lleva-a-falsos - Wikilingue - Encydia
Una instalación es dicha en puerta-a-falso cuando un elemento es dado soporte por una parte que es-mismo al-encima del vacío, es decir sin apoyo inmediatamente debajo del elemento en « puerta-a-falso ». Una instalación en puerta-a-falso comporta un riesgo de desequilibrio o de ruptura en caso de sobrecarga porque descansa sobre la solidez de los apoyos.
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En arquitectura
Se trata igualmente del nombre architectural dado a la salida de una parte superior de un edificio por informe a su base. El uno de los plus de entidad lleva-a-falsos architecturaux (45 metros) es aquel del centro cultural y palacio de los congresos de Lucerne (Kultur und Kongresshaus), realizado por Jean Nouvel 1999.
En ingeniería
Por ejemplo, la puerta-a-falso puede designar la distancia de la extremidad del vehículo en el eje.
En ingeniería, se utiliza también el término inglés cantilever.
Una viga en puerta-a-falso es una viga devuelta isostatique al medio de articulaciones. Más generalmente, un puente en puerta-a-falso es constituido consolas que prolongan una travée o encastrées sobre pile y de travées independientes que se pulsan estas consolas. El puente de tipo "cantilever" que ha el alcance libre la más grande al mundo es el puente de Quebec, y no no como se lo cree a veces, el puente del Forth, en Escocia. La longitud total de este último es más grande, pero ha compuesto de hecho dos puentes cantilever puesto extremo en extremo.
aeronáutico, se llama una ala cantilever", un sistema de voilure desarrollado hacia el medio de los años 1910 según un principio que permite evitar los haubans (generadores de arrastrada perturbatrice) a los cuales la voilure de los premiers teníamos era suspendida. El uno de los premiers a haber puesto en el punto este principio era Levavasseur sobre su avión Antoinette monobloc.
Un vilebrequin en puerta-a-falso es un vilebrequin asimétrico : gira sobre un solo rellano y el maneton no tiene que una sola masa de équilibrage. Se encuentra este montaje sobre motores de débil potencia, como el Vélosolex, el Cady de Motobécane o ciertos Kreidler.
dentisterie
Un cantilever o "bridge en extensión" es una realización prothétique dental de tipo fijado que reemplaza un diente ausente realizando sobre un diente adyacente una prótesis doble, en extensión. Es general socio en un bridge además grande extensión con el fin de que las restricciones ejercidas sobre el diente pilar no sean demasiado desequilibradas.
Cada vez más escaso a causa de una fiabilidad aleatoria, este artifice era utilizado a finales más estéticos que funcionales.
Cuando se habla motos
1949, Vincent HRD sale una moto 500 cm³, cuya las amortisseurs retrasas son ubicados ante la selle, gracias a un sistema de devolución. Será extendido a la 1000.
Lucien Tilkens habría presentado en el gran Precio moto de Bélgica la primera moto de cross proveída de un marco equipado de una suspensión a cantilever. Su piloto Håkan Andersson logró la carrera en 250 cm3[1].
Es retomado por Yamaha desde 1973 sobre la YZ 250 de fábrica que logra el título. 1975, los compé-cliente benefician y el procedido es adoptado gran precio. 1976, la Yamaha 125 DTMX el vulgarise. Esta suspensión, que obliga a trianguler el brazo que oscila, lo devuelve entonces más rígido. Postpone luego los esfuerzos de la suspensión posterior sobre la espina dorsal del marco, zona rígida por definición. Se puede aligerar la parte posterior del marco, que ya no da soporte que el peso del piloto. Comparativement a de los amortisseurs verticales subidos en extremo de brazo que oscila, el cantilever incrementa la carrera de la suspensión a débattement igual (gracias al efecto palanca, levantarlo « » de cantilever), lo que favorece la calidad de la amortización. Ha sido luego reemplazado por las suspensiones a basculeurs que permiten una colocación diferente de la amortisseur posterior, todo que conserva una grande démultiplication. Este principio acaba de ser puesto al sabor del día por la Kawasaki Er-6.
En ciclismo, se trata de uno cierto tipo de frenos , caracterizado por la llegada del cable a la vertical de la rueda. Éste dispara otro cable que acerca los patines (más bien largos en este tipo de frenos) de la jante.
logístico
El cantilever designa un tipo de estante capaz de almacenar cargos muy largos y encombrante, tales que de los planches, placas, tubes, barras, etc.
El cantilever ofrece una gran agilidad de manipulación. Muy difundido en los almacenes y hangars logísticos, se lo encuentra igualmente en ciertas tiendas de gran distribución de bricolage.
- ↑ Moto news n°25 de septiembre 1978
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