calzada - Wikilingue - Encydia
Para los artículos La calzada es la parte de una vía de comunicación afectada en la circulación de los vehículos. A la Mediana Edad, las carreteras de entidad eran recouvertes de piedras y piedra ligada en la cal, término que ha dado la palabra calzada[1].
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Calzada pavée
En las ciudades, la calzada puede ser recouverte de pavés en piedra, generalmente del granit. Ésta es a veces recouvert de bitume .
Calzada bitumée
Las calzadas bitumées son realizadas en varias cortezas :
- La corteza de rotación es constituida generalmente de hormigón bitumineux, pero para los débiles tráficos, se se alegra quelquefois de un enduit superficial a base de bitume émulsion o fluidifié por un solvant
- La corteza de base y la corteza de fundación que aseguran la difusión de los esfuerzos son constituidas a menudo de graves tratadas con de las liants hidráulicas (ciment, lechero, cendre voladora) o bitumineux.
El juntos descansa sobre el suelo por medio de una corteza de forma cuya espesura puede ser de entidad si la portance del terreno es débil. Para économiser de los matériaux, se la reemplaza a veces por un tratamiento del suelo en lugar al ciment y/o a la cal, si su naturaleza se lista (limon, arcilla, craie). Se puede a veces añadir también un géotextile (feutre anticontaminant tissé o no tissé).
En caso de tráfico de entidad, se interpone a veces una corteza de conexión entre la corteza de rotación y la corteza de base para facilitar la recuperación de los esfuerzos superficiales (horizontales). Casi siempre, las cortezas son pegadas las unas con las demás con el fin de obtener una mejor transmisión de los esfuerzos horizontales. El collage se hace en el medio de bitume puro o de émulsion. De los catálogos de calzados tipos han sido constituidos para facilitar el trabajo de los concepteurs. Toman cuenta los diferentes matériaux disponibles, y el tráfico de carretera previsible. Es únicamente el tráfico de los pesos pesados que determina las espesuras de las cortezas de base y fundación (1PL=500 000VL).
Las autopistas que dan soporte fuertes tráficos pesados son algunas veces constituidas de losas en hormigón armado (las cortezas de rotación y de base son confundidas en una sola). Esta técnica presenta una más gran longevidad y una menor sensibilidad a la orniérage, pero es más onéreuse a su creación y difícil a poner œuvre debido al retraso de apresamiento del ciment. Además la superficie del hormigón no permite la circulación sin tratamiento de superficie (striage o plantea de un revêtement bitumineux). La jonction entre las losas necesita una atención particular para evitar su décalage, fuente de inconfort y de degradación prématurée (battage).
que Cuelga décadas, los constructores de calzadas se han esforzado, como MacAdam, de impedir el agua de penetrar adentro calzadas. No obstante de noticias técnicas aparecen :
- Los enrobés drainants eliminan la película de agua que se forma en superficie y disminuyen así las proyecciones y el riesgo de aquaplanage
- Las calzadas réservoirs permiten limitar o ralentizar el ruissellement y participan pues a la prevención de las inundaciones.
La formulación de estos nuevos matériaux es delicada porque su más grande porosité entrena un aguante mécanique más débil, de los riesgos de colmatage y una más gran sensibilidad al gel. Por otra parte, necesita de las bitumes y de las granulats particularmente adaptados para obtener un muy bueno atuendo al agua.
En Francia, la dirección general de las carreteras (ministerio de los Transportes) déconseille los BBDr (hormigones bitumineux drainants) en las regiones sitas en el este de París porque son muy difícilmente exploitables en invierno.
Referencias
Ver también
Vínculos externos
- Sitio del ministerio del Equipo
- Sitio del Servicio de estudios técnicos de las carreteras y autopistas (SÉTRA)
- Sitio del Ministerio de los Transportes de Quebec (MTQ)
Portal de la carretera
