Elio De Angelis

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Elio De Angelis

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Años de actividad

1979 - 1986

Sobrenombre

Data de nacimiento

26 de marzo 1958

Lugar de nacimiento

Roma , Italia

Data de óbito

15 de mayo 1986

Lugar de óbito

Marsella Francia

Nacionalidad

Italia

Calidad

Piloto automovilística

Equipo

Shadow , Lotus , Brabham

Número de carreras

108

Pole Posiciones

Podios

Victorias

Campeón del mundo

Elio De Angelis era un piloto automovilístico italiano nacido el 26 de marzo de 1958 en Roma en Italia y fallecido la tarde del jueves 15 de mayo 1986, alhospital de la Timone a Marsella de las continuaciones de un accidente survenu la víspera durante pruebas privadas sobre el circuito Paul Ricard^[1].

Ha disputado sobre todo 108 Grandes Precios liguero del mundo de Fórmula 1 de 1979 a 1986 , inscribe 122 puntos, firmado 2 victorias, 9 podios y 3 pole posiciones.

Biografía

Elio De Angelis sobre Lotus a Silverstone 1981

Aîné De tres chicos y una hija, de una rica familia aristocratique romaine, Elio de Angelis se revela en 18 años deviniendo campeón de Europa por equipo de karting. Después, 1977, logra su primera victoria Formula 3 desde su tercera carrera sobre una Chevron del equipo Trivellato. Él décroche igualmente el título de campeón de Italia ante Piercarlo Ghinzani. La estación siguiente, pasa Formula 2 al seno de la Scuderia Everest dirigida por Giancarlo Minardi. Pero el chassis Chevron B42 no hace el peso frente a los March 782 BMW. De Angelis prefiere entonces volver en F3 donde logra el prestigioso gran Precio de Mónaco.

Financièrement Sostenido por su padre (le-mismo antiguo piloto en competiciones de barco offshore), Elio puede a partir de ahora lorgner hacia la Fórmula 1 pero su inexpérience y algunas dudas sobre su capacidad a décrocher su superlicence disuaden los écuries Brabham y Tyrrell de comprometerlo a pesar de la manne financiera que representa. Durante el año 1978, es invitado por la Scuderia Ferrari a una sesión de pruebas privadas a Fiorano y riza varias torres en el volante de la 312T2, pero sin continuación. Más tarde en el año, testa la Shadow y sus prestaciones se avèrent suficientemente convincentes para decidir Donativo Nichols del titulariser al seno del écurie para la estación 1979. A pesar de una máquina sobresalida, firma guapas prestaciones en carrera y termina incluso cuarta a Watkins Glen en final de estación.

La prestigiosa écurie británica Lotus, entonces al hueco de la ola, lo compromete 1980 después de un test al Paul Ricard en compañía de Nigel Mansell, Eddie Cheever y Jan Lammers. Quedará durante seis estaciones. Piloto final, al estilo muy propio, apreciado del conjunto de los actores del mundo de los Grandes Precios para sus maneras raffinées (esto era un pianista virtuoso que jugaba sus propias composiciones), Elio confirma su potencial tomando el ascendente desde su primero año en Lotus sobre su coéquipier campeón del mundo Mario Andretti : termina la estación al 7^e rango mundial, Andretti no que acaba que 20^e. Devenido a marchar de 1982 líder en Lotus (a pesar de la presencia en sus lados de Nigel Mansell, generalmente menos eficiente que el Italiano), logra en Austria en lo que va de año allí su toda primera victoria Formula 1, a la salida de un sprint final quedado famoso con Keke Rosberg. La foto finish fue necesaria para départager ambos hombres : 125 milésimos de segundo sobre la línea ! Merluza Chapman, en borde de pista, lanzó su casquette en el aire.

Elio De Angelis sobre la Lotus-Renault al GP de Alemania 1985.

De Angelis confirma que es lo una de los valores sures de la Fórmula 1 1984, gracias a su regularidad que permitió terminar tercero del campeonato, detrás de los imbattables McLaren-TAG Porsche. 1985, mientras que él décroche su segunda victoria Formula 1 (a Imola sobre alfombra verde, continuación en la descalificación de Prost ), se permite incluso de pointer un tiempo en cabeza del campeonato del mundo. Pero la continuación de la estación es más delicada ya que es dominado por su nuevo coéquipier Ayrton Senna, el cual concentra progresivamente en torno a le todas las fuerzas vivas de la écurie (Peter Warr y Gérard Ducarouge).

Viviendo mal su rivalidad interna con Senna que apoda "el pequeño Maquiavelo" y la degradación de sus condiciones laborales en Lotus, Elio cogido el écurie Brabham-BMW 1986, con grandes ambiciones. Pero la revolucionaria Brabham BT55 concebida por la ingeniera Gordon Murray y a la aerodinámica si particular se avère extremadamente delicada a conducir y no permite a Elio de ponerse de manifiesto. El 14 de mayo, el écurie Brabham procede en una sesión de pruebas privadas sobre el circuito Paul Ricard al Castellet con el fin de mejorar sus prestaciones. Esta sesión gira en el drama cuando la monoplaza de de Angelis es víctima de una ruptura de aileron posterior en la rápida porción de las Esses de la Verrerie. Después de una effroyable serie de barriles, la Brabham se inmoviliza sobre el arceau más allá de las barreras de seguridad. Prisionero de su cockpit que dura largos minutos, (ni Alain Prost, ni Nigel Mansell, ni Alan Jones no llegarán a extraerlo del épave) y en la ausencia de comisarias para venir socorrerlo, Elio es asphyxié por un comienzo de incendio. Es héliporté inconsciente al hospital de la Timone a Marsella más de treinta minutos después de su accidente y décèdera el el día siguiente.

Senna Rendirá homenaje el el día siguiente declarando : « Elio era un piloto aparte porque ejercía su oficio por amor del deporte, sin motivación mercantil. Esto era un gentleman, una persona de gran calidad que soy orgulloso de haber conocido. »

Jean Alesi devolvió igualmente homenaje retomando sus colores (banda roja y banda negra sobre fondo blanco) para adornar su casco.

Resultados en campeonato del mundo de Fórmula 1

Estación	Ecurie	Bastidor	Motor	Pneus	GP disputado	Pole Posiciones	Victorias	Puntos inscritos	Clasificación
1979	Shadow	DN9	Cosworth V8	Goodyear	14	0	0	3	15^e
1980	Lotus	81	Cosworth V8	Goodyear	14	0	0	13	7^e
1981	Lotus	81B 87	Cosworth V8	Michelin Goodyear	14	0	0	14	8^e
1982	Lotus	87B 91	Cosworth V8	Goodyear	15	0	1	23	9^e
1983	Lotus	91 93T	Cosworth V8 Renault V6 turbo	Pirelli	15	1	0	20	17^e
1984	Lotus	95T	Renault V6 turbo	Goodyear	16	1	0	34	3^e
1985	Lotus	97T	Renault V6 turbo	Goodyear	16	1	1	33	5^e
1986	Brabham	BT55	BMW 4 línea turbo	Pirelli	4	0	0	0	n.c.