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Este artículo es una ébauche con relación a una aeronave. Podéis compartir vuestros conocimientos mejorándolo (cómo ?) Según las recomendaciones de los proyectos correspondientes.
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| Douglas DC-9 |  Douglas DC-9 de SAS 1982 |
|---|---|
| Rol | Transporte de pasajeros |
| Constructor |  McDonnell Douglas
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| Équipage | 2 |
| Primer robo | 25 de febrero 1965 |
| Puesta en servicio | 8 de diciembre 1965 |
| Primer cliente | Delta Air Lines |
| Dimensiones | |
| Longitud | 31,82 m |
| Envergadura | 27,25 m |
| Altura | 8,38 m |
| Masa y capacitado de emport | |
| Max. al décollage | 41,1 t |
| Pasajeros | 90 (clasifica único) |
| Motorización | |
| Motores | 2 reactores Pratt & Whitney JT8D-5/9/15/17 |
| Prestaciones | |
| Velocidad de crucero máximo | 903 km/h |
| Autonomía | 2 340 km |
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El Douglas DC-9 es un avión de línea medio/corto correo desarrollado por Douglas, biréacteur y mono pasillo. Fue redésigné MD-80 o MD-90 después de la fusión de McDonnell y de Douglas, y más tarde Boeing 717 cuando McDonnell Douglas fue recomprado por Boeing.
Sumario |
Histórico
La compañía Douglas, después de haber renunciado a fabricar bajo licencia la Caravelle a Estados Unidos[1], lanzó el estudio del DC-9 en abril 1963, con el fin de crear una familia de avión en torno al DC-8, y también para concurrencer el Boeing 727[2]. Comparado a su competidor directo Boeing 727 que debe mucho elemento al B-707, el DC-9 es un avión totalmente nuevo (pero ampliamente inspirado de la Caravelle y de la SELECTIVIDAD 1-11[1]).
Era motorisé por dos Pratt y Whitney JT8D y tenía un empennage en T. Entró en el servicio con Delta Airlines final 1965[2]. La versión inicial -10 fue seguida por numerosas versiones cuyas la última fue la -50. Apres Esta versión, el MD-80 tomado la continuación (ha sido concebido como DC-9-80). Luego la versión MD-90 ha sido desarrollado 1990, la última versión habría del ser el MD-95 que fue rebautizado Boeing 717 por Boeing, después de la fusión McDonnell Douglas y Boeing 1997 y antes la apuesta en servicio del 1er MD-95. El 23 de mayo de 2006 vive ambas últimas entregas del Boeing 717, después más de 41 años de producción.
La fiabilidad de este aparato ha permitido vender el DC-9/MD80/B-717 hasta el comienzo de los años 2000. 2400 ejemplares han sido construidos, lo que permite en la familia DC-9/MD80/B-717 de estar a la tercer lugar de los plus grandes números de aviones civiles construidos, el Airbus TIENE320 ( más de 6000 ex desde 1987) deteniendo la segundo lugar, no lejos detrás del Boeing 737 (más de 7000 ejemplares vendidos desde 1967) que detiene el primero lugar.
Versión Militar
- C-9: El C-9 es una versión acondicionada con puertas cargos.
- C-9HA Nightingale : especialmente acondicionada en aparato sanitario por el US Air Fuerza.
- C-9B Skytrain II : utilizado porel United States Navy y porel United States Marino Cuerpo para el transporte de fret y/o de personal.
- VC-9: versión de transporte VIP utiliza por el USAF.
Accidentes e incidentes
- El 2 de junio de 1983, el robo 797 de Air Canadá se plantea de urgencia a Cincinati debido a un incendio en un baño. Después de un minuto y mitad, el avión se embrase completamente que mata pasajeros que no había tenido el tiempo de evacuar.
Notas y referencias
Vínculos externos
- () Sitio oficial del Douglas DC-9
- (fr) Vídeo Douglas DC-9 Súper 80 1979, el primer prototipo sale de la fábrica, una archiva de la Televisión suiza suiza francófona
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