Yacimiento arqueológico de la avenida Antoni Maura (Palma)

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Pont Pisà (pie occidental)

El yacimiento arqueológico de la avenida Antoni Maura de Palma se encontraba al lugar del cual recibe el nombre. Fue destruido en el año 2004 para la construcción de un aparcamiento subterráneo, con la autorización del Ayuntamiento de Palma, presidido entonces por Catalina Cirer, del Partido Popular, y del Consejo Insular de Mallorca, entonces presidido por Unión Mallorquina. Se trataba del yacimiento arqueológico de más valor de la ciudad, y posiblemente de la isla, por su situación y por los periodos históricos que se documentaban.

Ocupaba la cama de la desembocadura de la riera de Palma, navegable hasta la edad moderna, y se encontraba al pie de la acrópolis de la ciudad, un lugar habitado desde la época talaiòtica. El yacimiento era casi intacto y había un registro de toda la historia de la ciudad y la isla. El yacimiento fue parcialmente excavado por arqueólogos de la Universidad de Granada. El elemento amueblo más notable descubierto fue parte del puente Pisà, de la época musulmana, que se desmontó parcialmente y sin garantías técnicas y se reconstruyó dentro del aparcamiento. Por su situación en su punto más emblemático, monumentalmente e históricamente, y turístico de la ciudad, y por su contenido habría podido ser una atracción turística importante y un recurso educativo de valor incalculable.

hubo una reacción pública a favor de la conservación que fue la principal en defensa del patrimonio histórico realizada hasta entonces a las Baleares.

A estas alturas, continúa en Granada el estudio de los hallazgos conservados, siguen las actuaciones judiciales y se está vaciando, sin intervención arqueológica, el fondo de la cama de la riera. Las presiones sociales sirvieron porque el yacimiento arqueológico encontrado posteriormente a la Calatrava no fuera totalmente destruit.

El yacimiento arqueológico

El lugar del yacimiento de la avenida Antoni Maura era muy rico y variado por su situación estratégica. Ocupaba el último tramo de la riera de Palma que fue navegable, cerca de su desembocadura, denominado la mar Pequeña a la Edad Media, y situado al pie del promontorio de la acrópolis de la ciudad. Esta acrópolis, después dicha el barrio del Almudaina, fue ocupada desde la antigüedad y se superpusieron los restos de todas las épocas: talaiòtica, romana, bizantina, musulmana, catalana e hispánica, sobre todo en el castillo del Almudaina, junto a la Sede .

A la orilla de la desembocadura de la riera hubo los muelles y desembarcadors del acropoli, y los puentes para pasar a la ciudad baja, como el puente Pisà descubierto del periodo islámico (s.X). El recinto de la acrópolis estaba separado de la riera por una murada, descubrimiento y destruida también el 2004.

Al yacimiento había también un registro de la mayor parte de la prehistoria e historia de Mallorca en forma de testigos depositados en el fondo de la riera navegable, todos destruidos con las obras, salvo algunos de la expedición catalanopisana de Ramon Berenguer III (1114-1115). había restos, además, de la edad moderna, posteriores a la desviación de la riera fuera de la ciudad, como los fundamentos del bastión del Moll, de la murada renacentista, parte del muelle del lado [1] [2] y restos de la edad contemporánea, como un colector del s. XVII con vuelta de cañón, y fundamentos y sótanos de construcciones de diferentes siglos.

Historia de la destrucción

La construcción del aparcamiento a la avenida Antoni Maura y la destrucción del yacimiento vino después de la paralización de las obras del aparcamiento a la plaza de la Puerta de Santa Catalina por las protestas públicas y del aparcamiento de la calle de la Constitución por el descubrimiento de restos arqueológicos, de mucha menos importancia que las de Antoni Maura. En el caso de la calle de la Constitución, las obras restaron paradas mucho tiempo por la indecisión del Consejo Insular de Mallorca, competente en protección del patrimonio histórico, a dar permiso.

Durante la campaña electoral de las elecciones de 2004, el Partido Popular anunció su intención de crear una gran zona de ocio al Muelle Viejo de Palma,[3] justo ante el aparcamiento de Antoni Maura, que se completaría con el soterramiento de la vía de circulación que va del Portitxol hasta Portopí. Pero la construcción del aparcamiento se anunció que formaba parte del plan de movilidad de la ciudad,[4] a pesar de que las necesidades de aparcamiento de la zona estaban muy cubiertas por el aparcamiento del Parque de la Mar, del cual el aparcamiento de Antoni Maura es una ampliación.

Un golpe empezadas las excavaciones arqueológicas, después de varios hallazgos de importancia,[5] [6] el Ayuntamiento de Palma pidió, el julio de 2004, permiso al Consejo Insular para construir el aparcamiento cuando todavía no se habían acabado las excavaciones arqueológicas. La excusa era que se había llegado al nivel freático y hacían falta unos muros de contención para poder continuar. La ponencia técnica del Consejo Insular de Mallorca dio la autorización con tal que continuàs la intervención del arqueólogo paralela a la construcción del aparcamiento.

Entonces se confirmó el descobrimebnt de un puente de la época islámica del s.X, conocido históricamente como el puente Pisà. Unas declaraciones del arqueólogo Guillemos Rosselló Bordoy, a principios de septiembre de 2004, sobre su importancia y a favor de su conservación in situ fueran el inicio de una campaña espontánea a favor de la protección de todo el yacimiento en la cual participaron las principales asociaciones proteccionistas (Asociación por la Revitalización de los Centros Antiguos, Sociedad Arqueológica Lul·liana, departamento de Ciencias Históricas y Teorías de las Artes de la UIB, Sección de Arqueología del Colegio de Licenciados, XV Congreso Nacional [Espanyol] de Historia del Arte), asociaciones de vecinos y partidos políticos (EU-EV, PSOE-PSIB, ERC, PSM), periódicos a través de artículos editoriales, arqueólogos y de personas a título particular, con concentraciones devora el yacimiento, artículos, cartas al director y comunicados a la prensa y cinco denuncias a los tribunales, de particulares, asociaciones y partidos políticos. La asociación de empresarios de restauración Afedeco pidió la construcción del aparcamiento con la conservación del puente musulmán, como el aparcamiento de vía Roma se había conservado la murada medieval. El Colegio de Arquitectos de las Baleares consideró que el aparcamiento se tendría que haber diseñado dentro de un proyecto más amplio de reforma de toda la zona y pidió que se pararan las obras. Finalmente, el Ayuntamiento de Palma repitió la adjudicación de las obras por defectos de forma. El Síndico de Agravios español respondió a una denuncia afirmando que las instituciones habían seguido el procedimiento correcto.

El octubre de 2004, sin ningún arqueólogo, se desmontaron parto de los restos del puente Pisà. El abril de 2005, el arqueólogo de las excavaciones, Rafael Turatti, confirmó ante el juzgado de instrucción que su informe y la autorización del Consejo Insular no amparaban el desmontaje y traslado del puente Pisà y que se había dado la autorización de obras sin el informe completo de las excavaciones arqueológicas. El mayo de 2005 las obras del aparcamiento no habían empezado. Depués de un año, completados los muros laterales de contención y la placa horizontal que sostenían que formaba el firme de la calle, se estaba vaciando sin la presencia de ningún arqueólogo, toda la capa freática. El 15 de mayo 2007 se inauguró el aparcamiento construido en el yacimiento arqueológico. Había costado cerca de 20 millones de euros y se reconstruyó el pie del puente Jussà o Pisà. El 10 de octubre, el ayuntamiento de Palma recibió la sentencia del juzgado del contencioso administrativo que rechazaba el recurso interpuesto por la Asociación para la Revitalización de los Centros Antiguos (ARCA) contra el aparcamiento.