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El Metro de Kiev ((uk)Київський метрополітен), cubre una gran parte del territorio de la capital ukrainienne. El metro de Kiev es réputé sobre todo su profundidad (hasta a más de 100 metros uno del plus profundo nunca construido), su gran eficacia así como para la magnificence de sus estaciones (la mayoría de los metros de Rusia y ex URSS como Ucrania son verdaderos « palacios subterráneos »).
Sumario |
Cobertura
El Metro cuenta actualmente 45 estaciones repartidas sobre 3 líneas que se reúnen en el centro de la ciudad que forma un tipo de triángulo. La longitud total de la cobertura es de 59 km.
| # | Nombre | Puesta en servicio | Longitud | Estaciones |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Línea Sviatoshynsko-Brovarska (Святошинсько-Броварська) | 1960 | 22.7 km | 18 |
| 2 | Línea Kurenivsko-Chervonoarmiyska (Куренівсько-Червоноармійська) | 1976 | 13.2 km | 12 |
| 3 | Línea Syretsko-Pecherska (Сирецько-Печерська) | 1989 | 22.8 km | 15 |
| Total: | 58.8km | 45 |
Las estaciones más antiguas en el centro ciudad han sido establecida en el modelo subterráneo de palacio parecido al metro de Moscú. La cobertura es totalmente subterránea sobre el margen derecho del río Dnipro (Dniepr) con el puente-cruce del río y de un extremo derecho abierto al nivel de la línea 1 sobre el margen izquierdo.
Independientemente del metro hay dos líneas rápidas de tram que funcionan de Ploscha Peremohy (cerca de estación - Vokzal'na) a las afueras occidentales (Okruzhna Doroha, 9,1 km, 1977).
Las 3 Líneas del metro
Línea de Sviatoshyns'ko-Brovars'ka - 22.7 kilómetros, 18 estaciones.
1960 la primera parte de la primera línea se ha abierto entre Vokzal'na (estación central) y Dnipro. La última estación con las plateformes laterales es ubicada sobre el puente al-encima de la autopista a lo largo del margen del río Dnieper. Después de esta estación, disposición hacia el este, la línea atraviesa el río sobre un Metro-puente y continua sobre la superficie.
- 6 Nov 1960: Vokzal'na - Dnipro (5,2 km)
- 5 Nov 1963: Vokzal'na - Zavod "Bil'shovyk" (hoy Shuliavs'ka) (3,3 km)
- 5 Nov 1965: Dnipro - Darnytsia (incluant el puente del metro, 4,2 km)
- 4 Oct 1968: Darnytsia - Komsomol'se ka (hoy Chernihivs'ka) (1,3 km)
- 5 Nov 1971: Zavod "Bil'shovyk" - Sviatoshyn (4,2 km)
- 4 Dec 1979: Komsomol'se ka - Pioners'ka (hoy Lisova) (1,2 km)
- 7 Nov 1987: Teatral'na estación (précédemment Lenins'ka) añadida
- 24 May 2003: Sviatoshyn - Akademmistechko (3,3 km)
Aunque haya sido proyectado de establecer más estaciones en el oeste (una transferencia en la estación de raíl de banlieusard de Novobilychi), ningún plan de extensión de esta línea no es previsto antes 2020.
Línea Kurenivs'ko-Chervonoarmiys'ka - 13,2 km, 12 estaciones
La segunda línea ha sido abierta 1976 entre Ploscha Kalinina (plus défunt Ploscha Zhovtnevoi Revoliutsii, ahora Maidan Nezalezhnosti, transferencia en la estación de Khreschatyk) y Chervona Ploscha (manteniendo Kontraktova Ploscha). Entre 1980 y 1984 la línea fue prolongada en las dos extremidades y ha ahora 13 kilómetros de largo y 12 estaciones :
- 17 Dec 1976: Ploscha Kalinina (now Maidan Nezalezhnosti) - Chervona Ploscha (hoy Kontraktova Ploscha) (2,3 km)
- 1980: Chervona Ploscha - Prospekt Korniichuka (hoy Obolon') (4,4 km)
- 19 de diciembre 1981: Ploscha Zhovtnevoi Revoliutsii - Respublikans'kyi Stadion (2,1 km)
- 6 de noviembre 1982: Prospekt Korniichuka - Heroiv Dnipra (2,2 km)
- 30 de diciembre 1984: Respublikans'kyi Stadion - Dzerzhyns'ka (hoy Lybids'ka) (2,3 km).
Línea Syrets'ko-Pechers'ka - 22,8 km, 15 estaciones
La tercera línea ha comenzado igualmente en el centro de la ciudad en 1989 y esta línea se había desarrollado hacia el cruce del sudeste que el río sobre un puente ha cubierto en un abrigo de aluminio :
- 31 Dec 1989: Zoloti Vorota - Mechnikova (manteniendo Klovs'ka) (1.9 km)
- 29 Dec 1991: Mechnikova - Vydubychi (4.4 km, sin Pechers'ka)
- 30 Dec 1992: Vydubychi - Osokorky (4.2 km, sin Telychka)
- 30 Dec 1994: Osokorky - Kharkivs'ka (2.6 km)
- 30 Dec 1996: Zoloti Vorota - Lukianivs'ka (3.1 km; El vivs'ka Brama no acabado).
- 30 Dec 1997: Pechers'ka estación added
- 30 Mar 2000: Lukianivs'ka - Dorohozhychy (2.7 km)
- 14 Oct 2004: Dorohozhychy - Syrets' (1.4 km)
- 23 Aug 2005: Kharkivs'ka - Boryspil'se ka (2.5 km, sin Vyrlytsia)
- 04 Mar 2006: Vyrlytsia estación añadida .
Hay dos construcciones en estaciones de ébauche sobre esta línea, La vivs'ka Brama y Telychka. La abertura de La vivs'ka Brama dépendit del finissage de replanning y de la reconstrucción de La vivs'ka cuadrada al-encima de la estación para conocer el sitio de las entradas de estación para construir túneles de escalator hacia ellas. La estación de Telychka entre Vydubychi y Slavutych sobre el margen derecho del río Dnieper será abierta más tarde, cuando la zona industrial será transformada gran complejo residencial y de despachos.
Los proyectos futuros
El plan recientemente adoptado del desarrollo del metro de Kiev prevé de duplicar el número de estaciones de metro durante los 15 años a venir. Este plan inclut la construcción de 21 estaciones sobre las líneas existentes y de 22 de cada dos estaciones nuevas líneas
Ahora la línea de Kurenivs'ko-Chervonoarmiys'ka al sur-oeste continúe 6 kilómetros más lejos al centro de exposición (Vystavkovyi Tsentr) con tres estaciones intermediarias. La construcción ha comenzado 2002 para el cumplimiento en 2008 hasta Vasyl'kivs'ka y a Vystavkovyi Tsentr 2009. Más tarde esta línea alcanzará la zona residencial de Teremky con dos ramas y una imposición.
Una prolongación de la línea de Syrets'ko-Pechers'ka hacia una estación además del sudeste Chervony Khutir e igualmente una imposición del mismo nombre tendría que ser abierto 2007. Después Chervony Khutir la línea girará hacia el noroeste y alcanzará la estación Darnyts'kyi vokzal o nueva estación será construida a este enrdoit y continuará a Brovars'kyi Prospekt, donde el grande nœud de transferencia de metro sobre el margen izquierdo será organizado. La otra extensión de esta línea hacia el noroeste alcanzará Mostyts'ka y Vynogradar con una imposición además para esta línea.
Desde 2004 uno nuevo puente en dos niveles de Podil'se kyi de autopista-metro es construido al-encima del río de Dnieper para conectar la estación central (Vokzal'na) a las zonas residenciales sobre el norte del margen izquierdo de Kiev. Esta línea en la ayuda de este puente, Podil'se ko-Voskresens'ka, cruzará todas las líneas existentes (la línea 1 Vokzal'naya, la línea 3 Lukyanivs'ka, la línea 2 Tarasa Shevchenka). Sobre el margen izquierdo del Dnieper una rama hacia Troeschyna, a lo largo del pasillo empleado ahora por el tram rápido n°2 puede ser tomada por esta línea hasta la construcción de la línea sur de Livoberezhna a la estación de Brovars'kyi Prospekt.
Info Práctico
Kiev, la capital de Ucrania, es ubicada sobre el río Dnipro y cuenta aproximadamente 2,68 millones de habitantes.
Horarios de servicio
El metro de Kiev funciona de 6h00 hasta media noche. Los primeros trenes marchan en 5h50 del terminus de la línea, y los últimos trenes conectan el centro ciudad hasta 0h20. La frecuencia de los trenes depende de la línea.
A las horas de punta las remas se siguen en intervalo de 50 a 60 segundos, a las horas "creuses" de 3 a 7 minutos pueden separar los remas ( particular sobre la línea verde). La tarde después de 21h00 la separación es de 9 a 18 minutos.
La línea Roja es la más frecuentada.
Tarifas
1 trayecto (la totalidad de las 3 líneas pueden seres utilizados) cuesta 1 ficha = 1,70 hryvnia (7.70 UAH = 1 US$)
El mapa mensual cuesta 80 hryvnia (10 US$), para los estudiantes 41 hryvnia (5 US$)
El metro de Kiev es una empresa pública.
Vínculo externo
Portal del camino de hierro 
Portal de Ucrania 
Portal de los transportes común
