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Antoine de Santo-Exupéry

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Antoine de Santo-Exupéry
Antoine de Saint-Exupéry au Canada en mai 1942
Antoine de Santo-Exupéry a Canadá en mayo 1942
Otros nombres Santo-Ex
Actividad(s) Escritor, aviateur
Nacimiento 29 de junio 1900
Lyon, France Francia
Óbito 31 de julio 1944 (a 44 años)
Marsella
Género(s) Novela, relato, cuento, prueba
Distinciones Precios Femina, gran precio de la novela de la Academia francesa, Nacional Book Award
Œuvres Principales

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Santo-Exupéry[1], nacido el 29 de junio de 1900 en Lyon y desaparecido en robo el 31 de julio de 1944, es un escritor, poeta y aviateur francés.

Nacido en una familia salida de la nobleza francesa[2], Antoine de Santo-Exupéry pasa una niñez feliz a pesar de la muerte prématurée de su padre. Eleva poco brillante, obtiene no obstante su selectividad en 1917 y, después de su fracaso enla Escuela naval, se orienta hacia los guaposartes y la arquitectura. Devenido piloto durante su servicio militar en 1921, es comprometido 1926 por la compañía Latécoère (futura Aéropostale) y transporte el correo de Toulouse a Senegal antes de coger América del sur en 1929. Paralelamente publica que se inspira experiencias de aviateur sus primeras novelas : Correo Sur en 1929 y sobre todo Robo de Noche en 1931, que encuentra un gran éxito.

A marchar de 1932 , su empresario entre en un periodo difícil. También Santo-Exupéry se consagra en la escritura y al periodismo. Emprende grandes reportajes al Vietnam en 1934, a Moscú 1935, en España 1936, que alimentarán su reflexión sobre los valores humanistes que desarrolla en Tierra de los hombres, publicado 1939.

1939, es movilizado en el ejército del aire y es afectado en una escadrille de reconocimiento aéreo. Alarmisticio, abandona Francia para Nueva York con para objetivo de hacer entrar los Americanos en la guerra y deviene lo una de las voces del Aguante. Soñando de acción, coge finalmente en la primavera 1944, en Cerdeña después en Córcega, una unidad cargada de reconocimientos fotográficos con vistas al desembarco en Provenza. Desaparece durante su misión del 31 de julio de 1944. Su avión no ha sido encontrado que 2004.

El Pequeño Príncipe, escrito a Nueva York durante la guerra, es publicado con sus propias acuarelas en 1943 a Nueva York y 1945 en Francia. Este cuento lleno de encanto y de humanidad deviene muy rápidamente un inmenso éxito mundial.

Sumario

Biografía

Juventud y formación

Hilos del vizconde Jean de Santo-Exupéry, inspector de seguros, y de Marie Boyer de Fonscolombe, Santo-Exupéry nace 1900 a Lyon en una familia salida de la nobleza francesa. Comparte una niñez feliz entre cinco hermanos y sœurs. Pero 1904, su padre fallece accidentalmente atropellado por un tren, dejando Marie de Santo-Exupéry éduquer sola sus cinco niñas : Marie-Madeleine, dicha « Biche », Simone, dicha « Monot », Antoine, dice « Tonio », François y Gabrielle, dicha « Didi ».

La madre de Antoine vive más o menos bien esta viudez prématuré, pero su naturalidad optimista permite enfrentar sus obligaciones[réf. Necesario]. De una sensibilidad en flor de piel, ella tisse con Antoine de los vínculos privilegiados y ofrece una excelente educación, cosa difícil en aquellos tiempos para una mujer sola. Transmite en sus hilos adorados de los valores que conservará toda su vida : honradez, respeto ajeno, no de exclusividad social. Mujer excepcional, consagra su vida en sus niñas, con un humanisme que Santo-Exupéry cultivará a lo largo de sus viajes[réf. Necesario].

Hasta la edad de diez años, pasa su niñez entre el castillo de la Môle en Var, propiedad de su abuela maternal, y el castillo de Santo-Maurice-de-Rémens enAin , propiedad de la una de sus tías. Al finalizar el verano 1909, su familia se instala al Mans, región de origen de su padre. Antoine entre en el colegio Notre-Dame de Santa-Cruz lo 7 de octubre 1909.

1912, pasa los grandes vacaciones en Santo-Maurice-de-Rémens. Es fascinado por el nuevo aeródromo de Ambérieu--Bugey, ubicado a algunos kilómetros en el este[réf. Necesario]. Devuelve en bicicleta y queda horas a interrogar los mecánicos sobre el funcionamiento de los aviones. Un día, se dirige en el piloto Gabriel Salvez que pretende que su madre lo ha autorizado a efectuar un bautizo del aire. Hace pues su bautizo sobre un Bertaud-Wroblewski, avión fabricado a Villeurbanne por el industrial lyonnais Berthaud sobre planes de Piedra y Gabriel Wroblewski. Es el joven Gabriel Wroblewski le-mismo que habría conducido el avión. Escribe un poema que atestigua de su nueva pasión para los aviones :

Las alas frémissaient bajo el soplo de la tarde
El motor de su canto berçait el alma dormida
El sol nosotros frôlait de su color pálido.

Santo-Exupéry pasa así casi toda su niñez en el castillo familiar, rodeado de sus hermanos y sœurs. Se acordará de este periodo como aquella del paraíso perdido : « los plus guapos momentos de su vida », dirá- más tarde[réf. Necesario]. En cambio, no se gusta no mucho al colegio Santo-Cruz del Mans donde es pensionista. Sus camaradas, que lo apodan Tatane, colaboran sin embargo en el periódico de clase creada en su iniciativa, que será prohibido luego por los Padres[réf. Necesario].

Mientras que la Primera Guerra mundial estalla, Casa de Santo-Exupéry es nombrada enfermera-jefa del hospital militar de Ambérieu--Bugey en Ain. Gracias a su trabajo, puede hacer venir sus niñas cerca de ella. Sus dos hilos, Antoine y François, intègrent como internos el afamado colegio jésuite de Notre-Dame de Mongré, a Villefranche-sobre-Saona . El joven Antoine puede pues finalmente volcarse en la escritura, con brio, ya que, aunque sus estudios son mediocres por otra parte, logra el precio de narración del liceo para el una de sus redacciones[3].

A la regresada escolar de 1915 , Casa de Santo-Exupéry, siempre en correos a Ambérieu--Bugey, estima que sus hilos no se gustan verdad en los hermanos jésuites de Mongré. Preocupada de proteger sus niñas y de darles una educación que les permita desarrollar sus donativos, prefiere inscribirlas en los hermanos marianistas de la Villa Santa-Tejanos en Friburgo, en Suiza. En informe estrecho con el colegio Stanislas de París, este colegio ha desarrollado un método de educación moderna que les permite ejercer su creatividad. Antoine encuentra Louis de Bonnevie, cuya familia es vecina y amiga de la sienne a Lyon . Él noue con le así como con Marc Sabran y Charles Sallès una amistad profunda y duradera[4].

1917, obtiene su selectividad a pesar de resultados escolares poco brillantes. El alumno Santo-Exupéry es más en la comodidad en las materias científicas que literarias. Durante el verano, sufriendo de rhumatismes articulaires[3], François, el hermano cadet de Antoine, el compañero de juegos y el confident, fallece de una péricardite. Attristé Por la muerte de su hermano, parecería que este évènement marca el pasaje de Santo-Exupéry del estadio de adolescente a aquel de adulto.

La guerra también lo inspira. Realiza caricaturas de soldados prussiens y de sus cascos en punta, del emperador y del Kronprinz. Escribe también algunos poemas :

A veces confusément bajo un rayo lunar,
Un soldado se desata inclinado sobre el agua clara ;
sueña a su amor, sueña a sus veinte años !
Primaveras de guerra

1919, fracasa al concurso de laEscuela naval (sus resultados en las ramas científicas son muy buenos, pero aquellos de las ramas literarias insuficientes) y se inscribe como auditor libre en la sección arquitectura enla Escuela nacional superior de los guaposartes. Su madre la ayuda como puede, a pesar de sus preocupaciones de dinero[réf. Necesario]. Antoine beneficia entonces de la hospitalidad de su prima Yvonne de Lestrange y acepta igualmente varios pequeños trabajos : con su amigo Henry de Ségogne, será sobre todo que figura durante varias semanas en Quo Vadis, una ópera de Jean Noguès. 1918, había hecho el conocimiento de Louise de Vilmorin, que inspira poemas románticos.

Me acuerdo de tú como de un hogar claro
Cerca de que he vivido horas, sin nada decir
Igual en los viejos cazadores cansados del gran aire
Que tisonnent mientras su perro blanco respira.
A mi amiga

No obstante, durante este periodo, su intensa actividad poética inspira poemas más bien melancólicos[réf. Necesario], de los sonnets y de las continuaciones de quatrains (Velada, 1921) que muestra que vive un periodo difícil, porque se encuentra sin proyecto de vida y sin perspectiva de porvenir. Ciertos de sus poemas son calligraphiés y enluminés de dibujos en la tinta de China. Ofrece dos de sus cuadernos de poesía a su amigo Jean Doat.

En la aviación

Fichero:Tarfaya Santo-Exupery.jpg
Monumento conmemorativo a Tarfaya , escale del Aéropostale

En abril 1921, es afectado para su servicio militar como mecánico al 2e régiment de aviación de Estrasburgo . Toma cursos de pilotage a sus frescos[réf. Necesario], pero fino julio, solo a los encargos de su avión-escuela, se plantea de exactitud mientras que el aparato es en llamas. Esto graba incidente permite revelar su sangrefría y su dominio[réf. Necesario]. Sin embargo, deja el recuerdo de un aviateur a veces distraído, olvidando luego de regresar su tren de atterrissage, luego de poner sus instrumentos de borde, que se pierde en la inmensidad del cielo [5]. El sobrenombre de « Pincho la Luna » ha quedado así, no sólo debido a su nariz en trompette pero también de una tendencia cierta a replegarse en su mundo interior [5]. En abril 1922, en el marco de su formación en las EOR, sigue cursos de entrenamiento a Avord, que abandona para la región parisiense con el grade de alférez. Comienzo agosto, es afectado al 37e régiment de aviación en Casablanca, donde obtiene su brevet civil. Durante sus ocios, realiza de los croquis de sus copains de aislada al lápiz mina de carbón y a la tinta turquoise. Sus dibujos son reagrupados en su cuaderno Los Copains.

En enero 1922, es a Istres como eleva oficiar de reserva. Es recibido piloto militar y promu caporal. En octubre, alférez de reserva, escoge su afectación al 34e régiment de aviación, al Bourget. A la primavera 1923, tiene su primer accidente de avión al Bourget : fractura del crâne. Después de este grave accidente, es démobilisé. Sin embargo, considera siempre de entraren el ejército del aire, como anima el general Barès. Pero la familia de Louise de Vilmorin, su novia, opone. Comienza para lucido un largo periodo de aburrimiento : se encuentra en un despacho como interventor de fabricación al Mostrador de Tuilerie, una filial de la Sociedad general de Empresa. En septiembre, es la ruptura de las fiançailles con Louise.

1924, Santo-Exupéry trabaja enAllier y Creuse como representante de la fábrica Fumar que fabrica camiones (no venderá que un solo en un año y demie !). Él se lasse y da su dimisión. 1924, comienza también una œuvre prose, Manon, danseuse. 1925, su poema titulado La Luna muestra una inspiración farfelue. Se puede también citar la continuación poética El Adiós :

Es media noche — yo me pasea
Y vacilo scandalisé
Cuál es este pálido chimpanzé
Que baila en esta fontaine ?
La Luna, 1925

1926, es comprometido por Didier Daurat, director del aprovechamiento de las líneas de la compañía Latécoère (futura Aéropostale) y cogido el aeropuerto de Toulouse-Montaudran para efectuar del transporte de correo sobre robos entre Toulouse y Dakar . Redacta entonces su primer libro, El Aviateur, que publica en la revista de Adrienne Monnier, La Nave de dinero, donde trabaja su amigo Jean Prévost. A Toulouse , hace el conocimiento de Jean Mermoz y de Henri Guillaumet. Al cabo de dos mes, es a cargo de su premier convoyage de correo sobre Alicante.

Final 1927, es nombrado jefe de escale a Cabo Juby a Marruecos con para misión de mejorar las relaciones de la compañía con los disidentes moros por un lado y con los Españoles por otro lado. Va a descubrir la abrasadora soledad del desierto. Después de un atterrissage forzoso, encuentra una comunidad de frailes trappistes ; relata esta experiencia en Tierra de los hombres : « El viento, la arena y las estrellas. La vida austère de las trappistes. Pero sobre esta capa mal iluminada, seis o siete hombres, que no poseían nada en el mundo excepto sus recuerdos, compartían una invisible riqueza ». 1929, publica en Gallimard su primera novela, Correo sur, en el cual cuenta su vida y sus emociones de piloto.

En septiembre 1929, coge Mermoz y Guillaumet en América del Sur para contribuir en el desarrollo del Aéropostale hasta Patagonia. 1930, utiliza la biblioteca de su amigo Paul Dony para cometer varios sonnets inspirados otros poetas pero que son tanto ejercicios de virtuosidad poética. 1931, publica su segunda novela, Robo de noche, un inmenso éxito, en el cual evoca sus años en Argentina y el desarrollo de las líneas hacia Patagonia . 1931, siempre, se casa a Agay con Consuelo Suncin Sandoval de Gómez (fallecida 1979), a la vez escritora y artista salvadorienne.

A marchar de 1932 , mientras que la compañía, minée por la política, no survit a su integración en Air France, subsiste difícilmente, que se vuelca en la escritura y al periodismo. Santo-Exupéry morada piloto de prueba y piloto de raid al tiempo que deviene periodista de ocasión para grandes reportajes.

Postponer para Apuestas-Tarde, viaja al Vietnam en 1934 y a Moscú 1935. En diciembre 1935, intenta un raid Apuestas-Saïgon, pero es obligado de plantear destroza su avión, un Caudron Simoun, en el desierto Libyque en Egipto. Marcha para España 1936. De todos estos viajes, acumula una muy de entidad suma de recuerdos, de emociones y de experiencias, que él sirven a alimentar su reflexión sobre el sentido a dar en la condición humana. Su reflexión desemboca en la escritura de Tierra de los hombres, que es publicado 1939. La labor es recompensado por el precio de laAcademia francesa. Es en esta novela que se encuentra la célebre frase pronunciada por Henri Guillaumet después de su accidente en Andes : « Lo que he hecho, te juro, nunca ninguna bestia no lo habría hecho ».

Placa conmemorativa sobre la morada donde Santo-Exupéry séjourna a Quebec.
Stèle Conmemorativa al aeropuerto de Bastia.

Guerra de 1939-1945

1939, es movilizado en el ejército del aire y afectado en una escadrille de reconocimiento aéreo. El 23 de mayo de 1940, él survole Arras mientras que los panzers alemanes invaden la ciudad[6]. Al armisticio, abandona Francia para Nueva York con para objetivo de hacer entrar en guerra las Estadounidenses. Catalogado como pétainiste por los unos, gaulliste por los demás, tiene del daño a hacer sentir su voz. Como lo inmensa mayoría de Francés, era en la salida más bien favorecedora a Vichy , que parecía representar la continuidad estatal, y estaba pues más bien méfiant hacia el general de Gaulle. De hecho, ha intentado sobre todo de réconcilier las facciones opuestas ; durante su llamada radiofónica del 29 de noviembre de 1942 desde Nueva York, lanzaba : « Francés, réconcilions-nos para servir », pero fue incompris, porque era demasiado tarde y el tiempo era aquel del enfrentamiento general. No obstante, según del archivo estadounidense recientemente abiertas [7] parecería que los servicios secretos americanos habrían considerado de empujarlo en lugar y lugar del general de Gaulle.

En mayo 1942, él séjourne a Canadá en la familia De Koninck, calle Santa-Geneviève, en el viejo-Quebec [8]. Mientras que su estancia tenía que durar algunos días, pasa finalmente pres de cinco semanas en Quebec a causa de problemas de visa. Pero él no opina que a comprometerse en la acción, considerando, como esto fue el caso con el Aéropostale, que solos los que participan en los acontecimientos son legítimos para atestiguar. En abril 1943, aunque considerado por los aliados como un piloto mediocre, incapaz de conducir un avión de combate moderno, retoma del servicio activo en la aviación en Túnez gracias a sus relaciones y a las presiones del mando francés. Relégué De la caza, efectúa algunas misiones de reconocimiento, pero es víctima de varios incidentes que lo hacen poner « reserva de mando », siendo dado su edad, su mal estado de salud general, sus diferentes crashs precedentes. Él séjourne entonces en Argelia, a Marruecos , después en Argelia nuevamente, donde obtiene en la primavera 1944 la autorización del mandando en jefe de las fuerzas aéreas en Mediterráneo, el general estadounidense Eaker, de coger el prestigioso grupo 2/33 basado a Alghero , en Cerdeña. Efectúa varios robos, émaillés de pannes y de incidentes. El 17 de julio de 1944, el 2/33 se instala a Borgo , no lejos de Bastia , en Córcega. Es del aeropuerto vecino de Poretta que despega en los encargos de su F-5B-1-LO, versión foto del bimoteur P-38 Lightning, el 31 de julio en 8 h 25 de la mañana, para una misión de cartographie (cabo sobre el valle de Ródano, cabo sobre Annecy y regreso por Provenza) : de los reconocimientos fotográficos con el fin de trazar mapas precisos del país, fuerte útiles al todo próximo desembarco en Provenza, previsto para el 15 de agosto. Es solo a bordo, su avión no es armado y lleva con le del carburante para seis horas de robo. A 8 h 30, es señalado el último eco radar. Su avión se habría atropellado a algunos encablures de las costas de Provenza. Es entonces imposible de efectuar investigaciones sobre el terreno en tiempo de guerra. « Santo-Ex » es llevado oficialmente desaparecido. Su memoria es celebrada solennellement a Estrasburgo el 31 de julio de 1945. 1948, es reconocido « Muerto para Francia ».

Gourmette De Santo-Exupéry encontrada 1998.

El misterio de su muerte

El 12 de marzo de 1950, al Boletín oficial, mandándolo Antoine de Santo Exupéry es citado en el orden del ejército aéreo en título póstumo, para haber « probado, 1940 como 1943, su pasión de servir y su fe en el destino de la patria », y « encontrado una muerte gloriosa, el 31 de julio de 1944, al regreso de una misión de reconocimiento lejano sobre su país ocupado por el enemigo ».

Si la muerte no hacía a partir de ahora más de duda, quedaba a dilucidar las circunstancias. 1950, un pasteur de Aquisgrán, antiguo oficial de informaciones en la Luftwaffe, atestiguará haber aprendido, el 31 de julio de 1944, que un P-38 Lightning había sido abatido en Mediterráneo por un Focke-Wulf alemán. Después, 1972, surge el testimonio póstumo de un joven oficial alemán, el aspirante Robert Heichele, que habría hecho fuego sobre el Lightning desde su aparato, un Focke Wulf 190, hacia mediodía, al-encima de Castellane . Pero Heichele ha sido a su vez abatido en agosto 1944. En los años 1990, otro testimonio surge tardíamente, a propósito de una habitante de Carqueiranne que habría visto, el día fatidique, el Lightning hacerse abatir. La mar habría rechazado luego el cuerpo de un soldado sobre la playa, el cual ha sido enterrado anonymement en el cementerio de la común. Estaba-este Santo-Exupéry ? Para el saber, haría falta exhumer el cuerpo, proceder a comparaciones con el ADN de los miembros de su familia, los cuales muestran opuestos. Cada vez, estas  revelaciones » relanzaron el interés también bien de los especialistas que del gran público, para el  misterio Santo-Ex ». Hubo incluso un aficionado alsaciano que intentó de probar que el escritor aviateur no había desaparecido en Mediterráneo, pero que su aparato se había atropellado en Alpes. Finalmente, 2000, de los trozos de su aparato, el tren de atterrissage, un trozo de hélice, de los elementos de carlingue y sobre todo del bastidor, son encontrados en Mediterráneo a la anchura de Marsella. El 7 de septiembre de 1998, un arrantzale había encontrado ya su gourmette en su chalut, cerca de laisla de Riou. Remontados a la superficie en septiembre 2003, son identificados formalmente el 7 de abril de 2004 gracias a su número de serie. Los restos del Lightning son expuestos en el Museo del aire y del espacio del Bourget, en un espacio volcado en el escritor aviateur.

Pero nada no permite dar una conclusión definitiva sobre las circunstancias de su muerte, a pesar de la simulación informática del accidente – a marchar de las piezas déformées – que muestra un pinchado, casi a la vertical y a gran velocidad, en el agua. Estuvo- la consecuencia de una enésima panne técnica, de un malestar del piloto ? Algunos adelantaron incluso, al gran escándalo de sus cercanos, la hipótesis del suicidio de un Santo-Exupéry disminuido físicamente (no puede cerrar solo la verrière de su aparato), desesperado por el mundo que veía anunciarse, tesis reforzada por ciertos de sus últimos escritos, al tono francamente pesimista, por ejemplo los últimas líneas de una carta dirigida a Pierre Dalloz, escrita la víspera de su muerte: « Si he bajado, no lamentaré absolutamente nada. La termitière futura me asusta. Y yo hais su virtud de robots. Mí, era hecho para ser jardinero. »

En marzo 2008, un anciano piloto de la Luftwaffe, sobre Messerschmitt Bf 109, Horst Rippert (nacido 1922), afirma en el periódico Provenza haber abatido un avión de tipo P-38 lightning el 31 de julio de 1944 en la zona donde se encontraba Santo-Exupéry[9]. En misión para encontrar un avión enemigo que survolait la región de Annecy, Horst Rippert gire varios minutos al-encima de Mediterráneo sin nada fichar. Repentino, un avión aliado lo cruza, 3 000 metros al-debajo de le [10]. Horst Rippert Tire de y tecla. El avión se enflamme y tumba a pic en Mediterráneo. Santo-Exupéry es llevado desaparecido este día-allí, dando lugar en el misterio sobre su desaparición. « Si había sabido que esto era Santo-Exupéry, el uno de mis autores preferidos, no lo habría abatido », ha declarado Horst Rippert[11].Tesis sin embargo puesta a daño por bien de las incoherencias[12]. Después de la guerra Horst Rippert, hermano de Ivan Rebroff (fallecido en febrero 2008, sea poco antes esta revelación), se reconvertit en el periodismo y dirige el servicio de los deportes de la ZDF.

Su œuvre

Si no es todo a hecho autobiographique, su œuvre es inspirada ampliamente de su vida de piloto aéropostal, excepté para El Pequeño Príncipe (1943) — sin duda su éxito el plus popular (se ha vendido desde a más de 80 millones de ejemplares en el mundo) — que es más bien un cuento poético y filosófico.

Escribió otros, todas también conocidas : Correo Sur (1929), Robo de noche (1931), Tierra de los hombres (1939), Piloto de guerra (1942), Carta en un rehén (1944), Escritos de guerra (reunidos 1982), y Citadelle (póstumo, 1948). Todas sus novelas contaban la historia de sus viajes devolviéndolos ficción y creando de la fantasía.

El Aviateur

Publicado 1926. El primer texto editado de Santo Exupéry, fragmento parece- de un juntos más vasto, y que servirá de matériau para Correo sur.

Correo sur

Publicado 1929. A través del personaje de Jacques Bernis, Santo-Ex cuenta su propia vida y sus propias emociones de piloto. Louise de Vilmorin es acampada en el personaje de "Geneviève".

Robo de noche

Publicado en diciembre 1931. Esta œuvre que alcanza en el recuento de votos de la tragedia, es préfacée por su amigo André Gide, valió el precio Femina a Antoine de Santo Exupéry y lo consagró como hombre de cartas. Esta labor fue un inmenso éxito y ha conocido múltiples traducciones. Su adaptación cinematográfica fue vendida incluso en Hollywood.
El personaje principal, Río, es inspirado por su jefe Didier Daurat. Da vida en un jefe que sabe empujar sus hombres al cabo de ellos-mismos para la realización de su misión : el correo tiene que pasar en todo precio, la misión sobresale en valor la vida humana. Los valores que la novela vehículo están : primauté de la misión, importancia del deber y responsabilidad de la tarea a cumplir hasta el sacrificio.

Tierra de los hombres

Publicado en diciembre 1939, obtiene el gran precio de la novela de la Academia francesa. Es una continuación de relatos, de testimonios y de meditaciones a marchar de la suma de experiencias, de emociones y de recuerdos que ha acumulado durante sus numerosos viajes. Es también un homenaje en la amistad y a sus amigos Mermoz y Guillaumet y más ampliamente una visión romántica sobre la nobleza de la humanisme.

Piloto de guerra

Publicado 1942.

Carta en un rehén

Publicado 1944.

El Pequeño Príncipe

Publicado 1943 a Nueva York y 1945 en Francia, escrito a Eaton's Neck (Northport, Estados Unidos). Para razones técnicas, las  acuarelas de la autora reproducida en las versiones francesas que han seguido no eran que de los retramages de la edición estadounidense, lo que inducía una pérdida de calidad sensible. Además, ciertos dibujos habían sido modificados de modo menor. La edición Folio aparecida recientemente parece ser la primera a proporcionar ilustraciones conformes a la edición original, de bien mejor calidad técnica y artística a pesar de un formato más reducido (los técnicos de impresión que tener también hecho de los progresos desde 1943).

Citadelle

Publicado 1948. Comenzada 1936, esta œuvre no fue acabada por Santo-Exupéry. Publicada en una primera versión en 1948 a marchar de un texto dactylographié, no comportaba la integridad del pensamiento del autor. La totalidad de los manuscritos fue puesta en la disposición de los editores en 1958 y permitió mejor épouser sus intenciones. « Citadelle No es una œuvre acabada. En el pensamiento del autor tenía que ser élaguée y adaptada según un plan riguroso que, en el estado actual, se reconstitue difícilmente. El autor ha retomado a menudo los mismos temas, sea para expresarlos con más de precisión, sea para iluminarlas de una de sus imágenes cuyas tiene el secreto » (Simone de Santo Exupéry).

Cartas de juventud (1923-1931)

Publicado 1953. Nueva edición en 1976 bajo el título Cartas de juventud a la amiga inventada.

Carnés

Publicado 1953. Edición integral en 1975. Juntos de notas mantenidas de 1935 a 1940 sobre una agenda y cinco carnés. Muy éclectique, Refleja los intereses y curiosidades del escritor para las ciencias, la religión, la literatura y da lugar a reflexiones y a de las aphorismes pertinentes.

Cartas en su madre

Publicado 1955. Selección de la correspondencia de Santo Exupéry con su madre que cubre el periodo 1910 - 1944.

Escritos de guerra (1939-1944)

Publicado 1982. Esta selección póstuma es préfacé por Raymond Aron.

Manon, danseuse>

Publicado 2007. Corta novela acabado 1925. Es la historia de amor entre una  gallina », Manon, y un hombre de cuarenta años, « grave », triste, que busca un sentido en su vida. Desde su encuentro, se noue entre ellos una relación enamorada, el hombre que protege tendrement su  pobre pequeña hija », que cree danseuse. Hacen el amor sin pasión. Marchen viaja en coche. Pero aprende un día por tres de sus clientes que Manon es de hecho una prostituta. Rompen después se vuelven a ver. Manon Se lanza bajo las ruedas de un camión y falta morir. Quedará boiteuse.

Escritos de circunstancias

Cine

Anécdotas

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Mondialement Reconocido

Su ciudad natal de Lyon , en homenaje en el escritor y clin de œél en el pionero del aéropostale, ha rebautizado el aeropuerto de Satolas en aeropuerto internacional Lyon Santo-Exupéry[13] y la estación de Lyon-Santo-Exupéry TGV.

Inscripción al Panthéon de París

Sobre los muros del Panthéon de París, una inscripción honra su memoria en estos términos :

A la memoria de Antoine de Santo Exupéry,
poeta, novelista y aviateur
desaparecido durante una misión
de reconocimiento aéreo
lo 31 de julio 1944.

Han sido nombrados según le :. 

Ha sido representado por diferentes artistas :

Placa al n° 15 del lugar Vauban, Apuestas 7e
Aquí ha vivido
de 1934 a 1940
Antoine de Santo-Exupéry.

Notas y referencias

  1. ↑ A pesar de las reglas de typographie utilizadas habitualmente franceses, el orthographe del nombre del autor parece haber sido fijada sin rasgo de unión sobre los actosde estado civil que lo implica. Aunque no era aquella del estado civil, la forma con rasgo de unión ha al menos valor de seudónimo de un uso general. Se encuentra ambos graphies en el Géopatronyme (de Santo-Exupéry y de Santo Exupéry) que graba en el departamento de Ródano para el periodo 1891-1915 dos partidas de nacimiento con rasgo de unión y un solo sin : este sitio no permite pues de cortar el caso personal del escritor.
  2. ↑ Blason Del Santo-Exupéri (sin certeza absoluta que esto sea aquella del escritor): de azul, a la espada de dinero, garnie de oro, puesta pal la punta arriba; según el Armorial de Dubuisson, tomo 2, de 1757 (edición de 1977 fac-simile). El nombre es en mayúsculas (el « é » es restaurado lógicamente) y con un rasgo de unión. El escritor firmaba sin rasgo de unión, pero es una práctica encontrada en las firmas.
  3. ↑ Tiene y b http://www.geocities.com/memoiresaintexupery/page3.html
  4. ↑ [1] Santo-Exupéry, los premiers no de un poeta
  5. ↑ Tiene y b [2] « El avión encontrado en la anchura de Marsella es bien aquel de Santo Exupéry ». Artículo del Figaro del 14/10/2007
  6. ↑ Cuenta esta misión en Piloto de guerra
  7. ↑ Revista Epok número de marzo 2000
  8. ↑ Sitio oficial de la Ciudad de Quebec
  9. ↑ Un anciano piloto alemán habla
  10. ↑ Han encontrado el piloto que ha abatido Santo-Exupéry
  11. ↑ « El avión de "Sano-Ex" alicaído por un de sus ... Admiradores », en Niza-Mañana, 16 de marzo 2008
  12. ↑ Cuando el Fig Mag hecho del merchandising, Minuto hecho del Periodismo sobre el sitio Aventuras de la historia
  13. ↑ Para celebrar los 100 años de su nacimiento y seis días antes el cambio de nombre del aeropuerto, varias exposiciones volcadas en su memoria fueron inauguradas en Lyon por Jean-Jack Queyranne, entonces secretaria de Estado a cargo del En ultramar. Bertrand Picard, autor de la primera vuelta del mundo en pelota, era igualmente presente, así como el piloto de prueba Hervé de Santo-Exupéry, pequeño-sobrino del escritor. El día de la ceremonia, el 29 de junio de 2000, este último survola el aeropuerto en los encargos de un Espejismo 2000 en compañía de la Patrulla de Francia (fuentes : cotidiano Provenza del 25 de junio de 2000).

Ver también

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Artículos connexes

Vínculos externos

Bibliographie

Documento audio : Santo-Exupéry cuenta "Tierra de los Hombres" a Jean Renoir. Colección CD Gallimard 1999

V · d · m
Œuvres De Antoine de Santo-Exupéry
Novelas y nuevas El Aviateur 1926 • Correo sur 1929 • Robo de noche 1931 • Tierra de los hombres 1939 • Piloto de guerra 1942 • El Pequeño Príncipe 1943
Pruebas y escritos póstumos Carta en un rehén 1944 • Citadelle 1948 • Cartas de juventud 1953 • Carnés 1953 • Cartas en su madre 1953 • Escritos de guerra 1982 • Manon, danseuse 2007
ckb:ئانتوان دۆ سانت ئێگزۆپێری
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