Batalla de Navarin

Batalla de Navarin

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36°56′09″N 21°41′16″E / 36.93583, 21.68778

Para los artículos homonymes, ver Navarin.

La batalla de Navarin es una batalla naval que se ha desarrollado el 20 de octubre de 1827, en la bahía de Navarin (oeste de Peloponeso ) entre la flota ottomane y una flota franco-russo-británica en el marco de la intervención de estas tres potencias durante la guerra de independencia griega. A la salida de los combates, la derrota ottomane es total.

La batalla de Navarin es considerada como la última gran batalla naval de la marina en velo^[1], antes el avènement de las naves en vapor, de los acorazados y de los obus^[2], pero también como una etapa decisiva hacia la independencia de Grecia y como lo una de las primeras  intervenciones bajo un pretexto humanitario » de la historia^[3].

Por el tratado de Londres del 6 de julio de 1827, Francia , Reino Unido y Rusia eran convenidos de intervenir entre las belligérants de la guerra de independencia griega para hacer cesar las « effusions de sangre ». Una flota tripartita, mandada por Edward Codrington, Henri de Rigny y Login Van Geiden fue enviada en este objetivo. Después de haber conseguido a impedir varios enfrentamientos, los amiraux decidieron de hacer una demostración a la fuerza en la bahía de Navarin donde se encontraba la flota ottomane, compuesta de naves egipcias, turcos y tunisiens ^{[N 1]}. Ésta era anclada en una disposición destinada a impresionar la flota de las potencias que esperaba. De los golpes de fuego tirado de de una nave ottoman, antes de que todo orden haya sido dado en este sentido, entrenaron una batalla que no era prevista por ningún de los dos adversarios.

A pesar de su inferioridad numérica, las naves de las potencias eran ampliamente superiores a sus adversarias. En un combate que se desarrolló prácticamente en la ancla y a extremo que lleva, sus artilleurs hicieron estragos en la flota ottomane. Los plus pequeños naves de la flota de las potencias, que no se anclaron , llenaron con éxitos su misión de neutralizar las brûlots, la arma ottomane la más temible, lo que ayudó en la victoria final.

Sin perder una sola nave, pero después de haber padecido de entidad deterioros, la flota franco-russo-británica destruyó una soixantaine de naves ottomano-egipcios, provocando un verdadero carnage.

Batalla de Navarin
La batalla de Navarin pintada por Garneray.
Informaciones generales
Fecha	20 de octubre 1827
Lugar	Bahía de Navarin, sur-oeste de Peloponeso, Grecia
Salida	Victoria de la coalición de Reino Unido , de Francia y de Rusia.
Belligérants
Reino Unido Reino de Francia  Empeora ruso	Imperio ottoman  Túnez  Egipto
Commandants
Edward Codrington (Royal Navy Escadron azul) Henri de Rigny (Marine Real de Francia) Login Van Geiden (Marine impériale de Rusia)	Tahir Pacha Ibrahim Pacha Moharrem Bey Kiutchuck Mohamed
Fuerzas en presencia
28 naves	Entre 80 y 90 naves
Pérdidas
174 muertes 475 heridos	6000 muertes (está.) 4000 heridos (está.) 60 naves détruits (está.)
Guerra de independencia griega
Batallas
Alamana - Gravia - Valtetsi - Doliana - Drăgăşani - Tripolizza - Chios - Dervénakia - Psara - Sphactérie - Missolonghi - Arachova - Analatos - Navarin Esta caja : ver • disc. • mod.
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Contexto

La guerra de independencia griega

1821, los Griegos se estaban amotinados contra la ocupación ottomane. Habían logrado primeramente numerosas victorias y proclamado su independencia en enero 1822. Las victorias griegas habían sido de corta duración, en parte porque los insurgentes se estaban rápidamente rasgados entre facciones rivales durante dos guerras civiles. El sultan Mahmud II había llamado en la ayuda su vassal egipcio Mehemet Ali que, 1824, había dépêché en Grecia sus hilos Ibrahim Pacha con una flota y primeramente 8 000 después 25 000 hombres. La intervención de Ibrahim fue decisiva : Peloponeso había sido reconquis 1825 ; el cerrojo de Missolonghi había caído 1826 ; Atenas había sido tomado 1827. Ya no quedaba entonces en Grecia que Nauplie, Hydra, Spetses y Égine ^[4],[5],[6].

El Serment a Aghia Lavra.
Este cuadro de Theodoros P. Vryzakis (1865) commémore el alzamiento del 25 de marzo de 1821. Aceite sobre tela, Nacional Arte Gallery and Alexandros Soutzos Museum, Atenas.

El juego de las potencias europeas era entonces ambiguo, todo como aquel de sus representantes al Levantando. El alzamiento griego, considerado como liberal y nacional, no convenía enAustria de Metternich, principal artífice de la política de la SantaAlianza. No obstante, Rusia , otra gendarme reaccionario de Europa, era favorecedor a la insurrección por solidaridad religiosa ortodoxa y por interés géo-estratégico (control de los estrechos de Dardanelos y de Bósforo ). Francia , otra miembro activo de la SantaAlianza (acababa de intervenir en España contra los liberales), había una posición ambigua : los Griegos, en efecto liberales, eran primeramente cristianos y su alzamiento contra los Ottomans musulmanes podía parecer en una noticia croisade. Gran Bretaña , país liberal, se interesaba sobre todo en la situación de la región sobre la carretera de las Indes y Londres deseaba poder ejercer una forma de control^[7].

No obstante, de los ressortissants de los diferentes países europeos combatían en Grecia a los lados de los insurgentes. Entre estos philhellènes, se encontraba militares franceses como el coronel Fabvier o de los marineros británicos como Frank Abney Hastings o Thomas Cochrane. Asimismo, los amiraux británico Edward Codrington y francés Henri de Rigny, mandando la flota de sus países en la región, no eran desfavorables a la causa griega. Bien a menudo, iban un poco más allá de la neutralidad que les imponía su gobierno para aportar un apoyo en los Griegos. Se justificaban arguant ya que la política de su gobierno ella-misma era ambigua^[7].

El tratado de Londres

George Canning.

La masacre de Chios, la muerte de Lord Byron o la caída de Missolonghi habían emocionado suficientemente las opiniones públicas occidentales para que los ejecutivos inquietaran, primeramente diplomatiquement^[8]. Además, desde el mes de agosto 1824, el ejecutivo griego había pedido en Reino Unido de intervenir para hacer cesar las hostilidades. El 4 de abril de 1826, Wellington, a Santo Pétersbourg, firmó un protocolo anglo-ruso que prevé una mediación entre Griegos y Ottomans con vistas a regular el conflicto. Este acuerdo, sin postigo militar, no tenía que el mérito de existir. Sirvió no obstante al Primer ministro británico, George Canning, de punto de salida a las negociaciones siguientes con los demás países europeos. Los Franceses eran listos a aceptarlo siempre y cuando los Austríacos, pero también los Prussiens consintieran también. Además, los Rusos querían un acuerdo que iría más lejos que una mera amenaza de retirar los embajadores de Constantinopla pero que consideraría una intervención militar^[9],[10].

Las negociaciones acabaron por desembocar en julio 1827. Francia , Gran Bretaña y Rusia firmaron el 6 de julio en Londres el tratado de Londres. El texto oficial era prácticamente equivalen en el protocolo de San Petersburgo. No obstante, de las sanciones eran estas veces previstas, en una cláusula secreta que fue devuelta pública una semana más tarde en el Times. Esta cláusula preveía que en caso de rechazo del Imperio ottoman, las potencias reconocerían de hecho Grecia enviando de las cónsules y que se interpondrían entre los belligérants^[11].

Desde el 9 de junio de 1827, el Imperio ottoman había hecho saber que rechazaría toda tentativa de mediación y armisticio presente o a venir. El tratado de Londres no cambió nada. Además, las flotas francesas y británicas, entonces en Mediterráneo oriental, no eran suficientemente fuertes para impresionar la Puerta y empujarla a aceptar los términos del tratado. El 16 de agosto, el texto del tratado fue presentado oficialmente al Reis-Effendi, el ministro de asuntos exteriores ottoman. El 30 de agosto, éste negó haber recibido un quelconque documento. En cambio, informado el 2 de septiembre, el ejecutivo griego aceptó el armisticio desde el el día siguiente a pesar de los réticences de sus commandants en jefe philhellènes Richard Church y Thomas Cochrane que acababan de poner sobre pie una operación conjunta terrestre y naval^[12],[13].

El ambiguïté de los órdenes dados a los amiraux

Edward Codrington.

Las flotas británicas, mandada por la contra-almirante Edward Codrington, y francesa, mandada por el almirante Henri de Rigny, patrullaban en las aguas de la Mediterráneo oriental desde numerosos años para luchar contra la piratería . Los órdenes más o menos precisos que habían recibido sobre la actitud a adoptar en la situación creada por la guerra de independencia griega dejaban una cierta latitud a las amiraux^[14].

Cuando cogió su plaza, en febrero 1826, Codrington heredó órdenes de su predecesor, sir Harry Burrard-Neale : asegurar la seguridad de los asuntos británicos y de la República de las islas Ioniennes bajo protectorat británica. Tenía que también pedir a Ibrahim Pacha de renunciar en su proyecto de « barbarisation » de la Morée y, en caso de rechazo, informar el soberano británico^[15]. Este proyecto de « barbarisation » era un rumor insistente, principalmente propagada por Dorothea von Benckendorff, la esposa del embajador de Rusia en Londres, el príncipe de Lieven. Este rumor habría sido una manœuvre diplomatico-política con el fin de incrementar el philhellénisme en Europa. Ibrahim Pacha era acusado de querer íntegramente reducir esclavage la población griega de Peloponeso y de la déporter hacia sus tierras egipcias para reemplazarla por del musulmán norte-africanos. Si Ibrahim Pacha insistió siempre sobre el hecho que este rumor era tuerce, ella se perpétua sin embargo muy mucho tiempo, incluso después de la batalla de Navarin^[16],[17].

El escadre ruso prevista para interponerse entre los belligérants griegos y ottomans comenzó a reunirse a Kronstadt un mes antes de que el tratado de Londres fuera firmado. El tsar Nicolas I^er, cuando la pasó en revista lo 10 de junio, declaró que « en caso de operaciones militares, el enemigo [estaría] tratado a la rusa^{[N 2]} ». El orden era aquí más claro^[18].

Henri de Rigny, pintado por François-Gabriel Lépaulle, 1836.

Las instrucciones datos a los amiraux franceses, británico y ruso por su gobierno figuraban en los anexos D y F del tratado de Londres. La hipótesis principalmente evocada era que las Ottomans rechazarían la proposición de armisticio y de mediación mientras los Griegos (que lo habían pedido primer lugar) lo aceptarían. Los amiraux deberían entonces « tomar las medidas los plus eficaces y los más expéditives para poner final en las hostilidades y a las effusions de sangre », « utilizar todos los medios […] para obtener un armisticio inmediato » y organizar de los escadres cargadas de impedir todo refuerzo turco o egipcio de alcanzar Grecia. No obstante, la violencia no tenía que estar que el último recurso si los Ottomans persistían a querer forzar el blocus. Para todos los casos no previstos en las instrucciones, las amiraux tenían toda latitud para tratar^[19].

Los amiraux británico Codrington y francés de Rigny recibieron estas instrucciones lo 7 de agosto, mientras que se encontraban en Esmirna. De Rigny los encontró « bien poco precisas »^[20]. Con el fin de saber más, Codrington pidió precisiones a Stratford Canning, el embajador británico en Constantinopla. La respuesta fue muy clara : aunque las potencias deseaban evitar la guerra, el blocus debía, último recurso, haber impuesto en golpe de cañón^[21]. A su salida de Esmirna, el 17 de agosto, para Nauplie donde tenían que presentar el tratado en las autoridades griegas, ambos amiraux eran persuadés de una cosa : el tratado no podía llevar que en la independencia, a plazos, de Grecia^[22]. El 4 de septiembre, los amiraux recibieron órdenes complementarios de sus embajadores en Constantinopla. Tenían que siempre « impedir todo socorro de llegar a los Ottomans en Grecia ». Tenían que además proteger, en cooperación con los Griegos, todas las regiones que habían tomado parte en la insurrección^{[N 3]}. Finalmente, tenían que « animar » las naves turcas y egipcias a volver en Constantinopla o Alejandría. Si de las naves ottomans persistían a quedar en Grecia, el texto de las instrucciones precisaba que tendrían que « correr los riesgos inherentes en la guerra »^[23],[24].

Primeras aplicaciones del tratado de Londres

Ibrahim Pacha.

Después de la firma del tratado de Londres, un émissaire especial, el major J. H. Cradock, Fue enviado cerca del vicio-rey de Egipto para sugerirle la neutralidad. Los chancelleries sabían que una flota turco-egipcia prevista para reforzar Ibrahim Pacha era reunida en Alejandría. Cradock Llegó en Egipto el 8 de agosto, tres días después de la salida de la flota, fuerte de un poco menos de 90 naves y mandada por Moharrem Bey, un cuñado de Ibrahim Pacha. Era constituida de tres escadres : una ottomane^{[N 4]}, una egipcia^{[N 5]} y una tunisienne mandada por Kiutchuck Mohamed^{[N 6],[N 7]}. Dos nuevos esfuerzos fueron hechos para pedir a Mehemet Ali de recordar la flota : por de Rigny que envió la Pomona y la Rosa y por Codrington que envió la Pelorus . Pero, el vicio-rey no podía permitírselo, salvo a romper definitivamente con el Sultan. Esta flota cogió Ibrahim Pacha en la bahía de Navarin. Otra escadre, una veintena de naves^{[N 8]}, mandada por Tahir Pacha, había sido cruzada por la frégate francesa Armide a la anchura de Cythère el 6 de agosto. Llegaba de Constantinopla y se dirigía también hacia la bahía de Navarin^[25]. Ibrahim Pacha había previsto de utilizar la flota así reunida para llevar un ataque que consideraba como decisiva contra Hydra, una de los últimos lugares-fuertes griegas, y la flota griega cuya esto era el principal arsenal. Esperaba así acabar el conflicto en su provecho^[26].

La flota ottomane fue al completo en la bahía de Navarin el 7 de septiembre. Aprendiéndolo, Codrington abandonó Nauplie y vino instalarse en la entrada de la bahía lo 12 de septiembre. Pudo entonces obtener que Ibrahim Pacha recordara una primera escadre enviada contra Hydra. La flota francesa cogió la flota británica lo 22 de septiembre. Codrington Y de Rigny encontraron Ibrahim Pacha tres días más tarde. Cada una de las partes explicó sus órdenes : atacar Hydra para Ibrahim Pacha ; impedirlo, destruyendo la integridad de su flota si necesaria y pedirle de evacuar Grecia para las amiraux. Ibrahim Pacha convino de suspender todas sus operaciones hasta el momento donde recibiría nuevos órdenes de Alejandría o Constantinopla, hacia la mi-octubre. Las flotas occidentales se retiraron para ir se ravitailler, no que dejan que dos vaisseaux (un británico la Dartmouth y un francés el Armide) para vigilar la bahía^{[27],[28],[29]}.

La Kartería , acuarela anónima que data años 1820, Archivo histórico de Hydra .

No obstante, el statu quo era frágil. Los Griegos habían aceptado el armisticio, pero, que considera que los Ottomans lo habían rechazado, continuaban a batirse. En septiembre 1827, una operación conjunta de las fuerzas terrestres y navales griegas tenía como objetivo reconquérir el cerrojo de Missolonghi . El philhellène Frank Abney Hastings mandaba la sola nave de guerra a vapor de Mediterráneo : la Karteria . Formaba parte del escadre griega de veintitrés naves mandadas por Cochrane que tenía que sostener las fuerzas terrestres mandadas por Richard Church. El almirante británico Codrington, conforme a las disposiciones del tratado de Londres, neutralizó pacíficamente esta flota griega, prohibiendo la operación terrestre. Hastings Quedó en el golfo de Corinto con una pequeña escadre de seis naves. En la bahía de Amphissa (entonces llamada Salona), se encontraba una flota ottomane de once naves, cuyas cinco de gran tamaño, protegida por baterías costeras. El 30 de septiembre, el escadre griega atacó. La maniabilité de las ruedas en amaneceres de la Kartería permitía girar prácticamente sobre lugar y sus chaudières proporcionaba de los boulets rojos. Suya sola, en una mitad-hora, destruyó las naves ottomans mientras el resto del escadre reducía en el silencio las baterías costeras^{[30],[31],[32]}.

Cuando aprendió la noticia de la destrucción de sus naves a Amphissa, Ibrahim Pacha entró en una cólera negra y buscó vengarse de Hastings. Formó una escadre de 48 naves, cuyas tomó el mando, acompañado de Tahir Pacha y Moharrem Bey, y con la cual remontó hacia el golfo de Corinto. Fue interceptado por Codrington. Ambas flotas se persiguieron durante tres días, del 4 en el 6 de octubre en torno a la isla de Zante , mientras que una tormenta hacía rage. Codrington Consigue a obligar Ibrahim Pacha de volver a Navarin, después de haber abatido algunos mástiles de las naves ottomans con sus boulets^{[31],[33],[34],[29]}.

Login van Geiden, Hacia 1820.

Hacia el 10 de octubre, la flota rusa, mandada por Login van Geiden cogió las flotas británicas y francesas. Al mismo momento, los amiraux aprendieron que las tropas de Ibrahim Pacha procedían en una destrucción sistemática de Peloponeso . Desde la mar, en bahía de Kalamata , la équipage de la Cambrian podía ver las huertas en fuego, resultado de esta política de tierra quemada. Devenía evidente que bloquear la flota égypto-ottomane en bahía de Navarin era insuficiente y sobre todo no impedía los déprédations a tierra mientras que los órdenes eran de proteger las regiones que se estaban insurgentes. El 18 de octubre, los tres amiraux firmaron un protocolo que explicaba sus intenciones. Se trataba para ellos de mostrar que continuaban obedeciendo en sus instrucciones. Anunciaban su intención de entrar en la bahía de Navarin para renovar su oferta de evacuación a Ibrahim Pacha y de obligarlo a obedecer, por una mera demostración a la fuerza, sin acto hostil ni effusion de sangre^{[35],[36],[29]}.

La batalla

La bahía de Navarin

La bahía de Navarin, El espejo de la Literatura, Diversión, e Instrucción, Robo. 10, ilustración n°284, 24 de noviembre 1827.

La bahía de Navarin es considerada como la mejor rade de Peloponeso . Había sido el premier objetivo de Ibrahim Pacha cuando había desembarcado en la península en 1825. La bahía, de un poco más de cinco kilómetros del norte al sur y de tres de este en oeste, protegida al oeste por la isla de Sphactérie , no es accesible que por un chenal al sur, ancho de un poco más de 1 000 metros, protegido por la fortaleza de Navarin (dicha a veces Néo-Navarino) construida por las Ottomans después de su derrota en Lepanto al XVI^e siglo al-encima de la ciudad moderna de Pylos . Esto chenal es además parsemé de arrecifes. Las naves que pasan están, según ciertas fuentes, a veces obligados de pasar en alcance de pistola y tampoco de cañón de los sistemas defensivos. Al norte de Sphactérie, el chenal muy estrecho (al mejor cientos metros) es ensablé, y no bastante profundo (no más de dos metros) para las naves modernas. Era dominado por la fortaleza de Paléo-Navarino, proveniente del XIII^e siglo y prácticamente arruinas en los años 1820, probablemente construida sobre las ruinas de la Pylos de la época clásica. Al centro de la bahía se encuentra una pequeña isla bastante plana, Khélonaki (la « pequeña torcida ») o Marathonisi. Con respecto al norte de la bahía, ha compuesto de lagons después de terrenos marécageux^{[37],[38],[39]}.

Composición de las flotas y disposición

Flota ottomane

Posición y composición de la flota ottomane.

Los 80 en 90 naves delImperio ottoman (turcos, egipcios y tunisiens), de flojo tonnage, con en torno a 3 500 cañones y 30 000 hombres de équipage, no eran todos de las naves de guerra, había también transportes armados. Al total, las naves de guerra verdadera habrían sido una soixantaine, para en torno a 2 000 cañones y 22 000 hombres de équipage^{[40],[41],[N 9]}, con dos naves amiraux : el Guhu-Reva^{[N 10]}, nave almirante turco de 74 (o 80 incluso 84) cañones y la Guerrera (o Murchid-i-Jihad ) nave almirante egipcio de Moharrem Bey con 60 cañones.

Según una lista enviada por el almirante Codrington a su ministro, era constituida de cuatro vaisseaux de línea, quince frégates, diecisiete corvettes, veinticuatro sloops y de los transportes^[42]. En el Preciso de la Batalla de Navarin, escrito por oficiales franceses y estados de acuerdo por de Rigny, era constituida de tres vaisseaux de línea de 74 cañones, veinte frégates, treinta y dos corvettes, siete bricks o sloops y cinco brûlots^{[43],[N 11]}.

Los vaisseaux de línea turca estaban : el Guhu-Reva 84, 80 o 74 cañones (vaisseau almirante de Tahir Pacha), el Burj Zafer 74 cañones, el Fatih Bahri 74 cañones. Habría habido quince frégates turcas : la Fevz Nussret y la Ka'id Zafer 64 cañones, la Keywan Bahri, la Feyz Mi' 'raj y la Mejra Zafer 48 cañones, así como una decena de frégates de 42 cañones. Los frégates egipcias estaban : la Guerrera (o Murchid-i-Jihad ) 60 cañones (vaisseau almirante de Moharrem Bey), el Ihsania 64 cañones (Hassan Bey), la Leone 60 cañones, la Souriya 56 cañones y dos « corvettes » de 44 cañones^[43],[44].

El vicio-rey de Egipto había apelado en Francia para moderniser su marina. De los oficiales franceses habían sido puestos a su servicio. Tenía en la flota égypto-ottomane a Navarin. De Rigny les escribió el 15 de octubre para pedirles de abandonarla con el fin de no tener a combatir contra su propio pabellón si un enfrentamiento tenía que tener lugar. Marcharon a bordo de una nave austríaca. Solo, el capitán Letellier quedó. No bajó de la nave-almirante de Moharrem Bey la Guerrera que después del comienzo de la batalla. Esto fue Letellier que organizó la flota égypto-ottomane en la bahía. Él hizo falta tres días para realizar su proyecto. La flota era embossée^{[N 12]} en hierro en caballo sobre tres líneas en torno a la pequeña isla del centro de la rade. Los brûlots eran ubicados de cada lado de la entrada de la bahía^{[45],[43],[N 13]}.

Los diferentes commandants de la flota turco-egipcia no deseaban afrontar la flota de las potencias que sabían más potente (aunque numériquement menos numerosa) que la les. Esperaban que su colocación en la bahía sería suficientemente que impresiona para que la flota de las potencias vacilara a entrar o a quedar. No obstante, a la mañana del 20 de octubre, si Tahir Pacha había informado sus capitanes que no daría la señal de atacar, cada uno era libre de defenderse se se sentía amenazado^[46].

Flota de las potencias

Las flotas inglesas y francesas recibieron refuerzos en septiembre : dos vaisseaux de línea para Codrington y tres vaisseaux de línea y una frégate para de Rigny^{[N 14]}. Este mismo mes, la flota rusa (cuatro vaisseaux de línea y cuatro frégates) llegó en Mediterráneo^[47]. Si cada una de las escadres había un almirante nacional, era convenido entre los ejecutivos que el almirante británico Codrington sería que manda en jefe. De Rigny fue informado desde el 26 de agosto y puso mucho tiempo a aceptar el hecho : era en la región desde más mucho tiempo que su homólogo británico ; Geiden no hubo en cambio ningún problema a aceptarlo^[48]. Al total, la flota de las potencias era constituida 28 naves, con sólo un tercio de los cañones y de los hombres de la flota ottomane. Pero, había más de vaisseaux de línea, los plus potentes, y sus marineros eran más competentes. Ibrahim Pacha le mismo la consideraba como más potente que la sienne^[49],[42].

Esta flota comportaba doce naves británicas (para 456 cañones), siete naves francesas (352 cañones) y ocho naves rusas (490 cañones) que forman en el total una potencia de fuego de cerca de 1 300 cañones^[50],[41].

La entrada de la flota de las potencias en la bahía

La flota combinada penetró en la bahía de Navarin en final de mañana lo 20 de octubre 1827, según una formación conversada la víspera entre las amiraux. El tiempo era claro y una pequeña brisa soplaba del sur^{[N 21]}. Las once naves británicas entraron los premiers^{[N 22]} ; los tres vaisseaux de línea (Asia, Genoa y Albion ) fueron a ubicarse prácticamente en el centro del hierro en caballo formado por la flota égypto-ottomane mientras las naves más ligeras (corvettes y bricks bajo el mando del capitán Fellowes de la Dartmouth) debían vigilar las brûlots a la entrada de la rade. Las siete naves franceses se ubicaron en el este de los Británicos, frente a la costa y frente a las naves egipcias con el fin de asegurarse que los marineros franceses prestados a Egipto abandonarían bien la flota en caso de enfrentamiento. Las ocho naves rusas se ubicaron en el oeste del escadre británico donde formaron un grupo un poco más compacto que ambas demás^[50],[55].

Los amiraux que se estaban concedidos el 19 de octubre habían sido claro : ninguna nave no tenía que tirar de antes de que la señal no haya sido dado, a menos que este no fuera en respuesta a un tiro ottoman. Y en este caso, la nave ottoman tenía que ser inmediatamente destruye. Si nunca una batalla tenía que activarse, los órdenes de Codington para evitar la confusión que podría crearse citaban Nelson : « No captain can do very wrong who ubiques his ship alongside of any enemy. » (« Un capitán no puede verdad equivocarse ubicando su nave cerca de un enemigo »)^[56]. Además, según el marinero anónimo que escribió más tarde Life se Board ha Man-of-War, los artilleurs y sus cañones eran listos a tirar de ; los oficiales de la Genoa pasaron verlas y para ellos, una batalla no hacía ninguna duda^[57]. No obstante, Codrington explicó más tarde que se había venido con intenciones realmente belliqueuses, no habría anclado su nave en medio del hierro a caballo donde era el blanco de todas las naves enemigos^[58].

En comienzo según-mediodía, entre 13h30 y 14h, las naves de las potencias manœuvraient siempre para ubicarse. Una barca abandonó entonces la nave almirante egipcio de Moharrem Bey. Aportaba a Codrington una carta pidiéndole de evacuar la rade. El almirante británico hizo responder que había venido dar órdenes y no tomar. La barca no volvió a la nave almirante, pero fue directamente a tierra^{[N 23]}. Una bandera roja fue lanzado y un golpe de cañón, a blanco, fue tirado de de la fortaleza. Fue interpretado como una señal a la flota ottomane de prepararse en la acción, las negociaciones que han fracasado^[50],[38]. A bordo de la Genoa, los oficiales dieron el orden de prepararse a tirar de, según el marinero anónimo autor de Life se Board ha Man-of-War, los cañones fueron cargados y los marineros que solo esperaban el orden de tirar de veían que los artilleurs turcos eran también listos que ellos-mismos^[59].

Déclenchement

La batalla de Navarin, cuadro de 1846 de Ivan Aïvazovski (1817-1900)

Una parte de la flota, principalmente las naves rusas que tomaron su posición hacia 15h15, no era todavía entrada en la bahía^[58],[60]. No pudo comprometerse que más tarde en la batalla. Sobre todo, hubo a padecer el tiro de embalse procedente de la fortaleza, de la isla de Sphactérie y de la flota ottomane^[61].

Una chaloupe fue enviada desde la tierra a un de los brûlots y se lo vive inmediatamente prepararse. Al cabo de la línea ottomane, amenazaba directamente la Dartmouth , que era el plus cercano, que acababa de echar el ancla y que affalait sus velos. Una pinasse, mandada por el primer teniente, fue enviada para pedirle de desplazarse. Fellowes Recordó en su teniente que no tenía que de ninguna de las maneras mostrarse hostil. El brûlot disparó la barca británica, matando el timonel y una parte de los bogas. El équipage del brûlot encendió la mecha. Un cotre fue enviado, mandado por el teniente Fitzroy, siempre para pedir de desplazar el brûlot. El cotre encontró la chaloupe que evacuaba una parte de la équipage del brûlot. Ésta abrió el fuego sobre el cotre y el teniente Fitzroy fue matado. Al mismo momento, una corvette egipcia disparó la Dartmouth y la Sirena que estaba echando el ancla^{[50],[62],[63]}. La Dartmouth y la Sirena replicaron con sus fusiles. La batalla había comenzado mientras que las naves amiraux no habían todavía intercambiado un solo golpe de fuego, como lo quería la tradición.

Según Codrington, la idea de las amiraux ottomans habría sido de dejar la flota de las potencias anclarse al cœur de su dispositivo, de parlementer toda la jornada y de atacar en el anochecer con los brûlots^[64].

Según Ibrahim Pacha, la flota de las potencias había entrado en la rade con intenciones hostiles. Según le, una de las frégates aliadas, se había anclado en ángulo derecho con los brûlots que se encuentran en la entrada de la rade, y pues las amenazaba. Esta actitud se precisó cuando de los marineros de esta frégate intentaron de apoderarse de un de los brûlots. Allí, un intercambio de golpes de fuego activó la batalla que duró toda la tarde. Pero, Ibrahim Pacha no podía determinar el cual de los dos campos había tirado de el premier. No obstante, según le, el primer acto hostil fue la tentativa de la frégate de apoderarse del brûlot ottoman^[65].

Déroulement

Déroulement De la batalla.

Una batalla en la ancla

La mayor parte de las naves comprometidas en esta batalla era en la ancla : todas las naves ottomans y los plus gordos naves de las potencias. Algunos eran todavía bajo tela. Solos los plus pequeños de las naves de la flota russo-franco-británica no lanzaron la ancla y, manœuvrant en la bahía, fueron tocados menos. La flota égypto-ottomane, embossée, no manœuvra . Los vaisseaux de las potencias habían un margen de manœuvre reducida, pero podían tirar de sus bordeadas de los dos lados, a veces al mismo tiempo. Además, gozando sobre las longitudes de las cables de las anclas, consiguieron a girar sobre lugar para cambiar sus ángulos de tiro. O, como cuando el Asia fue amenazada por un brûlot, una aussière fue traída desde la Genoa que hizo así pivotar su nave almirante. Muy Rápidamente, el humo de los cañones emplit la rade, reduciendo la visibilidad. Las señales por pabellones fueron muy rápidamente inútiles. Codrington Tuvo que utilizar una puerta-voz y tuvo dificultades a hacerse sentir, a causa del ruido assourdissant de estos mismos cañones^[66],[67].

Como bien a menudo para una batalla, un relato de juntos es difícil a construir a marchar de los relatos parciales de los testigos presenciales. Todos los relatos disponibles son también relatos de marinos y de oficiales de la flota de las potencias. Además, estas mismas testigos, que se conceden más o menos sobre los incidentes que se produjeron, divergent con respecto al orden en el cual se produjeron^[64]. Así, la frégate Guhu-Reva, vaisseau-almirante turco, habría sido détruite porel Asia, vaisseau-almirante británico, o porel Azof (nave-almirante ruso), o porel Asia y el Azof juntos, o porel Asia, el Azof, el Albion (vaisseau de línea británica) y el Breslau (vaisseau de línea francesa), pero el marinero anónimo que escribió más tarde Life se Board ha Man-of-War, a bordo de la Genoa (vaisseau de línea británica) ha distinctement visto su jefe canonnier tirar de y fluir esta frégate-almirante turco cuyo describe con detalles la figura de proa (un león rojo que lleva un escudo decorado de tres crecientes de luna)^[68].

Los brûlots

Combate contra los brûlots, por G.P. Reinagle, 1838.
Al centro, el Escipión atacado por un brûlot ante le, un poco más a izquierda la Dartmouth  ; al primer plan una barca de la Philomel ; al fondo en derecha la Rosa y la Brisk .

Los amiraux habían confiado en las pequeñas naves de la flota (Dartmouth, Rosa, Brisk, Philomel y Mosquito para las Británicas ; Alcyone y Dafne para los Franceses) la cura de neutralizar las brûlots. En este objetivo, no fueron anclados y apacentaron así devolverse en todas partes donde una ataca se produjo. Fueron también muy a menudo apuntados por las naves ottomans para impedirlas de cumplir su tarea^[69].

El brûlot, causa del déclenchement de la batalla, muy peligroso, cerca de la Dartmouth, quedaba el premier objetivo. De los hombres de la Dartmouth y de la Rosa intentaban de apoderarse cuando su équipage lo hizo estallar, matando todos los Británicos y deteriorando las naves en proximidad. Una frégate egipcia envió una bordeada a la Dartmouth que replicó asimismo. Todos sus boulets tocaron el casco egipcio. Pero la Dartmouth era tomada bajo el fuego de tres frégates turcas y egipcias y de una corvette. El Armide vino a su rescousse. El capitán Hugon que la mandaba manœuvra de tal modo a no nunca molestar el fuego británico. Cuando el vaisseau francés se apoderó finalmente de una de las frégates turcas, él arbora las banderas francesas e inglesas, mostrando así como no había hecho que acabar el trabajo encabezado por la Dartmouth.

Si la Dartmouth había conseguido finalmente a escapar al brûlot que la amenazaba, no fue asimismo del vaisseau de línea francesa Escipión. Entrando en la bahía, había demasiado temprano reducido su tela. Era pues todavía sometido al fuego de la fortaleza cuando fue tomado para blanco por de los frégates egipcias. Sobre todo, un brûlot consigue a se coincer en su proa. Todos los esfuerzos del équipage francés para desatarlo fracasaban. La nave estaba frente al viento, también las llamas comenzaban a amenazar toda la longitud del Escipión y grimpaient a lo largo de los haubans de los mástiles antes. De los artilleurs fueron matados por las llamas mientras que continuaban sirviendo sus piezas que disparaban la citadelle y las demás vaisseaux. El capitán Milius dejó filer su ancla para disponer de un más gran margen de manœuvre que permitió comenzar a se dégager del brûlot. Fue ayudado por una barca venida del Trident que consigue a atar una amarra al brûlot y con la ayuda de tres naves británicas (la Dartmouth , la Rosa y la Philomel) a remorquer el brûlot a buena distancia del Escipión. Dos goélettes francesas, la Alcyone y la Dafne , fluyeron el brûlot. Si más nadie brûlot no consigue luego a amenazar una nave de las potencias, los enormes esfuerzos desplegados para quitarse de un solo prueban el peligro que podían representar^{[66],[70],[71]}.

Según ciertas fuentes, las brûlots habrían sido utilizados por los marineros de las potencias, una vez que se habrían apoderado. Los habrían enviado contra la flota ottomane^[72].

Los vaisseaux amiraux de las potencias

El Asia entre dos naves ottomans.

El Asia era embossée cabo en el oeste, justo a una encablure del Guhu-Reva (vaisseau-almirante turco de Tahir Pacha) y una longitud de nave de la Guerrera (vaisseau-almirante egipcio de Moharrem Bey). Si la nave turca tiró de, Moharrem Bey hizo saber que no abriría el fuego el premier. Codrington Replicó que haría asimismo. El Asia pudo entonces concentrarse en la nave almirante turco cuyo se quitó de tanto más rápidamente que no había a preocuparse de la nave egipcia y que el Guhu-Reva no era buen estado y no disponía de un bueno équipage. En fuego al cabo de tres cuartos de hora, fue a fracasarse. Tahir Pacha survécut a la destrucción de su nave almirante. Codrington Envió entonces un de sus oficiales con un intérprete cerca de Moharrem Bey confirmar la tregua. No obstante, el almirante egipcio había abandonado la nave, con Letellier. Cuando la chaloupe se aproximó de la Guerrera, un oficial egipcio reconoció el intérprete griego Petros Mikelis, con que era, parece-, vendetta. Él tiró de encima por un sabord, haciendo de Petros Mikelis la más célebre, porque la sola identificada, víctima griega de la batalla de Navarin^{[N 24]}. El Asia replicó de una bordeada. La Guerrera se encontró en llamas en una veintena de minutos y fue a fracasarse. Después haberse quitado de sus adversarios los plus cercanos y los plus peligrosos, Codrington se apercibió que su nave era tomado enfilade por pequeñas naves turcos (tipo bricks y corvettes) de segundo y tercer líneas que él tiraban de en la popa. El Asia se giró entonces contra éstos. Cedieron muy rápidamente, sea détruits sea que corta sus amarres y disposición fracasarse. El vaisseau británico fue deteriorado fuertemente : había recibido ocho boulets en el beaupré, 18 en el mástil antes, 25 en el mástil central, su mástil de misaine era en el agua ; se contaba 125 impactos de boulets sobre el casco pero ningún no había penetrado gracias a la cuirasse rudimentaria ; había recibido también cantidades de grenailles, pequeñas bombas y pelotas. El Asia fue luego el blanco de un brûlot, cuyo consigue a escaparse gracias a una aussière enviada desde la Genoa . Las pequeñas naves ottomans de segundo y tercera línea habían para orden de apuntar particularmente esta nave almirante de las potencias. Codrington Fue también el blanco de snipers , como lo admitió más tarde Tahir Pacha. Parecería también que una parte de los deterioros padecidos porel Asia haya sido debida a la Genoa que fue la sola nave culpado por Codrington en su informe^{[46],[73],[74]}.

Naves egipcias y francesas G.P. Reinagle.
De izquierda a derecha : la Guerrera , una frégate turca, la Souriya , la Ihsania, la Sirena y el Trident.

La Sirena era mojada cabo al sur vergue a vergue con la primera frégate de la línea egipcia, la Ishania. Era pues también entre la tierra y las vaisseaux egipcios (tres frégates y dos corvettes) que la amenazaban fuego concentrique, además de los cañones de tierra. Después de haber essuyé, como la Dartmouth, el tiro de una corvette egipcia, de Rigny hizo gritar la frégate egipcia, declarando que no abriría el fuego si ésta hacía asimismo. Esta última replicó que dispara la Sirena y la Dartmouth . Un hombre fue matado sobre la Sirena que replicó. El combate duró hasta verso 16h, aunque de Rigny considera que dispuso del Ishania en una mitad-hora. La frégate egipcia, reducida al estado de épave, acaba por explotar. La Sirena pivotó entonces, cabo al oeste, con el apoyo y el amparo de los dos vaisseaux de línea Trident (embossé, cabo al sudeste) y Escipión . Se giró entonces por babor hacia el fuerte de Navarin, y por estribor contra una frégate o una corvette turca que tiraba de hasta-allí en la popa. La redujo al silencio^[75],[76].

La flota rusa entró un poco después de los demás en la bahía, después del comienzo de la batalla, pero misma bajo el fuego de las naves ottomans, fue a ubicarse tanto que posible debido al humo a los sitios que él habían sido designado la víspera. Azov fue pues anclarse en la punta del dispositivo, en el redondeado del hierro a caballo ottoman, a los lados de los vaisseaux de línea británica Albion y francés Breslau^{[N 25]} con que afrontó tres a cinco, las versiones varían, naves ottomans. Luego, viendo el Asia comprometida contra la frégate de Moharrem Bey, pivotó sobre sus anclas, hizo transferir catorce cañones hacia su popa y disparó la nave egipcia que se enflamma. Con sus fusiles, Azov impidió todas las tentativas de los marineros de esta frégate de apagar el incendio. La nave almirante ruso tuvo 24 matados y 67 heridos. Sus mástiles habían sido tan deteriorados que podían apenas dar soporte los velos. Su casco contaba 153 agujeros de boulets cuyos siete habían perforado el fondo. Azov había fluido dos grandes frégates y una corvette y démâté una nave de 60 cañones que se fracasó antes de explotar ; y por supuesto, como los demás, afirmaba haber fluido la nave-almirante turco^[61],[77].

Vaisseaux De línea de las potencias

El Albion, vaisseau de línea británica, se había adelantado un poco demasiado lejos en la bahía. Cuando la batalla comenzó, no había acabado de lanzar sus anclas y tuvo que afrontar una frégate turca cuya había recogido el beaupré en su mástil de artimon. Esta última padece entonces un pesado tiro de embalse después una chaloupe de la Albion apoderó y cortó los amarras. Marchó a la deriva en llamas. No obstante, el Albion se encontró frente a tres vaisseaux ottomans (84, 74 y 74 cañones). Fue salvada primeramente por la ineficacia de las artilleurs ottomans después por la llegada del Breslau. En efecto, La Bretonnière, capitana de este vaisseau de línea francesa, que ve que su nave almirante no había necesidad de su apoyo, cortó sus amarres y tomó la iniciativa de devolverse al centro de la bahía, a la punta del dispositivo de las potencias, en el redondeado del hierro a caballo ottoman, en el espacio que los amiraux la víspera habían previsto entre las naves rusas y británicas. Se ubicó en el noreste del Albion, cerca de un de los dos vaisseaux de 74 cañones (a babor) y de frégates turcas (a estribor). Ambas naves fueron cogidos luego porAzov , el vaisseau almirante de la flota rusa que llegaba sólo, habiendo entrado en la bahía después de ambas demás. Después de haber aportado su ayuda a la Albion, el Breslau fila su cable para acercarse de Azov y de las baterías de Sphactérie. Las tres naves se sostuvieron, atacaron y fluyeron juntos cinco naves turcas cuyas un vaisseau de línea de 74 cañones, ambas demás vaisseaux turcos siéndose neutralizados (incapacidad de sus artilleurs después malas manœuvres cuando sus amarres fueron cortadas)^{[N 26]}. Las capitanas de los Albion y Azov reconocieron luego que la ayuda del Breslau había sido determinante, incluso les había evitado la destrucción. Desde el final del combate, van Geiden se devolvió a bordo del vaisseau francés para agradecer la Bretonnière personalmente^[78],[79].

La Genoa en medio de tres naves turcas. G.P. Reinagle.

La Genoa , embossée cabo en el norte, se encontró comprometida sobre estribor por tres adversarios : dos vaisseaux de 74 cañones y una frégate de 60 cañones. Contó de en otro lugar el plus de víctimas con 26 muertes cuyas su capitán, Walter Bathurst. Pero, durante las primeras horas, la Genoa no pudo concentrar su tiro que sobre un solo de los vaisseaux de 74 sobre su travers, mientras que éste la pilonnait de boulets de piedra de 110 libros. Los demás, en antes o retrasa tiraban de encima sin que pudiera replicar. Fue aliviada hacia 15h30 por el Breslau después los vaisseaux rusos. Este no fue que después de 16 horas, cuando las naves ottomans tuvieron las embossures cortadas que pudo tomarlas enfilade. En su informe, Codrington criticó el modo cuyo esta nave se comportó durante la batalla. Según el almirante, el vaisseau de línea se estaba desde la salida anclada en una mala posición : él pointait sus principales cañones hacia las naves de su propia flota ; solos los cañones de popa eran dirigidos hacia las naves ottomans. La responsabilidad de este error no pudo ser atribuida, el capitán Bathurst que ha sido matado. Además, Codrington sospechó el segundo Richard Dickenson de haber falsifié el libro de borde con respecto a la hora de la muerte de su capitán. Estas acusaciones fueron desmontadas durante el proceso en patio martiale contra Dickenson que se desarrolló dos años más tarde a Portsmouth ^[80],[81].

El escadre ruso. G.P. Reinagle.
De izquierda a derecha : el Aleksandr Nevskii, el Iezekiil, un brûlot y el Gangut.

Los demás vaisseaux de las potencias

Los frégates al combate. G.P. Reinagle.
De izquierda a derecha : un brûlot, la Talbot (Reino Unido), la Armide (Francia), la Provornyi y la Elena (Rusia).

Un brick británico, muy pesadamente deteriorado y que había perdido sus amarres fue remorqué por la frégate rusa Konstantin, evitándole así de fracasarse^[82]. Los frégates francesa Armide y británica Talbot tenían para objetivo las baterías costeras sobre Sphactérie. Las comprometieron todo al ser bajo el fuego de dos frégates (cuyo la Grande Sultane) y cinco « corvettes » turcas de la extremidad oeste del hierro a caballo. Los frégates de las potencias habrían tenido que ser épaulées por las frégates británicas Cambrian y Glasgow que no eran todavía vueltas de una misión que les había sido confiado. A pesar de un error inicial de colocación (ambos frégates habían intercambiado su posición), la coordinación entre ambas naves fue perfecta, hasta tal punto que la Talbot cesó el fuego un minuto para enviar tres hourras de felicitaciones a la Armide. Esta última es considerada incluso como la sola nave de las potencias a haber capturado un vaisseau ottoman : la frégate turca que era opuesta. Ambos frégates recibieron finalmente el apoyo de los cuatro frégates rusos cuando esta flota acaba por llegar, así como de la corvette británica Rosa. Un brûlot turco les aportó también su apoyo involontaire : sus velos en fuego, faltó su objetivo y fue enflammer una frégate turca segunda línea. Hacia 15h30, las Cambrian y Glasgow entraron en la bahía bajo el fuego de las baterías costeras y vinieron tomar los lugares que les habían sido asignado. Después de haber participado en la destrucción de una mitad-docena de naves ottomans, la Cambrian dirigió sus tiros, por encima los demás frégates sobre la batería costera sobre Sphactérie y la bombardeó hasta el final del combate, mientras Glasgow disparaba el fuerte de Navarin. No obstante, una de las frégates rusas tiraba de más sobre las naves aliadas que sobre las naves turcas. Dos oficiales de la Talbot, venidos protestar, encontraron la mayor parte de la équipage completamente saouls, parecería sin embargo que esto fuera el solo caso^[83],[69].

La Hind , pequeña nave británica sin lugar adscrito, vino ubicarse en los lados de su nave almirante. Sobre un équipage de treinta hombres, hubo tres muertes y diez heridos. Su compromiso contra la Guerrera egipcia le valió en la salida de la batalla el título de « His Majesty's Cutter of the Line » (Cutter (o cotre ) de línea de su Majestad)^[69],[84]. Desde el comienzo del combate, los frégates tunisiennes, que habrían tenido que encontrarse tercera línea frente a las naves rusas, cortaron sus cables y fueron a fracasarse en los pantanos al norte de la bahía. Los équipages pusieron el fuego y los destruyeron el el día siguiente^[85].

Final de la batalla

Hacia cinco o seis horas, al anochecer, después de cuatro horas de combates, la batalla cesó^[86],[63] pero los marineros de la flota de las potencias quedaron en su plaza de combate toda la noche y de los incidentes se produjeron. Así, hacia 22h30, la Genoa vive aproximarse una frégate, todas velas fuera, y de donde se elevaba del humo, lo que hacía un brûlot potencial. Antes mismo que la nave británica haya podido hacer qué que esto fuera, una nave rusa envió una bordeada que hizo estallar la frégate no identificada^[87]. Otra frégate, ella también transformada brûlot^{[N 27]}, amenazó en la perjudica el vaisseau almirante ruso así como el Gangut. Este último la tomó en el abordaje y el marinero turco a cargo de la puesta a fuego fue matado la mecha a mano^[88].

El el día siguiente, 21 de octubre, Tahir Pacha se devolvió en dos recuperaciones a bordo de la Asia. La primera vez, las amiraux él presentaron un ultimatum dirigido a Ibrahim Pacha, siempre ausente. Los amiraux insistían sobre el hecho que su flota había entrado en la rade sin intención hostil pero para recordar los términos del tratado de Londres. Consideraban que no habían la víspera hace que vengar un ataque ottomane contra el pabellón aliado. No habían ninguna intención de destruir lo que quedaba de la flota ottomane, salvo si un solo golpe de cañón o de mousquet era tirado de contra sus naves. Al cual caso, fluirían todo el resto de la flota ottomane y destruirían también los fuertes en tierra. Si una bandera blanca flottait antes el final de la jornada sobre el fuerte de Navarin, entonces las buenas relaciones, suspendidas un tiempo la víspera, podrían retomar. Durante su segunda visita, Tahir Pacha prometió que su flota no se libraría más a un solo acto hostil hacia aquella de las potencias, pero no podía pronunciarse para las tropas a tierra. No obstante, los amiraux no buscaron a imponer su armisticio a Ibrahim Pacha que llegó a Navarin en final de jornada lo 21. Los fuertes no tiraron de tampoco sobre la flota^[89].

La flota de las potencias abandonó la bahía de Navarin el 25 de octubre^[89]. Lo que quedaba de la flota ottomano-egipcia marchó en diciembre^[90].

Balance

A la tarde de la batalla de Navarin, por Auguste Mayer, 1848.

Las tres vaisseaux de línea británica tenían suyos solo librado cien-veinte toneladas de proyectiles y pues utilizado doce toneladas de pólvora. Estas cifras son debidos en parte en el hecho que los artilleurs no siguieron los reglamentos. Era déconseillé (para no deteriorar el cañón) de tirar de más de dos boulets al mismo tiempo. Parecería que los artilleurs no hayan vacilado a poner varios boulets, con a veces una carga de ametralla además. Buscaban tal vez a estar el plus eficaz el más rápidamente posible, con naves sí cercanas mutuamente^[66].

La mayoría de las naves ottomans habían explotado, habían fluido, se estaban fracasados, habían sido capturados o estaban muy deteriorados (mástiles alicaídos por ejemplo)^{[N 28]}. Algunos unos se fugaron hacia su puerto de ata Alejandría^{[N 29]}. Al anochecer, la flota ottomane había perdido una soixantaine de naves^{[N 30]}, y contaba 6 000 muertes y 4 000 heridos según el almirante Codrington. Estas víctimas eran orígenes muy diversas : encontraba Árabes, de los Griegos, del NorteAfricano, de los Slaves e incluso algunos prisioneros británicos y estadounidenses. Las potencias solo lamentaban 174 muertes y 475 heridos (respectivamente, 75 muertes y 197 heridos británicos ; 40 muertes y 141 heridos franceses y 59 muertes y 137 heridos rusos). La mayoría habían sido herida por resplandores de bosques. Los propios hilos de Codrington, Henry, que servía bajo los órdenes de su padre sobre el Asia recibió un fragmento metálico de balustrade (quitado por un boulet) y una pelota de mousquet en la misma pierna ; hubo también una clavicule deteriorada por un resplandor de bosque^{[N 31]}. Los heridos fueron bastante rápidamente curados en las enfermerías » de las naves, incluso se hizo falta amputar ciertos sobre lugar. Eugène Sabida, entonces joven médico a bordo de una nave francesa presenció la batalla cuya hizo el relato más tarde^[91]. Además de los heridos, de numerosos marineros no recobraron la integridad de su audición que dos a tres días después de la batalla, tan el alboroto de los cañones había sido assourdissant^[92],[86].

El balance muy pesado del lado ottoman se explica en parte por las reglas édictées porel Imperio ottoman : ninguna nave turca no tenía que devolverse (ningún no se devolvió) y las naves que no podían ser reparados debían ser détruits explosionándolos. Codrington Intentó de disuadir Tahir Pacha el 21 de octubre, sin éxito. Además, parecería que enumera marineros » de la flota ottomane hayan sido literalmente enchaînés a su nave y perecieron con ellos. Finalmente, no había de verdadero servicio médico sobre estas naves ; los solos heridos ottomans curados fueron los prisioneros, a bordo de las naves de las potencias^[93],[86].

Entre los frégates egipcias, la Guerrera se fracasó después fue sabordée, el Ihsania explotó, la Souriya se fracasó después fluyó. Sola la frégate Leone, deteriorada fue renflouée (después afamada Sir Jihad).

Si la flota ottomano-egipcia evacuó Grecia, este no fue el caso de las tropas terrestres de Ibrahim Pacha. Se fortalecieron en los diferentes lugares fuertes de Peloponeso^[90] cuyo solo fueron cazadas porla expedición militar francesa de Morée en septiembre 1829.

Reacciones diplomáticas y políticas

Desde el 21 de octubre, Codrington redactó un informe preliminar que confió a Lord Ingestre que marchó inmediatamente para Londres. La noticia de la batalla llegó en Malta y Constantinopla el 29 de octubre. Los embajadores de las potencias cerca de la Puerta vinieron presentar sus excusas lo 2 de noviembre. La noticia llegó a poco cerca al mismo tiempo a Londres, París y San Petersburgo : en la segunda semana de noviembre. Los periódicos franceses recibieron la noticia tarde el 8 de noviembre : solo apareció bajo forma de breve en las ediciones del 9 de noviembre. Solo el Monitor universal, que disponía informes oficiales, fue más completo. Su relato fue retomado íntegramente en la prensa del el día siguiente. La London Gazette hizo un número especial el 10 de noviembre, publicando el informe preliminar de Codrington. Pero, las reacciones eran ambiguas^[89],[95]. Así, la noticia de la batalla, seguida de rumores de guerra contra las Ottomans, hizo bajar las diferentes bolsas europeas, mientras los comerciantes hubieron temores para sus transacciones principalmente con Egipto^[96].

Los cursos

Edward Codrington en Mehemet Ali, poco tiempo después de Navarin, por David Roberts, 1839.

Mehemet Ali, en Egipto tomó la noticia bastante calmement. Culpó la flota ottomano-egipcia para su actitud vivo-a-vi de la flota de las potencias : « les había dicho cuáles serían las consecuencias ! Creían- que no tenían a hacer que en los Griegos ? » En cambio, consideró que la flota de las potencias era responsable de la batalla y estaba el agresor. Cuando la noticia alcanzó Alejandría, aunque los cónsules occidentales temieron para la seguridad de sus concitoyens, no hubo de acto hostil de las poblaciones locales hacia los extranjeros. El 9 de noviembre, el Reis-Effendi pidió en los embajadores de las potencias de reconocer que su flota había cometido un error y de echar compensaciones financieras. El el día siguiente, los embajadores rechazaron estas exigencias y en cambio reiteraron su demanda de reconocimiento del tratado de Londres. Ellos essuyèrent un rechazo. Finalmente, el 8 de diciembre, los embajadores abandonaron Constantinopla y Rusia denunció la convención de Akkerman, préfigurant una guerra russo-turca que comenzó en mayo 1828^[97],[98].

El tsar Nicolas I^er expresó sonido entusiasma y escribió sus felicitaciones a Codrington. Charles X fue encantado también de la nueva^[93],[97]. En cambio, los ejecutivos francés y rusos eran moderados más : habrían preferido que los Ottomans cedieran sin combate^[99]. El Monitor universal expresó la posición oficial del gobierno francés el 10 de noviembre. Anunciaba que « el effroyable lucha que desde cuatro años attristait la humanidad ha tomado final ; de un solo golpe, la paz es devuelta en el mundo ». Así, para el ejecutivo, Grecia era affranchie y cesaría sus actos de piratería contra el comercio occidental. Con respecto al Imperio ottoman, continuaba de existir, pero no tenía que tomarse en los embajadores de las potencias. El ejecutivo Se se alegraba pues, no se mostraba totalmente hostil a los Ottomans, o totalmente favorecedor a los Griegos : la misma posición que antes la batalla^[100]. En su discurso del trono del 5 de febrero de 1828, Charles X declaró : « El combate imprevisto de Navarin ha sido a la vez una ocasión de gloria para nuestras armas y la prenda el plus brillante de la unión de los tres pabellones [franceses, ingleses y ruso]^[101]. »

El duque de Clarence, en atuendo de gran almirante, por William James Ward, 1827.

Los Británicos expresaron también sentimientos mitigés. El duque de Clarence (futuro Guillaume IV) tomó sobre le de promover Codrington gran-cruz delorden del Baño. No obstante, el rey Georges IV, en su discurso del trono de 1828 calificó el acontecimiento de « untoward » (fâcheux)^{[N 32]}. Los ejecutivos tory De Goderich y Wellington consideraban como un error de tener destruye la flota de un Estado con el cual Reino Unido no era en guerra, para una causa, la independencia griega, que no valía la pena. Codrington Fue puesto rápidamente en acusación para haber outrepassé sus órdenes, a pesar de su ambiguïté. Desde el 17 de noviembre, el Foreign Secretary británico, Lord Dudley, envió una serie de cuestiones (Queries) al almirante Codrington que ponían en entredicho su actitud. El rey habría dicho : « Yo he enviado una cinta [del orden del Baño], mientras que merecía la cuerda »^[93],[102].

Metternich, Favorecedor al mantenimiento del equilibrio – del statu quo – en Europa se insurgea contra « un ultraje sin equivalente », « una espantosa catástrofe »^[103].

Las opiniones públicas

Las opiniones públicas francesa y británica fueron encantadas de esta victoria. Se exaltaron actos de bravoure de sus marineros, cuyos cada vez más fueron inventados para satisfacerlos. La sala de espectáculos, el Panorama del Strand propuso algunas semanas después de la batalla un fresco panorámica ilustrándolo y, desde el comienzo de 1828, su director había hecho imprimir reproducciones acompañadas de un relato. En Francia, el anuncio de la victoria coincidió con las elecciones legislativas que vieron la derrota de Villèle y la victoria de los liberales. Se celebraba además el renouveau de la flota de guerra francesa^[104],[105]. Los periódicos de oposición en Francia acusaron no obstante el ejecutivo de jugar sobre la popularidad de la causa griega, y que se hace su campeón vía la victoria de Navarin de utilizarlo a finales electoralistas. De su lado, llamaban a hacer con elecciones^{[N 33]} el Navarin de los « Ibrahim de Francia »^[106].

Los Griegos reciben la noticia del combate de Navarin, gravure de 1827 por Hippolyte Bellangé, Colección R.Puaux, Fortaleza de Pylos.

En Grecia, lo entusiasma popular fue inmenso, hasta en las calles de los barrios en mayoría griega de Constantinopla ^[107].

La independencia de Grecia ?

La casi-totalidad de las labores presenta la batalla de Navarin como habiendo entrenado la independencia de Grecia. De hecho, el efecto no fue inmediato. La batalla fue una etapa decisiva : paralizó las tropas egipcias que ya no podían recibir de apoyo logístico. No obstante, hizo falta la expedición francesa de Morée (1828-1833) para obligarlas a abandonar el territorio griego. Los combates se proseguían por otra parte entre los Griegos y los Turcos como con la reconquête griega de Missolonghi (mayo 1829). La Lleva no aceptó los términos del tratado de Londres de 1827 que en el Tratado de Adrianópolis de 1829 que ponía final en la guerra russo-turca de 1828-1829^[108].

Conmemoración

Reacciones artísticas

La batalla inspiró numerosos poetas philhellènes, que la celebraron y, con ella, la liberación de Grecia. En sus Orientales, Victor Hugo escribió desde el 23 de noviembre de 1827, el poema « Navarin » que contiene estos versos :

« Grecia es libre y en la tumba
Byron aplaude Navarin.^{[N 34]} »

1828, J.C. Amy Escribió una ode, La Batalla de Navarin^{[N 35]}, mientras un anónimo francés, ofrecía Estrenos a los Griegos. La batalla de Navarin, canto heroico por M.***^{[N 36]}. Stefano Egidio Petroni, Italiano exilé en Gran Bretaña y autor de largos poemas históricos, adaptó su historia de la marina inglesa desde el rey Alfred para añadir un canto sobre Navarin^[109].

Excepto el opuscule ilustrado por el panorama de la sala del mismo nombre sobre el Strand, publicado desde 1828 por su director, Robert Burford, otras selecciones de ilustraciones aparecieron la mismo año, para aprovechar el engouement popular. El illustrateur J. T. Lee publicó los siennes desde el 18 de enero : se propuso incluso de venderlos a Codrington. El pintor de marina George Philip Reinagle, que era a bordo de la Mosquito pintó la batalla, pero desde 1828 también, hizo aparecer de los gravures^[104].

Homenajes en Grecia

Desde su creación, las tres amiraux se vieron décerner el Orden del Sauveur. El 9 de julio de 1851, después de la muerte del almirante Codrington, el parlamento hellénique votó una moción devolviéndole directamente homenaje. Asoció los nombres de los amiraux franceses, de Rigny, y ruso, Heyden. Decidió de plantear en el recinto del parlamento una placa conmemorativa, con los nombres de los tres amiraux, superados de una corona de laureles, cerca de aquella volcada en Lord Byron^[110].

De los monumentos han sido elevados a los marineros de las potencias muertas durante la batalla. El monumento en los marineros británicos es sobre la isleta al centro de la bahía, Khélonaki. El monumento en los marineros rusos, elevado 1872 y financiado por la reina Olga, es sobre Sphactérie, al hueco de la bahía de Panagoula, cerca de una capilla griega blanca y de una capilla rusa en bosque. Un monumento sobre el uno de las isletas-arrecifes, llamado también Pylos, a la entrada de la bahía, datando de 1890 , recobra los restos, transferidos allí para la ocasión, de los marineros franceses matados durante la batalla, así como de los soldados franceses muertos durante la expedición de Morée^[111],[112]. Un monumento a los tres amiraux, acompañado de dos cañones, adorna el centro del lugar central de la Pylos moderna^[111]. Todos los 20 de octubre, la ciudad commémore el recuerdo de la batalla. Tres frégates (una francesa, una británica y una rusa) vengan en esta ocasión en la bahía^[113].

Monumento a los tres amiraux. Lugar central de Pylos : Codrington.

Monumento a los tres amiraux. Lugar central de Pylos : de Rigny.

Monumento a los tres amiraux. Lugar central de Pylos : Heyden.

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Monumento en los muertos franceses. Isleta de Pylos.

Capilla del monumento ruso. Isla de Sphactérie.

Monumento conmemorativo británico. Isleta de Khélonaki.

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Anexos

Artículos connexes

• Batalla de Sphactérie, durante la Antigüedad, al mismo sitio.
• Batalla de Sphactérie (1825), derrota naval de Grecia, al mismo sitio.
• Expedición de Morée, expedición terrestre francesa que completa la realización del tratado de Londres

Vínculos externos

• (fr) Tratado de Londres sobre Gallica (p. 454)
• () Rappel de los órdenes dados a los amiraux, debate en el Cuarto de los Municipios 24/05/1830
• () Debate en el Cuarto de los Municipios 17/06/1834
• () Mapas del Nacional Marítimo Museum
• (fr) Descripción de la batalla, biblioteca de Lisieux. Transcripción del manuscrito de Eugène Sabida
• () Descripción de la batalla por un oficial británico
• William James (Naval History of Great Britain) propón :
  • () Un relato detallado de la batalla
  • () De las cifras y hechos con relación a la batalla cuyo informe por Codrington le-mismo al Amirauté británico

Bibliographie

Generalidades

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• (fr) Jean Dimakis, La Prensa francesa frente a la caída de Missolonghi y a la batalla naval de Navarin. Investigaciones sobre las fuentes del philhellénisme francés., Institute for Balkan Studies, Tesalónica, 1976.
• (fr) Édouard Driault y Michel Lhéritier, Historia diplomática de Grecia de 1821 a nuestros días., Tomo I, París, PUF, 1925.
• (fr) Duncan Haws, Los Barcos y la mar. Historia de la navegación y de los combates sobre mar de la Antigüedad en nuestros días., Plantyn, Annecy-elViejo, 1976.
• () Samuel G. Howe, Año Historical Sketch of the Greek Revolución., Xhite, Gallaher and White, Nueva York, 1828.
• () W. TIENE. Phillips, The War of Greek Independence 1821 to 1833., Nueva York, Charles Scribner's Sonidos, 1897.
• () C. M. Woodhouse, The Philhellenes., Hodder Y Stoughton, Londres, 1969. (ISBN 34010824x)

Labores sobre la batalla

• (fr) Georges Douin, Navarin : (6 de Julio-20 de Octubre 1827), Instituto Francés de Archéologie Oriental del Caire, El Cairo, 1927.
• (fr) Eugène Bogdanovitch, La Batalla de Navarin según de los documentos inéditos del archivo impériales rusos., G. Charpentier, E. Fasquelle, París, 1897.
• () C. M Woodhouse, The Battle of Navarino, Hodder and Stoughton, 1965.

Relatos de testigo

• () Life se Board ha Man-of-War, including ha full Account of the Battle of Navarino. By Ha British Seaman., Blackie & Fullarton, Glasgow, 1829. Leer sobre Googlebooks. Reeditado por Bastian Books, 2008. (ISBN 978-0554907550)
• () John Harvey Boteler, Recollections of My Sea Life from 1808 to 1830, 1883 a cuenta de autora. Reeditado por la Navy Récords Society, 1942. (ASIN B001QMFIM6)
• (fr) J. M. V. Kerviler, « Recuerdos de un viejo capitán de frégate : la batalla de Navarin. », Vuelta a ver de Bretaña y de Vendée, marzo 1891. Leer sobre Gallica

Artículos

• () Steven Schwartzberg, « The Leo and the Phoenix - II », Middle Eastern Studies, robo. 24, n° 3 (Julio 1988), pp. 287–311.
• (fr) André de Voulx, « Cooperación de la Régence de Argel en la guerra de la independencia griega », Revista africana. Journal De los trabajos de la Sociedad histórica argelina., n°12, 1856 ; n°2, 1857 ; n°4, 1857 ; n°8, 1857 ; n°12, 1857. Leer sobre Gallica

Notas y referencias

Notas

Referencias

• Portal de la historia militar
• Portal del mundo marítimo
• Portal de Grecia
• Portal del Imperio ottoman

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