navette espacial bourane - Wikilingue - Encydia
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El programa de vaisseau espacial réutilisable soviético Bourane, Buran en la transcripción inglesa, (« Бура́н » que significa « tormenta de nieve » rusa) ha sido lanzado 1976 en respuesta al programa estadounidense de navettes espaciales. Los dirigentes soviéticos, que eran persuadés que este programa estadounidense sería utilizado a finales militares, han querido disponer maquinaria equivalente con el fin de mantener el equilibrio de las potencias durante la guerra fría. Este proyecto ha sido el plus de entidad y el plus costoso de la historia de laexploración espacial soviética.
Sumario |
Los característicos de Bourane
La construcción de 5 navettes Bourane ha sido lanzada cuya 1 sola ha volado. Un segundo ejemplar ha sido acabado mientras la construcción de los 3 demás era corro cuando el programa ha sido arrestado. De numeroso otros modelos han sido construidos para la puesta a punto de Bourane cuya 1 ejemplar dotado de 4 reactores de avión que ha permitido testar su comportamiento en robo subsonique. Todo como las primeras pruebas de las navettes estadounidenses, las pilotos disponían escaños éjectables. La cabina pressurisée comporta 4 lugares para los pilotos y 6 lugares pasajeros. De una masa de 75 toneladas a vacío, puede llevar 27 toneladas en órbita a 450 km (contra los navettes estadounidenses que llevan 24 toneladas). La bengala Energya permite lanzar sin la navette una carga útil de 120 toneladas.
Desarrollo de Bourane
El desarrollo del programa Bourane comienza al principio años 1970 en respuesta al programa de navettes espaciales de Estados Unidos. Aunque los ingenieros hubieran preferido un vehículo más pequeño y más ligero con un cuerpo que lleva, los Soviéticos hicieron presión para concebir una navette de la mismo tamaño que los Americanos y que se inspiran fuertemente éstos.
La construcción de la navette ha debutado 1980 y, 1984, el único y primer modelo hubo salido de las fábricas. 1983 tuvo lugar el test de un modelo reducido. Pero como el proyecto tomaba constantemente del retraso, por carencia de fondos y sobre todo continuación a numerosos fracasos, el programa de la navette Bourane fue abandonada. Veinticuatro robos de pruebas habría tenido lugar con el premier modelo completo antes de que la navette sea declarada apta al servicio.
El Antonov 225 ha servido a transporter Bourane de su sitio de construcción hasta su sitio de lanzamiento, manteniendo el mismo rol que el 747 modificado (Shuttle Carrier Aircraft) utilizado por los navettes espaciales estadounidenses.
El primer robo
El primer robo de la bengala Energya se ha hecho con una carga militar Polius de 80 toneladas. Si la bengala ha cumplido correctamente su tarea, el sistema de guidage de Polius no ha funcionado correctamente y se es abimé en Océano Pacífico.
El solo y único robo orbital (en moda automática) de la navette ha tenido lugar el 15 de noviembre de 1988 en 3 h 00 UTC en condiciones climas desfavorables. El orbiteur ha sido puesto en órbita por una bengala Energia. El sistema de apoyo de vida no era instalado y no había ningún softwarede interfaz hombre-máquina.
La navette ha hecho dos vez la vuelta de la Tierra antes de volver y de efectuar uno impresionando atterrissage en moda automática sobre el aeródromo de Baïkonour . Ha demostrado también la posibilidad de utilizar una navette para misiones no vividas.
Una parte de la misión ha sido retransmitida a la televisión, pero no el décollage, lo que ha provocado especulaciones sobre una posible supercherie. Finalmente, el vídeo del lanzamiento ha sido devuelto pública[1].
Final del programa
El proyecto ha sido abandonado después de su primer robo a falta de dinero y a causa de la situación política en URSS. Ambas demás navettes que tenían que ser libradas 1990 y 1992 no han sido nunca acabadas y el proyecto ha tomado oficialmente final en 1993.
Bourane Tenía que servir de vínculo con la estación Mir, que ha sido lanzado 1986 y que ha quedado en servicio hasta 2001. El módulo de arrimage Mir-Bourane que tenía que ser utilizado para las citas espaciales ha sido finalmente modificado para servir en la conexión con la navette estadounidense.
Ambas navettes asambleas 1.01 (Bourane) y 1.02 (Ptichka) y todo el resto del proyecto son a partir de ahora la propiedad de la república de Kazajstán . El 12 de mayo de 2002, el tejado del hangar que resguarda la navette 1.01 (la sola que ha hecho un robo orbital) y el lanzador Energia sobre el cual había subido se ha hundido continuación en una mala entrevista. El accidente ha totalmente destruye la maquinaria y matado ocho obreros[2],[3].
Bourane 2.01 y 2.02 (esta segunda serie había una plaza de pilotage modificado) no han abandonado nunca su fábrica de Touchino donde están en un piètre estado. De los trozos de estos vehículos han sido vendidos sobre Internet.
El orbiteur 2.03 parcialmente assemblé ha sido finalmente desmantelado cuando el programa ha tomado final y ya no existe hoy.
Además de las cinco maquinarias de « producción » había ocho vehículos de test utilizado para las pruebas statiques, atmosphériques, de integración y el entrenamiento de los équipages. Estas maquinarias tenían los números de serie siguiente :
- OK-ML (Más tarde OK-ML-1) - tests statiques actualmente a Baïkonour.
- OK-GLI - Tests atmosphériques, equivalente del orbiteur estadounidense Enterprise
- OK-KS - Tests de integración de los sistemas, actualmente a la fábrica Energiya
- OK-MT - Maqueta de ingeniería actualmente a Baïkonour
- OK-??? - Tests statiques ???
- OK-TVI - Tests de aguantes a las condiciones espaciales ???
- OK-??? - Tests statiques ???
- OK-IVA - Tests statiques actualmente al parque Gorki a Moscú.
El vehículo OK-GLI ha sido equipado de cuatro reactores con un réservoir de carburante que ocupa un cuarto de la bahía cargo de la navette. Así, Bourane hubiera podido despegar por sus propias medianos, contra el vehículo estadounidense de test « Enterprise », que es largué desde un avión portador[4].
Después de la anulación del programa, el vehículo OK-GLI ha sido almacenado en la base aérea Joukovski cerca de Moscú y ha sido comprado por una empresa australiana « Buran Space corporación ». Ha sido transporté a Sydney en Australia vía Göteborg en Suecia. Llegada el 9 de febrero de 2000 la navette ha sido expuesta como atracción turística durante algunos años sobre Darling Harbour. Los visitantes podían andar en el vehículo y una gira de las ciudades australianas y de Asia era planificada. Continuación a la faillite del dueño, el vehículo ha sido abandonado al aire libre donde ha padecido numerosas degradaciones. La navette OK-GLI ha sido encontrada en septiembre 2004 a Bahrein por un equipo alemán y ha sido comprada por el Sinsheim Auto & Technik Museum que ha emprendido de transferirlo en su museo en 2008.
Notas y referencias
Vínculos externos
- (ru) () Sitio oficial
- (fr) Sitio detallado sobre la estructura y el funcionamiento de Bourane
- (fr) Capcomespace : Página volcada en la navette Bourane
Portal de Rusia 
Portal del astronautique
