línea sokolnitcheskaïa - Wikilingue - Encydia
| Línea Sokolnitcheskaïa | |
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| Puntos de parada | 19 |
|---|---|
| Longitud | 26,2 km |
| Líneas connexes | Metro de Moscú | Modificar  |
La Línea Sokolnitcheskaïa ( rusa, Сокольническая линия), inicialmente Kirovsko-Frounzenskaïa (Кировско-Фрунзенская), fue la primera línea del metro moscovite, cuya construcción remonta a 1935 . La línea comporta actualmente 26 kilómetros de raíles para 19 estaciones y transporte una carga cotidiana de 1,7 millón de pasajeros.
Sumario |
Historia
La línea fue abierta con el fin de conectar el Parque Sokolniki (a Norte) a los tres principales estaciones de la ciudad, al Kremlin y a la biblioteca de estado, y bajaba hasta el Parque Gorki que pasa por el sitio considerado del Palacio de los Soviets. Comportaba entonces diez estaciones. Desde, la línea ha sido extendida a los distritos municipales de Preobrajenskoe y Bogorodskoe (distrito administrativo es) y de manera más significativa a aquellos de Khamovniki (distrito central), Lomonosovski (distrito sur-oeste) y Troparevo-Nikoulino (distrito oeste).
Atraviesa dos ríos, la Iaouza y la Moskova , gracias a dos puentes construidos especialmente a tal efecto, cuyos un (Vorobevy Gory sobre la Moskova) está en dos niveles.
Cronología
| Segmento | Data de abertura | Longitud |
|---|---|---|
| Sokolniki – Park Koultoury | 15 de mayo 1935 | 8,4 km |
| Park Koultoury – Sportivnaïa | 1er mayo 1957 | 2,5 km |
| Sportivnaïa – Ouniversitet | 12 de enero 1959 | 4,5 km |
| Ouniversitet – Yougo-Zapadnaïa | 30 de diciembre 1963 | 4,5 km |
| Sokolniki – Preobrajenskaïa Plochtchad | 31 de diciembre 1965 | 2,5 km |
| Preobrajenskaïa Plochtchad – Oulitsa Podbelskogo | 3 de agosto 1990 | 3,8 km |
| Vorobevy Gory – Después de reconstrucción | 14 de diciembre 2002 | N/TIENE |
| Total | 19 Estaciones | 26,2 km |
Cambios de apelación
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| Estación | Antigua(s) denominación(s) | Años |
|---|---|---|
| Krasnye Vorota | Krasnye Vorota | 1935–1962 |
| Lermontovskaïa | 1962–1986 | |
| Tchistye Proudy | Kirovskaïa | 1935–1990 |
| Myasnitskaïa | 1990 | |
| Loubianka | Dzerjinskaïa | 1935–1990 |
| Okhotny Ryad | Okhotny Ryad | 1935–1955 |
| Imeni L.M. Kaganovitcha | 1955–1957 | |
| Okhotny Ryad | 1957–1965 | |
| Prospekt Marksa | 1965–1990 | |
| Kropotkinskaïa | Dvorets Sovetov | 1935–1957 |
| Park Koultoury | Tsentralni Park Koultoury I Otdykha Imeni Gorkogo | 1935–1980 |
| Vorobevy Gory | Leninskie Gory | 1957–2002 |
Correspondencias
Material que rueda
Dos imposiciones son afectados en la línea, aquel de Severnoe (No.1) y aquel de Tcherkizovo (No.13). A marchar de 1997 , cada imposición se ha actualizado con los nuevos trenes 81-717.5M/714.5M (todos frescos salidos de la fábrica). Tcherkizovo Posee actualmente 22 trenes en siete vagones de este tipo. Severnoe Puso más de tiempo a actualizarse, y actualmente 33 de los 36 trenes en siete vagones son del nuevo modelo, el resto que es un Ej-1, un Em-508 y un Em-509.
Desarrollos recientes y futuros
Entre las más antiguas estaciones de la línea, mucho han sido el escaño de renovaciones con el fin de guardarlas en buenas condiciones, como la sustitución de las losas de cerámica por del mármol en el vestíbulo de Krasnoselskaïa , de nuevos alumbrados a Kropotkinskaïa y Okhotny Ryad. Una nueva salida ha visto igualmente el día a Kropotkinskaïa 1998 y Vorobevy Gory, ha sido reabierta 2002, después de 16 años de trabajos que pretenden ponerla en las normas de seguridad.
De las extensiones son planificadas en cada extremidad de la línea. Al sur, una estación del nombre de Troparevo es considerada. La expansión en el norte es obstaculizada por la presencia de las avenidas Podbelskogo y Tcherkizovskaïa, construidas con el fin de servir de espaldarazo a un segundo anillo periférico, previsto desde los años sesenta. Así, el túnel Tcherkizovskaïa es bastante ancho para contener una segunda estación perpendiculaire, que permitiría en la línea de continuar hacia el este y el distrito municipal de Golianovo (distrito es), y de cruzar la línea Arbatsko-Pokrovskaïa a Chtchelkovskaïa. No obstante, el proyecto no parece ser adelantado más hoy que hay cuarenta años.
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