metro ligero - Wikilingue - Encydia
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Un metro ligero es una forma de transportes común donde de los tranvías ruedan completamente o parcialmente subterráneo. Un metro ligero es assimilable a un tranvía en superficie y a un metro clásico sobre su recorrido subterráneo.
Sumario |
Principio
El metro ligero tal vez diferenciarse del tranvía por 2 característicos mayores : el metro ligero circula en sitio propio, una infraestructura es gran parte o totalmente dédiée. Puede tratarse de una infraestructura ligera (raíles de tipo tranvía) o pesada (raíles de tipo metro).
Este término es considerado a menudo como comercial y sujeto a controversias entre las puristes.
El metro ligero es un modo de transporte común que constituye una evolución del tranvía. Sus característicos son a veces muy cercanos del metro clásico, con secciones de líneas enterradas.
El metro ligero se distingue de un tranvía clásico » por dos puntos fundamentales :
- El premier es que rueda casi-exclusivamente sobre una emprise dédiée. No obstante, esta emprise, contra aquella de un metro clásico » puede ser atravesada a nivel por vías de circulación de carretera y peatonas ;
- El segundo es la presencia eventual de sección subterránea centra-ciudad, para permitir una fiabilidad suficiente del aprovechamiento.
La diferencia esencial por informe a un metro clásico reside en el modo de aprovechamiento de los metros ligeros. A la diferencia del metro clásico, donde una infraestructura corresponde en una línea de transporte que tiene una (o como máximo dos) orígenes/destinos, el metro ligero es el más a menudo explotado bajo formas de cobertura maillé (cuando la cobertura en cuestión no se limita en una única línea). Esto a la manera de los tranvías donde varias líneas con orígenes y de los destinos diferentes circulan sobre distancias variables sobre trozos de vía común.
Conviene de no confundir el metro ligero con modelos de metro a gabarit reduce como por ejemplo el VAL.
Prémétro
El prémétro es a mi-camino entre el metro ligero y el metro pesado.
- El término « prémétro » pone en antes la posibilidad de transformación on-line más pesada, y pues además grande capacidad, a menor coste (construcción en dos fases por ejemplo).
- El prémétro dispone infraestructuras pesadas, similares a aquellas de un metro pesado, mientras la desserte es assimilable a aquella del metro ligero porque las necesidades bastarán en un primer momento. El material que rueda es generalmente típico de un metro clásico.
Metros ligeros y prémétros en el mundo
En África
Túnez
Túnez, capital de Túnez , posee una cobertura de metro ligero que comprende 5 líneas (32 kilómetros) y 47 estaciones. Ha sido inaugurado 1985 y, 2006, constituye la sola cobertura de metro ligero de África y del mundo árabe.
Ver : Metro ligero de Túnez
En América
Argentina
- Buenos Aires : Premetro E2
Estados Unidos
- Boston : Línea verde de la cobertura MBTA
- Charlotte : Sistema LINCE
- Los Ángeles : Tres de las cinco líneas del metro de Los Ángeles (Blue Line, Green Line y Gold Line) están del prado-metros.
- Minneapolis : Metro ligero de Minneapolis
- San Francisco : Cobertura de los tranvías de Proveído
México
- Guadalajara : la línea 1 del metro.
En Asia
Malasia
Kuala Lumpur, la capital de Malasia , posee dos líneas de metros ligeros :
En Europa
Alemania
- Bielefeld : Metro ligero de Bielefeld
- Bonn : Metro ligero de Bonn
- Colonia : Metro ligero de Colonia
- Düsseldorf : SkyTrain de Düsseldorf
- Frankfurt : Metro de Frankfurt
- Hannover : Metro ligero de Hannover
- Ludwigshafen : Metro ligero de Ludwigshafen
- Mannheim : Metro ligero de Mannheim
- Stuttgart : Metro ligero de Stuttgart
- Rhein-Ruhr : Metro ligero de Rhein-Ruhr
Inglaterra
Austria
- Viena : el Stadtbahn data de 1898 donde tres líneas fueron puesta en servicio. Sola una línea subsiste hoy en dia, incorporada a la cobertura de metro viennois y numérotée U6. El segundo fue transformada 1976 on-line de metro pesado (U4) y la tercera incorporada a la cobertura RER (S45) 1980.
- La cobertura de tranvías de Viena comprende también una pequeña parte de prado-metro en proximidad de la Südbahnhof (estación del Sur), sobre las líneas 6, 18, 62 y 65 (seis estaciones). El camino de hierro local de Viena a Baden (WLB) emprunte igualmente los túneles que llevan el nombre de „U-Strab“ para Unterpflasterstrassenbahnen (« Tranvías subterráneos », literalmente « tranvías bajo pavés »).
Bélgica
España
Francia
- Rouen : Metro ligero de Rouen
Países Bajos
- La Haya : Metro ligero de La Haya
- Amsterdam : Sneltram
Portugal
- Oporto : Metro de Oporto
Suiza
- Lausana posee una línea de metro ligero, el TSOL, hoy numérotée m1, la ciudad es dotada también de una línea de metro pesado m2.
- Zurich posee un embrión de prado-metro sobre las líneas de tranvías 7 y 9. Tres estaciones son subterráneas. Al origen, este túnel era un estudio de la escuela polytechnique federal de Zurich (ETHZ-EPFZ) para el futuro metro zurichois. Cuando el proyecto cayó al agua para razones de costes, ha sido decidido de réutiliser el túnel para la desserte por tranvía de los barrios al norte del Zürichberg. Los tranvías circulan en el subterráneo desde 1986. Ver el plan de las vías.
Anexos
Notas, fuentes y referencias
Artículos connexes
Portal del camino de hierro 
Portal de los transportes común
