mármol de carrare - Wikilingue - Encydia
El mármol de Carrare (para los Romains marmor lunensis, « mármol de Luni ») es un tipo de mármol , extraído de las carreras de Alpes apuanes sobre el territorio de Carrare , universalmente conocido como un de los mármoles los más prisés para su blancheur sin demasiado de veinage.
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Historia
Las carreras de mármol era utilizadas probablemente durante el Age del bronce por los habitantes primitifs de la región, para producir enseres variados, objetos décoratifs y conmemorativos a inclure en los sarcophages con los défunts.
Con los Romains se desarrolla la verdadera extracción, y, a marchar de la época de Julio César (48-44 av. J.-C.), Proporciona bloques de mármol blanco para las construcciones públicas de Roma y de numerosas moradas patriciennes. La exportación se hace por el puerto de Luni , de donde su nombre de marmo lunense (« mármol de Luni »).
A marchar de la Ve siglo, la actividad extractive padece un periodo de « pausa » continuación en las invasiones bárbaras. Luego, con el desarrollo del Cristianismo, el mármol padece una gorda demanda para la edificación y la disposición interna de los edificios religiosos. La actividad fervente de las carreras es debida antes todo a los Maestros », entre los cuales Giovanni y Nicola Pisano, que lo utilizan para sus œuvres en Italia central. Después el mármol es utilizado por Miguel Ángel para sus esculturas ; éste viene personalmente escoger los bloques para realizar sus œuvres, pero, para su David, si el bloque proviene bien de Carrare ha seguido un camino détourné entre varios escultores (Agostino di Duccio y Antonio Rossellino) para finalmente acabar en el taller de Miguel Ángel, menos rebuté por los defectos del bloque.
Las carreras
Las carreras, de donde, desde numerosos siglos, se extrae y se trabaja el mármol, son dos tipos : cerradas o a cielo abierto.
Según el modo de extracción, la profundidad de prospección de las paredes blancas, el espacio ocupado y la precisión simétrica de las gradins o balcones, recuerdan la imagen de un anfiteatro o de un circo natural.
La extracción del mármol en carrera ha sido siempre un continuo testimonio que vive y dramático a través de los siglos : de los primeros rincones de bosques, al sistema de « copa » de las Romains, al hilo hélicoïdal » revolucionario y al actual hilo diamanté » también rápido que peligroso. Las carreras creusées, las ravins blancos y escarpés, atestiguan del trabajo acérrimo, del cansancio y de los sacrificios de los carriers que, con la misma tenacidad, continúan recortando la montaña, trozo después de trozo, bloque por bloque, remitidos en el mundo entero desde el puerto de Massa cercano.
Excavación y trabajo del mármol
La excavación del mármol en Alpes apuanes, que remonta en los alrededores de la Ier siglo av. J.-C., Ha padecido durante el tiempo una profunda transformación. Antiguamente, la excavación se hacía con métodos y de las herramientas muy rudimentarias, para un gran gasto de tiempo y laboral para obtener un modesto resultado. El trabajo, esencialmente manual, era dévolu a una mano-de œuvre constituida gran parte por condenados a los trabajos forzosos, esclavos y Cristianos. Los primeros menores explotaban las fisuras naturales de la roca, en las cuales, un rincón de bosque de figuier era insertado y regado de manera a lo que la dilatación natural provoca el détachement del bloque.
Para obtener bloques de dimensiones fijadas, las Romains utilizaron el método del « panel » practicando en el bloque escogido, a lo largo de la línea de tamaño, una saignée profunda de 15-20 cm en la cual se insertaban rincones metálicos que, después de un martèlement continuo, desataba bloques de 2 m de espesura.
Una tal técnica de excavación y laboral, como el sciage manual, ha quedado inchangée mismo después del descubrimiento de la pólvora negra, cuyo trabajo se avéra más nefasto que útil ; en efecto el mármol era sí a menudo deteriorado que perdía su valor comercial.
Este no es que más tarde, con la utilización de las minas con el método llamado navata en Italia, que significa lanzado de nave por similitud al lanzamiento de una nave por el travers. Este método (también llamada a la francesa) consistía en un « dynamitage sucesivo controlado » (un acontecimiento que dejaba todos los obreros el soplo cortado), era posible de desatar una gran cantidad de mármol sin deteriorar la materia. El bloque, desatado de la montaña, migraba sobre el lado sobre una cama de escombros que amortizaba el choque.
La verdadera y gran revolución de la técnica de extracción llega al finalizar 1800 con la invención del hilo hélicoïdal y de la poulie pénétrante. El hilo de acero es un cable de 4-6 mm de diamètre, obtenido por la torsion hélice de tres hilos. Las ranuras así formadas por las torons tienen la función de transporter y de distribuir, a lo largo de la entaille hecha por el cable, el agua y la arena siliceux que sirve de abrasivo. El hilo hélicoïdal con una longitud de varios centenares de metros, dispuesto en circuito cerrado por medio de poulies fijadas sobre apoyos, se desplaza a la velocidad de 5-6 m/s y corta el mármol al ritmo de 20 cm por hora. La poulie pénétrante es un disco de acero proveído de una denture diamantée.
Finalmente, llegó el hilo diamanté, siempre en uso, pero cuya facilidad de utilización provocó, al principio, de grave problema de seguridad. Todas esta técnica utilizan una abundante cantidad de agua como lubrifiant.
El transporte de mármol
Una vez extraídos en forma, los bloques tienen que haber bajado en el valle entre las fluidas de grabaste mármol. El descenso de los bloques a lo largo de las pendientes de las carreras, que representaba una empresa rica en riesgos y problemas técnicos, ha sido realizada con métodos siempre más sophistiquées al hilo del tiempo y ha progresado que sigue las condiciones económicas y sociales en la región.
El primero método consistía en hacer rodar los bloques a lo largo de las pendientes, sin ningún control, hasta su parada sobre un montón de grabaste. Este método, muy practicada en los tiempos antiguos, era sí peligrosa que una ley lo prohíbe cuando estuvo encontrada el método de la lizza o del glissoir.
El glissoir (o glissade) es un método tradicional de transporte del mármol, sobre una schlitte (o traîneau o luge), todavía practicada al principio de XX e siglo. El bloque fijado sobre la schlitte de bosque era enganchado a un sistema de cordage y un equipo de obreros controlaba el descenso. Este trabajo, que ocupaba una docena de obreros, era muy arriesgado. Al delantero del traîneau, el jefe operador daba sus órdenes y controlaba la manœuvre. El camino de resbale era constituido de rondins de bosque de cerisier, que el plus joven de los obreros enduisait de jabón. amont, un obrero era a cargo de la operación más delicada, que consistía al relâchement progresivo y calculado de la cuerda de mantenimiento para que el bloque no tome de velocidad exagerada y no devenga un peligro para los obreros. Esta operación se terminaba abajo, el bloque era cargado sobre un chariot arrastrado por de los bœufs y traído sobre la obra, a la scierie o al puerto de Carrare.
A marchar del final del XIXe siglo, la construcción de vías ferrées (vía ferrée privada de Carrare) permitió el transporte del mármol por raíl, después los chariots y los bœufs fueron reemplazados progresivamente por medios tractés sobre pneus. Construida entre 1876 y 1890, la vía ferrée conectaba los principales centros de almacenaje de los bloques de los tres estanques marbriers carrarais : Torano, Miseglia y Colonnata, con los scieries de la llanura, el puerto y las vías ferrées nacionales.
La construcción del trazado representó una empresa de ingeniería considerable que es dados los medios de la época : había un dénivelé de 450 de cada 22 metros km de distancia con una pendiente de 6 %, atravesando un gran número de puentes ferroviarios.
La marbrerie ópera a lo largo de la cobertura de carretera, pero la necesidad de vías montagneuses más numerosas y el balance económico dieron la ventaja al transporte por maquinarias motorisés sobre pneus. La vía ferrée cesó su actividad en 1964 ; su trazado fue desmantelado y parcialmente transformado en carretera.
El transporte de carretera comenzó progresivamente 1920, con el desarrollo y la modernización de las carreteras directas hacia los estanques de extracción. Los primeros medios de transporte mécaniques estuvieron tractores. A marchar del después de-guerra, el transporte sobre pneus devinieron prédominants con los gordos camiones.
Destino del mármol extraído
Una gran parte del mármol resto bajo forma de bloques brutos y enviados directamente al puerto marítimo que asegura, hoy, la mayor parte de las expediciones, sobre todo hacia el extranjero. Casi Todo el mármol restante es transformado en placas de diversas espesuras, después polies para diversas utilizaciones.
Para las operaciones de sciage y lustrage, la provincia de Carrare dispone centenar de scieries mide de proporcionar todas las necesidades mondiaux.
Una parte del mármol extraído de las carreras es trabajada en los talleres de escultura de Carrare, Massa, Pietrasanta y zonas limitrophes. A Carrare, un Instituto profesional de Estado para la Industria y la artisanat del mármol es mide de formar profesionales.
Atractivo turístico
Los lugares son en parte accesibles al público (visita carreras encavées : los cava di marmo di Fantiscritti y cava di marmo di Colonnata). Las carreteras, túneles y viaductos son prácticamente todos praticables a los coches particulares que pueden se intercaler en los trenes de camiones circulantes (muy rápidamente) sobre las carreteras entre las flanc explotados de la montaña apuane hacia el pueblo de Massa-Carrara. Solos los caminos de aprovechamiento son reservados a los camiones y maquinarias de obra. Un fino polvo de mármol recobra los caminos y los que los empruntent.
De numerosas tiendas y talleres proponen objetos en mármol a los turistas. Ciertos de entre ellos traen igualmente restos de mármol recuperado de las numerosas descargas longeant las obras.
A Stadio, un museo es consagrado al mármol.
Una exposición, nombrada Marmi-Macchine, ubicada entre Massa y Marina di Massa, es consagrada a las diferentes técnicas e industrias de extracción.
Artículos connexes
Vínculos externos
- Carreras de mármol de Carrare vistas del espacio
- Las Carreras de Carrare
- Los minéraux del mármol de Carrare
- Sitio del distrito del mármol de Carrare
Portal de los minéraux y rocas 
Portal de Italia
