Loubianka (Metro de Moscú)

Loubianka ( ruso, Лубя́нка) es una estación de la línea Sokolnitcheskaïa del metro de Moscú, ubicada bajo el lugar Loubianka. Abrió 1935 y formaba parte de la primera línea de metro moscovite.

Antigua vista de la plataforma

Antigua vista del vestíbulo

Sumario

1 De los comienzos difíciles
2 Expansión
3 Arquitectura
4 Renommage
5 Correspondencias
6 Vínculos externos

De los comienzos difíciles

Los trabajos comenzaron en diciembre 1933, y los ingenieros enfrentaron condiciones del suelo muy difícil desde el comienzo. La zona sita bajo el lugar Loubianka ha compuesto de arcilla del Jurassique, debajo duquel residente de las cortezas de arenas movedizas y de arcilla del Carbonifère. La estación era considerada como descansar sobre la corteza de arcilla del Carbonifère, que se creía entonces bastante sólido para dar soporte su peso. Sin embargo, se descubrió rápidamente que la arcilla era bien más mou que previsto a causa de la proximidad de un canal subterráneo del río Neglinnaïa y tenía igualmente tendencia a enfler grandement al contacto del aire. Esto significó que los túneles tendrían que ser construidos sección por sección, de manera muy rápida, con el fin de permitir en el hormigón de tomar antes de que la presión que resulta de la arcilla en expansión no aumenta hasta el punto de ruptura de los elementos en bosques.

El de diseño originel de N.TIENE. Ladovski Tuvo que ser modificado de manera significativa con el fin de tomar cuenta estos problemas. Con el fin de minimizar la cantidad de excavaciones requeridas, la idea inicial del hall central sobre toda la longitud fue abandonada, y reemplazada por estrechos pasajes a las extremidades de la estación que conecta ambas planasformas, como en el metro de Londres, y a la manera de la estación Tchistye Proudy. Esto simplificó la construcción de la estación todo que permite la construcción futura del hall previsto inicialmente.

Mismo después del cambio de de diseño, la construcción de la estación fue obstaculizada por otras dificultades. Las arenas movedizas de entre ambas cortezas de arcilla comenzaron a se infiltrer sobre la obra casi inmediatamente, y a causa de la mollesse inesperada de la corteza de arcilla de la edad carbonifère, la estación comenzó lentamente a adentrarse. Sin embargo, los constructores de la estación consiguieron a superar estos problemas y Loubianka fue abierta como previsto el 15 de mayo de 1935, con el resto de la línea. Los esfuerzos heroicos de los trabajadores de la obra son immortalisés por una escultura sita en el vestíbulo sobre la calle Nikolskaïa.

Expansión

1965, se aprendí que la estación iba a devenir un punto de correspondencia hacia la línea Tagansko-Krasnopresnenskaïa, entonces al estado de proyecto, y devino inevitable que la estación sea terminada. La tecnología había adelantado entonces hasta tal punto que la construcción del hall central, supuesta imposible en los años 1930, pudo finalmente tener lugar, aunque este proyecto tomó siete años a ver el día. La primera etapa de la expansión de la estación fue la construcción de una segunda entrada a la extremidad norte, que fue terminada 1968.

La construcción de la mitad norte del hall central fue simplificada por el uso de la noticia técnica de gel del suelo, que no pudo ser utilizada sobre la mitad sur. Los trabajadores fueron forzados de volver en el método originelle de construcción rápida segmento por segmento, antes de que la estación no pueda amortajarlas a causa de la expansión de la arcilla. Una vez el hall central acabado, los pasajes hacia las planasformas fueron creusés gracias a la utilización de explosivos, y la estación reabrió finalmente 1972.

Arquitectura

La reconstrucción de la estación fue un triunfo de la ingeniería, pero no de la estética, las pylônes de mármol blanco y los carreaux blancos de los muros que reemplazan el mármol negro en el motivo asombroso utilizado en la antigua estación. Aunque la sección del hall central existe siempre, el efecto de juntos ha sido perdido. Los arquitectos de la expansión fueron Nina Alechina y TIENE.F. Strelkov. 1975, de los escalators fueron añadidos en el centro de la plataforma para asegurar la transferencia hacia la nueva estación Kouznetski Most.

Loubianka Tiene dos entradas, a los dos extremos de la estación. Aquella de origen es construida al rez-de-calzada de un edificio del lado sur del lugar de la Loubianka, haciendo frente a los barrios generales del KGB y a su prisión, de triste memoria. El segundo vestíbulo es ubicado en una cobertura de pasajes subterráneos, al norte del lugar. Una media de 40 800 entran en la estación por este vestíbulo cada día, pero un número bien más de entidad de personas pasan para una correspondencia.

Renommage

El nombre de origen de la estación era Dzerjinskaïa, porque entonces el lugar se llamaba lugar Dzerjinski, pero su nombre fue cambiado Loubianka el 5 de noviembre de 1990 después de que el nombre originel del lugar fue restaurado. Un buste de Félix Dzerjinski, fundador y primer dirigente de la Tchéka devenida KGB, adorna siempre el primer vestíbulo de la estación.