Lleve-teníamos y lleva-aeronaves

Lleve-teníamos y lleva-aeronaves

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Uno lleva-teníamos o uno lleva-aeronaves es un edificio dotado de una potencia militar considerable y cuyas capacidades múltiples hacen un instrumento de una gran agilidad de utilización.

Capaz de asegurar una proyección de potencia que garantiza una superioridad aérea desde la mar y sobre la tierra, la puerta-teníamos o lo lleva- aeronaves es una verdadera base aérea móvil. Embarcando y poniendo œuvre, a la mar, de los aviones de combate, permite posicionar una fuerza aérea autónoma en cualquier sitio del globo, se affranchissant de las eventuales obstaculizas diplomáticas locales. Navegando en las aguas internacionales, no ocasiona en efecto, durante su acción, nadie ingérence en una quelconque soberanía territorial.

Por su potencia, su movilidad, su autonomía y la variedad de sus medios, la puerta-teníamos (y en una menor mide el grande lleva-aeronaves) es la pieza maestra de las flotas de combate moderno. A efectos táctico, incluso estratégico, ha reemplazado el edificio de línea en el rol de capital ship.

Structurellement, Uno lleva-teníamos es una verdadera ciudad flotante truffée de electrónico y embarcando varias decenas de aviones y de helicópteros de combate de laaeronáutica naval, y necesitando un équipage de varios millares de marineros. Debido a una maintenance extremadamente compleja y costosa, la posesión de una puerta-teníamos es reservada a algunos escasos Estados que disponen medios industriales desarrollados y de un presupuesto de Defensa consecuente.

Sumario 1 Descripción 2 Histórico 2.1 Primeras tentativas (1910-1918) 2.1.1 De la utilidad de las planasformas sobre los acorazados 2.1.2 La Primera Guerra mundial y los 1er puerta-teníamos 2.2 El impulso de la puerta-teníamos (1919-1935) 2.2.1 El tratado de Washington de 1922 2.2.2 El Tratado de Londres de 1930 y las fuerzas en presencia 2.3 La Segunda Guerra Mundial 2.3.1 La batalla de Narvik (1940) 2.3.2 La operación Catapult (1940) 2.3.3 La defensa de Malta (1940-1942) 2.3.4 El torpillage del Bismarck (1941) 2.3.5 De los CAM ships a la puerta-teníamos-de escolta 2.3.6 El ataque sobre Pearl Harbor y los éxitos japoneses (1941-1942) 2.3.7 La contra-ofensiva estadounidense (1942) 2.3.8 Midway : la suerte gira (1942) 2.3.9 La batalla de Guadalcanal 2.3.10 El desembarco en África de Norte 2.3.11 La adelantada en el Pacífico 2.3.12 La batalla del golfo de Leyte 2.3.13 La victoria final 2.4 Cambio de rol 2.4.1 La puerta-teníamos según-guerra 2.4.2 La operación Crossroads (1946) 2.4.3 La guerra de Indochina (1946-1956) 2.4.4 La guerra de Corea (1950-1953) 2.4.5 La crisis de Suez (1956) 2.4.6 La puerta-teníamos estadounidenses y la conquista espacial (1961-1975) 2.4.7 La crisis de los misiles de Cuba (1962) 2.4.8 La intervención en República dominicana (1965) 2.4.9 La fuerza Alfa (1966-1968) 2.4.10 La guerra del Viêt Nam (1965-1973) 2.4.11 El Sea Control Ship y la 1re generación de puerta-aeronaves 2.4.12 La puerta-teníamos modernas 2.4.13 Operación Eagle Claw (1979) 2.4.14 El incidente del golfo de Syrte (1981) 2.4.15 La guerra de Malvinas (1982) 2.4.16 La invasión de Granada (1983) 2.4.17 Operación Praying Mantis (1988) 2.4.18 La guerra del Golfo (1990-1991) 2.4.19 La guerra en Iraq 3 La puerta-teníamos-en el mundo 3.1 Clasificación de la puerta-teníamos 3.2 La puerta-teníamos estadounidenses 3.2.1 En servicio 3.2.2 En construcción 3.2.3 Considerados 3.3 La puerta-teníamos británicas 3.3.1 Retirados (desde los años 1980) 3.3.2 En reserva 3.3.3 En servicio 3.3.4 Previstos 3.4 La puerta-aeronaves japonesas 3.4.1 En servicio 3.4.2 En pruebas 3.4.3 Considerados 3.5 La puerta-teníamos francés 3.5.1 Retirados 3.5.2 En servicio 3.5.3 En construcción 3.5.4 En proyecto 3.5.5 Considerado 3.6 La puerta-teníamos rusas 3.6.1 Retirados 3.6.2 En servicio 3.6.3 Considerados 3.7 La puerta-teníamos neerlandés 3.7.1 Retirados 3.7.2 Considerado 3.8 La puerta-teníamos argentinos 3.8.1 Retirados 3.9 La puerta-teníamos italianos 3.9.1 En servicio 3.9.2 En pruebas 3.10 La puerta-teníamos españoles 3.10.1 Retirado 3.10.2 En servicio 3.10.3 En pruebas 3.11 La puerta-teníamos indios 3.11.1 Retirados 3.11.2 En servicio 3.11.3 En construcción 3.11.4 Considerados 3.12 La puerta-aeronaves surcoreanas 3.12.1 En servicio 3.12.2 En construcción 3.12.3 Considerados 3.13 La puerta-teníamos brasileños 3.13.1 Retirado 3.13.2 En servicio 3.14 La puerta-teníamos chino 3.14.1 No operativo 3.14.2 Considerados 3.15 La puerta-teníamos tailandés 3.15.1 En servicio 3.16 La puerta-teníamos australianos 3.16.1 Retirados 3.16.2 En construcción 3.16.3 Considerado 3.17 La puerta-teníamos canadienses 3.17.1 Retirados 3.17.2 Considerado 3.18 La puerta-aeronaves malaisiens 3.18.1 Considerado 3.19 La puerta-aeronaves turcas 3.19.1 Considerado 3.20 La puerta-aeronaves sur-africano 3.20.1 Considerado 3.21 La puerta-aeronaves argelinas 3.21.1 Considerado 4 Ver también 4.1 Vínculos internos 4.2 Vínculos externos 4.3 Bibliographie 4.3.1 Artículos de referencia 4.3.2 Libros 5 Notas y referencias

Descripción

Uno lleva-teníamos es constituido elementos siguientes :

• Un puente de envol plano constituido de dos pistas (una pista axiale y una pista lateral) que permite el catapultage y el appontage de su parque aéreo.
• Una isleta, ubicado sobre estribor^[1] del puente de envol y sirviendo entre otro de torre de control,
• De los Ascenseurs que permiten los movimientos de las aeronaves (teníamos y helicópteros) entre el puente de envol y los hangars,
• Bajo el puente de envol, se encuentra los hangars donde son aparcados los teníamos y donde se efectúan su maintenance, los soutes a carburante y a municiones, los alojamientos del personal y las máquinas que proporcionan la energía y asegurando la propulsion.
• Sobre el puente de envol se encuentran los catapultes que permiten dar a los teníamos una aceleración inicial al décollage así como los brins de parada para el freinage al appontage.

A la diferencia de una puerta-teníamos, uno lleva-aeronaves no posee de catapulte. Pone en marcha aviones a décollage corto al medio de un trampolín sito sobre el delantero del puente de envol, o a décollage vertical. Según el tipo de aviones embarcados puede poseer o no de los brins de parada. Si lo lleva-aeronaves no es equipado de brins de parada, las teníamos se plantean sobre su puente, en robo estacionario en la manera de un helicóptero.

Este tipo de aviones a décollage corto o vertical permite utilizar de los plateformes menos vastos que aquellas de la puerta-teníamos, pues de construir edificios además débiles tonnage al coste de construcción y de posesión menos elevados. contra parte, estos aviones que consumen una gran cantidad de carburante para apponter o despegar, son discapacitados por su plus débil autonomía en robo que limita su rayo de acción y su capacidad de emport.

Elemento mayor de la fuerza naval lo lleva-teníamos es un edificio precioso. También es escoltado por otras unidades de combate que aseguran su amparo : croiseurs, frégates antiaériennes, frégates anti-submarinas, cazadores de minas y submarino nuclear de ataque. Para el ravitailler, así como su escolta, es acompañado de uno o varios petroleros abastecedores de escadre. Esta fuerza operativa destinada a una proyección de potencia constituye un Grupo aéronaval.

Su vulerabilidad hace que la idoneidad de la puerta-teníamos ha estado a menudo (y es todavía) discutida. Sobre todo porque moviliza un gran número de edificios de escolta. Pero las múltiples operaciones militares que permite cumplir hacen de este tipo de edificio una baza irremplazable para las gestiones de crisis. que Puede operar a marchar de las aguas internacionales, evita los largas delicadas e inciertas tractations diplomáticas, destinadas a obtener Estados tercios, limitrophes de las zonas de crisis o de conflicto, de las autorizaciones de survol y de aparcamiento eventual sobre su suelo.

Debido a los medios que él ponen en marcha (de 40 a 90 teníamos y helicópteros), la puerta-teníamos son los plus gordos edificios de los escasos marinas capaces de mantener un rol estratégico mundial, pero también que sabe construirlos y ponerlos œuvre, que puede financiar la construcción y asumir el coste de posesión. Con el fin de aumentar su autonomía y su independencia en carburante y de evitar frecuentes abastecimientos a la mar, la puerta-habíamos están a propulsion nuclear. Proveniente del comienzo de los años 60, este tipo de propulsion que ha conocido varios problemas de juventud tal que el peligro de las radiaciones, las fugas eventuales, la vulerabilidad de las chaufferies, y una entrevista específica, es en el presente perfectamente maîtrisé. Aunque la propulsion nuclear no suprime la necesidad de ravitailler la nave en carburante para sus aviones, embarca más de kérosène que uno lleva-teníamos a propulsion clásico porque utiliza la capacidad de las soutes a gazole cuyas no ha necesidad, en beneficio de su parque aéreo. Toda la puerta-teníamos-en servicio en el mundo son a propulsion nuclear, salvo el Sâo Paulo brasileño (ex Foch de la marina nacional francesa).

Histórico

« Pues, un barco lleva-avión deviene imprescindible. Estas naves serán construidos sobre planes diferentes de aquellos usités actualmente. Primeramente, el puente será despejado de todo obstáculo : plano, el plus ancho posible, sin perjudicar en las líneas náuticas de la carène, presentará el aspecto de una área de atterrissage. La palabra atterrissage no es tal vez no el término a emplear, ya que se se encontrará sobre mar, nos él sustituiremos aquel de abordaje. »

Clément Ader, La Aviación militar, Pastor-Levrault, París (1909)

Mientras que los  plus pesados que el aire » toman su impulso al principio del 20^e siglo, varias marinas se interesan en su utilización a bordo de sus pesadas naves de guerra. 1909, el inventor francés Clément Ader publica en su labor La Aviación militar la descripción de «  naves lleva-avión » que sirve en la observación, al torpillage de las naves enemigas y al amparo del territorio nacional francés. Por otro lado, « el remisage de los aviones tendrá que ser acondicionado necesariamente bajo el puente ». El acceso se efectúa por uno sube-cargo obturé por una grande trappe a coulisse comprendiendo de los juntados étanches no dejando filtrar el agua. Este procedido es aplicado sobre la puerta-teníamos actuales. Ader Imagina también « chimeneas rétractiles con el fin de dejar libre el puente durante los manœuvres de los aviones ». Este sistema es intentado sobre algunos lleva-teníamos japoneses a marchar de los años treinta. Ader Describe igualmente el décollage y el appontage de los aparatos viento en contra como es practicado hoy en dia^[2].

Primeras tentativas (1910-1918)

De la utilidad de las planasformas sobre los acorazados

El US Navy comienza a interesarse a la aviación en el verano 1910 y cargo el capitán Washington Irving Chambers () y sus adjuntos William McEntee del Despacho of Construcción and Repair () y Nathaniel H. Wright Del Despacho of Steam Engineering () de mantenerla al corriente de los progresos cumplidos. El premier décollage de un avión en mar tiene lugar en título experimental el 14 de noviembre de 1910, a bordo del croiseur USS Birmingham () de 3 750 toneladas equipadas para la ocasión de una plataforma de 24,60 x 7 metros. Es el piloto estadounidense Eugene Ely que realiza el exploit a bordo de un biplan Curtiss 1911 modelo D, que se plantea en 4 km de ahí que, sobre la playa de Willoughby Spit (Virginie)^[3]. El secretario de Estado a la Marine George von Lengerke Meyer () declara poco después : « Esta experiencia y los progresos cumple aeronáutico parecen indicar que la aviación es llamada a jugar un rol en la guerra naval del futuro », incluso se no es todavía cuestión de concebir una plataforma dédiée (se habla de plataforma amovible instalada sobre las torretas de los acorazados) tanto « que os me habréis mostrado que es posible para un aeroplano de plantearse sobre el agua a lo largo de un acorazado y de ser hissé a bordo sin la ayuda de una quelconque plataforma. » El 18 de enero de 1911, Ely apponte con el mismo avión sobre la playa posterior de 36,4 x 9,6 metros del acorazado USS Pennsylvania () en la bahía de San Francisco (California). Glenn Curtiss Trae el 17 de febrero su hydravion a lo largo del Pennsylvania y el hecho hisser a bordo.

El interés para la aviación naval es más palpable en Francia y, sobre todo, a Reino Unido . La primera nave específicamente destinado a llevar aeronaves es el transporte de hydravions francés Foudre, un croiseur de 6 000 toneladas, lanzado 1895, y que es modificado para su nuevo rol entre 1911 y 1912 ^[4]. Durante las grandes manœuvres navales de mayo 1914, una docena de hydravions equipados de la TSF es afectada a misiones de reconocimiento hasta 200 km sobre varios puntos de Mar Mediterráneo, principalmente a Toulon y a Bizerte (Túnez)^[5]. El teniente Charles Rumney Samson () es el premier a despegar a bordo de un biplan Short S.38 de una nave en movimiento (18 nœuds), el acorazado HMS Hibernia, el 2 de mayo de 1912. Rechazando no obstante 1912 la construcción de un edificio de 15 000 toneladas y 130  metros de robo dotado de dos puentes después de otro de 20 000 toneladas con puente continuo (flush-deck) de 150  metros, la Royal Navy prefiere adjoindre una plataforma fija a naves existentes, cuyas el croiseur HMS Hermes () transformado en transporte de hydravions 1913 (y comprendiendo la primera aeronave a voilure repliable, un Short Admiralty 184) después, a marchar de mayo 1915, los HMS Arethusa (), sus naves sœurs Aurora (), Penelope () y Undaunted  (), más el Caledon (), Dublín  (), el Yarmouth y el Cassandra ()^[6].

La Primera Guerra mundial y los 1^er puerta-teníamos

La 1^reataque aéronavale de la historia tiene lugar en septiembre 1914 a marchar del transporte de hydravions Wakamiya () (ex-Lethington) de 7 720 toneladas de la Marina impériale japonesa contra la bahía de Jiaozhou , una concesión delImperio colonial alemán en China continental. Cuatro hydravions Maurice Farman bombardeen los blancos alemanes (centros de comunicación y de mando) y fluyen un mouilleur de minas en la península de Tsingtao hasta el 6 de noviembre de 1914, fecha a la cual los Alemanes se devuelven.

Sobre el frente occidental, el 1^er raid aéronaval tiene lugar el 25 de diciembre de 1914 cuando 12 hydravions de los HMS Engadine (), Riviera () y Empress  () atacan cautelarmente la base de Zeppelin de Cuxhaven ^[7]. El raid, que no es un éxito total a pesar del bombardeo del croiseur [[SMS Von der Tann]] demuestra la viabilidad de un ataque aéroportée por vía de las mares. Desde mayo 1915, la marina rusa despliega varios transportes de hydravions (el Almaz, el Imperator Alexander I y el Imperator Nicolaï) durante las operaciones llevadas contra los Turcos en Mar Negro (reforzados al invierno 1917 por el Romania, el Regele Carol, el Dacia y el Imperator Trayan que embarca de los Grigorovich M-9 ()). El 12 de agosto de 1915, el HMS Ben-my-Chree () lanza un hydravion Short Tipo 184 para atacar una nave turca de 5 000 toneladas en mar de Marmara mientras el 6 de febrero de 1916, los teníamosdel Imperator Nicolaï y del Imperator Alexander I envían por el fondo el cargo turco Jamingard, el plus gordo nave comerciante nunca fluido durante la guerra.

A Reino Unido, la acorrala de las Zeppelin de reconocimiento alemán deviene sistemático a marchar de 1915 con patrullas cotidianas a 80  km de las costas^[8]. Pero los transportes de hydravions, bastante antiguos, son en la pena. Concebido para acoger 4 hydravions de reconocimiento y 4 cazadores monoplazas, el croiseur HMS Furious () de 22 000 toneladas es modificado y puesto en servicio el 26 de junio de 1917 con el adjonction de un puente continuo de 70  metros, rallongé a marchar del 14 de noviembre a 90  metros. Dotado de un hangar que cubre esta longitud y de 2 ascenseurs eléctricas, embarca 16 aeronaves (Sopwith Pup, Sopwith Camel y Sopwith 1½ Strutter) y puede ser considerado como el 1^er puerta-teníamos. Cuenta en su activo el 1^er appontage sobre una nave en movimiento sobre Sopwith Pup el 2 de agosto de 1917 y el ataque, el 19 de julio de 1918, de una fábrica de Zeppelin a Tønder (Dinamarca) y la destrucción de un Z-54 y de un Z-60 por 7 Sopwith Camel^[9]. No obstante, poco antes el final de la guerra, el 6 de septiembre de 1918, es commissionné el HMS Argus de 15 750 toneladas, el 1^er puerta-habíamos concebido-desde el origen para recibir un puente continuo (sin isleta) de 160x26 metros. Opera 20 aeronaves, cuyas de las Sopwith Camel y de los aviones de ataque Sopwith Cuckoo.

El impulso de la puerta-teníamos (1919-1935)

El tratado de Washington de 1922

Tonnages Autorizados
Países	Naves de batalla	Lleve-teníamos	Número
Imperio Británico	580 450 toneladas	150 000 toneladas	22
Estados Unidos	500 600 toneladas	135 000 toneladas	18
Japón	301 320 toneladas	81 000 toneladas	10
Francia	220 170 toneladas	60 000 toneladas	10
Italia	180 800 toneladas	60 000 toneladas	10

El 11 de julio de 1921, los grandes potencias deciden de encontrarse con el fin de decidir de la limitación de las armements navales. Una conferencia, del 12 de noviembre de 1921 en el 6 de febrero de 1922, desemboca en el tratado de Washington. Además de una limitación tonnage global, el número de puerta-habíamos además de 27 000 y de menos de 33 000 toneladas ha limitado a dos por países. Dado que la mayoría de las marinas sobresalen el tonnage autorizado de las naves de batalla y son bajo las cuotas en cuanto a la puerta-teníamos, número de croiseurs en construcción son transformados en puerta-teníamos^[10]. Sin embargo, los marinas europeas no se interesan todas a la proyección de fuerzas enocéano Atlántico y pues a la construcción de puerta-teníamos. La Kriegsmarine alemana prefiere la guerra de carrera con de las croiseurs y acorazados rápidos mientras la Regia Marina italiana posee de la puerta-teníamos naturales entre Cerdeña , el extremo de su bota, Sicilia y sus bases en África de Norte. Es tanto válido para la Marina nacional francesa que se alegra de transformar de 1923 a 1927 uno solo acorazado en puerta-teníamos, el Béarn de 25 000 toneladas^[11]. En cambio, la Royal Navy, que tiene carga operaciones a través del mundo, tiene una necesidad evidente de puerta-habíamos además de las HMS Hermes () y Eagle  (). A Estados Unidos , 1922, el Congreso autoriza la conversión de un anciano charbonnier en puerta-teníamos experimental (que no es pues décompté de las cuotas) : el poco rápido USS Langley (CV-1) de 11 500 toneladas opera 34 teníamos y posee una catapulte a aire comprimido, de los brins de parada y un ascenseur y sirve a testar los procedimientos relacionados en la aviación embarcada^[12]. Aunque obligando, el tratado de Washington es una aubaine para la contra-almirante William TIENE. Moffett () del Despacho of Aeronautics () (BuAer) que presenta en marzo 1922 un  plan en cinco años »^[13] que desemboca en la transformación de las croiseurs USS Lexington y USS Saratoga (construidos al 30%) en puerta-teníamos disponible final 1924. Los edificios de 36 000 toneladas no son lanzados sin embargo que, respectivamente, el 7 de abril y el 3 de octubre de 1925. Durante el lanzamiento de la cabeza de serie, Moffett declara : « soy convencido que una ataca lanzada desde de tales lleva-teníamos, desde un lugar mantenido secreto, a un momento mantenido secreto, hacia un objetivo mantenido secreto, no puede ser contrée. » Hace falta decir que ambos sisterships incorporan ya el de diseño de los  súper carriers » de los años 1950 : largos (271 metros), anchos (32 metros), rápidos (33 nœuds), dotados de un estrave cerrado, de un puente elevado, de una isleta concebida para operaciones de mando y de control, de una altura de hangar de entidad, etc. De su lado, la Marina impériale japonesa convierte naves inachevés (el acorazado Kaga y el croiseur de batalla Akagi de 33 000 toneladas) en puerta-teníamos para se plier al tratado. Con la ayuda de las Británicas, pone en servicio el 27 de diciembre de 1921 el Hosho de 10 500 toneladas^[14][15], dotado de una isleta décalé sobre estribor (suprimido) y de tres chimeneas rétractables.

El Tratado de Londres de 1930 y las fuerzas en presencia

1928, los aparatos del Langley simulan un ataque sobre Pearl Harbor que demuestra claramente las posibilidades de la aviación embarcada. Asimismo, en enero 1929, durante el ejercicio Fleet Problem IX, el Saratoga lanza contra de las instalaciones del canal de Panamá, un ataque de 83 teníamos contra la cual las teníamosde la United States Army Aire Cuerpo son incapaz de oponerse. No obstante, el Saratoga es fluido virtualmente durante la contraofensiva que se ensuit... Sin embargo, ninguna enseñanza no es tirado de verdad de estos ejercicios. Del 21 de enero en el 22 de abril de 1930, Moffett () formado parte de la delegación estadounidense del Tratado naval de Londres, a los términos duquel la cuota de 135 000 toneladas sobre la puerta-teníamos es mantenido para la marina americana, a la condición que ningún nuevo edificio de menos de 10 000 toneladas no sea construido. En los años 1930, el US Navy pone en servicio vario puerta-teníamos : ordenarlo (CV.4) de 14 500 toneladas (17 577 toneladas en llena carga) 1934, el Yorktown (CV.5) 1937 y su sistership Enterprise (CV.6) 1938, todos dos de 19 900 toneladas. La cuota de tonnage concedido por los Tratados permite completarlos 1940 por el Wasp () (CV.7), un poco más ligero que sus predecesores (14 700 toneladas). Finalmente el Hornet de la clase Yorktown las cogerá 1941. Se anotará igualmente la experimentación de dirigeables puerta-teníamos cuya tres ejemplares son puesto en servicio durante este periodo, pero con resultados no convincentes.

En la segunda mitad de los años 1930 la Royal Navy pone en obra cinco puerta-teníamos : el Ark Royal de 22 000 toneladas de desplazamiento así como los cuatro de la clase Illustrious (cuya la HMS Illustrious (), la HMS Formidable () y el HMS Victorious ()).

Después de la revocación del tratado de Washington el 29 de diciembre de 1934 por Japón y el fracaso de la 2^e Conferencia naval de Londres en diciembre 1935, cada una de las grandes potencias encuentra su libertad, dando enseguida lugar en una recuperación de la carrera armamentística. De 1935 a 1938 , el Kaga y el Akagi son refondus mientras son lanzados el Soryu de 19 500 toneladas (1935) y su sistership el Hiryu (1937) construidos según las cuotas, el Shokaku de 32 105 toneladas y su sistership Zuikaku (1941), superiores a toda otra puerta-teníamos-en el mundo ^[16], antes la aparición de la clase estadounidense Essex durante la guerra. Por otra parte, la Kriegsmarine lanza el 8 de diciembre de 1938 el Graf Zeppelin de 33 550 toneladas, inspirado del Akagi, pero que no será armado nunca^[17].

La Segunda Guerra Mundial

La batalla de Narvik (1940)

La principal razón que ha motivado Alemania nazi a ocupar Noruega es la dependencia de su industria vivo-a-vi del mineral de hierro sueco, que recibía puertos noruegos cuyos Narvik. sécurisant su acceso, Alemania es mide de recibir su acopio en mineral y este a pesar del blocus marítimo impuesto por la Royal Navy. Por otra parte, mientras que la batalla de Atlántico toma de la amplitud, el control de los aeródromos noruegos, como aquel de Stavanger , deviene de una importancia capital, permitiendo a los aviones de reconocimiento alemán de operar enocéano Atlántico Norte, sin tener a survoler o a longer las costas británicas. El 9 de abril de 1940, Alemania invade Noruega . La Royal Navy pone sobre pie la Task Fuerza Z, que comprende el HMS Furious (). No obstante, después del despliegue de 90 bombardiers alemanes basados en tierra, la flota inglesa se retira. El el día siguiente, 16 Skua basados a tierra atacan el croiseur Korrigsberg a andén en Bergen. Al mismo momento, varios destroyers británicos fluyen 2 destroyers alemanes y deterioran 3 demás a Narvik . Mientras que la flota alemana toma la anchura, el Furious fluye un U-boot en un fjord vecino. El 23 de abril de 1940, los Británicos son listos a una contra-invasión a Trondheim y las HMS Ark Royal y HMS Glorious catapultent de las Skua para proporcionar una cobertura aérea. Los Alemanes consiguen a rechazar el ataque británico y el Glorious y su escolta (las destroyers HMS Acasta () y HMS Ardiente ()) son fluidos con aproximadamente 2 300 marineros por los croiseurs Gneisenau y Scharnhorst mientras que recuperan su base de Scapa Flow. Al final, la Kriegsmarine pierde un croiseur pesado, dos croiseurs ligeros, diez destroyers y seis submarinos, mientras la Royal Navy pierde una puerta-teníamos, dos croiseurs, siete destroyers y un submarino.

La operación Catapult (1940)

La operación Catapult, activada en la noche del 2 al 3 de julio de 1940 por la Real Navy, pretende asegurarse que la flota francesa no cae a las manos de los Alemanes o de los Italianos. Su objetivo era pues de capturar o de destruir las naves francesas donde que sean stationnés. En los puertos de Plymouth y Portsmouth , los militares ingleses invaden las naves francesas y proceden a su désarmement, sea, ocho torpilleurs, cuatro submarinos, diez avisos y más de un centenar de edificios ligeros. Este golpe a la fuerza es injustificado, porque cómo los Alemanes o los Italianos podían por la fuerza de edificios franceses refugiados en puertos de guerra gran Bretaña ?. A la mañana del 3 de julio después de haberse apoderado por el ardid y la fuerza de los edificios franceses en los puertos de gran Bretaña, el croiseur de batalla HMS Hood, los acorazados HMS Valiant () y Resolution  () y la puerta-teníamos HMS Ark Royal acompañado de una escolta de croiseurs y de destroyers se aprestan a atacar Mares el-Kébir (Argelia). A pesar de los términos sin équivoque del ultimatum, la flota de la Marina nacional francesa, sin embargo de potencia igual, pero en el transcurso de désarmement, no es preparada en el ataque. Amarrado culo en andén al dique del puerto, el artillerie principal de los croiseurs de batalla Dunkerque y Estrasburgo , armados cada uno de 2 torretas quadruples de 330  mm sobre el delantero, no puede tirar de hacia la mar de donde los edificios británicos los canonnent. Los cañones de los edificios de la Royal Navy labran el fuego en distancia máxima lo 3 de julio 1940 y fluyen el acorazado Bretaña. Las naves de línea Provenza y Dunkerque así como la contra-torpilleur Mogador son deteriorados igualmente. El croiseur de batalla Estrasburgo se escapa del puerto asediado, escoltado por 4 contra-torpilleurs. Los edificios son atacados dos veces por las obus de 380  mm de las naves de línea británica y las torpilles de los aviones torpilleurs Swordfish del Ark Royal pero Estrasburgo llega a coger Toulon el 4 de julio. Un nuevo ataque aérea, el 6 de julio en la mañana, fluye por torpille el patrouilleur Tierra Nueva, cuya explosión deteriora Dunkerque ^[18]. El 4 de julio, a Alejandría (Egipto), que concluye un acuerdo entre el almirante francés René-Émile Godfroy y el almirante británico Andrew Cunningham, la flota francesa evita el combate, salvando así el acorazado Lorraine () y los croiseurs Duquesne (), Tourville () y Suffren , tres torpilleurs, un submarino y sobre todo que ahorra la vida de varios centenares de marineros. Finalmente, el 8 de julio, a Dakar (África occidental francesa), de las Swordfish del HMS Hermes () ataquen a la torpille (sin destruirlo pero inmovilizándolo) el Richelieu, el plus moderno de los acorazados de la Marina nacional francesa que desplaza 35 000 toneladas. Al final, 1.300 marineros franceses encontrarán la muerte en una semana durante la operación Catapult, matados por sus aliados de la víspera .

La defensa de Malta (1940-1942)

Entrando en guerra en los lados de Alemania 1940, Italia y su potente flota amenazan en Mar Mediterráneo el acopio británico en petróleo de Arabia. La isla de Malta es, a tal efecto, un punto estratégico y la puerta-habíamos HMS Eagle (), HMS Ark Royal y HMS Illustrious () de la Royal Navy no tendrán de cesa de transferir una aviación y de escoltar los convoyes de abastecimiento. El 9 de julio de 1940, el Eagle lanza de los Fairey Swordfish contra las fuerzas italianas, fluyendo un destroyer. En la noche del 11 al 12 de noviembre de 1940, el Illustrious lanza 12 Swordfish contra la base naval italiana de Tarento (operación Judgement^[19]) que fluye el Cuento di Cavour (), deteriorando el Littorio y el Andrea Doria (). Una segunda ola de 9 Swordfish toca nuevamente el Littorio e igualmente el Caio Duilio (). Sólo 2 teníamos son perdidos durante la operación y es claro que la lección de esta victoria es retenida por el almirante Isoroku Yamamoto de la Marina impériale japonesa^[20],[21]… Alemania envía 300 teníamos (Fliegerkorps X) sobre bases aéreas italianas cercanas de la Mediterráneo central, cuya de las Ju 87 Stuka y Ju 88, que atacan el Illustrious lo 10 de enero 1941, deteriorándolo hasta tal punto que gana los Estados Unidos para reparaciones. De manera que la Regia Marina opine (a culpa) que la Royal Navy no posee más que una nave almirante sobre zona y estima que una fuerza de croiseurs pesados articulada en torno al todo nuevo acorazado Vittorio Veneto es suficiente para hacer frente a los desembarcos de materiales y de hombres en Grecia, que acaba de entrar en guerra contra el Eje. En realidad, la Royal Navy dispone de la puerta-habíamos HMS Formidable (), de 3 naves de línea y de 9 destroyers. Ultra Descifra mensajes que anuncian el appareillage lo 26 de marzo 1941 de la flota italiana, compuesta del acorazado, de 6 croiseurs pesados, de 2 croiseurs ligeros y de destroyers , una información confirmada por su survol por un hydravion inglés a 150  km en el sudeste de Sicilia ^[22]. La batalla tiene lugar los 27 y 29 de marzos 1941 a la anchura del Ténare (o cabo Matapan) (Grecia). El Formidable lanza 6 bombardiers-torpilleurs Fairey Albacore () cuyo lo uno toca el hélice babor del Vittorio Veneto. Más tarde, 6 Albacore y 2 Fairey Swordfish son catapultés y tocan el croiseur Pola (). La flota italiana es fichada de noche gracias a los radares de los destroyers británicos, los cuales fluyen el Pola, el Zara () y el Fiume () así como 2 destroyers. El 26 de mayo de 1941, de regreso de Creta y convoyant de los aviones hacia Malta, el Formidable es atacado por 12 bombardiers-torpilleurs alemanes y deteriorado por 2 bombas de una tonelada. Coge los Estados Unidos para reparaciones. La Mediterranean Fleet ha compuesto a partir de ahora del HMS Ark Royal que llena numerosas misiones en mayo 1941 cuyo los convoyages de Supermarine Spitfire y de Hawker Hurricane a Malta . El 22 de mayo de 1941, la puerta-teníamos se encuentra enocéano Atlántico a la investigación del Bismarck.

El torpillage del Bismarck (1941)

El 21 de mayo de 1941, el acorazado Bismarck y su escolta el Prinz Eugen abandonen Bergen (Noruega) en dirección del noreste de Islandia para comenzar a atacar los convoyes que atraviesan Atlántico . El 22 de mayo, los croiseurs HMS Hood y HMS Príncipe of Wales abandonan Scapa Flow para ir al encuentro del acorazado alemán de 50 000 toneladas. El 23 de mayo, en el estrecho de Dinamarca, los destroyers británicos comienzan a tirar de de los salves ineficaces sobre el blindage del acorazado Bismarck, que replica fluyendo el Hood con 1 400 marineros. El Príncipe of Wales bate en retiro después de haber conseguido a percibir 2 réservoirs de carburante del acorazado alemán, que tiene que coger Brest para reparaciones. El 24 de mayo, la puerta-habíamos HMS Victorious () lanza 9 Swordfish y 2 Fairey Fulmar contra el Bismarck pero una sola torpille toca su blanco, sin verdad de efectos. El 26 de mayo, un avión de patrulla marítima PBY Catalina ficha el acorazado Bismarck y la puerta-teníamos HMS Ark Royal catapulte 14 Swordfish que, en la niebla, atacan de un tiro amigo el croiseur HMS Sheffield, sin daños. Después ser vueltos sobre la puerta-teníamos, los aviones son réarmés en una hora y marchan en el ataque, localizando esta vez-aquí el acorazado y lo tocan de 2 torpilles, deteriorando su sistema propulsif. Mientras el edificio gira redondo, las naves británicas lo acaban y lo fluyen el 27 de mayo con aproximadamente 1 900 marineros a bordo.

De los CAM ships a la puerta-teníamos-de escolta

La más gran amenaza para las fuerzas aliadas en océano Atlántico es constituida por las U-Boote alemanes. Los hydravions Short Sunderland y los aviones de patrulla marítima PB4 Privateer son utilizados en misiones de lucha anti-submarina pero el rayo de acción limitada de estos aparatos deja una zona no cubierta en medio de Atlántico . Para resolver el problema, la Royal Navy sube de las Supermarine Spitfire lanzados por catapulte sobre 50 naves comerciantes transformados CAM ships (Catapult Armed Merchants). Aunque la solución sea transitoria^[23], un Supermarine Spitfire lanzado el 3 de agosto de 1941 abate un Condor. El desarrollo de la batalla de Atlántico ve el desarrollo de puerta-teníamos de escolta (CVE) legers^[24] y poco rápidas, destinas a asegurar una cobertura aérea en los convoyes. El premier de entre-ellos, el HMS Audacity (), transformado a marchar de una nave comerciante alemán capturado, el MV Hannover, sirve de modelo a la puerta-teníamos-de escolta estadounidense, como la USS Largo Island (), lanzado el 11 de enero de 1940. Operativo con respecto a le en junio 1941, el Audacity abate en proximidad de Gibraltar un Condor de patrulla marítima alemán gracias a un Supermarine Spitfire. Varias clases que representan aproximadamente 130 edificios son construidas en Estados Unidos y operadas en virtud de la ley lista-bail (Lend-Lease) de febrero 1941 por Reino Unido : la clase Larga Island () (1 armado porel US Navy, el USS Largo Island; 1 por la Royal Navy, el HMS Archer ()), la clasifica Cargar () (1 por la USN, lo USS Cargar () ; 3 por la RN bajo el nombre de Avenger), la clase Sangamon () (4 por la USN), la clase Bogue () (11 por la USN, 34 por la RN bajo los nombres de Attacker y de Ameer), la clase Casablanca () (50 por la USN) y la clase Incoación Bay () (19 por la USN) ^{[25], [26]}. En abril 1943, la amenaza de las U-Boote alcanzado un pic. Este mes-allí, los convoyes aliados pierden un tonnage de 567 000 toneladas contra sólo 6 submarinos alemanes fluidos. Los aviones de la puerta-teníamos de escolta USS Bogue (), HMS Archer, HMS Biter () y HMS Dasher () (constituidos hunter-killer groups) comiencen a alejar los U-Boote. El 23 de abril, el Biter ayudado de un destroyer es el premier lleve-teníamos a fluir un U-Boot. Pronto, los ataques del Archer y del Bogue son coronadas de éxito. El 4 de octubre, los teníamos del USS Card () fluyan 3 submarinos de un golpe. El edificio terminará la guerra con 8 naufragios a su activo contra 10 para el Bogue. El 4 de mayo de 1944, el USS Guadalcanal () arraisonne y captura el U 505 a la anchura de laÁfrica occidental francesa. Además de estar el 1^er edificio capturado porel US Navy desde 1815, estará de una gran utilidad para los servicios de contra-espionaje estadounidense. La descodificación de los códigos alemanes y la ayuda de las bombardiers a largo rayo de acción B-24 Liberator permite abril en septiembre 1943 a la puerta-teníamos-de escolta de enviar por el fondo 33 U-Boote (y de ayudar a fluir 12 demás) enAtlántico y 14 enÁrtico . Sobre la 151 puerta-teníamos estadounidenses en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, 122 están de la puerta-teníamos de escolta. En el mismo tiempo, Japón construye 14^[27].

El ataque sobre Pearl Harbor y los éxitos japoneses (1941-1942)

Animado por el éxito británico en Tarento y en el marco de la expansión impériale, el almirante Isoroku Yamamoto lanza una task-fuerza (Kidô Butai) comprendiendo 6 de sus mejores lleva-teníamos^[28] : el Kaga, el Akagi, el Soryu, el Hiryu, el Shokaku y el Zuikaku contra la Flota del Pacífico estadounidense a Pearl Harbor. Antes el amanecer del 7 de diciembre de 1941, más de 350 cazador Mitsubishi TIENE6M Zero, bombardiers-torpilleurs Nakajima B5N Kate y bombardiers en pinchado Aichi D3HA despegan de la puerta-teníamos japonés^[29]. Su ataque comienza en 7 horas 30 de la mañana. La 1 ^re ola toque las bases aéreas en torno a la isla de Oahu con el fin de destruir la defensa anti-aérea estadounidense. Los habíamos continúan sobre Pearl Harbor para atacar las naves de línea al mouillage. dos horas son fluidos o deteriorados 8 acorazados, 3 croiseurs, 3 destroyers, 4 otras naves y 250 teníamos. Las pérdidas estadounidenses comprenden 2 400 muertes y 1 200 heridos. La sorpresa del ataque japonés es sí completa que sólo 29 teníamos son perdidos^[30]. Por suerte, la puerta-teníamos estadounidenses no son al puerto : el USS Saratoga es sobre la costa oeste para reparaciones y la USS Enterprise y el USS Lexington convoient de los aviones hasta la isla de Midway ^[31]. Después de su éxito a Pearl Harbor, la Kidô Butai prosigue sus operaciones en el Pacífico, que la llevan en el apresamiento de laisla Wake, de Guam , de las islas Gilbert, de Hong Kong y de Filipinas . La Royal Navy, temiendo a su vez un ataque sobre sus posiciones sur-asiático, hace emparejar la Fuerza Z () en dirección de Bornéo para impedir un eventual desembarco japonés en Malasia. El 10 de diciembre de 1941, a la anchura de las islas Anambas, las croiseurs HMS Príncipe of Wales y HMS Repulse son fichados por el submarino I-65 después por 3 hydravions. La aviación japonesa hace despegar 88 teníamos (cuya 61 bombardiers Mitsubishi G3M y 17 bombardiers-torpilleurs Mitsubishi G4M), que torpillent y fluyen ambos edificios a lo largo de las costas de Kuantan (marde China ). Después de haber conquistado Singapur, los Japoneses se dirigen hacia el sur para tomar posesión de los campos petroleros de los Indes orientales neerlandesas, batiendo la flota de la ABDA () en febrero y marzo 1942 en los alrededores de Java , destruyendo sobre todo el USS Langley el 27 de febrero. Poco antes, el 18 de febrero de 1942, 188 teníamos japonés de la puerta-habíamos Kaga, Akagi, Soryu, e Hiryu o bases en tierra atacan Darwin (Australia), fluyendo 8 naves y destruyendo 18 teníamos^[32]. Japón se interesa luego en Ceilán y a las costas de India , pasaje estratégico del petróleo del golfo Pérsico destinado a la Royal Navy. Esta última pone sobre pie una task-fuerza que comprende el acorazado HMS Warspite (), 4 naves de la Primera Guerra mundial y la puerta-habíamos HMS Indomitable (), Formidable () y HMS Hermes (). La Marina impériale japonesa envía una contra-fuerza de 5 puerta-teníamos y de 4 acorazados para atacar los Británicos en Colombo (Ceilán) : el 5 de abril de 1942, 315 habíamos embarcado japonés atacan la base, pero las naves de la Royal Navy se han retirado ya en su  Puerto T » sobre el atolón Addu (Maldivas), a 480 km en el sur. La flota inglesa sube no obstante una contraofensiva pero es deshecha por la puerta-teníamos japonés : 80 bombardiers-torpilleurs Mitsubishi G4M ataquen y fluyen los croiseurs HMS Cornwall () y HMS Dorsetshire (). El Hermes es fichado igualmente y fluido a proximidad de Ceilán el 9 de abril. Japón controla a partir de ahora la totalidad del Pacífico del oeste de Hawaii en Ceilán.

La contra-ofensiva estadounidense (1942)

La puerta-teníamos estadounidenses de la Task Fuerza F lanzan de la contra-atacas que, aunque limitadas, debilitan la Kidô Butai. Así, el 1^er febrero 1942, los teníamosdel USS Enterprise atacan Kwajalein (islas Marshall), fluyendo 3 naves japonesas y deteriorando otras, mientras el 21 de febrero, un avión del USS Lexington ataque Rabaul (Nueva Guinea) y abate 5 bombardiers-torpilleurs Nakajima B5N Kate. Otros raids sobre la isla Wake y la isla Marcus, el uno de los puntos extremos de Japón , aprenden en los Americanos que los aviateurs japoneses no son en contacto radio con su puerta-teníamos (de donde de los ataques a menudo desordenados) y descubren la existencia de pilotos kamikaze. Con el fin de volver a dar del moral a las tropas rompiendo la invulnerabilidad del archipiélago nippon, el teniente-coronel de los United States Army Air Fuerces (USAAF) James H. Doolittle Decide de un raid (el  raid de Doolittle ») sobre Tokio. Para su 1^er despliegue en ultramar el 18 de abril de 1942, el Hornet cogido el Enterprise al norte de Hawaii y lanza^[33] 16 bombardiers B-25 Mitchell para un ataque que no cambia sin embargo no el informe de fuerzas^[34]. Después del bombardeo de Darwin , el expansionnisme de Japón Showa el brote a aislar Australia capturando Port Moresby en Nueva Guinea y Tulagi () sobre los Iles Salomon. No obstante, los Estados Unidos han décrypté el código JN-25 ()^[35] y la Flota del Pacífico es preparada. La puerta-habíamos Lexington y Yorktown (Task-Fuerza 17) emparejen con 140 teníamos (42 Grumman F4F Wildcat, 74 Douglas SBD Dauntless, 25 TBD Devastator) para la confrontación con la Kidô Butai en mar de Corail. De su lado, la fuerza de invasión japonesa comprende la puerta-habíamos Shokaku y Zuikaku basados a Port Moresby, más la puerta-teníamos ligero Shoho a Tulagi comprendiendo 147 teníamos (54 Zero, 42 Aichi D3TIENE, Kate)^[36]. Los task-fuerzas de las belligérants se afrontan el 7 de mayo de 1942 y los Lexington y Yorktown lanzan un ataque de 93 teníamos y fluyen el Shoho de 13 bombas y 7 torpilles. que Ha tenido viento del naufragio, los Japoneses suspenden su invasión de Port Moresby y envían el Shokaku y el Zuikaku a la investigación de la puerta-teníamos, lanzando 24 bombardier-torpilleur Nakajima B5N Kate, 36 bombardier en pinchado Aichi D3TIENE cazador y 18 Mitsubishi TIENE6M Zero. Por desprecia, fluyen el petrolero USS Neosho (), el destroyer USS Sims () y, más tarde en la jornada, lanzan 27 teníamos que, la noche caída intentan de apponter sobre las Lexington y Yorktown  ! Al amanecer del 8 de mayo, los task-fuerzas se encuentran. El Zuikaku se fuga en el favor del mal tiempo mientras el Shokaku es tocado por de los bombardiers-torpilleurs Douglas SBD Dauntless que deterioran fuertemente su puente de envol. Los últimos aviones estadounidenses despegan para defender su puerta-teníamos, pero están en demasiado pequeño número : solos 17 Grumman F4F Wildcat son en el aire. El Yorktown evita 8 torpilles pero es tocado por una bomba. Con respecto al Lexington, una bombea hecho estallar sus conductas de fuel y el stock de carburante aeronáutico, embrasant lo lleva-avión del interior. Antes que de dejarlo caer en manos enemigas, es abandonado con la mayoría de su équipage de 3 000 hombres y fluido por sus destroyers de escolta. La batalla de la mar de Corail se termina por un empate con una puerta-habíamos fluido y un deteriorado en cada campo. Estará todo de otro modo a Midway , un mes más tarde… ^[37]

Midway : la suerte gira (1942)

Al origen, el almirante Yamamoto desea atacar Midway, al centro del Pacífico, antes Port Moresby y Tulagi (), con para objetivo la destrucción de la puerta-teníamos estadounidenses. Finalmente, este no es que en junio 1942 que Yamamoto sube una operación de diversion a Islas Aleutianas con el fin de atraer la puerta-teníamos estadounidenses, donde los esperarían los Kaga, Akagi, Soryu e Hiryu . Durante este tiempo-allí, Midway sería invadido por 12 transportes de tropas, 2 acorazados, la puerta-habíamos Zuiho () y la propia task-fuerza en 7 acorazados de Yamamoto . que Ha décrypté el código JN-25 ()^[35], la TF 16 (USS Enterprise y USS Hornet bajo el mando del almirante Raymond Spruance) y la TF 17 (compuesta del a partir de ahora apañado USS Yorktown bajo el mando del almirante Frank J. Fletcher) Se posicionan en 500 km al noreste de Midway para esperar la flota japonesa. Los grupos aéreos totalisent 232 teníamos (111 SBD, 42 TBD Devastator, 79 Widcat) más, sobre el atolón mismo, 119 teníamosdel US Navy, de los USAAF y de los US Marino Cuerpo, entre los cuales los premiers bombardiers-torpilleurs TBF Avenger. Del lado japonés, se dispone de 297 teníamos (120 Zero, 84 D3TIENE1, 93 Kate). El enfrentamiento debuta el 4 de junio de 1942 por una pagaille al seno de los grupos aéreos de la TF 16, que se encuentran separados e incapaces de localizar las naves japonesas y de la TF 17 donde todos los TBD de la flottille VT-8 son abatidos sin ubicar una sola torpille^[38], así como 10 TBD de la VT-6 y los 12 TBD de la VT-3, de manera que las SBD llegan sin escolta aérea ! El vicio-almirante Chuichi Nagumo, mal informado, ordena en dos recuperaciones de modificar la armement de los aviones que cargan los puentes de envol de su puerta-teníamos mientras las Zero, a cancha de carburante, piden a apponter. Es mientras que surgieran los SBD que larguent 39 bombas. El Soryu es tocado en 3 recuperaciones, el Kaga 4 vez y todos dos fluyen en las horas que siguen, mientras el Akagi es sabordé el 5 de junio en el amanecer. No fichado, el Hiryu deteriora seriamente el Yorktown, que es acabado por el submarino I-168 (). El Hiryu es tocado finalmente 4 bombas lanzadas por de las SBD y tiene que ser sabordé. Al final y en una veintena de horas, la Marina impériale japonesa pierde 4 puerta-teníamos, un croiseur, 253 teníamos y 3 057 hombres (cuyos de numerosos pilotos expérimentés), contra una puerta-teníamos, un destroyer, 98 teníamos y 307 hombres del lado estadounidense. Yamamoto, Que había hecho la predicción que Japón tendría el encima durante seis mes en un año antes de ser débordé porel US Navy, tenía razón : seis mes después del ataque sobre Pearl Harbor, el expansionnisme de Japón Showa es definitivamente stoppé en el Pacífico Sur . La batalla de Midway es una  victoria decisiva » ^[39][40].

La batalla de Guadalcanal

que Inicia la construcción de aeródromos sobre Guadalcanal^[41] y Rabaul , la marina impériale japonesa tiene la ambición de transformar el canal de las islas Salomon, protectorat británica^[42] en una base estratégica que pretende perturbar las comunicaciones marítimas entre los Estados Unidos y Australia . Los Aliados, conociendo los planes japoneses, debutan el 7 de agosto de 1942 un ofensivo mayor de edad que envía una fuerza de desembarco amphibie de 80 naves a Guadalcanal (Operación Watchover). Los teníamosdel USS Enterprise (TF 16), del USS Saratoga (TF 11) y del USS Wasp () (TF 18) posicionen en proximidad de la isla con el fin de procurar una cobertura aérea a más de 16 000 marinas. Estos últimos tienen a padecer ataques aéreos journalières hasta el 20 de agosto de 1942, fecha a la cual la puerta-teníamos-de escolta USS Longitud Island () libro dos escadrons de Widcat y de SBD a Henderson Field (Cactus Air Fuerce ()), el aeródromo sito en el noreste de Guadalcanal . La batalla de las Salomon orientales debuta el 23 de agosto cuando una task-fuerza japonesa compuesta de destroyers , de transportes de tropas, de 2 acorazados y de la puerta-habíamos Shokaku, Zuikaku y Ryujo ^[43] aproxime la isla. El Wasp, el Saratoga, el Enterprise y el acorazado North Carolina marchan en el encuentro de la flota enemiga. El 24, los Japoneses comienzan a atacar Henderson Field con aviones de su base de Rabaul y del Ryujo, que es fluido 10 bombas y una torpille. El Shokaku y el Zuikaku atacan de 3 bombees el Enterprise, pero sin gravedad, mientras los aviones del Saratoga deterioran gravemente el transporte de hydravions Chitose (). La invasión, rechazada un tiempo, no entraine menos los torpillages del Saratoga el 30 de agosto (recupera Pearl Harbor para reparaciones) y del Wasp el 15 de septiembre (que tiene que ser abandonado), dejando el Hornet solo^[44]. La 2 ola de invasión japonesa, denominada batalla de las islas Santa Cruz debuta en octubre 1942. La puerta-habíamos Shokaku, Zuikaku, Zuiho () y Junyo  () emparejen en dirección de las islas SantaCruz , donde son atacados el 26 de octubre por de los bombardiers-torpilleurs del Enterprise y del Hornet, que están en su vuelta tocada, no sin poner el Shokaku fuera de-servicio para 9 mes. El Hornet, atacado repetidamente por varias bombas y 2 torpilles, tiene que ser abandonado (será fluido por de los destroyers japoneses), de manera que el US Navy no dispone una nueva vez que de un solo lleva-teníamos en el Pacífico, aunque la Royal Navy pone la HMS Victorious () a disposición. Una última tentativa de invasión es rechazada por los avionesdel Enterprise y de Henderson Field los 13-14 de noviembre. Comienzo 1943, los Japoneses comienzan a evacuar 11 000 de sus 30 000 soldados. El 9 de febrero, Guadalcanal es totalmente en las manos de las Marinas. Desde entonces, la máquina industrial americana se pone branle, que permite ampliar la brecha abierta en el Pacífico con la victoria de la batalla de Midway^[45]. La reconquête puede comenzar.

El desembarco en África de Norte

1942, las fuerzas américano-británicas defienden siempre el abastecimiento de Malta todo preparando un desembarco masivo en África del Norte ocupado por los Alemanes y los Italianos. El 10 de agosto de 1942, 14 naves comerciantes penetran en Mediterráneo, escoltados por la puerta-habíamos HMS Victorious (), HMS Indomitable () y HMS Eagle (). El HMS Furious () sigue, transportant 36 Supermarine Spitfire destinas a la Royal Air Fuerza en Malta (Operación Pedestal). El el día siguiente, 4 torpilles lanzadas de la U-73 tocan por sorprendida la Eagle, que fluye 10 minutos con 200 marineros. El 12 de agosto, los bombardiers alemanes e italianos basados a tierra atacan el convoy : dos bombas tocan sin daño el Victorious, todo como el puente de envol del Indomitable, matando 50 marineros. Antes de alcanzar Malta, el convoy es atacado nuevamente pero 5 de sus 14 naves salen, cuyo plus grande petrolero de entonces, la SS Ohio (). Fluyendo 9 cargos, 2 croiseurs, uno lleva-teníamos y un destroyer, el ataque del convoy es un éxito táctico parael Eje y es nombrada por los Italianos Vittoria del mezz'agosto (la victoria de la mi-agosto). Sin embargo, una vez los submarinos y Bristol Beaufort y Bristol Beaufighter basados a Malta ravitaillés, son capaces de perturbar el acopio del Afrika Korps de Rommel . El 8 de noviembre de 1942, los Aliados son listos a laOperación Torch, es decir la invasión de África de Norte. El conjunto de las tropas terrestres es ubicada bajo la responsabilidad del general Dwight Eisenhower mientras las fuerzas navales son mandadas por el almirante Sir Andrew Cunningham con para adjunto el almirante Sir Bertram Ramsay, concepteur de la operación a marchar de las notas del coronel Germain Jousse, miembro de la organización de aguante de Argel. Las fuerzas comprenden 107 000 hombres, 200 edificios de guerra (cuya 12 puerta-teníamos), 110 naves de transporte y 500 teníamos. Se divide 3 fuerzas que tienen para misión de establecer 9 cabezas de puente sobre cerca de 1 500 km de costas. Las fuerzas oeste, bajo el mando del vicio-almirante Henri Hewitt, comprenden el USS Ordenar () y la puerta-teníamos-de escolta USS Sangamon (), USS Chenango (), USS Suwanee () y USS Santee () cargados de capturar Casablanca en la ayuda de Widcat , de bombardiers Douglas SBD Dauntless y de bombardiers-torpilleurs Avenger. Las fuerzas del centro, mandadas por la contra-almirante Sir Thomas Troubridge, comprenden el HMS Furious () y la puerta-teníamos-de escolta HMS Biter () y HMS Dasher (), que cubren los desembarcos en Orán gracias a los bombardiers-torpilleurs Fairey Albacore () y a los cazadores Hawker Hurricane. Las fuerzas es, mandadas por el vicio-almirante de escadre Sir Harold Burrough, comprenden el HMS Argus y la puerta-teníamos-de escolta HMS Avenger (), que participan en los ataques sobre Argel con los cazadores Seafire () y Hawker Hurricane. Finalmente, a la anchura, las Victorious and Formidable impiden las intervenciones de la Regia Marina. Los desembarcos suscitan poca oposición y al mes de mayo 1943, la influencia delEje en África de Norte ha cesado.

La adelantada en el Pacífico

La batalla del golfo de Leyte

La victoria final

Cambio de rol

La puerta-teníamos según-guerra

El 2 de septiembre de 1945, durante la capitulación de Japón, el US Navy, con su 98 puerta-teníamos y sus 40 000 teníamos, constituye 70% del tonnage mundial^[46]. En el espacio de un año, el número de puerta-teníamos es reducido a 23 y aquel de los aviones a 14 637. La aviación embarcada es acechada por una obsolescence rápida, mientras las USAAF habían entrado en la era de la aviación en reacción y del bombardeo estratégico nuclear… el cual no haría que un bocado de la puerta-teníamos, estas mastodontes démodés. La administración Truman reparto este punto de vista y hace votar el Nacional Security Act 1947. El año siguiente, el premier secretario en la Defensa, el almirante James Forrestal batalla para imponer la construcción de 4 « súper puerta-teníamos », cuyo premier sería el USS United States () de 65 000 toneladas^[47], mientras que el número de naves on-line pasado de 1 194 a 267 y aquel de la puerta-teníamos de 98 a 15. La oposición de la US Air Fuerza, que pone en antes su bombardier intercontinental B-36 Peacemaker, pone final en la construcción (encabezada 4 días más temprano !) Del United States el 23 de abril de 1949. En cambio, 3 puerta-teníamos de 45 000 toneladas^[48] de la clase Midway (), puesto en obra en 1943-44, son acabados : Midway , el Franklin D. Roosevelt Y el Coral Sea (). Los principales mejoras por informe a la clase Essex son un puente de envol reforzado que forma parte intégrante de la superstructure y la embarquement de los premiers jets, como el FH-1 Phantom, operativo en 1947. A marchar de diciembre 1952, tres otras innovaciones tecnológicas empruntées a la Royal Navy son generalizadas después de refonte sobre la USS Antietam (), los 14 edificios restantes de clase Essex como los 3 nuevas naves de clase Midway : el puente de envol oblique (o angled flight deck), que permite de los décollages y de los appontages simultáneos (« catapo »), la catapulte a vapor y el espejo de appontage. El 1^er octubre 1955, el USS Forrestal, el premier  súper puerta-habíamos » concebido especialmente para las jets, es puesto en servicio. Está dos vez \ pesada que la puerta-teníamos-de la clase Essex. Con respecto a ella, la Royal Navy conserva un tiempo su puerta-teníamos-de escolta de clases Colossus y Majestic construidos 1944-1945. Al finalizar los años 1950, número de entre-ellos son vendidos o cedidos a las naciones alias, como el HMS Colossus (a Francia); los HMS Terrible (), HMS Venganza () y HMS Majestic (a Australia ); los HMS Magnificent () y HMS Powerful (a Canadá ); el HMS Venerable () (a Países Bajos ); el HMS Hercules () (a India ) y el HMS Warrior () (a Argentina ). que Dura los años 1950, la Royal Navy commissionne vario puerta-teníamos pesados, que quedarán en servicio hasta el final de los años 1970 y el comienzo de los años 1980. Entre ellos : el HMS Ark Royal () de clase Audacious () y el HMS Hermes de clase Centaur. Francia adquiere la puerta-teníamos ligero USS Langley y USS Belleau Wood () al principio de los años 1950 que servirán de apoyo aéreo a las tropas comprometidas en Indochina francesa. Finalmente, España compra la puerta-teníamos ligero USS Cabot ().

La operación Crossroads (1946)

La operación Crossroads es el 4^e y 5^e prueba nuclear de la historia después del test de Trinity , después los largages de « Little Boy » sobre Hiroshima y de « Fat Man » sobre Nagasaki. Las 2 explosiones (« Able » y « Baker ») del verano 1946 tienen como objetivo validar la potencia de la Bomba TIENE sobre naves y de los submarinos ubicados en los alrededores delatolón de Bikini. El USS Saratoga (que es surplus con la llegada de los edificios de clase Essex) y la USS Independence () participen en la operación. El 1^er julio 1946, « Able », de una potencia de 21 kilotonnes es larguée por un bombardier B-29 bautizado « Dave's Dream » y explota en 158 metros de altitud. Falta su blanco de aproximadamente una mitad-kilómetro, destruye 5 de las 40 naves presentes en el atolón (el transporte de tropas USS Gilliam () y USS Carlisle (), las destroyers USS Anderson () y USS Lamson () y el croiseur japonés Sakawa ()) y deteriora gravemente 9, mientras el Independence sale sin demasiado de daños, puesto aparte un incendio maîtrisé. La 2 puerta-habíamos participan al 2^e prueba, « Baker », el 25 de julio. Esta vez-aquí, la explosión de la bomba de 23 kilotonnes, ubicada a 27  metros bajo el nivel de la mar, provoca tsunamis además de 30  metros que engloutissent varios edificios (el acorazado japonés Nagato (), el acorazado USS Arkansas (), el submarino USS Apogon () y 3 naves auxiliares), cuyos el Saratoga. que Dura más 24 horas, la zona cercana de la explosión es mortellement radioactive : el acceso en la isla de Bikini (a 9 kilómetros) no es autorizado que después de una semana^[49].

La guerra de Indochina (1946-1956)

La guerra de Indochina opone desde 1946 el Cuerpo expéditionnaire francés en Extremo Oriente (CEFEO), sostenido por los Estados Unidos , a las fuerzas del Viêt Minh (Frente de la independencia del Vietnam) nacionalista y comunista, sostenido por China y la Unión soviética. El 28 de enero de 1947, la puerta-habíamos Dixmude, puesto a nivel, empareja de Toulon con 9 bombardiers-torpilleurs Douglas SBD Dauntless, los cuales atacan en marzos de los objetivos sobre la cota de Annam después efectúan misiones de espaldarazo aéreo acercado (cerrado aire apoyo) a marchar del golfo del Tonkin en beneficio de tropas en el norte de Indochina . Como consecuencia de problemas de catapulte, el Dixmude regresa en Francia en abril. Debido a su gran lentitud y de su solo ascenseur, el Dixmude es relégué al rol de transporte : empareja nuevamente en septiembre 1947, convoyant de los SBD, de los Ju-52 y de los Spitfire que operan en el suelo desde Saigon, después Hanoi, antes de volver en Toulon en mayo 1948. El Arromanches toma el relieve durante el periodo octubre 1948-de enero 1949, entrecoupée de ejercicios de puesta a punto de hunter killer groups y de 6 semanas de combates (152 salidas) al curso desquels sus 10 SBD y sus 2 Spitfire llevan de los golpeas en el suelo en Cochinchine, en el centrode Annam y al Tonkin. Nadie lleva-teníamos no es desplegado 1949-1950, continuación en una penuria de aviones que viene combler el 26 de enero de 1951 el déchargement a Saigon por el USS Windham Bay () de vario F8F Bearcat. Durante su 2^e campaña, de septiembre 1951 al 17 de mayo de 1952, el Arromanches embarca cazadores F6F Hellcat y de las bombardiers en pinchado SB2C Helldiver. Sus misiones comprenden lo cerrado aire apoyo (CASO) y el ataque de pistas, de puentes y de voces de caminos de hierro, en Annam (del 28 de septiembre en el 13 de octubre), al Tonkin (14-21 de octubre), en Annam (del 6-11 de noviembre), al Tonkin (14 de noviembre-9 de enero). Después de una estancia en cuña seca a Singapur del 16 de enero al 20 de febrero de 1952, el Arromanches retoma sus misiones en Cochinchine, en Annam y al Tonkin del 23 de febrero en el 18 de mayo. Después de un regreso en Toulon, el Arromanches asegura una 3^e campaña entre septiembre 1952 y marzo 1953 con el mismo tipo de aparatos y los mismos objetivos (operaciones de CASOS y destrucción de las vías de comunicación entre el Viet Nam del norte y China )^[50]. Lo La Fayette efectúa una 1^re campaña de marzo a junio 1953, reuniendo el Tonkin antes de que la puerta-habíamos no recupera las flottilles de la Arromanches en junio 1953. Su 4^e campaña se desarrolla de septiembre 1953 al 19 de septiembre de 1954 con a bordo de los SB2C Helldiver y de la F6F Hellcat, que son comprometidos durante la batalla de Diên Biên Phu del 13 de marzo en el 7 de mayo de 1954, conjuntamente con la aviación embarcada del Bosque-Belleau. A pesar de la derrota, la Aéronavale lleva operaciones sobre la zona hasta el armisticio del 21 de julio en Ginebra. De abril en junio 1955, lo La Fayette, embarcando una veintena de Corsair , 4 SB2C Helldiver y 2 helicópteros, cubre las operaciones de evacuación del Tonkin antes de marchar para Francia el 11 de junio. El Bosque-Belleau efectúa ejercicios del 5 de junio en el 14 de noviembre. Finalmente, de enero en junio 1956, bajo los órdenes de los FNEO (Fuerzas navales en Extremo Oriente) hasta la disolución de éstas el 26 de abril, lo La Fayette participa en varios ejercicios con las fuerzas británicas. De regreso en Toulon el 3 de junio, él clôt la presencia francesa en Indochina^[51].

La guerra de Corea (1950-1953)

Lo ofensiva de la Corea del Norte comunista sobre Corea del Sur que debuta el 25 de junio de 1950 es una sorpresa para los ejecutivos occidentales y la reacción inicial de Estados Unidos , que habían démobilisé su gigantesco aparato militar después de 1945 , es desordenada bastante y brouillonne, enviando las delgadas unidades disponibles que ocupaban entonces Japón bajo la autoridad de Douglas MacArthur. A la diferencia de las grandes batallas aéronavales de la Segunda Guerra Mundial, la guerra de Corea (y los conflictos futuros) ve un cambio en el rol de la puerta-teníamos. En Corea, estos últimos sirven esencialmente bases aéreas naviguantes, fuera de alcance de las fuerzas enemigas. La aviación embarcada sirve, no a atacar la flota enemiga, pero, viniendo ayuda en las tropas al suelo, a destruir blancos terrestres. Dos puerta-teníamos, la USS Valley Forja () de clase Essex y el británico HMS Triumph () son enviados en urgencia sobre las costas oeste de Corea , en Mar Amarillo, para intentar de sostener la delgado ejército surcoreana atropellada por las blindés delejército popular de Corea. El 3 de julio de 1950 el Valley Forja lanza el primer raid aéreo de este conflicto desde una puerta-teníamos (36 teníamos (cuya 8 jets F9F Panther) sobre Pyongyang), seguimiento por un raid de 21 teníamos del Triumph sobre un aeródromo de Haeju . El día siguiente, de los ataques aéreos son lanzadas contra de los puentes sitos en la misma zona. Ambos puerta-teníamos, agrupados al seno de la TF 77, se desplazan sobre la costa es, en Mar de Japón, y sostienen el 18 de julio el desembarco de tropas a Pohang todo que destruye una refinería de petróleo a Wonsan . El 22 de julio, su aviación embarcada debuta numerosas operaciones de espaldarazo aéreo acercado (cerrado aire apoyo)^[52]. En agosto 1950, el Triumph juntado la TF 91 británica, mientras USS Filipina Sea () viene reforzar la TF 77. Al mismo momento es creada el Task Group 96.8, compuesto de la puerta-teníamos-de escolta USS Sicily () y USS Badoeng Strait (), embarcando de los cazadores y de los bombardiers de las Marinas, mientras la situación se degrada : el ejército popular de Corea ocupa 75% del territorio y las fuerzas aliadas son confinés en el perímetro de Pusan. Los pilotos del US Navy y de las Marinas efectúan 8 800 salidas aéreas (cuyas 6 500 por de las Corsair, 1 600 por de las AD Skyraider y 700 por de la F9F Panther) para defender las tropas aliadas retranchées a Pusan . Del 6 en el 21 de septiembre, el US Navy y la Royal Navy apoyan, con la puerta-teníamos USS Bandoeng Strait, Boxear () (reemplazado el mes siguiente por el Leyte ()), Valley Forja, Sicily y Filipina Sea, la victoria decisiva a Incheon, sobre la costa oeste de Corea del Sur efectuando 3 200 salidas aéreas después en octubre, con el acorazado Missouri () y la puerta-habíamos HMS Theseus () (que reemplaza el Triumph) las fuerzas de laONU comprometida allende del río Yalou en colaboración con el USAF y las unidades de caza del Commonwealth^[53]. Del 9 en el 21 de noviembre, los teníamos del Valley Forja y de la Filipina Sea destruyen puentes sobre el margen norcoreano del Yalou y su F9F Panther abaten 3 MiG-15. que Dura el periodo enero-mayo 1951, los aparatos de la puerta-habíamos pasan graduellement del rol de cerrado aire apoyo a aquel de prohibición aérea contra de los objetivos en la profundidad en torno al 38^e paralelo norte (esencialmente de los puentes y de las vías de camino de hierro). Más de 33 000 salidas son efectuadas, que entrainent la pérdida de 69 Corsair, 8 AD Skyraider, 4 F9F Panther y 2 F7F Tigercat. Varios de estas misiones han quedado célebres. A marchar del 23 de marzo de 1951, el Princeton () lanza una serie de ataques por AD Skyraider con el fin de destruir puentes entre Kilchu y Songjin, que tuvieron que un mes bajo el mando del capitán de corvette Harold Carlson y serán conocidas como "Battle of Carlson's Canyon". El 30 de abril de 1951, 6 AD Skyraider y 5 Corsair del Princeton bombardean el embalse de Hwachon sin daños pero, el día siguiente, 8 AD Skyraider y 12 Corsair son más chanceux utilizando de ancianas torpilles de la Segunda Guerra Mundial, impidiendo las fuerzas chinas de utilizar el embalse para inundar zonas estratégicas de Corea del Sur^[54].

Al principio de 1951 , este conflicto era todavía secundario para la política extranjera de la Estados Unidos focalizada sobre la amenaza soviética en Europa. El US Navy no desplegaba todavía sobre zona que tres puerta-teníamos-de clase Essex dotados de aparatos de ataque a motores a piston, veteranos de la guerra del Pacífico mientras que la Sexta flota estadounidense en Mediterráneo disponía de la tres puerta-teníamos de 45 000 toneladas, las USS Midway, Coral Sea () y Franklin D. Roosevelt, Embarcando de los bombardiers AJ-1 Savage () dotados de armas nucleares ^[55]. Mientras que la guerra progresa, la puerta-teníamos estadounidenses y aliados efectúan rotaciones en la zona de los combates, como el USS Bataan (), el USS buen Hombre Richard (), el HMS Glory () y el HMAS Sydney (). La Royal Australian Navy compromete el HMAS Sydney del 30 de septiembre de 1951 al 5 de mayo de 1952 con 38 teníamos. El edificio se absuelve siete patrullas durante 64 días de mar, cuyo varios al combate. Sobre todo, el segundo, del 18 en el 26 de octubre de 1951, que totalise 389 salidas, 96 280 tiros de municiones y 1 472 de cohetes, y el largage de 43  toneladas de bombas ^[56],[57]. Es en este momento que los aviones a rastreemos de la Segunda Guerra Mundial (Corsair y el AD Skyraider), que representaban un tercio de las salidas al principio de la guerra de Corea, cohabitan con de las jets, que representarán la mitad de las salidas al finalizar el conflicto. Cuando el USS Essex () inicia su vuelta en el seno de la TF 77 en agosto 1951, embarca el toda nueva F2H Banshee, llevando más de bombas que la F9F Panther. El 25 de agosto de 1951, para la 1^re vez, 12 F2H Banshee y 11 F9F Panther de la US Navy embarcados sobre el Essex escoltan 35 bombardiers B-29 del US Air Fuerza para un raid sobre Rashin, a sólo 27 km de la frontera de laUnión soviética. Asimismo, el 8 de octubre de 1951, de la F2H Banshee de la USS Kearsarge () escoltan nuevamente de las B-29 para un raid sobre Kowan, ayudados por aviones del Princeton y del Essex. El 30, 20 teníamosdel Essex y 20 demás del Antietam () atacan simultáneamente Kapsan, donde se mantiene una reunión del Partido comunista norcoreano, matando 500 miembros. Más tarde en el déroulement de la guerra, los oficiales estadounidenses realizan que de los golpeas aéreas más agresivas son necesarias. Comienzan a estar de acuerdo raids sobre las infraestructuras industriales y militares en Corea del Norte, tal aquel del 23 de junio de 1952, llevado conjuntamente por los habíamos embarcado de la TF 77, de las Marinas y de la US Air Fuerza contra 4 centrales eléctricas a Suiho, Chosin, Fusen y Kyocen, privando el país del 90% de su capacidad energética. que Implica las infraestructuras militares, de los ataques aéreos masivas son llevadas de julio a agosto 1952 contra de las garnisons a Pyongyang (más de 1 200 salidas de los avionesdel US Navy, de las Marinas, de la US Air Fuerza y de la aviación británica y canadiense lo 11 de julio y 1 400 demás lo 29 de agosto), de manera que la capital norcoreana pierde todo interés militar para los Comunistas. Otros bombardeos llevados por los habíamos embarcado de la TF 77 tienen lugar a Sindok (27 de julio), a Kilchu (28 de julio), a Changp'yong-ni (20 de agosto) y a Aoji (1^er septiembre). Finalmente, los ataques ciblées sobre el campo de batalla debutan en octubre (13 000 salidas) impiden prácticamente el ejército popular de Corea de llevar ofensivas mayores. que Dura los últimos 6 meses del conflicto, las misiones de cerrado aire apoyo aumentan nuevamente, hasta el armisticio del 27 de junio de 1953. Al total, 36 puerta-habíamos participan un momento u otro a esta primera guerra caliente de la guerra fría. Entre ellos, la Royal Navy ve cuatro puerta-teníamos ligero de clase Colossus levantarse el uno después del otro en este conflicto hasta 1952. De su lado, sólo 4 de la 15 puerta-teníamos americanos desplegados durante el conflicto son comprometidos simultáneamente. No obstante, ellos totalisent 275 000 salidas^[58] (esté sólo 10 000 de menos que durante toda la Segunda Guerra Mundial !) Con la pérdida de 564 teníamos, cuya 8 abatidos por de los MiG-15. Por otra parte, 684 demás teníamos son perdidos durante las operaciones embarcadas, cuyos accidentes de catapultage y de appontage. Sin que lo importa cerrado aire apoyo aportado por la aviación embarcada, es poco probable que los Aliados hayan sido mide de rechazar las fuerzas chinas y norcoreanas sobre el 38^e paralelo norte. El uno de los efectos de la experiencia coreana es que una marina fuerte es apreciada nuevamente en las elevadas esferas : al finalizar la guerra, el número de edificios on-line ha pasado de 267 a más de 1 000, con sobre todo la puesta en servicio de puerta-teníamos de la Segunda Guerra Mundial.

La crisis de Suez (1956)

La nacionalización unilateral del canal de Suez proclamada en julio 1956 por el coronel egipcio Gamal Abdel Nasser, va a traer Francia, Reino Unido e Israel a intervenir militairement. La FNI (Fuerza naval de intervención) francesa, creada el 25 de agosto de 1956, comprende 47 naves de combate y de asalto, 10 naves auxiliares y 53 edificios de comercio, cuya puerta-habíamos Arromanches (con 10 Avenger y 14 Corsair) y La Fayette (con 26 Corsair). De su lado, Reino Unido moviliza 33 naves de combate, cuya puerta-habíamos HMS Eagle (), HMS Albion () y HMS Bulwark (), más las HMS Ocean () y HMS Theseus () aparejados lleva -helicópteros. El 30 de octubre, Reino Unido y Francia dirigen un ultimatum a Egipto . Lanzan la operación Mousquetaire el 31 de octubre con una campaña de bombardeo. Ambos puerta-teníamos francés son cargados desde el primer día (1^er noviembre 1956) del ataque de la flota egipcia. No obstante, las 16 salidas de Corsair son molestadas por la presencia este día-allí, en el puerto de Alejandría, de naves de la Sexta flota estadounidense. El ataque de los aeródromos de Doukeila cerca de Alejandría, y aquel de Almanza al Caire (ocupados por aviones a reacción MiG-15 y Él-28 ) comienza el 3 de noviembre con los SeaVenom británicos y de la F-84 Thunderjet franceses basados en Chipre, los Sea-Hawk embarcados sobre de la puerta-teníamos inglés, después, el el día siguiente, con 49 salidas de Corsair franceses embarcados^[59]. Nasser replica ordenando de fluir 40 naves presentes en el canal, cerrándolo en la circulación hasta el comienzo de 1957 . Tarde el 5 de noviembre, el 3^e bataillon del Paracaídas Regiment británico cambio sobre el aeródromo del Gamil (), limpiando la zona y estableciendo una plaza adelantada para las futuras atterrissages. Los 1^ers saltos de 500 paracaidistas del 2^e régiment de paracaidistas coloniaux por Noratlas con vistas al apresamiento de puentes a al-Raswa son sécurisés por 31 Corsair en misión cerrada aire apoyo, destruyendo varios carros T-34. La F-84 Thunderjet hacen estallar igualmente varias imposiciones de petróleo. En la tarde, 522 demás paracaidistas del 1^er régiment extranjero de paracaidistas son largués cerca de Puerto-Fouad, siempre apoyados por los Corsair del La Fayette, que, a pesar de problemas de catapulte, lanza 40 teníamos. Al amanecer del 6 de noviembre, los comandos de los Royal Marinas desembarcan por chalands sobre las playas mientras a la anchura, la artillerie destruye las baterías egipcias en Port Said. Al mismo momento, 500 Royal Marinas stationnés sobre las Ocean y Theseus son desembarcados por 8 helicópteros Whirlwind (), reforzados por 6 Whirlwind y 6 Bristol Sycamore ()^[60] Victoria militar, la campaña de Suez es el uno de los primeros ejemplos del interés de la utilización de la puerta-teníamos como respuesta rápida a un conflicto local, así como de las operaciones héliportées en las operaciones amphibies^[61]. Sin embargo, la operación es stoppée limpio cuando el ejército israelí se apodera de la presqu'isla de Sinaí y alcanzado el canal : la Unión soviética amenace las belligérants de replica y los Estados Unidos exigen la retirada de las fuerzas occidentales, una alianza de circunstancia asombrosa destinada a mostrar que son a partir de ahora los nuevos protecteurs de Oriente Próximo .

La puerta-teníamos estadounidenses y la conquista espacial (1961-1975)

En el marco de la guerra fría y de la carrera en la Luna lanzada con la Unión soviética, el Department of Defense Manned Space Flight Apoyo Oficio (DDMS) coordina de 1958 a 1975 la acción del Departamento de la Defensa de Estados Unidos (DoD) en apoyo en el programa lunar vivido. Este apoyo comprende la recuperación de las astronautas y de sus capsules, dévolue a la puerta-teníamos, así como las comunicaciones espaciales, la transferencia de informaciones y el apoyo médico. 10 puerta-teníamos (USS Lake Champlain (), USS Randolph (), USS Intrepid (), USS Kearsarge (), USS Wasp (), USS Essex (), USS Yorktown, USS Princeton (), USS Hornet, USS Ticonderoga) y 6 puerta-helicópteros de asalto (LPH) (USS Boxear (), las naves de la clase Iwo Jima USS Guadalcanal (), USS Guam (), USS Iwo Jima (), USS New Orleans (), USS Okinawa ()) son puesto en contribución para recuperar 32 capsules vividas. A tal efecto son creadas 2 zonas de seguimiento : lo Atlantic Misil Ordena (), de Cabo Cañaveral enOcéano Índico y lo Pacific Misil Ordena Facility () a Kauai . El 5 de mayo de 1961, el US Marino Cuerpo Squadron HMR(L)-262 recupera en la anchura de Bahamas en 5,6 km del Lake Champlain la capsule Freedom 7 (misión suborbitale Mercury 3) del capitán de frégate Alan Shepard, el premier Estadounidense a viajar en el espacio. El 21 de julio de 1961, durante el amerrissage a la anchura de Bahamas , la trappe de evacuación de la capsule Liberty Bell 7 (misión suborbitale Mercury 4) se abre desafortunadamente y ésta sombría. El 2^e astronauta estadounidense, el capitán del US Air Fuerce Virgil Grissom, es salvado de exactitud (a 9,3  km) por hélitreuillage de un aparato del Randolph a 550  km en el sudeste de Cabo Cañaveral. El 23 de marzo de 1965, el Intrepid recupera en 111 km de le, a la anchura de Islas Turcas y Caicos , la capsule Molly Brown^[62] (misión orbitale Gemini III) del major Virgil Grissom y del capitán de corvette John Vatios Young, que acaba de efectuar la 1^re regresada atmosphérique conducida de la historia. La misión orbitale Gemini III moviliza 10 185 hombres, 126 teníamos y 27 naves. Después de haber efectuado la 1^re salida extravéhiculaire de un Americano en el espacio, 3 mes después de los Soviéticos, Edward White coge James McDivitt en la capsule (misión orbitale Gemini IV), que es recuperada en 81 km del Wasp a la anchura de Bahamas el 7 de junio de 1965. La misión orbitale Gemini IV moviliza 10 249 hombres, 134 teníamos y 26 naves. Los Estados Unidos toman el ascendente sobre la Unión soviética que consigue una nueva salida extravéhiculaire y, sobre todo, el 1^er amarrage conseguido en el espacio entre el vaisseau Gemini VIII y una bengala-blanco Agena, técnico imprescindible que será utilizada en el marco del programa Apollo. Es decidido de proseguir la misión de una órbita, también la capsule de Neil Armstrong y David Scott amerrit el 17 de marzo de 1966 enel Océano Pacífico occidental a la anchura de Islas Carolinas , a 2  km del destroyer Leonard F. Mason (), que reemplaza lo lleva-helicópteros de asalto Boxear. La misión orbitale Gemini VIII moviliza 9 655 hombres, 96 teníamos y 16 naves. El Essex es la puerta-habíamos asignado-en la recuperación de Apollo I al norte de Puerto Rico el 7 de marzo de 1967 después de un robo de 14 días. No obstante, la misión aborta el 27 de enero de 1967 después de que el équipage (Virgil Grissom, Edward White, Roger B. Chaffee) Es matado por un fuego durante un entrenamiento sobre el paso de lanzamiento del Kennedy Space Center. Un nuevo de diseño del módulo de encargo Apollo ameno lo 11 de octubre 1968 a la 1^re misión vivida de la capsule triplace Apollo VII, que es recuperada con el capitán de vaisseau Walter M. Schirra, El coronel del US Air Fuerza Donn Eisele y el coronel de las Marinas Walter Cunningham a 3  km del Essex, a la anchura de Bermudas . El programa lunar vivido soviético acumula los fracasos, a pesar del robo circumlunaire inhabité de Zond 5 del 15 en el 21 de septiembre de 1968. James Webb, el administrador de la NASA estima que la misión es « la más de entidad demostración espacial hecha por una nación en este día »^[63] y los Estados Unidos , que opinan que el próximo lanzamiento será vivido, adelantan la fecha del robo Apollo VIII^[64]. Éste se desarrolla sin problema, la Luna es rodeada a marchar del 23 de diciembre y la capsule sumerge en 3 metros durante el amerrissage a la anchura de Kiribati , el 27 de diciembre de 1968. 43 minutos más tarde, el 1^er hombre-rana del Yorktown, ubicado a 2  km, llega. 45 minutos más tarde, el équipage Frank Borman, Jim Lovell y William Anders es sano y salvo a bordo de la puerta-teníamos^[65],[66]. Después Apollo X, que rodea 6 mes más tarde una nueva vez la Luna con el módulo lunar, el gran día viene el 16 de julio de 1969 con el lanzamiento de la misión lunar Apollo XI. Coronando 10 años de esfuerzos, Neil Armstrong y Buzz Aldrin alunissent sobre la Charca Tranquillitatis el 20 de julio, sobre la cual pasan 2½ horas. El módulo de encargo Apollo « Columbia » embarcando los 3 hombres (comprendí el piloto del de este último Michael Collins) amerrit el 24 de julio en proximidad delatolón de Johnston (Pacífico norte), a 24  km del Hornet. El équipage es recuperado aproximadamente una hora más tarde por helicóptero, después ubicado inmediatamente en cuarentena. Las misiones Apollo se suceden de 1969 a 1972 , mientras el interés del público amaina. La capsule Apollo XII amerrit el 24 de noviembre de 1969 en 3,7 km del Hornet ; Apollo XIII lo 17 de abril 1970 a 1,9  km del Iwo Jima ; Apollo XIV lo 9 de febrero 1971 a 1,1  km del New Orleans ; Apollo XV lo 7 de agosto 1971 a 1,9  km del Okinawa ; Apollo XVI lo 27 de abril 1972 a 5,6  km del Ticonderoga y Apollo XVII lo 19 de diciembre 1972 a 1,9  km del Ticonderoga. Las misiones Apollo XVIII a Apollo XX son anuladas y los 3 lanzadores Saturn V restos son asignados en el lanzamiento de la estación espacial Skylab y a su abastecimiento. Skylab No será vivida que 171 de cada 2 días 249 días de vida y no ve desfilar que 3 équipages, cuyos módulos de encargo son recuperados el 22 de junio de 1973 en 9,6 km del Ticonderoga ; el 25 de septiembre de 1973 y el 8 de febrero de 1974, todos dos en 8 km del NewOrleans . Diversión en las relaciones Es-Oeste obliga, la cita espacial Apollo-Soyuz^[67] permite también de utilizar la última bengala Saturn 1-B disponible. El équipage estadounidense amerrit el 24 de julio de 1975 en 7,3 km del New Orleans y clôt la participación de la puerta-teníamos y lleva-aeronaves de la US Navy al programa espacial vivido.

La crisis de los misiles de Cuba (1962)

Fino julio 1962, las pruebas de una asistencia militar soviética a Cuba se acumulan. La presence de misiles suelo-aire es confirmada el 29 de agosto. La confirmación que ciertas cajas encaminadas por cargo a Cuba contienen de las bombardiers Él-28 es hecha el 9 de octubre. La prueba de la presence de rampas de lanzamiento de misiles SS-4 a cabeza nuclear solo es aportada el 15 de octubre, el el día siguiente del survol de las instalaciones de San Cristóbal y Sagua La Grande por un avión de reconocimiento U2. Se ficha igualmente 26 naves del bloque de lo Es transportant de los ogives nuclear (operativas en 10 días) en carretera hacia la isla. El 16 de octubre, el Presidente John Fitzgerald Kennedy es informado y convoca el Consejo de seguridad nacional. Kennedy recomienda una acción militar directa, mientras el secretario en la defensa Robert McNamara propone un blocus marítimo de la isla hasta la retirada de los misiles, el cual tomaría 2 semanas. El 22 de octubre, Kennedy appele a una  cuarentena  estricta^[68] (término que es preferido a « blocus »^[69]) con relación a todos los armements ofensivos encaminados hacia Cuba, a una vigilancia acercada de la isla y al refuerzo por aire y mar de la base naval de la bahía de Guantánamo por las Marinas. El control operativo de la cuarentena es asignado a la Segunda flota estadounidense, que pone sobre pie los TF 135 y 136 comprendiendo aproximadamente 25 destroyers. El 24 de octubre, a 10h00, la cuarentena es ubica. La fuerza de ataque ha compuesto de los USS Enterprise y USS Independence, enviados al sur de Cuba para reforzar sí necesario Guantánamo mientras la puerta-teníamos-de lucha anti-submarina USS Essex y USS Randolph () patrullen el norte y el oeste de la isla. Una vigilancia aérea intensiva de 2 000 naves que cruzan enAtlántico es efectuada por los avionesdel US Navy como del Strategic Aire Command. El 25 de octubre, 12 cargos rebroussent camino pero los demás prosiguen su carretera. La retirada de los misiles es decidido por Nikita Khrouchtchev el 26 de octubre después de compromiso escrito de no-invasión de Cuba por Kennedy. El 29 de octubre, la Unión soviética retrocede y hace retirar sus naves. Lo una de los  plus graves crisis de la humanidad » según Kennedy^[70], un mundo « todo cerca del abysse » para Khrouchtchev^[71], la crisis de Cuba trae 13 días durante los Estados Unidos y la Unión soviética en el borde de la tercera guerra mundial : para la primera vez de su historia, el Strategic Aire Command es ubicado en condiciones de defensa 2 (DEFCON 2)^[72],[73].

La intervención en República dominicana (1965)

La fuerza Alfa (1966-1968)

1964-1966, la Marina nacional francesa moviliza más 100 edificios para la construcción de las instalaciones del Centro de experimentación del Pacífico (CEP) en Polinesia Francesa, comprendiendo un barriogeneral en Papeete, la BA 185 adelantada a Hao (460 km en el noroeste de Moruroa ), el polígono de tiro atómico de Moruroa y el polígono de tiro atómico de Fangataufa . Al verano 1965^[74], la Marina nacional francesa crea el Grupo aéronaval del Pacífico (dice grupo Alfa después fuerza Alfa) además de 3 500 hombres, comprendiendo la puerta-habíamos Foch y seis otros edificios (los escorteurs de escadre Forbin, La Bourdonnais y Jauréguiberry , los petroleros Sena y Aberwrach, el edificio de apoyo Rin). La fuerza Alfa empareja el 23 de marzo de 1966 de Toulon y aborda Polinesia Francesa el 22 de mayo de 1966 con el fin de superviser las pruebas atmosphériques n^o 18 « Aldebarán », n^o 19 « Tamouré », n^o 20 « Ganímedes » y n ^o 21 « Bételgeuse ». que Dura la travesía, Francia abandona el mando integrado de laOTAN. El grupo aéreo embarcado del Foch comprende 24 teníamos (12 teníamos de seguridad Alizé, 8 teníamos de asalto Étendard IV-M y 4 teníamos de reconocimiento Étendard IV-P) y 22 helicópteros (10 HSS-1, 6 Alondra II y 6 Alondra III) y es a cargo de vigilar y sécuriser la zona dicha « peligrosa » (dispositivo Febo). Después de que sean fichados repetidamente en la zona de exclusión el edificio de investigaciones científicas USS Belmont () y la nave de control de misiles y de maquinarias espaciales USS Richfield (), un submarino de nacionalidad desconocida y un avión abastecedor (posiblemente de observación y de selección de deducciones atómicas) KC-135 de la US Air Fuerce n^o 9164, el 19 de julio de 1966 en 5h05, un Espejismo IV n^o 9 largue su bomba TIENE AÑO-21 a caída libre n^o 2070 a la anchura de Moruroa . Después de dos otros tiros el 24 de septiembre de 1966 y el 4 de octubre de 1966, la fuerza Alfa abandona Polinesia Francesa el 2 de noviembre de 1966.

La segunda Fuerza Alfa abandone Toulon el 12 de marzo de 1968 para llegar en Polinesia Francesa el 16 de mayo. Comprende la puerta-teníamos Clemenceau y las mismas otros edificios que durante la campaña de 1966 (las tres escorteurs de escadre, ambos petroleros y el edificio de apoyo). Este grupo es completado, sobre zona, por la División de las avisos del Pacífico, compuesta de las Protet, Mandando Río, Almirante Charner, Doudart de Lagrée y Enseña de vaisseau Henry. Con respecto al grupo aéreo, ha compuesto de Alizé, de Étendard IV-M y de helicópteros HSS-1, Alondra II, Alondra III y Súper Frelon. El 24 de agosto de 1968, la prueba n^o 30 « Canopus » de una Bomba H, ejecutado a Fangataufa , libera 2,6 mégatonnes. Varios edificios estadounidenses y algunas traineras soviéticas son divisados durante la campaña de tiro. Con la venida de la Fuerza Alfa, el conjunto del dispositivo naval presente en torno a los dos atolones ha representado más de 40 % del tonnage de la flota francesa, sea 120 000 toneladas^[75].

La guerra del Viêt Nam (1965-1973)

Al principio de las hostilidades, la US Navy dispone de 16 puerta-teníamos y de 10 demás que han sido convertido para la lucha anti-submarina (ASM). Los edificios de la Séptima flota estadounidense que participan en el conflicto son una mezcla de puerta-habíamos modernisés de clases Essex (USS Intrepid (), USS Ticonderoga, USS Hancock (), USS buen Hombre Richard (), USS Oriskany, USS Shangri-La ()) y Midway  () (USS Midway, USS Franklin D. Roosevelt, USS Coral Sea ()), como la puerta-teníamos recientes de clases Forrestal (USS Forrestal, USS Saratoga, USS Ordenar (), USS Independence) y Kitty Hawk () (USS Kitty Hawk, USS Constelación, USS America ()) o la USS Enterprise a propulsion nuclear^[76]. Antes mismo que la puerta-teníamos sean comprometidos oficialmente, un RF-8 Crusader de reconocimiento es abatido el 6 de junio de 1964 al-encima de Laos . El piloto es capturado pero consigue a se évader. El 2 de agosto, 3 canonnières norte-vietnamiennes atacan el destroyer USS Maddox () en las aguas internacionales del golfo del Tonkin. Dos días más tarde, el Maddox y el USS Turner Joy () habrían sido nuevamente atacados^[77], por los mismos canonnières. En represalias, el 5 de agosto, 60 teníamos de los USS Ticonderoga y USS Constelación bombardean a Vinh las instalaciones costeras de la República democrática del Viêt Nam (o Norte-Viêt Nam), constante matériellement por el bloque del Este y China (operación Pierce Arrow). Continuación en los incidentes del golfo del Tonkin, el Congreso de Estados Unidos está de acuerdo la resolución del golfo del Tonkin el 7 de agosto de 1964, que ofrece en el presidente Lyndon Johnson la posibilidad de «  tomar todas medidas necesarias para hacer fracaso en el comunismo »^[78]. De bien de los modos, la utilización de la puerta-teníamos al Viêt Nam es similar a aquella que dura la guerra de Corea. En ambos casos, la aviación embarcada es utilizada para misiones de cerrado aire apoyo y de prohibición de las líneas de abastecimiento. Asimismo, en ambos conflictos, de las restricciones son ubicadas sobre los blancos que pueden ser atacadas, de manera que al Viêt Nam, la potencia aérea (basada en puerta-teníamos o a tierra) es ineffective : de 1965 a 1968 , Hanoi y el puerto de Haïphong son intouchables. Además, la mayoría de las bases aéreas norte-vietnamiennes no son atacadas antes abril 1967. Los sitios de misiles suelo-aire disséminés en zonas civiles son fuera de-límites hasta 1968, todo como una zona tampón de 45  km a lo largo de la frontera Norte-Viêt Nam-China. El 13 de febrero de 1965, el presidente Lyndon Johnson autoriza el comienzo de laoperación Rolling Thunder () sobre blancos a Norte-Viêt Nam. Los 1^res ataques Rolling Thunder tienen lugar el 1^er marzo pero son suspendidas el 13 de mayo para retomar 5 días más tarde. La intención de démarrer de las negociaciones de paces entrena una nueva parada el 25 de diciembre, pero las campañas de bombardeo retoman el 31 de enero de 1966 con paradas hasta el final 1972. Rolling Thunder Es un fracaso y no tiene que para efecto de dar el tiempo en las tropas comunistas de ravitailler sus tropas. Rolling Thunder Es seguida de la operación Linebacker () del 9 de mayo en el 22 de octubre de 1972 después de la operación Linebacker II () del 18 en el 29 de diciembre de 1972 Para las misiones de bombardeo, el Norte-Viêt Nam es dividido 7 zonas : las zonas II, III, IV, and VI-B, a lo largo de las costas norte-vietnamiennes sobre el golfo del Tonkin son asignadas al US Navy. Dos zonas de mouillage de la puerta-teníamos son creadas 1965 : « Yankee Estación », al norte y « Dixie Estación », al sur, destinada al apoyo de las tropas al suelo en el Sur-Viêt Nam. La guerra del Viêt Nam no conoce compromisos aéreos mayores de edad, a la diferencia de la Segunda Guerra Mundial, ni de de entidad ataques como durante la guerra de Corea. Los plus significativos que ponen en escena la aéronavale son los siguientes : el 9 de abril de 1965, una F-4 Phantom de la Constelación abate un MiG-17 Fresco chino al sur de Hainan, después es le-mismo alicaído, posiblemente por un tiro amigo de AIM-7 Sparrow^[79]. El 15 de abril de 1965, la aviación embarcada bombardea posiciones Viet Cong al Sur-Viêt Nam. Durante el 1^er compromiso aéreo que importa del conflicto, 2 F-4 Phantom de Midway abaten 2 MiG-17 lo 17 de junio 1965 delejército popular vietnamienne^[80]. Los 1 ^res ataques lanzados contra la zona VI, a Hanoi y Haïphong tiene lugar en septiembre 1965. La 1 ^re misión Iron Hand logro contra de las baterías de misiles aire-suelo tiene lugar el 17 de octubre de 1965. El 19 de abril de 1966, la aviación embarcada ataca el puerto de Cam Pha, a 45  km de la frontera china. El 29 de junio de 1966, 46 teníamos de la Constelación y Ordenar  () ataquen refinerías de petróleo en torno a Hanoi y Haïphong. La 1^re ataque de una base aérea norte-vietnamienne tiene lugar a Kep (Cambodge) el 27 de abril de 1967. De los blancos militares son atacadas la 1^re vez en el centro de Hanoi el 20 de mayo de 1967. El 28 de marzo de 1970, una F-4 Phantom de la Constelación abate un MiG-21. Debido a una actividad aérea reducida al-encima de leído Norte-Viêt Nam, se trata de la sola batalla durante el periodo 1969-1971. El 10 de mayo de 1972, el plus de entidad compromiso aéreo del conflicto tiene lugar. Una F-4J Phantom apodado "Showtime 100" de la Constelación abate 3 MiG-17, haciendo de sus 2 pilotos los solos ases del conflicto para haber bajado 5 o más teníamos enemigos^[81]. El mismo día, los pilotos de F-4J Phantom de la US Air Fuerza abaten 3 otras MiG. El 12 de enero de 1973, una F-4J Phantom de Midway gana la 61^e y última batalla aérea del conflicto (contra un MiG-17)^[82]. Si la puerta-teníamos estadounidenses no hubieron a padecer ataques, de los accidentes deterioran 3 edificios, que causan varias muertes. El accidente del USS Oriskany tiene lugar el 26 de octubre de 1966 cuando un fuego de un paracaídas al magnésium se activa en el hangar de la puerta-teníamos, navegando entonces al sur de la marde China , que causa 44 muertes. Otro incendio, sobre el Forrestal se activa sobre su puente de envol el 29 de julio de 1967 y toca las municiones. Al cabo de 8 horas, el balance es pesado : 132 muertes, 2 desaparecidos y 62 heridos. El 14 de enero de 1969, a bordo del USS Enterprise, un cohete Mk-32 Zuni explota, matando 27 marineros, hiriendo 34 y destruyendo 15 teníamos. El Enterprise es reparado en tiempo para participar en abril 1975 a la evacuación aérea de Saïgon .

El Sea Control Ship y la 1^re generación de puerta-aeronaves

que Dura la guerra fría, de los proyectos son estudiados para contrer la amenaza submarina soviética : construir de nuevos lleva-teníamos de escolta (CVE), moderniser de los existentes o convertir los últimos lleva-teníamos de clase Essex en edificios de lucha anti-submarina (ASM), lo que es hecho bajo la designación CVS. El US Navy estudia 1969 el Sea control ship (SCS), que puede ser considerado como una résurgence de la puerta-teníamos-de escolta de la Segunda Guerra Mundial. La ambición primera del SCS es de modificar los últimos CATOBAR CV de clases Essex y Midway  () STOVL, después el almirante Elmo Zumwalt (), Jefe de las operaciones navales (CNO) théorise en los años 1970 el concepto « High-Low » : recomienda la construcción de nuevos edificios modérément equipados, menos costosos, producidos gran serie y operando en conflictos de baja intensidad. Estos edificios de « baja » tecnología completen (pero no reemplazan ^[83]) las naves de « elevada » tecnología. El US Navy dispone de la puerta-helicópteros de asalto (LPH) de clase Iwo Jima de 18 474 toneladas^[84] (commissionnés de 1961 a 1970 ), capaces de embarcar 20 helicópteros y 1 800 Marinas. A causa de las similaridades entre el USS Guam () (LPH-9) y el concepto de Sea control ship, este último es seleccionado en el verano 1971 como Interim Sea control ship (ISCS) y comienza, después de refonte, sus pruebas en mar lo 18 de enero 1972 enel Atlántico oeste. Embarca de 1972 a 1974 una combinación de helicópteros del US Navy SH-3H Sea King y de AV-8HA Harrier de las Marinas, los cuales practican de los décollages en 150 metros y de los atterrissages verticales, generalmente sobre el spot central n^o 5. El capitán de frégate responsable de los tests estima que el ISCS « ha mantenido de modo continuo y simultáneo de las misiones ASM, de vigilancia marítima todo tratando los contactos que aparecían » y concluye que es « totalmente capaz de embarcar 14 Sea King, 3 Harrier y 4 SH-2 Seasprite LAMPS () ». Finalmente, el proyecto, sin embargo financiado 1973 (para un total de 8 unidades de aquí 1978) no es retenido porla US Navy, cuya ciertos miembros tienen miedo para sus grandes lleva-teníamos, nucleares (como el almirante Hyman Rickover, el padre de la Marina nuclear) o , y otros (como el analista Norman Polmar) dubitatif sobre las misiones adscritas al SCS. El US Navy se alegrará de los Landing Helicopter Assault de clase Tarawa de 40 032 toneladas^[85] (commissionnés de 1976 a 1980 ), que combina las funciones de un LPH, de un transporte amphibie LPD y LSD, así como de un cargo LKA, capaces de embarcar 20 helicópteros y 1 900 Marinas. « Sin el Harrier, lo lleva-aeronaves no habría sido que uno lleva-helicópteros [...]. Es pues bien le que ha conducido la Royal Navy a optar para las 3 naves de la clase Invincible, la Armada española a dotarse del Príncipe de Asturias y la marina italiana del Garibaldi »^[86]. La construcción de la HMS Invincible debuta en julio 1973 y a esta ocasión, las Británicas inventan el trampolín (esquí-jump) a 13  ° que limita el consumo al décollage (50% del carburante en configuración ADAV al décollage y al appontage)^[87]. El esquí-jump es retomado sobre el Príncipe de Asturias, puesto sobre cuña a la mi-junio 1979 (España compra los planes del Sea control ship 1977), y el Giuseppe Garibaldi, cuya quilla es planteada en marzo 1981. La Unión soviética lanza Kiev 1972, después Minsk 1975, el Novorossiysk en 1978 y el Almirante Gorshkov 1982, sin esquí-jump y embarcando del ADAC/V Yak-38 Forjar. Por otra parte, la Marina nacional francesa decide el 27 de noviembre de 1973 de dotarse para 1981 de 2 puerta-aeronaves de 18 400 toneladas a propulsion nuclear (los PH 75). A tal efecto, el prototipo del Harrier es testado sobre el Foch los 13 y 14 de noviembre 1973 antes de que el PH 75 no sea abandonado.

La puerta-teníamos modernas

En los años 1970, el US Navy mantiene en servicio una flota consecuente de puerta-teníamos a propulsion clásica de clases Forrestal y Kitty Hawk (), más la USS Enterprise a propulsion nuclear y lanza la súper puerta-teníamos-de clase Nimitz, cuya cabeza de clase es lanzada en mayo 1972. Estos muy gordos lleva-teníamos de 101 196 toneladas para 340 metros de largo y 78  metros de anchura son capaces de poner œuvre prados de 90 cazadores y bombardiers modernos.

Operación Eagle Claw (1979)

El incidente del golfo de Syrte (1981)

La guerra de Malvinas (1982)

La invasión de Granada (1983)

Operación Praying Mantis (1988)

La guerra del Golfo (1990-1991)

La guerra en Iraq

La puerta-teníamos-en el mundo

[Los puntos a verificar, justificando la incrustación del bandeau aquí-encima, son detallados en la rubrique "discusión".]

Esta lista de 2010 inclut los transportes de hydravions y la puerta-aeronaves.

Países	Total	En servicio	Retirado	en construcción
Estados Unidos	74	21	53	2
Reino Unido	42	5	38	2
Francia	35	1	31	0
Japón	34	3	31	0
Rusia	7	1	6	0
Países Bajos	2	0	2	0
Argentina	2	0	2	0
Italia	6	2	4	0
España	3	2	2	0
India	4	2	1	1
Corea del Sur	1	1	0	2
Australia	6	2	6	0
China	1	1	0	0
Canadá	5	0	5	0
Brasil	2	1	1	0
Alemania	23	0	23	0
Tailandia	1	1	0	0