Patrick Tambay

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Patrick Tambay

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Años de actividad

1977-1986

Sobrenombre

Data de nacimiento

25 de junio 1949

Lugar de nacimiento

París, Francia

Data de óbito

Lugar de óbito

Nacionalidad

Francia

Calidad

Piloto automovilística

Equipo

Número de carreras

114

Pole Posiciones

Podios

Victorias

Campeón del mundo

Patrick Tambay (nacido el 25 de junio de 1949 en París, Francia) es un anciano piloto automovilístico francés. Ha conducido Formula 1 de 1977 a 1986 y ha logrado dos Grandes Precios.

Sumario

1 Biografía
2 Resultados en campeonato del mundo de Fórmula 1
3 Reconversión
4 Vínculos externos

Biografía

La carrera en deporte automovilístico de Patrick Tambay debuta 1972 por su victoria en el Volante Elf. Este éxito ofrece la financiación necesaria para disputar 1973 el campeonato de Fórmula Renault que termina segunda posición. 1974, accede en el campeonato de Europa de Fórmula 2 y décroche el año siguiente un nuevo título de vice-campeón. Muy esperado 1976 para su tercera estación en la disciplina, marca un tiempo de parada en su adelanto en no que termina que a la tercer lugar final.

Su horizonte que es atascado en Europa, él se exile en América del Norte para disputar el challenge CanAm 1977. Al volante de un coche comprometido por Carl Haas y Jim Hall, Tambay domina el campeonato y décroche fácilmente el título. Estas guapas prestaciones él permiten paralelamente de efectuar sus comienzos en campeonato del mundo de Fórmula 1 en el transcurso de año. Después de una tentativa faltada de calificarse sobre una Surtees al gran Precio de Francia, toma su primera salida en F1 con ocasión del gran Precio de Gran Bretaña sobre una modesta Ensign comprometida por Teddy Yip, un hombre de asunto de Hong Kong. Esta primera carrera se salda por un abandono, pero consigue por la continuación el pequeño exploit de regresar en los puntos a tres recuperaciones. Entonces considerado como una gran esperanza de la Fórmula 1, es contratado por la potente écurie McLaren en sustitución de Jochen Mass y con el fin de épauler James Hunt, el campeón del mundo 1976. Lo que parecía en una guapa oportunidad va a revelarse estar un regalo empoisonné para Tambay siempre y cuando su llegada en McLaren corresponde en la brutal decadencia de la écurie británica. Después de un año 1978 todo justo correcta (8 puntos y un cuarto lugar en el gran Precio de Suecia), conoce el peor en 1979, con ningún punto marcado, de múltiples abandonos e incluso el infamie de dos no-calificaciones. Su imagen passablement écornée, no encuentra de volante en F1 para la estación 1980 y tiene que se exiler una nueva vez en el campeonato Can-Am, al seno del equipo de Carl Haas. Como 1977, logra el título. Tambay Encuentra la F1 1981, primeramente sobre una Theodore (la écurie de Teddy Yip) con la cual él décroche el punto de la sexto lugar en Longitud Beach, después a marchar de la mi-estación en Ligier en sustitución de Jean-Pierre Jabouille, mal puesto de su accidente survenu en final de estación precedente.

Patrick Tambay sobre Renault RE50 1984 a Embaldosaste

Nuevamente sin volante al principio de la estación 1982, es llamado en la primavera por la Scuderia Ferrari para reemplazar su amigo Gilles Villeneuve, tragiquement fallecido durante las pruebas del gran Precio de Bélgica. Desde su llegada en Ferrari, Tambay se afirma como una preciosa recrue e inscrito de los puntos de entidad en el óptico del campeonato del mundo de los constructores. Durante las pruebas del gran Precio de Alemania, el premier piloto Ferrari, Didier Pironi, entonces en cabeza del campeonato del mundo, es víctima de un grave accidente que pone un término en su carrera. Llevando sobre sus solos hombros todas las esperanzas de la Scuderia, Tambay logra el el día siguiente su primer éxito Formula 1 en un ambiente pesante. Con un podio en final de estación a Monza, asegura a Ferrari el título mundial de los constructores.

Conservado por Ferrari para la estación 1983, Patrick Tambay realiza un bonito comienzo de estación que hace de le uno candidato en el título mundial. Logra sobre todo una victoria al gran Precio de San Marino a Imola para la más gran alegría de las tifosi, los cuales son adquirido totalmente en su causa entonces misma que se impone a los dépens del piloto italiano Riccardo Patrese. A pesar de algunos lugares de honor, la continuación de su estación es más delicada y se hace distanciar en el campeonato, que termina finalmente cuarto lugar. En final de año, Ferrari decide de reemplazarlo por la gran esperanza italiano Michele Alboreto y encuentra refugio en Renault. A tenor del potencial anunciado por Renault durante las estaciones precedentes, puede alimentar guapas ambiciones, pero todavía sacudida por la pérdida del título mundial en 1983, el écurie francesa sumerge en la crisis, y ni le, ni su coéquipier Derek Warwick no llegan a obtener mejor que algunos lugares de honor.

Final 1985, el écurie Renault cierre sus puertas, y Tambay es contratado por el ambicioso equipo subida la estación precedente por Carl Haas, que fue su empresario Can-Am. A pesar del apoyo oficial de Ford , la aventura Haas Lola es un fracaso y Tambay (cuya estación es indigne perturbada por un accidente en el gran Precio de Canadá que ocasiona una fractura del pie) tiene que alegrarse de un quinto lugar al gran Precio de Austria como mejor resultado. En final de año, abandona la F1 y pone un término en su carrera deportista. Retoma el volante en 1989 en el marco del campeonato del mundo del deporte-prototipos (4e a las 24 horas del Mans sobre una Jaguar oficial del TWR). Después abandona los circuitos para se reconvertir en el rally-raids, participando sobre todo repetidamente a París -Dakar a lo largo de los años 1990. Efímero accionista del écurie Larrousse 1994, Patrick Tambay ha salido de su retiro deportista en 2005 para participar en las pruebas del campeonato Grande Precio Másteres, una competición de monoplazas reservados a las antiguas glorias de la F1.

Es adjunto al Alcalde del Cannet y consejero general de los Apes-Marítimos, miembro del grupo UMP. Durante las últimas elecciones municipales, Patrick Tambay ha sido acusado de ser residente suizo, es decir de no pagar sus impuestos en Francia, y de tener la obligación de pasar 6 mes y un día por año sobre el territorio helvétique, lo que limitará de tanto su acción de consejero general. Patrick Tambay no ha nunca oficialmente desmentido esta información.

Sus hilos Adrien Tambay, nacido 1991, participio en 2009 al campeonato de Fórmula 3 Eurocopa Series.

Resultados en campeonato del mundo de Fórmula 1

103 puntos inscritos
2 mejores vueltas en carrera

Estación	Ecurie	Bastidor	Motor	Pneus	GP disputado	Victorias	Pole Posiciones	Mejores vueltas	Puntos inscritos	Clasificación
1977	Surtees Theodore	TS17 Ensign N177	Ford V8	Goodyear	7	0	0	0	5	17^e
1978	McLaren	M26	Ford V8	Goodyear	15	0	0	0	8	13^e
1979	McLaren	M26 M28	Ford V8	Goodyear	13	0	0	0	0	n.c.
1981	Theodore Ligier	TY01 JS17	Ford V8 Matra V12	Michelin	14	0	0	0	1	18^e
1982	Ferrari	126C2	Ferrari V6 turbo	Goodyear	6	1	0	0	25	7^e
1983	Ferrari	126C2B 126C3	Ferrari V6 turbo	Goodyear	15	1	4	1	40	4^e
1984	Renault	RE50	Renault V6 turbo	Michelin	15	0	1	1	11	11^e
1985	Renault	RE60 RE60B	Renault V6 turbo	Goodyear	15	0	0	0	11	11^e
1986	Haas Lola	Lola THL1 Lola THL2	Hart 4 on-line turbo Ford V6 turbo	Goodyear	14	0	0	0	2	15^e

Reconversión

Se es reconverti como consultor deportista comentando sobre La Cinco los 16 Grandes Precios del Campeonato del mundo de Fórmula 1 1991 y los 3 premiers GP del Campeonato del mundo de Fórmula 1 1992 en compañía de Jean-Louis Moncet, y Eric Bayle antes de que La Cinco no sea dissoute el 12 de abril de 1992. De 1997 a 2002 , ha comentado las carreras sobre el canal a peaje Quiosco del grupo Canal Satélite.

Desde la parada de Quiosco, es que consulta sobre RMC Info donde comenta los Grandes Precios de Fórmula 1 en compañía de Stéphane Samson y de Jean-Luc Roy. Es igualmente que consulta sobre BFM TV.