metro de minsk - Wikilingue - Encydia
| Error durante la creación de la miniatura : |
El metro de Minsk (en lengua biélorusse Менскі мэтрапалітэн), capital de Bielorrusia ha sido inaugurada 1984.
Sumario |
Histórico
Es al principio años 70 que fue tomada la decisión de construir un metro en Minsk, la ciudad que alcanza un millón de habitantes, lo que hacía una ciudad en metro " según la planificación soviética.
Línea Maskouskaya
La construcción de la primera línea del metro de Minsk debutó en junio 1977, pero este no es que en junio 1984 que un primer trozo fue inaugurado entre las estaciones Instytut Kultury (Інстытут Культуры) y Maskouskaya (Маскоўская), sea 8 estaciones y 7,8 km. Fino diciembre 1986 la línea era prolongada hacia el noreste hasta Uskhod (Усход). Esta línea se llama hoy Maskouskaja del nombre del anciano terminus y cuenta 9 estaciones para 9,5 km.
A causa de las condiciones del sótano local, el metro de Minsk es relativamente poco profundo con estaciones generalmente entre 12 y 14 metros de profundidad.
Línea Autazavodskaja
Los trabajos de la línea dos fueron ralentizados dos años a causa del descubrimiento bajo el sitio de la estación Nyamiga de una ciudad antigua. En diciembre 1990, la segunda línea del metro fue inaugurada con un primer trozo entre Traktarny zavod (Трактарны зtieneвод) - Frunzenskaja (Фрунзенская), sea 5 estaciones y 6,1 km. Una estación intermediaria Pershamajskaja (Першамайская) estuvo abierta 1991. Es la sola estación de la cobertura que posee andenes laterales en lugar del andén central. Una sección de dos estaciones se añadió en julio 1995 hasta Pushkinskaja (Пушкінская). En noviembre 1997, un alargamiento, esta vez hacia el sur, fue inaugurado hasta Autazavodskaja (Аўтазаводская), después otro de 2,6 km en septiembre 2001 hasta Mahileuskaja (Магілёўская). Esta última estación fue la primera estación de metro en toda la exUnión soviética a ser equipada de ascenseurs. En noviembre 2005 la línea era prolongada hasta Kamennaya Horka, sea tres estaciones y 3,9 km, lo que llevaba su longitud total en 18,1 km con 14 estaciones.
Líneas
El metro de Minsk hace 30,3 km de largo y comporta 25 estaciones.
| Nombre de la línea | Color | Trozo | Data de abertura | Número de estaciones |
|---|---|---|---|---|
| Maskouskaja (Маскоўская) | Azul | Instytut Kultury (Інстытут Культуры) ↔ Uruchcha(Уручча) | 1984 | 11 |
| Autazavodskaja (Аўтазаводская) | Rojo | Kamennajaa Horka (Каменная Горка) ↔ Mahileuskaja (Магілёўская) | 1990 | 14 |
Funcionamiento
El metro de Minsk circula sobre vías a écartement rusa ancha de 1520 mm. La cobertura es électrifié bajo 825 volts dc con alimentación de los vehículos por tercer raíl. Las estaciones tienen una longitud de 100 m y una largeur de 10 m. Desde septiembre 2005, la línea 1 funciona con una flota de 23 trenes de cinco vehículos, los 27 remas de la línea 2 comporten 4 coches. Los 223 vehículos son de fabricación rusa de tipo clásico, proporcionados por la fábrica de Mytishchi y por la fábrica de fabricación de vehículos de San Petersburgo. Su velocidad máxima solo es de 80 km/h.
El metro de Minsk es abierto de 5 h. 30 de la mañana en 1 h. En la noche. El intervalo mínimo en las horas de punta es dos minutos sobre la línea 1 y dos minutos y mitad sobre la línea 2. que Dura la jornada el intervalo es de 4 a 5 mn, de 10 mn en noche después de 23 h. El precio del billete es desde julio 2006 de 500 roubles biélorusses, sea aproximadamente 18 centimes de euro.
Aproximadamente 800 000 viajes son efectuados cada día en el metro. 2005 el metro grabó un tráfico de 261 millones de viajes.
La cobertura de tranvía de Minsk, que comporta cuatro líneas en superficie (diez trayectos posibles) de 62 km en el total, es organizado para rabattre los flujos de viajeros hacia las líneas de metro. El tráfico de esta cobertura alcanzó 35 millones de viajes en 2005.
Trabajos y desarrollo futuro
En julio 2003 han comenzado los trabajos de alargamiento de la línea 1 hacia el noroeste (2,7 km, 2 estaciones) hasta la estación Urutscha (Уручча). Tendrían que acabarse final 2007. En octubre 2004 han debutado los trabajos de construcción de otra extensión de la línea 1 verso Petrovschina (5,2 km, 3 estaciones) a marchar de la estación Instytut Kultury (Інстытут Культуры) hacia el sudeste. Tendrían que acabarse 2011. Una última estación, Malinovka, podría prolongar este trozo en 2013.
La ciudad espera poder construir dos otras líneas para constituir, a plazos, una cobertura de 45 estaciones y de 60 km. De los estudios de concepción son en curso desde 2005 para la nueva línea 3, orientado norte - sur, que tendría que estar en correspondencia con las líneas existentes en las estaciones Ploschtscha Nezaleznasty sobre la línea 1 y Frunzenskaja (Фрунзенская) sobre la línea 2. TIENE término esta línea podría alcanzar 17 km. La línea 4 sería una línea semi-circular que va del noreste de la ciudad a Vesnyanka hacia el sur a Serebryanka que pasa por el este. Habría igualmente dos estaciones de correspondencia, una con la línea 1 a Akademiya Nauk y otra con la línea 2 a Traktarny Zavod.
Destroza de Niamiha
El 30 de mayo de 1999, una bousculade consecutiva a un orage hizo 53 muertes y 100 heridos en la estación Niamiha: Un orage estalló mientras que un concierto lleno aire se desarrollaba en los alrededores. La multitud fue canalisée hacia un pasaje subterráneo del metro, y un piétinement de las víctimas, para la mayoría de las jóvenes mujeres[1], se produjo cuando comenzaron tiene resbalar sobre el suelo húmedo.
Un duelo nacional de tres días fue proclamado. 2001, los parientes de las víctimas reclamaban la construcción de una capilla conmemorativa[2].
Notas y referencias
- ↑ COMMEMORATING NIAMIHA VICTIMS
- ↑ Parientes of victims indignandoParientes of those who perished during the tragedy at Niamiha metro estación se 30 May 1999 ... the Mano request of the victims' parientes is the construcción of ha chapel at the sitio of the tragedy.
Vínculos externos
Portal de Bielorrusia 
Portal de los transportes común
