NSB

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Este artículo es una ébauche con relación al camino de hierro y Noruega . Podéis compartir vuestros conocimientos mejorándolo (cómo ?) Según las recomendaciones de los proyectos correspondientes.

La Norges Statsbaner (NSB), o Caminos de hierro estatal Noruego, oficialmente NSB AS, es la compañía ferroviaria noruega. Fue creada bajo su forma actual porla Administración Nacional del Raíl Noruego según la legislación del 1^er diciembre 1996, pero privatisée por la continuación lo 1^er julio 2002 por el ministerio de los Transportes Noruegos.

Etant Dado la pequeño tamaño de Noruega y su número de ciudades más bien limitado, las líneas en este país no son muy numerosas y marchan para el 90% de entre de Oslo , la capital.

Los principales líneas están:

• Oslo - Stavanger, pasando sobre todo por Drammen y Kristiansand , en el sur del país (7:30 de trayecto, y 4 a 5 trenes por día).

• Oslo - Bergen, pasando sobre todo por Drammen, Myrdal y Voss , en el centro-sur del país (6:30 a 7:00 de trayecto, y 4 a 6 trenes por día).

• Oslo - Åndalsnes, pasando sobre todo por Lillestrøm, Hamar y Lillehammer , en el centro del país (aproximadamente 5:00 de trayecto).

• Oslo - Bodø, pasando sobre todo por Lillestrøm, Hamar, Lillehammer, Trondheim y Mo i Rana, en el centro y el oeste del país (6:20 hasta Trondheim, 4 a 5 trenes por día ; 9:00 a 10:00 hasta Bodø, 2 a 3 trenes por día).

• Oslo - Göteborg (Suecia), transeúnte por Fredrikstad antes la frontera, en el sudeste del país.

Además de estas líneas, dos demás, Oslo - Gjøvik y Trondheim - Östersund (Suecia), en el centro-es-del país. Por otra parte, una línea que viene de Suecia (sobre todo Bräcke) conecta la ciudad de Narvik .

Malas comunicaciones

Todavía algunas partes de Noruega necesitan hoy de ser equipadas vías ferrées que permiten la achminement de personas o de mercancías . Encontramos por ejemplo:

• Bodø - Narvik, Que evitaría el pasaje por Suecia o las Islas Lofoten.

• Stavanger - Bergen, trayecto no que puede efectuarse que por ferry, a falta de porque o coche (aproximadamente 4:00 de travesía).

• Trondheim - Kristiansund, Ciudad todavía délaissée por los caminos de hierro.

Por otra parte, toda la parte norte de Noruega, de Narvik hasta Kirkenes, que pasa por Tromsø queda hoy todavía totalmente déséquipée en materia de cobertura ferré. Un problema que toma sin cesa de la importancia, con numerosos problemas de abastecimiento , sobre todo en invierno.

Y finalmente, Noruega no que se está todavía lanzado en la aventura del Tren de alta velocidad (TGV), para razones sobre todo de solidez de las vías y la entrevista (a causa del frío intenso en invierno que necesitan una maintenance enorme), la mayoría de los viajes además de 300 km se desarrollan en al menos 4 horas, los trenes directos no siendo numerosos y las paradas aparca bastante frecuentes.

Fotografías

Logo de la compañía NSB.	Locomotora noruega en la estación central de Oslo.	Una rema automotrice eléctrico BM73, aparca de Stavanger .	Interior de un coche pasajero de un tren regional Trondheim - Oslo.
Una rema automotrice diesel de serie BM93, tipo Talento, a Dombås.	Oslo Sentralstasjon o « estación central de Oslo ».

Ver también

Vínculos externos

• () Sitio oficial de la NSB

• Portal del camino de hierro
• Portal de Noruega

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