metro de bakú - Wikilingue - Encydia
| Metro de Bakú | |
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| Situación | Bakú, Azerbaiyán |
|---|---|
| Tipo | Metro |
| Entrada en servicio | 1967 |
| Longitud de la cobertura | 30 km |
| Líneas | 2 |
| Estaciones | 20 |
| Écartement De los raíles | 1 435 mm | Modificar  |
El metro de Bakú, de concepción soviética, ha sido puesto en servicio en 1967 para desservir la capital de Azerbaiyán . Comprende actualmente dos líneas. La extensión de la cobertura, hoy comprometida por problemas financieros, podría marchar si el país mantenía el ritmo de su crecimiento económico.
Sumario |
Historia
El proyecto de metro a Bakú , emerge 1932 en una ciudad llena expansión a causa de la importancia de los yacimientos de petróleo descubierto en la región[1]. La guerra arrestó el proyecto.
Desde 1947 el consejo de los ministros del URSS confirmó la construcción. Algunos trabajos debutaron, pero un ritmo muy lento, y este no es que en los años 1960 que la construcción adelantó más rápidamente. Debido a la topographie y de una construcción de tipo soviético, la mayoría de las estaciones son muy profunda, pero otras se aproximan de la superficie. Hay incluso una estación al suelo.
Una primera sección (Baki Soveti – Narimanov) de la primera línea fue puesta en servicio el 6 de noviembre de 1967, de una longitud de 6,5 km con cinco estaciones. Una primera sección (28 de mayo - Xatayi) de la segunda línea fue abierta en febrero 1968 (2,4 km y 2 estaciones). Las aberturas van a sucederse a hasta el final de los años 1980. La caída de la dieta soviética arrestó para un tiempo la construcción del metro.
La estación « Jafar Jabbarli » deviene estación de correspondencia con la estación 28 de Mayo en 1993. El 3 de julio de 1994 un atentado[2] es perpetrado entre ambas estaciones, Guyandjlik y 28 de mayo. La explosión, que se produce en la segundo coche de la rema, provoca la muerte de 13 viajeros y hiere 42, gravemente o más ligeramente.
El 28 de octubre de 1995 un incendio accidentel se declara después de la estación de Ouldouz[3], la rema se arresta en el túnel y dos de los coches de un tren que comportaba cuatro están en fuego. Paniqués Los viajeros intentan de huir, pero los sauveteurs van a encontrar 337 muertes y más de 270 heridos[4]. El plus trágico accidente de toda la historia de los metros.
La construcción de una sola estación, la estación terminus de la línea 1, « Hazi Aslanov », fue péniblement retomada, en parte gracias a una financiación de la Unión Europea, inaugurada en diciembre 2002. Algún tiempo después de los trabajos retomaron sobre la línea 2 que tendría que ser completada dos etapas. En realidad parece que los trabajos sean casi arrestados.
Cronología de las puestas en servicio
Cobertura
Actualmente (2010) el metro de Bakú totalise 31,5 km y 20 estaciones cuyas 20,1 km y 13 estaciones para la línea 1.
| # | Nombre | Servicio | Longitud | Estaciones |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Línea 1 | 1967 | 20,1 km | 12 |
| 2 | Línea 2 | 1976 | 25,7 km | 8 |
| Total: | 45,8 km | 20 |
Tecnología
El metro poseería 228 vehículos de concepción soviética, 180 de la serie EZh (librados 1974-78), el resto del tipo 81-7.. (Librados 1988 y ultérieurement). Pero parece que una parte sólo del parque sea utilizada realmente.
Los andenes de las estaciones tienen una longitud de 100 m. Para recibir trenes de cinco vehículos en servicio desde 1985.
Son alimentados électriquement por tercer raíl en 825 Vcc, tensión poco corriente.
Aprovechamiento
El metro es abierto 6 horas a 1 hora de la mañana, pero ciertas estaciones no funcionan todo el tiempo. Los trenes son espaciados 2 minutos a las horas de punta y de 5 a 15 minutos en las horas creuses. Un intervalo de 90 segundos sería técnicamente posible.
2002, la cobertura transporta 135 millones de pasajeros y, 2003, 1,8 millón de pasajeros por día — no obstante estos datos son poco fiables.
Proyectos
El proyecto prioritario es ahora de acabar la línea 2.
Una tercera línea de metro era prevista en los planes de transporte inicial (aproximadamente 50 km en el total) para desservir los barrios sur-oeste de la ciudad. Pero el proyecto no parece todavía completamente arrestado y no ha hecho el objeto de un comienzo de construcción .
Notas y referencias
- ↑ Turab Gurbanov, El petróleo de la Caspienne y la política exterior de Azerbaiyán: Cuestiones económicas y jurídicas, edición la Harmattan, 2007 (ISBN 9782296040199), p. 59 leer on-line (consultado el 8 de mayo de 2010).
- ↑ Sitio Unhchr, Comunicación sobre la preparación y el fusilamiento por la República de Arménie de acciones terroristas contra la República Azebaïdjanaise leer on-line (consultado el 9 de mayo de 2010), cita o vínculo
- ↑ Sitio Liberación, Más de 300 muertes en el metro de Bakú (artículo del 30 de octubre de 1995). Leer on-line (consultado el 9 de mayo de 2010).
- ↑ Sitio El Parisiense, Archivas "un drama sin precedente leer on-line (consultado el 9 de mayo de 2010).
Ver también
Artículo connexe
Vínculos externos
- () Sitio oficial
- (ru) Sitio no oficial
Portal del camino de hierro 
Portal de los transportes común 
Portal de Azerbaiyán
