tgv - Wikilingue - Encydia
| Train à Grande Vitesse TGV | ||||||||||||||||||||||
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| Operador | SNCF | |||||||||||||||||||||
| Territorio cubierto | Francia y expediciones internacionales | |||||||||||||||||||||
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El TGV (en francés, abreviación de Train à Grande Vitesse) es un Tren de Alta Velocidad de origen francés que da servicio a velocidades superiores a 320 km/h. Es operado por la SNCF (Société Nationale des Chemins de hacer Français) y diseñado y construido por la división de transportes de la sociedad Alstom (antes llamada GEC Alsthom).
El término TGV se utiliza para designar todos los componentes del sistema que permite ofrecer un servicio ferroviario a alta velocidad. Estos elementos son un conjunto de trenes diseñados específicamente para este fin (los trenes especiales TGV) y una red de vías especiales, las LGV, o Línea de Alta Velocidad (Ligne à Grande Vitesse en francés), que permiten en los trenes lograr las prestaciones óptimas.
La red de trenes TGV ofrece exclusivamente servicio a viajeros, con la excepción de tres trenes postals, los TGV-La Poste, que son explotados por La Poste (empresa francesa de correos) en un servicio especial de correo urgente entre París y Lyon .
Originalmente las siglas TGV querían decir Velocidad Muy Alta (Très Grande Vitesse), para denominar el primer prototipo de turbotren, el TGV 001. El objetivo era marcar una nueva etapa, superando los 200 km/h logrados entonces en la red convencional (1967). La habitual utilización de estas siglas para designar los trenes de alta velocidad ha hecho evolucionar el nombre hacia Tren a Gran Velocidad.
Actualmente TGV es una marca registrada por la SNCF. El Logotipo, de aspecto metalizado, intenta evocar la fluidesa, la potencia y la velocidad del tren (aunque, desde una interpretación muy diferente, evoca un caracol). El eslogan del TGV es TGV, prenez le tiempo de aller vite (TGV, dedicáis un poco de tiempo a ir rápido).
Cronología del TGV
-en moratón y en rojo: líneas de alta velocidad
-en negro: líneas clásicas por donde circulan trenes TGV
-puntejat: líneas en proyecto (TGV Este)
- 1938: Nace la SNCF (Société Nationale des Chemins de Hacer).
- 1954: Se realizan ensayos de velocidad con el material rodante. Se llega a la velocidad de 243 km/h con tracción eléctrica.
- 28 de marzo de 1955 : Dos locomotoras eléctricas (la CC 7107 y la BB 9004) fijan el nuevo récord de velocidad en 331 km/h.
- 1967: Se establece el primer servicio regular a 200 Km/h en la línea Tolosa-París.
- Diciembre de 1966 : Nace el proyecto C03, con el objetivo de enlazar París y Lyon con un servicio de turbotrens a una velocidad de 250 km/h.
- 4 de abril de 1972 : Primera prueba con el TGV-001, un prototipo propulsat por una turbina aeronáutica de gas.
- 1973: A consecuencia de la crisis del petróleo del 1973 la SNCF decide desarrollar la tracción eléctrica para el futuro TGV.
- Febrero 1976: la SNCF hace un primer pedido de 90 composiciones TGV-Sudeste a ALSTOM, que darán servicio a una velocidad comercial de 280 km/h.
- 26 de febrero del 1981: El TGV supera la velocidad de los 380 km/h, batiendo el récord de velocidad sobre línea férrea.
- 22 de septiembre del 1981: François Mitterrand inaugura los 417 Km de la línea TGV entre París y Lyon .
- 18 de mayo de 1990 : Una unidad del TGV-Atlantique circula a 515 km/h, fijando un nuevo récord mundial de velocidad que será vigente durante 17 años.
- 28 de noviembre de 2003 : Se llega al pasajero 1000 millones. Se espera llegar al pasajero 2000 millones en el año 2010.
- 14 de febrero de 2007 : Una composición especial (la V-150) del TGV-Duplex, de dos pisos, llega a los 553 km/h a la línea París-Estrasburgo, durante unas pruebas que tienen como objetivo llegar a los 570 km/h para batir un nuevo récord oficial de velocidad (las velocidades logradas en pruebas no cuentan oficialmente).[1]
- 3 de abril de 2007 : La V-150 llega a los 574 km/h en un tramo de la línea París-Estrasburgo, batiendo en 59 km/h el récord oficial de velocidad existente, establecido en el año 1990 por otro convoy francés.[2] [3]
Ved también
