jenson button - Wikilingue - Encydia
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|---|---|---|
 Jenson Button Durante el GP de Malasia 2010 | ||
| Años de actividad | Desde 2000 | |
| Sobrenombre | ||
| Data de nacimiento | 19 de enero 1980 | |
| Lugar de nacimiento | Frome - Reino Unido | |
| Data de óbito | ||
| Lugar de óbito | ||
| Nacionalidad |  Reino Unido
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| Calidad | Piloto automovilística | |
| Equipo | Williams (2000) Benetton (2001) Renault (2002) BAR (2003-2005) Honda (2006-2008) Brawn (2009) McLaren (2010) | |
| Número de carreras | 180 | |
| Pole Posiciones | 7 | |
| Podios | 28 | |
| Victorias | 9 | |
| Campeón del mundo | 2009 | Modificar  |
Jenson Alexander Lyons Button MBE[1], nacido el 19 de enero de 1980 a Frome en el Somerset, es un piloto automovilístico inglés. Corre en campeonato del mundo de Fórmula 1 desde la estación 2000 y es sagrado campeón del mundo en 2009 al volante de una Brawn GP Formuló One Team. Corre actualmente en el seno del écurie McLaren Racing.
Button Adopta un estilo de pilotage tranquilo, prefiriendo la finesse a la agresividad, lo que plantea a menudo problemas para décrocher un bueno lugar en calificación porque su estilo pénalise la subida en temperatura de sus neumáticos.
Biografía
1988-1997 : los comienzos en deportes mécaniques
Jenson Button Es lo único chico de una familia de cuatro niñas cuyos parientes divorcian mientras que no es mayor que de siete años. Su padre, John Button, vendedor de coches de ocasión, es un anciano piloto británico de Rallycross de los años 1970 que ha afrontado sobre todo en competición Franz Wurz, el padre de Alexander Wurz que devendrá lucido también conduce de Fórmula 1[2]. Jenson, Confiado a la guardia de su padre el fin de semana, es animado entonces por éste a practicar los deportes mécaniques. Debuta minimoto después pasa al karting a la edad de ocho años[3]. Sus primeros resultados se avérant convincentes, John apure las delgadas economías familiares para comprometer sus hilos en múltiples competiciones locales. 1989, logra el campeonato British Súper Precio y el año siguiente termina vice campeón británico de los cadets[4].
1991, para su primera estación completa en karting, Jenson logra el título de Campeón cadet de Gran Bretaña realizando un grande chelem logrando el conjunto de las 6 carreras del campeonato. La misma estación, logra igualmente el campeonato British Open realizando un nuevo grande chelem con 34 victorias de categoría[5]. 1992, Jenson pasa en categoría Junior y triunfo en campeonato TKM y al British Open. El año siguiente, deviene campeón junior RAC y logra para la tercera vez el British Open[6]. Es karting que el estilo de pilotage fluido de Button, que devendrá su marca de fábrica, se forja bajo los consejos de Paul Lemmens (patrón del écurie GKS) que hace constar que su pilotage es todavía demasiado saccadé y carencia de eficacia[7].
TIENE marchar de 1994 , Button se compromete en competiciones europeas todo continuando a participar en los campeonatos británicos. Logra así dos pruebas del campeonato ICA Senior de Italia, campeonato que logra 1995, estación que lo ve pointer al rango de vice-campeón del mundo de Fórmula TIENE karting. 1996, Button décroche la tercer lugar de los Campeonatos del Mundo y de América así como la quinto lugar del campeonato europeo en categoría Súper TIENE. Deviene campeón de Europa en categoría Súper TIENE 1997[8] logrando cuatro victorias.
1998-1999 : Formula Ford después Formula 3
Fuerte de su título de campeón de Europa de karting, Jenson Button accede en el deporte automovilístico en 1998. Desde su primera estación, logra, al seno del écurie Haywood, el campeonato de Gran Bretaña de Fórmula Ford 1600, lo Formuló Ford Festival de Brands Hatch, el McLaren Autosport BRDC Award y deviene vice-campeón de Europa de Fórmula Ford 1600[9].
Mientras que sus recursos financieros son en el plus mal, los 50 000 libros sterling del trofeo McLaren él permiten pasar en campeonato británico de Fórmula 3 desde 1999 al seno del écurie francesa Promatecme. Con dos victorias, termina el campeonato a la tercer lugar final[10]. Se hace igualmente remarcar por su guapa segundo lugar al selectivo gran Precio de Macao de Fórmula 3. Gracias a sus buenas prestaciones Formula 3, Button logra en final de año el McLaren Young Driver Award, una recompensa atribuida por un colegio de especialistas a la mejor esperanza del deporte automovilístico británico. Esta recompense permite efectuar sus primeras vueltas de rueda Formula 1, sobre la McLaren-Mercedes campeona del mundo[11] y varios écuries de Fórmula 3000 como SuperNova y Fortech lo conviene a sesiones de pruebas para firmar un eventual contrato de piloto titular en 2000[12].
Poco tiempo después, en diciembre en Barcelona, es invitado en una sesión de pruebas por la écurie francesa Prost gran Precio. Jenson Button Hace fuerte impresión realizando de entrada de juego de los cronos más rápidos que aquellos de los pilotos titulares Jean Alesi y Nick Heidfeld[13]. Las prestaciones de Button sobre la Prost atraen lo œél del equipo Williams, que a su vez propone un test en la joven esperanza británica en enero 2000. Jenson Button Es puesto inicialmente en competencia con Bruno Junqueira para la plaza de piloto essayeur. Finalmente, es titularisé para la estación 2000 a los lados de Ralf Schumacher[14]. Esta titularización interpela las habitués de las paddocks de Fórmula 1 que se muestran escépticos frente al compromiso de un piloto que solo tiene 20 años y una muy débil experiencia del deporte automovilístico (sólo una estación de Fórmula Ford, y una estación de Fórmula 3). Frank Williams parece sin embargo seguro de su reclutamiento ya que hace firmar a Button un contrato a largo plazo[15].
2000 : comienzos conseguidos Formula 1 en Williams
Jenson Button Apacigua rápidamente los temores que lo implican mostrando de emblée de indiscutibles calidades en el volante de la Williams FW22. Marca sus primeros puntos desde su segunda salida Formula 1 con ocasión del gran Precio de Brasil donde se clasifique sexto después de haberse abalanzado de la noveno lugar sobre la reja[16]. Entre nuevamente en los puntos poco después para su gran Precio nacional donde termina quinto después de una guapa calificación tercera línea[17]. Después de un pasaje en vacío de varias carreras, encuentra el camino de los puntos en Austria después desde la carrera siguiente en Alemania donde se clasifique quinto[18] después cuarto[19].
Aunque, sobre el conjunto de la estación, es dominado por su coéquipier Ralf Schumacher que inscribe un total de 24 puntos (gracias a 8 llegadas en los puntos cuyos 3 podios[20]), Button realiza prestaciones remarcadas sobre los circuitos considerados como los plus selectivos del calendario como Spa-Francorchamps y Suzuka donde él décroche dos noticias quintas lugares[21],[22].
Para su primera estación Formula 1, Button se clasifica a la octavo lugar del campeonato del mundo[23] con 12 puntos inscritos 6 ocasiones y deviene, a 20 años 2 meses y 7 días, el plus joven piloto a marcar puntos al campeonato del mundo de Fórmula 1[24]. Volviendo sobre su comienzo de carrera, el piloto matice sus prestaciones que declaran que no eran totalmente de su hecho : confiesa en efecto su carencia cruel de experiencia de la Fórmula 1 y una preparación física y mental inexistente. El hecho de conducir una monoplaza eficiente al seno de una écurie bien aguerrida ha contribuido en su acierto, tanto más cuanto sus errores él eran perdonadas y puestas sobre la cuenta de su juventud[25].
Pasaje difícil en Benetton y Renault
A pesar de sus buenos comienzos en Williams, Button no es mide de conservar su lugar en el écurie británico en 2001 debido a la política de Frank Williams que ha multiplicado los contratos con numerosos pilotos verve en los diferentes campeonatos automovilísticos mondiaux. Frank Williams había firmado en efecto un contrato con Alessandro Zanardi (doble campeón del mundo de CART ) y un contrato a largo plazo Juan Pablo Montoya (segundo del campeonato intercontinental de F3000 1997 y piloto-essayeur Formula 1 1998). Al juego de las sillas musicales (Zanardi Formula 1 1999 deja su lugar a Montoya CART hasta 2000 donde es llamado en F1 por Williams), Button es el gran perdedor.
Siempre bajo contrato con Williams, Button es prestado entonces en el equipo Benetton, entretemps devenida propiedad de Renault . Jenson Button Se encuentra entonces confrontado a la difícil puesta a punto de la Benetton B201 que recibe un inédito motor V10 Renault Deporte en ángulo extra anchura que se revela muy complejo a poner en el punto y menos potente que sus competidores. Button Aparece a menudo sobresalido por los acontecimientos y se hace ampliamente dominar por su coéquipier Giancarlo Fisichella.
Button Llega de todas maneras a conservar su volante para la estación 2002 (mientras que el equipo Benetton es rebautizada Renault F1 Team). Aunque regularmente dominado en velocidad pura por su nuevo jugador Jarno Trulli, muestra guapas calidades de finisseur persigue, y llega a terminar a la séptimo lugar final del campeonato. Después de su desastrosa campaña 2001, la cota de Button marcha en el ascenso. Es sin embargo insuficiente para conservar su volante en Renault, ya que la dirección deportista de la écurie francesa prefiere reemplazarlo 2003 por el piloto essayeur Fernando Alonso.
British American Racing Y Honda Racing F1 Team
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Button Encuentra refugio en 2003 en el equipo BAR-Honda. A pesar de la competitividad mediana de su BAR 005, e igualmente un gordo accidente durante las pruebas del GP de Mónaco (que lo obliga a declarar forfait para la carrera), Button llega a transformar su estación en éxito de estima tomando el ascendente sobre su coéquipier Jacques Villeneuve. Con dos cuartos lugares como mejor resultado (en Austria y a Japón ), termina la estación a la 9e lugar del campeonato.
2004, siempre en BAR, pone en provecho la limpio adelanto de su écurie para finalmente batirse regularmente para los primeros lugares. En Malasia, él décroche el primer podio de su carrera, después a Imola , su primera pole posición. Termina el campeonato a la tercer lugar final totalisant diez podios, su mejor resultado hasta entonces. Pero a pesar del excelente nivel de prestación alcanzada por su equipo, Button agita el mercado de las transferencias al cœur del verano anunciando de manera sorprendida en agosto 2004 su transferencia en Williams-BMW a contar de la estación 2005. Un contrato inmediatamente denunciado por los dirigentes de BAR, que arguent que Button debe todavía honrar una estación adicional para ellos. Esta versión es discutida por Button y Williams, para los cuales existía una cláusula en el contrato que liga Button a BAR-Honda que permite al Británico de marchar desde el final 2004. Es el comienzo de lo que la prensa especializada no tarda a llamar el Button-gate. El asunto es cortada en el mes de octubre por la FIA Contract Recognition Board (o Despacho de Reconocimiento de los Contratos de la FIA), que da razón en BAR, y obliga Button y Williams a rechazar a 2006 sus retrouvailles.
2005, después de un comienzo de estación muy difícil, y marcado por su descalificación en el GP de San Marino, después la exclusión de su equipo para dos carreras debido a una tricherie avérée, Button se muestra más en su ventaja durante la segunda mitad de estación, y llega a inscribir regularmente puntos. A pesar de lo que se emparenta en una estación globalmente perdida, Button expresa el deseo de quedar en BAR (que Honda es a punto de recomprar), antes que de honrar su contrato con Williams (laché por BMW) firmado un año más temprano. Es la incoación del segundo Button-gate. Contra el año precedente, el litigio se regula al amiable entre BAR-Honda y Williams. Williams renuncia en efecto a la venida de Button a cambio de una contrapartida financiera.
Button Debuta pues la estación 2006 al seno del écurie a partir de ahora llamada Honda, a los lados de un nuevo coéquipier, el Brasileño Rubens Barrichello antiguo piloto Ferrari. De las pruebas hivernaux muy prometedores, al curso desquels los Honda realizan cronos comparables a aquellos de los Renault y de los Ferrari son portadores de grandes esperanzas para Button, que puede legítimamente ambitionner de décrocher su primera victoria, incluso de luchar para el título mundial. Pero a pesar de primeras carreras correctas, sus esperanzas son rápidamente douchés. Peor, Honda se adentra en el hilo de las carreras en una crisis deportista y técnica, durante la cual Button no se muestra bajo su mejor día ya que es cada vez más a menudo dominado por Barrichello. A marchar del GP de Alemania, tanto Honda que Button hacen su regreso en el primer plan. Este regreso forma se concreta el 6 de agosto de 2006, con ocasión del GP de Hungría. Marchado de la 14e lugar continuación en una penalidad a las pruebas debidas a una rompe motor, Button vuelve rápidamente en los primeros lugares gracias a la lluvia. A la salida de la última salve de abastecimiento, él se hisse al primero lugar de la prueba, que llega a conservar hasta la llegada, décrochant así su primera victoria gran Precio.
La estación 2007, que Jenson disputa todavía en Honda, siempre al lado de Rubens Barrichello, vire a la catástrofe ya que tiene que esperar la octava prueba de la estación, durante el GP de Francia, a Magny-Curso , para marcar su primer punto de la estación (y el premier del écurie), que obtiene una modesta 8e lugar. Obtiene su mejor resultado de la estación en final de estación bajo la lluvia durante el gran Precio de China, que acaba 5e posición. Siempre en Honda 2008, pone en provecho los ligeros progresos de su écurie (atribuidos en parte a la llegada final 2007 del ingeniero Ross Brawn) para realizar prestaciones en ascenso, ponctuées sobre todo por los 3 puntos de la 6e lugar en la salida del gran Precio de España.Pero el resto de la estación, luchará funde de reja y es dominado a veces por su jugador Rubens Barrichello.Terminará péniblement decimoctavo con 3 puntos.
La consagración en Brawn GP
El 5 de diciembre de 2008, continuación en el anuncio por Honda de su retirada de la Fórmula 1, el porvenir de Jenson Button en F1 es un tiempo amenazado. Después de haber consentido un fuerte declive de su salario, conserva su lugar en el seno de la estructura de Brackley, rebautizada Brawn GP continuación en su rescate por Ross Brawn. Desde el premier Grande Precio de la estación, él décroche la pole posición ante su coéquipier Rubens Barrichello y gana el premier Grande Precio de la estación ante le. En Malasia, sale vencedor de una carrera difícil disputada bajo la lluvia y arrestada al 31e de las 56 vueltas. El 19 de abril de 2009, en China, no puede impedir Sebastian Vettel de imponerse pero termina sin embargo sobre la tercera andadura del podio. A Bahrein , Barcelona y Mónaco , firma tres nuevas victorias y puede legítimamente pretender en la corona mundial. En Turquía, Button deja la pole posición a Vettel pero lo acompaña primera línea. Continuación en un error de Vettel en el 1er vuelta, Button toma la cabeza de la prueba y firma una nueva victoria, su sexta de la estación en siete salidas. La continuación de la estación gira, en cambio, a la desventaja de Button. Se hace dominar por Vettel, su principal rival en el campeonato, y Barrichello, su coéquipier que se ofrece dos victorias, a València y a Monza. En Italia, justamente, Button se ofrece la segundo lugar que remonta así sobre el podio después de una diète de cinco Grandes Precios. Aborda así el GP de Japón con 15 puntos de antemano al campeonato sobre Rubens Barrichello a 3 GP del término de la estación. Clasifica 8ème detrás del Brasileño Barrichello cediéndole así un punto. La buena operación fue para Vettel que ganó la carrera y que volvió en 16 puntos del piloto inglés.
El 18 de octubre de 2009, a la salida del gran Precio de Brasil, es sagrado campeón del mundo de Fórmula 1, terminando quinta de la carrera, mientras que sus rivales para el título, Rubens Barrichello (octavo) y Sebastian Vettel (cuarto), marcan un número insuficiente de puntos para esperar el rattraper durante el último gran Precio.
2010 : Pasaje en McLaren
El 18 de noviembre de 2009, Jenson Button signo en McLaren[26]. Durante el gran Precio inaugural, a Bahrein, se clasifique séptimo mientras que su coéquipier sube sobre la tercera andadura del podio. El 28 de marzo, durante el segundo gran Precio de la estación en Australia, él décroche la victoria, su segundo consecutivo al Albert Park. Durante el gran Precio de Malasia, termina octavo de la prueba después de haber marchado funde de reja. En China, Button logra su segunda victoria de la estación y toma la cabeza del campeonato del mundo. Abandona en Mónaco, donde había ganado el año precedente a causa de un error de sus mecánicos que han entrainé una surchauffe motor. En Turquía, aprovechando el accrochage entre ambas Red Bull en cabeza, se clasifica segundo detrás de su coéquipier y remonta en el segundo lugar del campeonato del mundo.
Resultados en campeonato del mundo de Fórmula 1
Después del GP de Canadá 2010.
- Número de títulos mondiaux : 1 (2009)
- Número de estaciones en F1 : 11
- Participaciones gran Precio : 180
- Salidas gran Precio : 178
- Victorias : 9
- Puntos marcados : 433
- Pole Posiciones : 7
- Salidas 1re línea : 13
- Segundos lugares gran Precio : 7
- Terceros lugares gran Precio : 12
- Mejores vueltas : 2
- Podios : 28
- Abandonos : 52
- Comienzos en F1 : 2000 — gran Precio de Australia, a Melbourne , el 12 de marzo de 2000 — (Resultado : Abandono - Motor, al 46e vuelta)
- Primera victoria : 2006 — gran Precio de Hungría, sobre el Hungaroring, el 6 de agosto de 2006
- Primera pole posición : 2004 — gran Precio de San Marino, sobre el circuito Dino y Enzo Ferrari, el 25 de abril de 2004
| Estación | Écurie | Bastidor | Motor | Pneus | GP disputado | Pole Posiciones | Victorias | Podios | Mejores vueltas | En los puntos | Abandonos | Puntos inscritos | Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Williams | FW22 | BMW V10 | Bridgestone | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 6 | 12 | 8e |
| 2001 | Benetton | B201 | Renault V10 | Michelin | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 2 | 17e |
| 2002 | Renault | R202 | Renault V10 | Michelin | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 6 | 14 | 7e |
| 2003 | BAR | 005 | Honda V10 | Bridgestone | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 5 | 17 | 9e |
| 2004 | BAR | 006 | Honda V10 | Michelin | 18 | 1 | 0 | 10 | 0 | 15 | 3 | 85 | 3e |
| 2005 | BAR | 007 | Honda V10 | Michelin | 17 | 1 | 0 | 2 | 0 | 10 | 5 | 37 | 9e |
| 2006 | Honda | RA106 | Honda V8 | Michelin | 18 | 1 | 1 | 3 | 0 | 11 | 5 | 56 | 6e |
| 2007 | Honda | RA107 | Honda V8 | Bridgestone | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 7 | 6 | 14e |
| 2008 | Honda | RA108 | Honda V8 | Bridgestone | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 3 | 18e |
| 2009 | Brawn | BGP 001 | Mercedes V8 | Bridgestone | 17 | 4 | 6 | 9 | 2 | 16 | 1 | 95 | Campeón |
| 2010 | McLaren | MP4-25 | Mercedes V8 | Bridgestone | 8 | 0 | 2 | 4 | 0 | 7 | 1 | 106 | 2e |
Victorias en Campeonato del mundo de Fórmula 1
| # | Año | Manga | Fecha | Gran Precio | Circuito | Posición desiste | Écurie | Coche |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Notas y referencias
- ↑ Jenson Button promu MBE, Sobre formuló1.com, Consultado el 31 de diciembre de 2009
- ↑ Origen familiar de Jenson Button en F1i revista n°57, julio-agosto 2009 p.23
- ↑ Jenson Button Debuta en deporte mécanique a 8 años en F1i revista n°57, julio-agosto 2009 p.23
- ↑ Primeros títulos de Button karting sobre statsf1.com, Consultado el 11 de julio de 2009
- ↑ Dominio sin reparto de Button karting sobre statsf1.com, Consultado el 11 de julio de 2009
- ↑ Button Deviene campeón junior karting sobre statsf1.com, Consultado el 11 de julio de 2009
- ↑ Button Forja su estilo de pilotage fluido en F1i revista n°57, julio-agosto 2009 p.23
- ↑ Primeros títulos en karting para Button en F1i revista n°57, julio-agosto 2009 p.23
- ↑ Comienzos exitosos en Fórmula Ford 1600 sobre statsf1.com, Consultado el 11 de julio de 2009
- ↑ De los comienzos prometedores en deporte automovilístico en F1i revista n°57, julio-agosto 2009 p.23
- ↑ Comienzos Formula 1 en McLaren en F1i revista n°57, julio-agosto 2009 p.23
- ↑ Button Testado en F3000 sobre statsf1.com, Consultado el 11 de julio de 2009
- ↑ Test convincente Formula 1 en Prost gran Precio en F1i revista n°57, julio-agosto 2009 p.23
- ↑ Titular Formula 1 en Williams en F1i revista n°57, julio-agosto 2009 p.24
- ↑ Frank Williams hace confianza a Button en F1i revista n°57, julio-agosto 2009 p.23
- ↑ Button Inscribe su primer punto Formula 1 sobre statsf1.com, Consultado el 10 de julio de 2009
- ↑ Button Quinto para su GP nacional sobre statsf1.com, Consultado el 10 de julio de 2009
- ↑ Button Quinto en Austria sobre statsf1.com, Consultado el 10 de julio de 2009
- ↑ Button Cuarto en Alemania sobre statsf1.com, Consultado el 10 de julio de 2009
- ↑ Clasificación general de la estación 2000 sobre statsf1.com, Consultado el 10 de julio de 2009
- ↑ Button Quinto a Spa sobre statsf1.com, Consultado el 10 de julio de 2009
- ↑ Button Quinto a Suzuka sobre statsf1.com, Consultado el 10 de julio de 2009
- ↑ Button Octavo del campeonato del mundo 2000 sobre statsf1.com, Consultado el 10 de julio de 2009
- ↑ Button Deviene el plus joven piloto a inscribir un punto en F1 sobre statsf1.com, Consultado el 10 de julio de 2009
- ↑ Jenson Button Confiesa su inexpérience en 2000 en F1i revista n°57, julio-agosto 2009 p.24
- ↑ Jenson Button Signo en McLaren, sobre f1-live.com, Consultado el 18 de noviembre de 2009
Ver también
Vínculos internos
- Lista de las pilotos de Fórmula 1 que ha marcado puntos en campeonato del mundo, clasificados por países
- Pilotos de Fórmula 1 clasificación por año
- Clasificación de las pilotos de Fórmula 1 por número de mejores vueltas en carrera
- Clasificación de las pilotos de Fórmula 1 por número de podios
- Clasificación de las pilotos de Fórmula 1 por número de victorias gran Precio
- Clasificación de las pilotos de Fórmula 1 por número de pole posiciones
Vínculos externos
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