| El Peine | ||
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| Réplica de la carabela El Peine al Muelle de las Carabelas de Palos de la Frontera | ||
| Historial |
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| Tipo: | Carabela | |
| Puesta en grada: | Sin datar | |
| Datos técnicos: | ||
| Desplazamiento: | 115,50 t APC | |
| Eslora: | 22,75 metros | |
| Manguera: | 6,60 metros | |
| Vainica: | 1,85 metros | |
| Aparato: | velas cuadradas de mayor y messana vela latina al trinquete | |
| Propulsión: | vela | |
| Velocidad: | 12 nudos | |
| Tripulación: | 25 hombres | |
El Peine fue una de las dos carabelas que usó Cristòfor Colom en su primer viaje al Nuevo Mundo el 1492. La otra carabela era La Niña. La tercera embarcación, la Santa María, en realidad era una nave o "carraca" y no una carabela.
El Peine habría sido construida a los astilleros de Palos de la Frontera, o quizás en Galicia, pocos años antes del primer viaje. Fue elegida por Martín Alonso Pinzón por sus calidades náuticas, puesto que el mismo lo había alquilado anteriormente, la va costejar el consejo municipal de Palos.
Su nombre hizo pensar algunos historiadores que pertenecía a la familia Pinto, pero en realidad fue alquilada a los armadores Gómez Rascón y a Cristóbal Quintero, que fue en ella en América como marineros, por el que probablemente su verdadero nombre fuera "La Pintá". Era una carabela nórdica de velas cuadradas con un velamen muy sencillo. Los palos de trinquete y mayor iban emparejados con una vela cuadrada de grandes dimensiones, en cuanto que el de messana traía una vela latina.
El Peine era la más velera de las tres naves colombins (El Peine, La Niña y la Santa María) y con frecuencia tenía que esperar las otras dos durante el histórico viaje, debido de también a los dotes del capitán Martín Alonso Pinzón. El día 8 de octubre, en lucha para llegar a descubrir los primeros las nuevas tierras, logró una velocidad de 15 millas por hora (una milla de la época equivale a 0,8 millas náuticas actuales por el que su velocidad serían de unos 12 nudos), superior a la que puede lograr hoy un mercante de vapor medio.