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Garuda Indonesia

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Garuda Indonesia
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Garuda
Fiches históricos
Data de creación 1948
Generalidades
Basada a Aeropuerto internacional de Yakarta
Otras bases {{{hub2}}}
Programa de fidelidad
Alianza -
Corta de la flota 70
Número de destinos 25 en Indonesia, 18 al extranjero
Escaño social Yakarta, Indonesia
Sociedad madre {{{societé}}}
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Filiales {{{Filiales}}}
Efectivo {{{nb_Empleados}}}
Dirigentes
Sitio internet Www.garuda-indonesia.com
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Garuda Indonesia Es la aerolínea nacional de Indonesia .

Su nombre viene de Garuda , un pájaro de la mitología hindú. Los personajes de la mitología y de las grandes épopées indias son en efecto todavía muy presentes en la cultura de los habitantes de Java , la más poblada de las islas de Indonesia.

Después del abandono de los destinos europeos en 2002, la cobertura internacional de Garuda se limita ahora en Asia, Australia y a Oriente Medio.

2008, Garuda ha sido sobresalida por la compañía privada Leo Air sobre el mercado interior indonesio, perdiendo la 1era lugar y que pasa al 2ème rango[1].

1998, año que ha seguido la crisis, la compañía había transporté 5 millones de pasajeros, contra 7,3 millones el año precedente, sea una caída del tráfico del 31%. Desde, el tráfico ha continuellement progresado para alcanzar 7,2 millones de pasajeros en 2003 (cuyos 1,7 millón sobre los robos internacionales), sea su nivel de antes crisis.

Sumario

Filial

Garuda Ha creado 2001 una filial en bajos costes, Citilink.

Historia de la compañía

El "Seulawah"
El terminal de Garuda Indonesian Airways y KLM sobre el viejo aeropuerto de Kemayoran en los años 1950
Boeing 747-200 en la anciana librada roja y naranja de Garuda, 1985 sobre el aeropuerto de Zurich

El 1er de agosto de 1947, la compañía nacional neerlandesa, KLM, crea una filial para las Indes neerlandesa, KLM Interinsulair. La compañía hereda de lo que queda de la flota de la KNILM, la compañía de la época coloniale, así como de una veintena de Dakota del 20ème escadron de la KNIL, el ejército coloniale.

Del lado de la República de Indonesia, 1948 Wiweko Soepono, un oficial del ejército del aire indonesio convence el ejecutivo de crear una aerolínea. Indonesia, que ha proclamado su independencia en 1945, es entonces lleno conflicto armado y diplomático con Países Bajos, que buscan recuperar su asentamiento. Países Bajos someten entonces Indonesia a un blocus naval y aéreo. Indonesia adquiere un Douglas DC-3 "Dakota" estadounidense, gracia sobre todo a una recauda a la cual contribuye ampliamente la población de la provincia de Aceh. El aparato es enviado en India, país que había reconocido la Indonesia independiente, para una revisión completa. El primer robo del aparato, bautizado "Seulawah", "montaña de oro" en lengua aceh, en homenaje a los que habían contribuido en su compra, tiene lugar el 26 de enero de 1949, bajo los colores de "Indonesian Airways". El avión se ha volado hacia Yangon en Birmania, otro país que había reconocido Indonesia, affrété por el joven gobierno birmano para operaciones militares.

El 25 de diciembre de 1949 el Dr Konijnenburg, representante de la KLM a Yakarta y amigo de Soekarno , se devuelve a Yogyakarta , entonces capital de la República de Indonesia, y anuncio en el presidente que conforme a las conclusiones de la Conferencia de la Mesa Redonda de La Haya, KLM Interinsulair va a ser transferida al gobierno indonesio. Konijnenburg Demanda a Soekarno cómo cuenta nombrar la compañía, cuya un aparato va a traerlo de Yogyakarta a Yakarta. Soekarno Responde bajo la forma de una strophe de un poema neerlandés escrito por el poeta javanais Noto Soeroto : "Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden", "estoy Garuda, el pájaro de Vishnu que extiende sus alas elevadas al-encima de vuestras islas." El 28 de diciembre, un DC-3 de KLM Interinsulair trae Soekarno de Yogyakarta al aeropuerto de Kemayoran de Yakarta para su investidura como presidente de la República de Estados Unidos de Indonesia a los colores de la nueva compañía, Garuda Indonesian Airways.

En los años 1950, Garuda adquiere otros DC-3, así como de los bimoteurs a piston estadounidenses Convair. 1960, además de los viejos DC-3, la flota consiste 8 Convair 240, 8 Convair 340 y 3 Convair 440.

La compañía compra 3 quadri-turbopropulseurs Lockheed L-188 Electra 1961, siempre de fabricación estadounidense, para sus laisons internacionales. Este no es que 1965 que Garuda entre en la era de la aviación en reacción con la adquisición de 3 quadriréacteurs Convair 990, el avión comercial el plus rápido del mundo". Golosos en kérosène y de pequeña capacidad (99 pasajeros), estos aviones serán revendus. 1969, Garuda compra de los Douglas DC-9 para las principales conexiones interiores. La compañía se procura de los bi-turbopropulseurs neerlandeses Fokker F27 para las pequeñas conexiones interiores. Para sus líneas internacionales, la compañía alquila de las Douglas DC-8 a la compañía holandesa KLM.

1980, la flota de Garuda consistía 24 Douglas DC-9 y 33 Fokker F28. Los premiers gordos portadores comprados por la compañía son de las Douglas DC-10 librados 1976, seguimientos de 6 Boeing 747-200. 1983 lleguen los premiers Airbus TIENE300. La compañía adopta un nuevo logo y de nuevos colores en 1985.

En los años 1990, Garuda compra de los Boeing 737-300 y 400. Bajo Soeharto, Garuda era obligada de comprar aparatos a una sociedad crediticia-bail perteneciente a cercanas del presidente. La crisis de 1997 tiene indigne duramente golpeado la compañía, que ha tenido que cesar la desserte de Europa 2002.

Flota

Boeing 747-400 de Garuda sobre el aeropuerto internacional de Tokio-Narita
Airbus TIENE330-200 en la noticia librada de Garuda
Boeing 737-800 de Garuda sobre el aeropuerto internacional de Yogyakarta

Garuda Posea los aparatos siguientes (mayo 2010)[2] :

La compañía tiene indigne pasado encargo de los aparatos siguientes[3] :

Garuda Prevé de duplicar su flota en los 5 próximos años, que la hacen pasar en 116 aparatos, adquiriendo sobre todo de los Boeing 777 y otros Airbus TIENE330.[4] La compañía ha mandado sobre todo 10 Boeing 777-300ER, cuyos premiers tienen que ser librados mi-2010.[5]

Destinos

Garuda Indonesia Postre los destinos siguientes (junio 2010)[6] :

Indonesia

Error durante la creación de la miniatura :
Destinos interiores de Garuda (mayo 2010)

Sudeste Asiático

Error durante la creación de la miniatura :
Destinos internacionales de Garuda (mayo 2010)

El 30 de noviembre de 2009, Garuda ha anunciado suspender temporairement su robo cotidiano Singapur-Ho Chi Minh Ciudad [7]

Asia del Este

Oceanía

Oriente Medio

Europa

Lista negra de la Unión Europea

Garuda Indonesia Tenía, como todas las demás aerolíneas indonesias, sido añadida en la lista de las aerolíneas que hacen el objeto de una prohibición de aprovechamiento en el Unión Europea fino junio 2007. Como consecuencia de tres misiones de inspecciones de la Comisión europea, llevadas bajo la responsabilidad del funcionario europeo Federico Grandini [8] [9], el 14 de julio de 2009, la Comisión ha anunciado la retirada de cuatro compañías indonesias de esta lista. Se trata de Garuda Indonesia, Airfast, Mandala Airlines y Premiair.[10]

Accidente

El 7 de marzo de 2007, hacia 7 horas, hora local, un Boeing 737 de la compañía con 140 ocupantes (cuyos 133 pasajeros), en procedencia de Yakarta, ha resbalado fuera de la pista durante la atterrissage alaeropuerto internacional de Yogyakarta Adisucipto y ha tomado fuego, provocando la muerte de 22 personas. Los resultados preliminares de la encuesta indican que el avión iba todavía demasiado rápidamente y que los postigos no eran buena posición para la atterrissage (fuentes : Antara, AP, Garuda Indonesia).

Notas

  1. ↑ Janeman Latul, "Leo Air Looks to East Asia in Latest Challenge to Garuda", The Yakarta Globo, 7 de diciembre 2009
  2. ↑ Sitio de Garuda Indonesia
  3. ↑ "Boeing, Garuda Indonesia Announce 777 Order", 19/02/08
  4. ↑ Tom Wright, "Indonesia's Garuda Airline Planes Expansión After TENIDO Lifts Safety Bando", Reuters, 15/07/09
  5. ↑ Leithen Francis, "Singapore 2008 : Garuda orders 10 777-300ERs", Flightglobal.com, 19/02/08
  6. ↑ [1]Garuda - Destino Maps
  7. ↑ Http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/30/335595/garuda-suspende-singapore-ho-chi-minh-city-expida.html
  8. ↑ "TENIDO to auditoría Indonesian airlines with focus se safety, procedures
  9. ↑ Indonesia optimistic TENIDO Flight Bando will be lifted in June
  10. ↑ "Lista negra de la UE y compañías indonesias", http://info.france2.fr, 15/07/09

Ver también

Vínculos internos

Vínculos externos

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