloqueo de Volkswagen tomando así el control.
En noviembre 2006, Martin Winterkorn deviene el nuevo patrón de la marca. Ferdinand Piëch, nieto de Ferdinand Porsche, ha retomado la mano « ubicando su poulain »[5]
La empresa cuyo escaño social es ubicado a Wolfsburg ha realizado 2006, una cifra de asuntos de 104,8 millardos de euros. Su ganancia neta para este mismo año es 2,75 millardos de euros. El grupo es detenido en altura de 42 6 % por el grupo Porsche (plus 31 5 % de opciones[6]) y a 20,1 % por el land de Baja-Sajonia [7]. Porsche Busca desde el verano 2007 a llevar su participación en el grupo a 50 % del capital[8]. Esta decisión es la amorce de una de entidad reestructuración y concentración en la industria automovilística europea. En efecto, el 3 de marzo de 2008, Volkswagen anuncia el rescate de la sociedad sueca de pesos pesados Scania. El nuevo juntos industrial pesa más 150 millardos de euros[9].
El 16 de noviembre de 2007, Volkswagen, entonces primer constructor automovilístico europeo, anuncio que la sociedad va a invertir, los tres años siguientes, 28,9 millardos de euros en nuevos modelos y de las fábricas, para realizar el crecimiento necesario. La suma de 13,8 millardos de euros va a ser invertida en la producción de nuevos modelos y la modernización de modelos existentes, mientras que 7,1 millardos irán a las fábricas[10]. Volkswagen Tiene una capitalización bursátil de 42,7 millardos de euros. El grupo ambitionne en efecto de devenir a plazos el primer constructor automovilístico mundial[11].
El 25 de octubre de 2008, mientras que las bolsas mundiales se hunden, la acción de Volkswagen triple y salva así la Bolsa de Frankfurt[12]. Este día allí, Volkswagen deviene durante algunas horas, la primera capitalización mundial ante Exxon mobil[13].
El 23 de julio de 2009, Volkswagen anuncia el matrimonio con Porsche por el rescate de la empresa. Porsche, Que era en el borde de la faillite, deviene pues la décima marca del grupo Volkswagen. La marca de lujo, que intentaba desde varios meses de recomprar su compatriota gigante no es pues finalmente pas llegado.
Geografía de las ventas
Durante el 1er semestre 2008, el grupo Volkswagen (Marcas Volkswagen, Audi, Seat, Skoda ha vendido 3,27 millones de vehículos en el mundo, lo que lo ubica 4e posición en la clasificación de los constructores, justo detrás del grupo Ford.
Geografía de las ventas de vehículos del grupo Volkswagen :
- Europa= 1,84 millón de vehículos vendidos, cuyos 534 000 en Alemania y 282 000 (+19% 6 meses) en Europa central y oriental.
- Los mercados emergentes: China = 531 600 vehículos vendidos (Cifra a partir de ahora comparable a aquel de Alemania), sea +23 6 mes; Brasil = 316 000 vehículos vendidos, sea +22%[14].
Tirado de en antes por el crecimiento de los mercados emergentes, el grupo Volkswagen detiene ahora el 3e rango mundial ante Ford.
Modelos de Volkswagen
Modelos antiguos
- Volkswagen Bora
- Volkswagen Bora break
- Volkswagen Cab.
- Volkswagen Caddy, utilitaire
- Volkswagen Caravelle
- Volkswagen 166
- Volkswagen 181
- Volkswagen Mariquita
- Volkswagen Combi
- Volkswagen Corrado
- Volkswagen Gol/Parati/Saveiro (a Brasil ) Pointer (a México )
- Volkswagen Golf
- Volkswagen Golf II
- Volkswagen Golf III
- Volkswagen Golf IV
- Volkswagen Golf IV break, break
- Volkswagen Fox (a México )
- Volkswagen Iltis
- Volkswagen Jetta
- Volkswagen K70
- Volkswagen Karmann
- Volkswagen Karmann Ghia
- Volkswagen Karmann cabriolet
- Volkswagen LT
- Volkswagen Lupo
- Volkswagen Minibus
- Volkswagen Multivan
- Volkswagen Polo I
- Volkswagen Polo II
- Volkswagen Polo III
- Volkswagen Santana
- Volkswagen Scirocco
- Volkswagen Shuttle
- Volkswagen Taro
- Volkswagen Transporter
- Volkswagen Caracteriza 3 : Notchback, Fastback, Variando
- Volkswagen Caracteriza 4 : 411, 412
- Volkswagen Vento
Modelos actuales
- Volkswagen Fox, Pequeño coche fabricada a Brasil y exportée hacia Europa en su versión tres puertas. Plataforma de Polo.
- Volkswagen Polo V, citadine polivalente cuyo la primera generación remonta a 1975.
- Volkswagen CrossPolo, citadine surélevée Sobre base de Polo a ola vocación todocamino pero a 2 ruedas motrices.
- Volkswagen Gol, Coche en bajo coste fabricada a Brasil .
- Volkswagen Golf VI, berline compacta.
- Volkswagen Golf V SW, break compacto.
- Volkswagen Golf Más, monospace compacto.
- Volkswagen Eos, Compacta cabriolet directamente derivada del Golf.
- Volkswagen Jetta, Variante 4 puertas del Golf.
- Volkswagen NewBeetle , berline Compacta 3 puertas al look rétro lanzada 1998, retomando el aspecto modernisée de la Mariquita.
- Volkswagen New Beetle cabriolet, berline Compacta cabriolet al look rétro lanzada 1998, retomando el aspecto modernisée de la Mariquita.
- Volkswagen Touran, monospace Compacto.
- Volkswagen Caddy, utilitaire O coche particular en vocación familiar salida del Touran.
- Volkswagen Passat, Familiar.
- Volkswagen Passat SW, break Familiar.
- Volkswagen Passat CC, berline a 4 lugares.
- Volkswagen Phaeton, limousine.
- Volkswagen Sharan, monospace.
- Volkswagen Multivan, a la basa un utilitaire que beneficia versiones acondicionadas entrando así en la categoría de las monospaces.
- Volkswagen Tiguan, Todo nuevo SUV compacto sobre base de Golf, lanzado final 2007.
- Volkswagen Touareg, SUV que Comparte su plataforma con el Porsche Cayenne.
- Volkswagen Scirocco, Cortado 3 puertas derivadas del Golf V.
- Volkswagen Routan, monospace a 7 lugares, vendido a Canadá y al Estados Unidos salido del Chrysler Grande Caravan.
- Volkswagen Golf city (generación 4) compacta. Vendida a Canadá.
- Volkswagen Jetta city (Generación 4) compacta. Vendida a Canadá.
- Volkswagen Amarok, pick-up;
Concepto-cars
- Volkswagen Iroc
- Volkswagen Up!
El logo VW
Oficialmente, la paternidad del famoso logo Volkswagen es atribuida a Franz Xaver Reimspiess, un cercano colaborador de Ferdinand Porsche. No obstante, Nikolai Borg, un Austríaco de origen germano-sueca, ha afirmado estar la autora pero no ha iniciado un procedimiento ante el tribunal de comercio de Viena que 2005, a la edad de 85 años[15].
Referencias
- ↑ « El coche » alemán
- ↑ Pronunciar « folksvâguene » a la francesa : en efecto, la V alemana se utiliza como la F francesa y la W alemana se utiliza como la V francesa, salvo excepciones - palabras tomadas del inglés y del francés).
- ↑ Tomada de control por Porsche, El Figaro, 2006-07-10
- ↑ Volkswagen Quiere levantar 10 millardos de euros para recomprar Porsche El Figaro, 2009-10-17
- ↑ La Tarde del 10 de noviembre de 2006
- ↑ Porsche Va a controlar Volkswagen, que bota del 147% en Bolsa
- ↑ Cécile Calla, Porsche toma el poder en Volkswagen, para evitar una OPA hostil sobre el grupo, Le Monde, 27 de marzo 2007
- ↑ Volkswagen : Porsche Quiere tomar más de 50 % del capital, Le Monde, 4 de septiembre 2007.
- ↑ Marie de Vergès, Porsche es listo a apoderarse de Volskwagen, que recompra Scania, Le Monde, 4 de marzo 2008
- ↑ Le Soir Del 16 de noviembre de 2007
- ↑ Nathalie Brafman, Volkswagen quiere devenir el número uno mundial ante Toyota, Le Monde, 15 de marzo 2008
- ↑ Www.lemonde.fr, consultado el 27 de octubre de 2008.
- ↑ Volkswagen : Primera capitalización mundial
- ↑ Los Ecos, 22/07/08, p16, según el Financial Times Deutschland
- ↑ Sitio Caradisiac.com
Ver también
Artículos connexes
Vínculos externos
Portal empresarial 
Portal del automóvil 
Portal de Alemania
