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Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC) es una empresa pública de la Generalitat de Cataluña que gestiona varios servicios de transporte público, principalmente de ferrocarril suburbano a la área metropolitana de Barcelona, además de una línea regional en el área de Lleida y Pirineo . También gestiona cremalleras, como el del Valle de Núria o Montserrat , y funiculares. Además, la empresa es propietaria de las estaciones de esquí del Valle de Núria y la Molina .
La empresa actualmente está estructurada en dos unidades de negocio:[2]
- Unidad de Negocio de Tren: Agrupa las líneas metropolitanas y suburbanas (línea Barcelona-Vallès y línea Llobregat-Anoia) y de la línea Lleida - la Pobla de Segur.
- Unidad de Negocio de Turismo y Montaña: Agrupa las explotaciones de Montserrat (cremallera y funiculares), Valle de Núria (cremallera, estación de esquí y telecabina) y la Molina (estación de esquí y telecabina), además del Ferrocarril Turístico del Alto Llobregat.
La sede de FGC se encuentra en la calle Cardenal Sentmenat en un edificio inaugurado el 2008 entre las calles de Cardenal Sentmenat, Vergós y la Vía Augusta, al barrio de Sarriá (Barcelona), donde había los talleres de FGC. En Rubí se encuentra el Centro Operativo (CORAZÓN) y el Centro de Mando Integrado (CCI).[3]
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Historia
Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña se constituyó el 5 de septiembre de 1979 con la intención que esta corporación explotara los ferrocarriles que eran de titularidad pública en Cataluña. Así se convirtió en la primera empresa pública que creaba la Generalitat de Cataluña restaurada.
Para entender porque FGC pasó a controlar estos ferrocarriles hace falta remontar-se a la década de 1970, por un lado dos empresas privadas, el tándem de Ferrocarril de Sarriá en Barcelona S.A. (FSB) y Ferrocarriles de Cataluña S.A. (FCC), gestionaban la línea Barcelona-Vallès, los cuales lo habían construido, pero en esta década empezaron a sufrir problemas financieros debido a la inflación, el aumento de los gastos de explotación y porque el Gobierno hacía mantener tarifas políticas y sin ninguna compensación. El 1977 después de pedir subvenciones a diferentes instituciones, solicitó el rescate de la concesión de las líneas urbanas pero el Ayuntamiento de Barcelona denegó la petición y el 23 de mayo de 1977 los Ferrocarriles de Cataluña (propietaria del FSB) anunciaron la clausura de la red a partir del 20 de junio.[4]
El 17 de junio de 1977 por Real decreto se transfirieron las líneas a Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) de forma provisional, mientras el Ministerio de Obras Públicas del Gobierno de España, la Diputación de Barcelona, la Corporación Metropolitana de Barcelona y el Ayuntamiento de Barcelona estudiaban el régimen de explotación de esta red.[5]
Con la reinstauración de la Generalitat de Cataluña, el Gobierno de España traspasó a la Generalitat la gestión de las líneas explotadas por FEVE en Cataluña, gestionando así los Ferrocarriles de Cataluña a través del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas (DPTOP) hasta que se creó el 1979 el emprendida Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña, la cual integraba el 7 de noviembre a su red estos ferrocarriles.[6]
Línea Barcelona-Vallès
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La actual línea Barcelona-Vallès está formada por los ferrocarriles que construyeron FBS (después FSB) y FCC , la uno de Barcelona en Sarriá y el otro de Sarriá en Terrassa y Sabadell .[7]
Línea Llobregat-Anoia
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La actual línea Llobregat-Anoia está formada por la red de la antigua sociedad de Ferrocarriles Catalanes (Compañía General de los Ferrocarriles Catalanes S.A., CGFC) que se había constituido para unir las tres compañías creadoras de buena parte de esta red: Tranvía o Ferrocarril Económico de Manresa en Berga, Ferrocarril Central Catalán y Ando de Hierro del Nordeste de España. Esta antigua red de CGFC era anomanada lo Carrilet o línea Catalanes.[8]
Línea Lleida - la Pobla de Segur
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La Línea Lleida - la Pobla de Segur es sólo una sección de una gran línea internacional de 850 km que tenía que unir Baeza, con la común francesa de Siendo Gironç, pasando por Albacete, Utiel, y Terol .
El primer tramo, de Lleida en Balaguer, fue construido porel Estado Español e inaugurado el 1 de febrero de 1924 . Este, en primer momento, fue explotado por la Comisión de los Ferrocarriles transpirenaics del Estado y un mes más tarde pasó a depender de Explotación de Ferrocarriles por el Estado. El 9 de mayo de 1941 salió una orden ministerial que transfería la línea a RENFE . Esta se hacéis efectiva el 30 de junio de 1941 .[9] Entonces RENFE empezó a prolongar la línea en previsión de hacerla llegar hasta Siendo Gironç. Así pues, el 13 de noviembre de 1951 se inauguró la llegada del tren en La Pobla de Segur, pero el tren ya no llegaría más lejos. En el año 1962, por recomendación del Banco Mundial,[9] el Estado español decidió parar la construcción de nuevas líneas férreas y concentrarse en la mejora de las ya operativas. El 30 de septiembre de 1984 el consejo de ministros decidió clausurar la línea al ser altamente deficitaria. Nunca se produjo gracias a que la Diputación de Lleida y la Generalitat de Cataluña sufragaron la deuda. Desde entonces se había planteado la transferencia, y no se llegó a un acuerdo hasta el 2004. La línea pasó a ser propiedad de FGC a partir del 31 de diciembre de 2004 .[9]
Cronología
Estación de Bellaterra de los FGC- El 5 de septiembre de 1979 se constituyó Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña para gestionar los ferrocarriles de vía estrechada de titularidad pública en Cataluña.[7]
- El 7 de noviembre de 1979 se transfirieron las líneas de Ferrocarriles de Cataluña.
- El 1980 se transfirió la gestión del Funicular de Gelida.
- El 1986 se transfirieron algunos de los activos de Ferrocarriles de Montaña de Granos Pendientes. Entre otros incluye los funiculares de la cueva, de San Juan de Montserrat y el Cremallera de Núria.
- El 1 de febrero de 1999 se inauguró la electrificación del ramal Martorell-Igualada.
- El 11 de junio de 2003 se inauguró la reapertura del Cremallera de Montserrat.[10]
- El 1 de enero de 2005 se hacéis efectivo el traspaso de la Lleida - la Pobla de Segur a los FGC. El 18 de julio del mismo año la empresa inició la renovación de la la vía y las instalaciones al tramo Balaguer - la Pobla de Segur, obras que durarían un año.
- El 18 de enero de 2008 la filial de FGC: autometro puso en marcha el transporte de coches, por ferrocarril, de la factoría de Seat en Martorell al Puerto de Barcelona.[11]
Servicios
Unidad 112.- Línea Barcelona-Vallès (Metro del Vallès y Línea de Balmes).
- Línea Llobregat-Anoia (Metro del Baix Llobregat y Metro Comarcales).
- Línea Lleida - la Pobla de Segur (Tren de los Lagos).
- Cremallera de Montserrat.
- Funicular de la Santa Cueva.
- Funicular de San Juan.
- Cremallera de Núria.
- Telecabina de la Coma del Hoyo de Núria .
- Funicular de Gelida.
- Funicular de Vallvidrera.
- Teleférico de Olesa a Esparreguera.
- Ferrocarril Turístico del Alto Llobregat (Tren del Cemento).
- Telecabina de la Molina - Alp 2500 al dominio esquiable de Alp 2500.
Función metropolitana
Las líneas de los trenes de servicio suburbano de FGC funcionan como metro completando los servicios del metro de Barcelona, atravesando Barcelona y el área metropolitana, funcionando como un servicio de alta frecuencia integrado tarifàriament. El sistema de numeración de estas líneas se divide en:
- L que corresponde a las líneas que funcionan como parte de la red de metro de Barcelona (que consiste en 10 líneas actualmente, de las cuales de la 1 a la 5 y de la 9 a la 11 sueño operadas por TMB y de la 6 a la 8 por FGC).
- S (de Suburbano ), que corresponde a las líneas que operan desde Barcelona hasta las zonas 2 y 3 designadas porla Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM).
- R (de Cercanías ), que corresponden a las líneas interurbanas que sobrepasan la zona 3 del sistema de la ATM. La área metropolitana de Barcelona te 8 líneas de cercanías, de las cuales de la 1 a la 4 y la 7 son operadas por Renfe Operadora, y la 5 y la 6 por FGC.
Líneas metropolitanas
Estaciónd el Putxet.Servicio Recorrido Línea 
Barcelona-Pl.Cataluña — Reina Elisenda Línea Barcelona-Vallès 
Barcelona-Pl.Cataluña — Avenida Tibidabo 
Barcelona-Pl.España — Molino Nuevo | Ciutat Cooperativa Línea Llobregat-Anoia Línea Barcelona-Vallès
Estación de lasPlanes .-
Línea Recorrido 
Barcelona-Pl.Cataluña — Terrassa-Rambla 
Barcelona-Pl.Cataluña — Sabadell-Rambla 
Barcelona-Pl.Cataluña — Rubí 
Barcelona Plaza Cataluña — Universidad Autónoma Línea Llobregat-Anoia
Estación de Molino Nuevo | Ciutat Cooperativa.-
Línea Recorrido 
Barcelona-Pl.España — Can Ros 
Barcelona-Pl.España — Olesa de Montserrat 
Barcelona-Pl.España — Martorell Enlace 
Barcelona-Pl.España — Manresa 
Barcelona-Pl.España — Igualada Transporte de Mercancías
Convoy de mercancías.La línea Llobregat-Anoia, además del transporte de viajes tiene un importante tránsito de mercancías. Por una parte transporta potassa y sales desde las minas de Súria y Sellent hasta Martorell y el Puerto de Barcelona, y por la otra desde el 2008 el coches desde la factoría SEAT de Martorell hasta el Puerto de Barcelona.
Características de la red (2008)
Tren cremallera a Ribes Enlace.
Cremallera de Montserrat.Los datos de la red de FGC en el año 2008 son las siguientes:[1]
Líneas Metropolitanas
- Longitud de las líneas (km): 183
- Estaciones: 74
- Unidades de tren: 85
- Locomotoras de mercancías: 8
- Vagones de mercancías: 187
- Viajeros transportados (millones): 81,05
- Toneladas transportadas (miles): 633
Línea Lleida - la Pobla de Segur
- Longitud de línea (km): 88
- Estaciones: 17
- Unidades de tren (Renfe Operadora): 4
- Viajeros: 256.745
Explotación Vall de Núria
- Funiculares: 2
- Longitud de la línea del cremallera (km): 12, 5
- Automotors dobles o articulados: 6
- Locomotoras: 3
- Coches: 5
Explotación Montserrat
- Funiculares: 2
- Visitantes de los funiculares: 394.037
- Longitud de línea cremallera (km): 5
- Estaciones del cremallera: 3
- Automotors dobles cremallera: 5
- Locomotoras: 1
- Visitantes del cremallera: 542.807
Ferrocarril turístico del Alto Llobregat
- Longitud de línea (km): 3
- Estaciones: 4
- Locomotoras: 1
- Coches: 2
- Visitantes: 20.683
Proyectos principales
- Perllongament del Metro del Vallès en Terrassa con la construcción de tres nuevas estaciones y dónde tendrá correspondencia con Cercanías de Renfe Operadora R4. Actualmente en construcción y la inauguración está prevista por el 2012.
- Perllongament del Metro del Vallès en Sabadell con cuatro estaciones al casco urbano. Tendrá correspondencia con Cercanías de Renfe Operadora R4. Actualmente en obras y se espera finalizarlas al 2012. En un futuro la línea llegará a Castellar del Vallès con 2 nuevas estaciones.
- Rehabilitación y modernización de la línea Lleida - la Pobla de Segur.
- Construcción de una cola de maniobras a la Plaza Cataluña (Línea Barcelona-Vallès) que permitirá mejorar la frecuencia de paso. Las obras se iniciarán el 2009 y durarán hasta el 2012.
- Perllongament de la L6 de Reina Elisenda hasta Finestrelles - San Juan de Dèu (Esplugues de Llobregat).
- Nueva línea Glorias (Barcelona) - túnel de Huerta - Cerdanyola (en estudio).
Referencias
- ↑ 1,0 1,1 «Memoria anual FGC 2008» (PDF). Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña. [Consulta: 2 de diciembre 2009].
- ↑ «Qué es FGC?». Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña. [Consulta: 27 enero 2010].
- ↑ «El consejero Nadal visita la nueva sede de FGC». Gencat.cat. [Consulta: 27 enero 2010].
- ↑ Salmerón 1988, p. 35.
- ↑ Salmerón 1988, p. 36.
- ↑ Salmerón 1988, p. 38.
- ↑ 7,0 7,1 «Historia». Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña. [Consulta: 27 enero 2010].
- ↑ Salmerón 1985, p. 7.
- ↑ 9,0 9,1 9,2 «Traspaso de la línea de la Pobla de Segur» (PDF) (en (castellano)). Ministerio de Fomento. [Consulta: 28 de febrero de 2008].
- ↑ «Historia» (PDF). Cremallera de Montserrat. [Consulta: 27 de enero de 2010].
- ↑ «Nota de prensa sobre la llegada del primer tren con coches de Seat al Puerto de Barcelona» (PDF). Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña. [Consulta: 27 de enero de 2010].
Bibliografía
- Salmerón y Bosch, Carles. Los Ferrocarriles Catalanes: Cien años de historia. Barcelona: Terminus, 1985. ISBN 8439849117.
- Salmerón y Bosch, Carles. El tren del Vallès: Historia de los ferrocarriles de Barcelona en Sabadell y Terrassa. Barcelona: Terminus, 1988. ISBN 8440435606.
Ved también
Enlaces externos
- Perllongament de la linia del Vallès con las estaciones en el Google maps
- Página oficial de los Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña
- Trenscat.cat, la web de los trenes de Cataluña
- Página oficial de La Molina
- Página oficial del Valle de Núria
- Superposición de la línea de FGC, línea del Vallès y Llobregat - Anoia, además de las estaciones de Cercanías a un mapa de Google Maps, con las estaciones y el recorrido
- Superposición de la línea de FGC; Lleida-La Pobla de Segur, a un mapa de Google Maps, con las estaciones y el recorrido
Redes de metro , cercanías, tranvía y tròlei en los Países Catalanes
Proyectados: Cercanías Girona • Cercanías Lleida • Cercanías Tarragona • TramCamp • TramBages • TramVallèsCompañías ferroviarias de ancho Ibérico en CataluñaCaminos de Hierro de Barcelona en Girona (1861-1875) Fusión de Caminos de Hierro de Barcelona en Mataró y Arenys de Mar (1845-1861) con Caminos de Hierro de Barcelona en Granollers (1861)Ferrocarril de Lleida a Reos y Tarragona (1867-1884) Fusión del Ferrocarril de Reos en Tarragona (1852-1867) con Ferrocarril de Reos en Montblanc y con Ferrocarril de Montblanc en LleidaFerrocarriles de Zaragoza en Pamplona y en Barcelona (1865-1878) Fusión de la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza en Barcelona (1852-1865)Ferrocarriles de Tarragona en Barcelona y Francia (1875-1898) Fusión de Caminos de Hierro de Barcelona en Francia por Figueres (1861-1875) con la Compañía del Ferrocarril de Tarragona en Martorell y Barcelona • Absorción de Compañía de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza en Barcelona (1881-1886) •Fusión con Compañía del Ferrocarril de Valls en Vilanova y Barcelona (1878-1887)Ferrocarriles norteños (1858-1941) Absorción del Ferrocarriles de Zaragoza en Pamplona y en Barcelona (1865-1878) • Absorción del Ferrocarril de Lleida a Reos y Tarragona (1867-1884) • Absorción del Ferrocarril y minas de Sant Joan de les Abadesses (1877-1887)Ferrocarriles de Madrid en Zaragoza y en Alicante (1856-1941) Fusión con Compañía de los Ferrocarriles de Tarragona en Barcelona y Francia (1875-1898)Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (1941-2004) Fruto de la nacionalización de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid en Zaragoza y en Alicante (1941) y Compañía de los Caminos de Hierro norteño de España (1941) y Ferrocarril Metropolitano de Barcelona(Transversal) (1941) •Traspaso de líneas de ancho ibérico de la Explotación de Ferrocarriles por el EstadoFerrocarriles de la Generalitat de Cataluña (1979) Traspaso de la Línea Lleida - la Pobla de Segur de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (2004)• Ferrocarril de Sarriá en Barcelona (1979) (Fue de ancho ibérico desde 1863 hasta 1905)Renfe Operadora (2005) Parte de la explotación de Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (2005)
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